CIAO A TUTTI DA UN PAIO DI GIORNI SONO IN POSSESSO DI UN XT 600 DEL 84 .
faikaTA ;D ERA DA UNA VITA CHE SOGNVO DI POSSEDERLA.
PERO' HO UN GROSSO PROBLEMA NON RIESCO A METTERLA IN MOTO.
E' LA PRIMA VOLTA CHE POSSIEDO UN MONO A PARTENZA A CALCIO E MI RENDO CONTO CHE E' PROPRIO UNA MOTO DA DURI.
O LA SPINGO GIU' DA UNA DISCESA O NON RIESCO A FARLA PARTIRE.
IERI SERA DOPO AVERLA FATTA PARTIRE HO GIRATO PER UN BEL PO. SPENTA LA MOTO HO PROVATO A FARE AVVIAMENTO CON IL KICK E NON E' PIU' PARTITA QUINDI O SONO UNA FRANA O CI SONO DEI PROBLEMI.
HO ANCHE PENSATO CHE AVENDO LA BATTERIA A TERRA MAGARI NON HA ABBASTNZA CORRENTE PER PARTIRE.
DOMANI LA CAMBIO MA SONO UN PO DISPERATO IL SUO PRECEDENTE PROPRIETARIO MI HA ASSICURATO CHE FINO ALL' ANNO SCORSO LA USAVA REGOLARMENTE SENZA PROBLEMI FINOP A QUANDO PER UN INCIDENTE SUL LAVORO SI E' ROTTO LA CAVIGLIA E ALLORA HA PRESO LA DECISIONE DI VENDERLA PERCHE NON RIESCE PIU' A FARL PARTIRE .
VI PREGO AIUTATEMI COSA MI CONSIGLIATE DI FARE?.
CIAO
CARLO
innanzitutto benvenuto, vai a presentarti sulla sezione apposita :ok:
in secondo luogo evita di scrivere tutto in maiuscolo, su internet equivale ad urlare ;)
riguardo il tuo problema, la batteria non c'entra perché la tua moto può anche accendersi senza batteria. il problema potrebbe essere o che non hai ancora imparato la giusta tecnica, oppure la moto ha bisogno di un po' di manutenzione (carburatore, candela, alzavalvole...), oppure prova a spiegare meglio il problema :riez:
Forza e coraggio: segui l'iter
Citazione di: wish il 12 Settembre 2008, 23:38:56
innanzitutto benvenuto, vai a presentarti sulla sezione apposita :ok:
in secondo luogo evita di scrivere tutto in maiuscolo, su internet equivale ad urlare ;)
riguardo il tuo problema, la batteria non c'entra perché la tua moto può anche accendersi senza batteria. il problema potrebbe essere o che non hai ancora imparato la giusta tecnica, oppure la moto ha bisogno di un po' di manutenzione (carburatore, candela, alzavalvole...), oppure prova a spiegare meglio il problema :riez:
e vedrai che se ne viene a capo!
:ok:
daccordo con wish, occorre......
un minimo di tecnica e il corretto funzionamento dell'alzavalvole...sempre se il resto sia in ordine....
anche un minimo di sforzo....... :dance:
per un neofita accendere un mono 600 cc senza aver appreso bene la tecnica e magari con il motore non perfettamente messo a punto, diventa difficoltoso.
ci siamo passati tutti, tempo una settimana o al massimo due, e la metti in moto senza problemi .... (se a posto naturalmente!)
le nostre moto sembra "riconoscano" il padrone........ :riez:
alla moto dalle tempo...... alla tua gamba destra forza e tecnica........ piano piano prenderai confidenza e incomincerai a divertirti :bttr:
se conosci qualcuno con la stessa moto guarda e apprendi la tecnica che usa.
Alex
:ciao:
|nonci|
grazie
oggi provo ma ho paura che non sia cosi' facile.
il problema e' semplice se la spingo giu' dalla discesa dei garage parte
con il calcio invece non riesco anche a caldo non riesco.
io faccio cosi':
moto contro il muro (cavalletto da riparare), aria tirata, no gas calcio piano fino al click e dopo aver fatto risalire la pedivella ci do gliu' secco ma niente.
dopo un po un odore di benza da paura allora svuoto la vaschetta del carburatore e poi riprovo ma niente ...... :( :'( :'(
ma non dispero :YUK:
prova senz'aria, specie se la tieni in garage.
Ciao, complmanti per la moto, è la stessa che ho io, solo un anno più giovane.
Allora, se la moto l'hai appena presa dovresti, anzi, devi, fare un pò di manutenzione, specie se è stata ferma per un pò. Dovresti controllare: stato della candela, tutte le connessioni elettriche, intergrità dei collettori aria dalla cassa filtro aria ai carburatori, pulire i carburatori. Fatto questo, devi imparare la tecnica giusta per metterla in moto, e sul forum ci sono molti post che lo insegnano.
Ciao e non scoraggiarti, con l'xt messa a punto te ne leverai di soddisfazioni.
Gionni
grazie gionni per il complimento
ora mi metto a lavoro e cerco di metterla a posto. >;run&;< >;run&;< >;run&;< >;run&;<
appena ho novita' vi faccio sapere i miei progressi
se avete altri suggerimenti sono ben accetti
:girrrr:
La chiave la giri? :riez:
Scusa...ma a me è capitato! :acci: hahaha
Ciao,
un paio di consigli
1>> quando dai le prime pedivellate tira l'aria tutta, non accellerare e calcia bene fino a far arrivare a fondo corsa la pedivella.
2>> se proprio non vuole partire, cioe' dopo 5/6 pedivellate, togli tutta l'aria, arriva giusto giusto fino al click dell'alzavalvole, gira sul tutto aperto il gas e dagli un bel colpo di pedivella....a me e i miei amici così funziona sempre!!
Spero di esserti stato utile.
Citazione di: manuelez il 13 Settembre 2008, 20:13:49
Ciao,
un paio di consigli
1>> quando dai le prime pedivellate tira l'aria tutta, non accellerare e calcia bene fino a far arrivare a fondo corsa la pedivella.
2>> se proprio non vuole partire, cioe' dopo 5/6 pedivellate, togli tutta l'aria, arriva giusto giusto fino al click dell'alzavalvole, gira sul tutto aperto il gas e dagli un bel colpo di pedivella....a me e i miei amici così funziona sempre!!
Spero di esserti stato utile.
Preciso!!! :ok:
quando scalci, ricorda che il colpo deve essere deciso, arrivare fino in fondo, e soprattutto deve RESTARE IN FONDO. L'errore classico del novizio è il rimbalzo, cioè arrivare giù e risalire, anche solo di pochissimo. Arriva giù e restaci. tanto se il motore parte il kick è sganciato, può restar giù senza paura di scalciate sul tuo piede.
ah, impara ad accendere col piede sinistro a terra, senza muri o cavalletti. sembrerà strano, ma è la posizione migliore. se lo fai in piedi sulle pedane è molto più facile che tu possa rimbalzare e non esercitare la giusta forza fino in fondo.
Citazione di: wish il 14 Settembre 2008, 19:07:03
quando scalci, ricorda che il colpo deve essere deciso, arrivare fino in fondo, e soprattutto deve RESTARE IN FONDO. L'errore classico del novizio è il rimbalzo, cioè arrivare giù e risalire, anche solo di pochissimo. Arriva giù e restaci.
clap clap clap clap Bravo Valè! Questo è fondamentale, ed è un errore che fanno in molti. Bisogna ragionare come se lo scopo non fosse mettere in moto, ma sbattere giù la pedivella e tenercela.
Con il TT ho imparato a metterlo in moto con i piedi a terra. Faccio meno fatica, il piede scende bne giù e, benchè il colpo debba essere deciso, non è detto che debba essere violento.
Ribadisco l'aria: il TT non la vuole se è stato in garage; dei tre tenerè avuti, due (compreso quello che ho ora) volevano l'aria solo se erano rimasti la sera fuori. L' altro (il primo) non la voleva quasi mai. Giusto se era stato molto tempo fermo.
Citazione di: TTgreat! il 14 Settembre 2008, 20:21:15
clap clap clap clap Bravo Valè! Questo è fondamentale, ed è un errore che fanno in molti. Bisogna ragionare come se lo scopo non fosse mettere in moto, ma sbattere giù la pedivella e tenercela.
purtroppo lo so bene, l'ho imparato a mie spese...quante spedivellate inutili, quanto sudore versato prima di capire... :acci:
Citazione di: wish il 14 Settembre 2008, 20:59:52
purtroppo lo so bene, l'ho imparato a mie spese...quante spedivellate inutili, quanto sudore versato prima di capire... :acci:
Perchè non hai imparato a mettere in moto i primi monocilindrici.....Honda XR500 e simili..... Ci provavi col terrore in faccia. Pensavi a quante caviglie aveva già frantumato e ci davi giù incazzato nero.
agli inizi sacramentavo ankio per metterla in moto :incx: :incx: :incx: :incx: :incx:
credo piu o meno tutti agli inizi! a me si ingolfava :contrar: :contrar: :contrar: :contrar:
1 settimana con il piede gonfio l'ho fatto :stamplllll: :stamplllll: :stamplllll: dopo anni di esperienza la metto in moto con le mani! :drog:
Citazione di: alekosd il 14 Settembre 2008, 20:54:35
Con il TT ho imparato a metterlo in moto con i piedi a terra. Faccio meno fatica, il piede scende bne giù e, benchè il colpo debba essere deciso, non è detto che debba essere violento.
Ribadisco l'aria: il TT non la vuole se è stato in garage; dei tre tenerè avuti, due (compreso quello che ho ora) volevano l'aria solo se erano rimasti la sera fuori. L' altro (il primo) non la voleva quasi mai. Giusto se era stato molto tempo fermo.
confermo se la tieni in garega, con l'aria s'ingolfa... :ciao:
yes e' 'partita ;D
ma solo una volta :'(
devo lavorarci ancora un po'.
ma e' la strada giusta.
grazie
volevo chiedervi gironzolando nel forum ho notato u topic interessante quello cioe' della modifica sull'alzavalvole.
secondo voi con l'alzavalvole normale e' meglio? o mi incasinerei solo? :dubbio:
Citazione di: Zinga il 14 Settembre 2008, 23:41:32
confermo se la tieni in garega, con l'aria s'ingolfa... :ciao:
Negativo...se la moto è fredda aria sempre sempre a manetta per partire!! ...almeno x la mia 2KF
X l'alzavalvole...io terrei quello a pedale è così comodo ...devi solo prenderci un po' la mano
Citazione di: orus75 il 15 Settembre 2008, 10:21:51
yes e' 'partita ;D
ma solo una volta :'(
devo lavorarci ancora un po'.
ma e' la strada giusta.
grazie
volevo chiedervi gironzolando nel forum ho notato u topic interessante quello cioe' della modifica sull'alzavalvole.
secondo voi con l'alzavalvole normale e' meglio? o mi incasinerei solo? :dubbio:
Io l'alzavalvole l'ho tolto proprio, metti la 2°, tira la moto indietro fino a quando la ruota non si blocca e poi metti in moto pure con le mani.
Citazione di: Vega il 15 Settembre 2008, 10:48:55
Io l'alzavalvole l'ho tolto proprio, metti la 2°, tira la moto indietro fino a quando la ruota non si blocca e poi metti in moto pure con le mani.
:ok:
Questa mi mancava...devo provare!!!
Citazione di: Vega il 15 Settembre 2008, 10:48:55
Io l'alzavalvole l'ho tolto proprio, metti la 2°, tira la moto indietro fino a quando la ruota non si blocca e poi metti in moto pure con le mani.
questa è una novità anke per me! ::)
togliere l'alzavalvole è una cattiva idea...il carter laterale non prevede un cuscinetto per l'alberino del kick, gira direttamente nella sede. senza l'alzavalvole si tende a forzare molto di più, col tempo ovalizzi la sede e iniziano i trafilaggi d'olio...
Citazione di: Vega il 15 Settembre 2008, 10:48:55
Io l'alzavalvole l'ho tolto proprio, metti la 2°, tira la moto indietro fino a quando la ruota non si blocca e poi metti in moto pure con le mani.
Confermo, quest'inverno mi si è rotta la pedivella (in africa!! :miii:) e finchè non l'o risladata accendevo così. E' un trucco che mi ha insegnato un vechio motociclista che di mono ne sapeva...
Per l'aria. Manuelez, potrai non crederci, ma i motori "si abituano". Uno dei 4 595 che ho avuto era abituato così.
Citazione di: wish il 15 Settembre 2008, 13:33:50
togliere l'alzavalvole è una cattiva idea...il carter laterale non prevede un cuscinetto per l'alberino del kick, gira direttamente nella sede. senza l'alzavalvole si tende a forzare molto di più, col tempo ovalizzi la sede e iniziano i trafilaggi d'olio...
Se metti il motore in fase di fine compressione non forzi niente, è come spingere la leva senza la candela.
Citazione di: Vega il 15 Settembre 2008, 14:06:24
Se metti il motore in fase di fine compressione non forzi niente, è come spingere la leva senza la candela.
per mettercelo però forzi comunque...fidati, non è una buona idea, va bene per emergenza, ma non per tutti i giorni, quel carter è di burro...
....quindi ...giri la chiave, metti la 2a tiri la moto indietro fino a che si blocca la ruota dietro....e poi...??
Citazione di: manuelez il 15 Settembre 2008, 14:12:40
....quindi ...giri la chiave, metti la 2a tiri la moto indietro fino a che si blocca la ruota dietro....e poi...??
Rimetti a folle e scalci, è solo un modo per scaricare la compressione senza alzavalvole, funziona pure per agevolare la partenza a spinta.
....ok...ok ...ora mi è chiaro! :ok:
RAGAZZIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ora riesco a partire un calcio al massimo due e va in moto!
grazie ora sono dei vostri .
e' una soddisfazione incredibile. :banana: ªsuperbananaª ;:bananaturbo:;
il mio errore principale era scalciare come un 2tempi un po come una frustata fino a meta' corsa e subito ritorno.
ora calcio bene con forza omogenea fino a fine corsa e pure giu' dal cavalletto e parte .
fantastico grazie ragazzi.
P.S. mi piacerebbe ora un marmittino mi consigliate qualcosa o faccio un altro topic? :sigaro:
E' una soddisfazione anche per noi, se ti abbiamo dato qualche consiglio giusto.
Ciao. Gionni
clap clap clap clap clap
:ok: :ok: :ok:
Citazione di: burnygio il 14 Settembre 2008, 21:56:40
agli inizi sacramentavo ankio per metterla in moto :incx: :incx: :incx: :incx: :incx:
credo piu o meno tutti agli inizi! a me si ingolfava :contrar: :contrar: :contrar: :contrar:
1 settimana con il piede gonfio l'ho fatto :stamplllll: :stamplllll: :stamplllll: dopo anni di esperienza la metto in moto con le mani! :drog:
effettivamente...
http://www.youtube.com/watch?v=5DSoezHIVVo (http://www.youtube.com/watch?v=5DSoezHIVVo)
Cmq complimenti e bravo... ci hai messo poco ad imparar la tecnica. Io ho sudato molto di + :D ma ora... nn mi frega proprio + ;)
MITTTICO!!! :rock: :rock: :rock:
Per lo scarico se vuoi stare a posto con la legge quello di serie dell'84 stappato è già una faikata e rende bene tanto che poi chi ha il 2KF prende proprio quello scarico per sostituire l'originale!!
in alternativa c'e' l'ARROW....ma se ti beccano ti possono rompere le balle!!!
io terrei l'originale stappato....io l'ho montato sul mio 2KF e viaggia bene!!
lascia perdere tutti gli altri che fanno solo + casino ma non ti fanno guadagnare niente!!
Se stappi lo scarico originale, a mio parere, forse guadagni qualcosa agli alti, se vari la carburazione, ma certamente perdi qulcos'altro ai bassi. Fai tu, io terrei lo scarico originale.
Ciao. Gionni
:bttr: :bttr: :bttr: :bttr: :bttr: :bttr: :bttr: :bttr: :bttr: