chi l'ha del forum e ci fa off? Avrei curiosità di provarla in fuoristrada. Al limite ci si organizza un'uscita appena possibile.
io l'ho avuta per tanti anni ma non c'ho mai fatto off. Ho fatto qualche sterrato e la moto e' valida, ha potenza, ha ciclistica ma ... pesa. E non c'ha il bottoncino magico! -ninzo'-ù
cmq una moto da magrebtzx
le caratteristiche della moto le conosco e del bottoncino nn me ne po fregà de meno, mi serve solo una prova dinamica.
Citazione di: coyote il 29 Ottobre 2008, 20:05:28
le caratteristiche della moto le conosco e del bottoncino nn me ne po fregà de meno, mi serve solo una prova dinamica.
se ti serve ti invio la prova -ninzo'-
Citazione di: coyote il 29 Ottobre 2008, 20:05:28
le caratteristiche della moto le conosco e del bottoncino nn me ne po fregà de meno, mi serve solo una prova dinamica.
io lho provata per un amico e mi ha deluso
Citazione di: Rakim il 29 Ottobre 2008, 20:32:17
io lho provata per un amico e mi ha deluso
bhe ... per te c'e' solo il TTE -ninzo'-
è chiaroche è una moto leggera e facile e ha un buon motore , ma l impostazioen di guida non mi piaceva per nulla
Citazione di: Rakim il 29 Ottobre 2008, 21:07:40
è chiaroche è una moto leggera e facile e ha un buon motore , ma l impostazioen di guida non mi piaceva per nulla
la moto e' un progetto degli anni '80 primi '90 .. che cosa pretendere? :dubbio:
Le sospensioni della mia erano ottime, non si scomponeva mai anche nelle situaz piu' brutte. Non aveva freni ... ma nell'off e' meglio ... l'unico neo era il peso, xke' non e' un fuscello.
Citazione di: neuronet il 29 Ottobre 2008, 21:11:19
la moto e' un progetto degli anni '80 primi '90 .. che cosa pretendere? :dubbio:
Le sospensioni della mia erano ottime, non si scomponeva mai anche nelle situaz piu' brutte. Non aveva freni ... ma nell'off e' meglio ... l'unico neo era il peso, xke' non e' un fuscello.
io le ho avute entrambe......................parlar male del peso del TT350 ,paragonandolo al TTE/TTS mi sembra eccessivo, i TT Belgarda sono quelli meno maneggevoli
Citazione di: martello il 29 Ottobre 2008, 21:15:17
io le ho avute entrambe......................parlar male del peso del TT350 ,paragonandolo al TTE/TTS mi sembra eccessivo, i TT Belgarda sono quelli meno maneggevoli
come peso la paragonavo ad altre che ho posseduto: al TTR250 e l'EXC di adesso ... anche la prima era piu' leggera.
Citazione di: neuronet il 29 Ottobre 2008, 21:29:55
come peso la paragonavo ad altre che ho posseduto: al TTR250 e l'EXC di adesso ... anche la prima era piu' leggera.
di molto è più leggero il TTR250 :dubbio:
inkia ma com'è che appena si nomina na moto comincia na diatriba? Il topic nn è "cosa ne pensate del tt 350: svolgimento"...
manco alle elementari...
Citazione di: martello il 29 Ottobre 2008, 21:36:45
di molto è più leggero il TTR250 :dubbio:
come numero di Kg .. prima di dare via il TTR250 l'ho pesata e segnava 124 ma il serbatoio era a riserva.
Il 350 non lo so ... ma ricordo la sensazione di pesantezza (d'altra parte l'ho avuta per quasi 7 anni)
Citazione di: coyote il 29 Ottobre 2008, 21:44:03
inkia ma com'è che appena si nomina na moto comincia na diatriba? Il topic nn è "cosa ne pensate del tt 350: svolgimento"...
manco alle elementari...
retro' bike mi pare che affitti TT350 ... mi pare evidente che fin'ora non c'e' nessuno che possa aiutarti come speravi! -ninzo'-
Citazione di: neuronet il 29 Ottobre 2008, 21:47:48
come numero di Kg .. prima di dare via il TTR250 l'ho pesata e segnava 124 ma il serbatoio era a riserva.
Il 350 non lo so ... ma ricordo la sensazione di pesantezza
stesso peso a vuoto..................o forse un kiletto in più :riez:
Io ce l'ho tuttora e devo dire che mi piace moltissimo :ok:ci ho fatto tantissimo off e và benissimo ,anche nei percorsi tosti sa dire la sua , qualcuno la trova pesante ma, secondo me ,è un fuscello .provare per credere :ok:
x me l'xr 250 ciclistiCAMENTE è SUPERIORE POI LA QUASI TOTALITà LA SI TROVA GIà CON LE FORCHE DEL 400
Avrà meno motore ma anche meno pesso e più agile
Citazione di: williamwallace il 29 Ottobre 2008, 22:56:58
x me l'xr 250 ciclistiCAMENTE è SUPERIORE POI LA QUASI TOTALITà LA SI TROVA GIà CON LE FORCHE DEL 400
Avrà meno motore ma anche meno pesso e più agile
l'XR250 ha quasi 10 anni in meno,come progetto.............e forse pesa come il TT350
inkia che spacinnamento...
Citazione di: coyote il 29 Ottobre 2008, 21:44:03
inkia ma com'è che appena si nomina na moto comincia na diatriba? Il topic nn è "cosa ne pensate del tt 350: svolgimento"...
manco alle elementari...
Sei un mito !
Anzi restando nell'attualità sei UNICO !
Va bene, mi vedo costretto ad entrare di forza e difendere a spada tratta la TiTTina. Semplicemente.....una delle migliori moto mai costruite.
In configurazione originale l'unico difetto è la posizione di guida. Distanza sella-pedane troppo piccola. Per il resto è capace di fare tutto, ma proprio tutto in maniera facile facile.
Non c'è niente che non sia capace di fare e bene pure....
Non è vero che è pesante, è maneggevolissima, ha un motore che non ti aspetti.
Con pochi ritocchi poi diventa un'altra....migliora di molto con poco.
premetto che nn ci capisco un caxxo, metto la moto sotto alle chiappe e via ......
ho avuto sia l'XR 250 che, adesso, il TT 350 ..... ovviamente passando da un WR 125 che + leggero nn si può .....
beh, com'è come non è la differenza di sterzo tra queste ultime due non è così abissale e il tittino mi ha sorpreso da quanto sia trialistico il motore...... nn so se per merito di un mono after-market e di forcelle appena revisionata, ma la moto si comporta benissimo, specie nel brutto ......
ovvio che nn bisogna forzare troppo la mano in velocità altrimenti la ciclistica entra in crisi, ma per percorsi impegnativi ( e se dico impegnativi ...... ) da fare in seconda/terza marcia la moto si comporta egregiamente, il solo problema che essendo bassa da terra nei gradoni di 40 cm tocca sotto ..... anche i freni non sono il massimo ma fanno il loro onesto lavoro, ovviamente uniformati alle velocità di cui detto sopra ......
non la considero una moto adatta a sterratoni veloci (proprio per i freni e per la ciclistica) ma piuttosto una vecchia trial a 4T .... il peso della mia è 118 kg a vuoto di benzina, con scarico X-racing, impianto elettrico semplificato (senza batteria) e altre cosucce ..... ho preso la sella più imbottita del normale, così la distanza dalle pedane è molto migliorata .............
XR 250 e TT350 pesano uguali .........
Ancora con fissa della moto asfittica , rimetti in sesto la bestia sai che divertimento :riez: :riez:
(http://www.robytour.it/NEW/offerte/KTM%20GS%2080%20250%20.JPG)
Citazione di: ROCKET68 il 30 Ottobre 2008, 11:40:39
Ancora con fissa della moto asfittica , rimetti in sesto la bestia sai che divertimento :riez: :riez:
(http://www.robytour.it/NEW/offerte/KTM%20GS%2080%20250%20.JPG)
Mi hai tolto le parole di bocca, specie Annibal che ha il manico sai che soddisfazione mazziare con la nonnetta i fighetti con le racing 2009. clap clap clap clap clap clap
Citazione di: coyote il 29 Ottobre 2008, 21:44:03
inkia ma com'è che appena si nomina na moto comincia na diatriba? Il topic nn è "cosa ne pensate del tt 350: svolgimento"...
manco alle elementari...
" Signor maestro non ho capito, me lo può ripetere "
(http://www.webscuola.net/webteatro/sclarandi/tema1p.jpg)
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
Citazione di: williamwallace il 29 Ottobre 2008, 22:56:58
x me l'xr 250 ciclistiCAMENTE è SUPERIORE POI LA QUASI TOTALITà LA SI TROVA GIà CON LE FORCHE DEL 400
Avrà meno motore ma anche meno pesso e più agile
una 250 cosi come dici tu l'ho provata su asfalto i primi tempi che cercavo una moto da off (poi comprai il tt250).
Aveva ste forche 400, ma secondo me ste forche andavano a discapito dell'assetto generale della moto.
Aveva gli steli sfilati in alto altrimenti la moto stava all'insu' ... insomma a vederla pareva una bell'aborto.
Una moto cosi' magari pensi che la sistemi, ma se poi a ogni salto ti si sbilancia in avanti? :dubbio:
Ricordo anche che feci la prova di una pinzata con l'anteriore ... la moto preferi girarsi di lato piuttosto che affondare ... :nonsi: ... cosi' non mi piacque e di conseguenza non la presi! Poi aveva anche parecchi rigagnoli dai carter ...
Cmq il motore era un tantino + sveglio del TTR250 .. .ma forse era la leggerezza ben diversa
Citazione di: neuronet il 30 Ottobre 2008, 12:06:48
Aveva ste forche 400, ma secondo me ste forche andavano a discapito dell'assetto generale della moto.
Aveva gli steli sfilati in alto altrimenti la moto stava all'insu' ... insomma a vederla pareva una bell'aborto.
mumble mumble mi rihorda qualhosa ..
Citazione di: Rakim il 30 Ottobre 2008, 13:07:14
mumble mumble mi rihorda qualhosa ..
ù
cosa? :dubbio:
Ho avuto modo di provare il tt350 qualche anno fa'(96/97 :riez:),motore allegro,ciclistica decente anche se si sente il peso degli anni,manutenzione e consumi ridotti all'osso.
L'unico problema rimane trovarne una in buono stato. :ciao:
Citazione di: chris il 30 Ottobre 2008, 15:02:07
L'unico problema rimane trovarne una in buono stato. :ciao:
quella che fu mia ...
http://bikepics.com/members/neuronet/93tt350/ (http://bikepics.com/members/neuronet/93tt350/)
svendutissima! :acci: "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Citazione di: lazzaro54 il 30 Ottobre 2008, 10:17:35
......... ma la moto si comporta benissimo, specie nel brutto ......
ovvio che nn bisogna forzare troppo la mano in velocità altrimenti la ciclistica entra in crisi.....
la mia ,con le forcelle YZ,non da probleni.....................non ne dava...........
Citazione di: ROCKET68 il 30 Ottobre 2008, 11:40:39
Ancora con fissa della moto asfittica , rimetti in sesto la bestia sai che divertimento :riez: :riez:
(http://www.robytour.it/NEW/offerte/KTM%20GS%2080%20250%20.JPG)
questa ce l'ho anche io :ok:anche se,attualmente, smontata per problemi al cambio
Citazione di: nikdr66 il 31 Ottobre 2008, 20:33:03
questa ce l'ho anche io :ok:anche se,attualmente, smontata per problemi al cambio
sappi che la moto di Coyote potrebbe seere in vendita sia in totole che in pezzi :ok:
Citazione di: ROCKET68 il 31 Ottobre 2008, 20:46:24
sappi che la moto di Coyote potrebbe seere in vendita sia in totole che in pezzi :ok:
IO CREDO CHE UNO COME LUI SI CI ADDORMENTA SOPRA
Citazione di: ROCKET68 il 31 Ottobre 2008, 20:46:24
sappi che la moto di Coyote potrebbe seere in vendita sia in totole che in pezzi :ok:
ho capito bene che ci sarebbe un TT350 in vendita a pezzi?
se è così avrei bisogno di parti del motore e altro ......
se invece ho capito male come n detto ......
ricapitoliamo:
io chiedo se qualcuno ha la tt350 perchè la vorrei provare, e contemporaneamente ne ho una in garage che voglio vendere?
Azz come fila sto ragionamento...
cmq, ecco il K quando andava di brutto (si parla del 1986)
(http://img376.imageshack.us/img376/2104/k250ps0.th.jpg) (http://img376.imageshack.us/my.php?image=k250ps0.jpg)
Citazione di: coyote il 01 Novembre 2008, 19:19:14
ricapitoliamo:
io chiedo se qualcuno ha la tt350 perchè la vorrei provare, e contemporaneamente ne ho una in garage che voglio vendere?
Azz come fila sto ragionamento...
tutta colpa di quegli spammatori di topic che iniziano a sparare caxxate OT :akrd:
Citazione di: coyote il 01 Novembre 2008, 19:19:14
cmq, ecco il K quando andava di brutto (si parla del 1986)
bella bestiola! ... ma e' ancora immatricolata? :dubbio:
radiata d'ufficio...
Citazione di: coyote il 01 Novembre 2008, 20:46:21
radiata d'ufficio...
... se te ne vuoi sbarazzare ... ::)
Citazione di: coyote il 01 Novembre 2008, 19:19:14
ricapitoliamo:
io chiedo se qualcuno ha la tt350 perchè la vorrei provare, e contemporaneamente ne ho una in garage che voglio vendere?
Azz come fila sto ragionamento...
cmq, ecco il K quando andava di brutto (si parla del 1986)
(http://img376.imageshack.us/img376/2104/k250ps0.th.jpg) (http://img376.imageshack.us/my.php?image=k250ps0.jpg)
Se non sbaglio ci siamo fatti un uscita insieme, c'era anche Marco. In quanto al tuo tt350, anche se sono off topic, io la vedo così:
1) Hai una moto relativamente moderna a costo zero o quasi dalla quale trapiantare tutta la ciclistica, compreso cerchi mozzi perni e freni? YZ, KTM, HUSKY, HONDA.
2) Hai voglia di farti un bel motorone su misura sui 400 di cilindrata?
Beh se alle domande hai risposto di si, ti dico vai avanti, se vuoi invece rimettere in moto un tt 350, ti dico che secondo me per la manetta che hai ti addormenti. :bye:
nn mi è molto chiaro il primo punto, cmq al di là di questo il mio obiettivo principale è avere una moto per solo off con la quale poter tenere aperto senza problemi che abbia i suoi bravi 20 anni, perchè sono stufo di farmi inqlare 3-400 euro di ass all'anno oltre quelli che già pago per il 650. E per ciò nn ci sono altre alternative al tt350, che è una buona base di partenza (magari solo un affinamento delle sospensioni potrebbe bastare), anche se sto valutando anche 250 2t coi quali però è difficile viaggiare a gas aperto, se no potrei benissimo tenermi il 600 che ho dentro che però nn ha 20 anni...
Intanto per l'assicurazione fai un salto su www.nuovatirrena.it, ricorda che puoi entrare con la classe di merito di un altra assicurazione, io ho assicurato sia il 600 che il 450 con circa 200/22o euro l'anno cadauno.
Il punto 1 te lo spiego, nonostante il wrf sogno sempre di costruirmi una "special", sono sempre in agguato su e-bay, se mi capita l'occasione vorrei lasciare solo parte del telaio del tt , e mettere piastre forcella, forcelle, mozzi cerchi di qualche moto seria, e portare il motore a 700. insomma un bel prototipo. Del resto, la differenza si fa con l'insieme delle piccole cose, smonti un perno ruota del wr e scopri che pesa 1/5 di quello del tt, lo stesso per la bulloneria. io al posto tuo partendo dal 59x sta follia la farei anche per il gusto di avere una moto UNICA.
Citazione di: Lupo il 03 Novembre 2008, 10:36:05
Intanto per l'assicurazione fai un salto su www.nuovatirrena.it, ricorda che puoi entrare con la classe di merito di un altra assicurazione, io ho assicurato sia il 600 che il 450 con circa 200/22o euro l'anno cadauno.
Il punto 1 te lo spiego, nonostante il wrf sogno sempre di costruirmi una "special", sono sempre in agguato su e-bay, se mi capita l'occasione vorrei lasciare solo parte del telaio del tt , e mettere piastre forcella, forcelle, mozzi cerchi di qualche moto seria, e portare il motore a 700. insomma un bel prototipo. Del resto, la differenza si fa con l'insieme delle piccole cose, smonti un perno ruota del wr e scopri che pesa 1/5 di quello del tt, lo stesso per la bulloneria. io al posto tuo partendo dal 59x sta follia la farei anche per il gusto di avere una moto UNICA.
Si ma il suo obiettivo è avre un mezzo d'epoca classe 350
inkia lupoz, ma che mi monto una special 700 per fare solo off? Allora lo faccio direttamente col 650 a cui i cv nn mancano già di serie, però appena apro vado in testacoda...
Citazione di: coyote il 03 Novembre 2008, 10:59:37
inkia lupoz, ma che mi monto una special 700 per fare solo off? Allora lo faccio direttamente col 650 a cui i cv nn mancano già di serie, però appena apro vado in testacoda...
Prenditi il CRFEasy di Wallace , tanto ormai a lui non servirà più, e avrai una moto che paga poco di assicurazione e bollo e con quella hai voglia ad aprire !! #risatona#
seeee va bè, la mountain bike no...
Ancora che perdi tempo in questa discussione ;D
Citazione di: Rakim il 03 Novembre 2008, 11:35:48
Prenditi il CRFEasy di Wallace , tanto ormai a lui non servirà più, e avrai una moto che paga poco di assicurazione e bollo e con quella hai voglia ad aprire !! #risatona#
come vedi anche se neo papà e letteralmente affascinato ed estasiato dalla creatura che è entrata a far parte della mia vita vi seguo e la moto mi sevirà ancora fidatevi !!!! ribadisco il tt350 è una moto che può andare bene a uno come me (rakim ribadisco è meglio che si prenda un hornet øpaperinoø)ma uno che ha manetta e della tua stazza (non sei proprio un fruscello) la vedo come una moto ridicola sicuramente con un due tempi ti divertiresti di piu' anche xchè a differenza di noi giovani leve forse tu 6 cresciuto sulle moto a miscela se lo trovi prendi un kx250 omologato un posto paga una miseria di assicurazione
Altro discorso sui mezzi d'epoca dato che io ci bazzico da una decina di anni un assicurazione d'epoca costA SULLE 100 EURO non molto di meno di un'assicurazione per mezzo omologato un posto poi il discorso cambia se è un secondo mezzo allora pagheresti solo un surplus di euro 10/15 non a caso io sono alla ricerca di un xr600 del 1988/89
Citazione di: williamwallace il 03 Novembre 2008, 12:33:30
come vedi anche se neo papà e letteralmente affascinato ed estasiato dalla creatura che è entrata a far parte della mia vita vi seguo e la moto mi sevirà ancora fidatevi !!!!
Miiiii e non dici niente,
TANTI AUGURIIIIIIIIII :cake: :cake: :cake: :cake: :cake: :cake: :cake: :cake:
clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap
Citazione di: Lupo il 03 Novembre 2008, 12:48:04
Miiiii e non dici niente,
TANTI AUGURIIIIIIIIII :cake: :cake: :cake: :cake: :cake: :cake: :cake: :cake:
clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap clap
e che e' ... il
notaio non interviene :dubbio:
TRIMOTO ... SVEGLIAAAAA!!! ... riporta il link a Lupo doc
provata una oggi
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=54813.msg710839#new
(https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=54813.msg710839#new)
io ne ho provate 3 se è per questo, ma nn in off...
Citazione di: coyote il 08 Novembre 2008, 18:02:51
io ne ho provate 3 se è per questo, ma nn in off...
il punto non era proprio questo ma sapere se sono normali le mie impressioni proprio xchè mi aspettavo un motore piu' potente
il punto è: più potente rispetto a cosa?
Io scendo dal 650, salgo sul 350 e mi pare un minibat...
Avrà circa 8 cv più dei 250 4t (pari classe) e a regimi più bassi.
Citazione di: coyote il 08 Novembre 2008, 18:38:11
il punto è: più potente rispetto a cosa?
Io scendo dal 650, salgo sul 350 e mi pare un minibat...
Avrà circa 8 cv più dei 250 4t (pari classe) e a regimi più bassi.
avevo come riferimento un xr250 e credevo che 100cc in meno si dovevano avvertire pesantemente ed invece no !!!!
Citazione di: coyote il 08 Novembre 2008, 18:38:11
il punto è: più potente rispetto a cosa?
Io scendo dal 650, salgo sul 350 e mi pare un minibat...
Avrà circa 8 cv più dei 250 4t (pari classe) e a regimi più bassi.
Boh, per come t'ho visto andare io, se ti pigli il 350 ti addormenti mentre guidi. Io ho il dr e onestamente a quelli un pò più smaliziati gli potrebbe sembrare una lambretta. Poi se non sbaglio sei abbastanza alto. Io sono 1 e 80 e mi butta piccolo. La triangolazione sella-pedane-manubrio è piccola, ma comunque si può modificare.
A me va il motore va bene perchè ha una erogazione babba, senza picchi, e questo ti aiuta nelle mulattiere e sul brutto. Certo, sugli sterratoni dove devi aprire, ti incaxxi perchè non cammina...ma io non apro a prescindere quindi per me questo non è un problema.
Se vuoi ti faccio provare il mio in endruro, così ti fai un'idea (relativa, perchè il mio motore ha più di 60000 km di spompatezza)
Citazione di: williamwallace il 08 Novembre 2008, 18:47:16
avevo come riferimento un xr250 e credevo che 100cc in meno si dovevano avvertire pesantemente ed invece no !!!!
la differenza tra l'XR 250 e il Tt 350 la senti sulle salite ripide e sul brutto ......
con l'Xr ci devi arrivare deciso e allegro altrimenti nn sali, col TT invece basta un filo di gas e vai dappertutto .......
parlo di moto in configurazioni normali, non scarichi aperti, collettori maggiorati, pignori ridotti o corone con + denti ecc. ....
i 100 cc sono quelli che ti fanno salire sul sasso, senza stai giù .......
ovvio che se fai percorsi veloci o mulattiere semplici la differenza non si avverte quasi, anzi forse l'XR è + veloce, il TT è + trialistico .....
l'Xr lo devi guidare quasi come un 125 , il Tt quasi come un K 400 ..... QUASI .... per entrambe ....
Citazione di: lazzaro54 il 09 Novembre 2008, 19:48:06
la differenza tra l'XR 250 e il Tt 350 la senti sulle salite ripide e sul brutto ......
con l'Xr ci devi arrivare deciso e allegro altrimenti nn sali, col TT invece basta un filo di gas e vai dappertutto .......
parlo di moto in configurazioni normali, non scarichi aperti, collettori maggiorati, pignori ridotti o corone con + denti ecc. ....
i 100 cc sono quelli che ti fanno salire sul sasso, senza stai giù .......
ovvio che se fai percorsi veloci o mulattiere semplici la differenza non si avverte quasi, anzi forse l'XR è + veloce, il TT è + trialistico .....
l'Xr lo devi guidare quasi come un 125 , il Tt quasi come un K 400 ..... QUASI .... per entrambe ....
Io con 19 cavalli salgo anche sugli scogli anzi piu' che io la moto øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø non credo proprio che dipenda dalla potenza ma dal manico ci sono i nuovi caballero 50 che in mulattiera se la ridono
Citazione di: williamwallace il 09 Novembre 2008, 20:43:31
Io con 19 cavalli salgo anche sugli scogli anzi piu' che io la moto øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø non credo proprio che dipenda dalla potenza ma dal manico ci sono i nuovi caballero 50 che in mulattiera se la ridono
no, dipende dalla ciclistica, dal peso e anche dei rapporti trasmissione/cambio ......... probabilmente il CRF 230 ha dei rapporti (prima e seconda) più corti rispetto all'XR e forse qualcosa a livello pignone e corona ......... oltre ad almeno 15 kg in meno ............. e sicuramente un'erogazione diversa ..... 19 (i cv del crf) o 22 (quelli dell'XR) o 27 cavalli (quelli del TT) non sono nulla, dipende da come vengono erogati, se tutti in basso o tutti in alto ...........
il rapporto tra XR e TT 350 che ho fatto è imparziale, dato che il manico è lo stesso (IO) avendole avute entrambe .....
Citazione di: coyote il 03 Novembre 2008, 10:59:37
inkia lupoz, ma che mi monto una special 700 per fare solo off? Allora lo faccio direttamente col 650 a cui i cv nn mancano già di serie, però appena apro vado in testacoda...
fai come neuronet prenditi un 400 usato te lo sistemi e non se ne parla più. La ciclistica è la cosa più importante un tt ha una ciclistica di mezza ammolatura e in più concettualmente vecchia di 20 anni.
Annibal secondo te mi sono preso il 450 per andare a fare i campionati del mondo? no, però gira che ti rigira se vuoi divertirti ti serve una specialistica, io mi sono fatto sto regalo esagerato, ma penso che la terrò finchè ce la farò ad uscire -ninzo'- altri 10 anni? inoltre tu come me hai la seconda moto se consideri quante uscite ci fai in un anno tutta sta manutenzione pazzesca non la vedo. -ninzo'-
Citazione di: Lupo il 11 Novembre 2008, 17:30:57
fai come neuronet prenditi un 400 usato te lo sistemi e non se ne parla più. La ciclistica è la cosa più importante un tt ha una ciclistica di mezza ammolatura e in più concettualmente vecchia di 20 anni.
Annibal secondo te mi sono preso il 450 per andare a fare i campionati del mondo? no, però gira che ti rigira se vuoi divertirti ti serve una specialistica, io mi sono fatto sto regalo esagerato, ma penso che la terrò finchè ce la farò ad uscire -ninzo'- altri 10 anni? inoltre tu come me hai la seconda moto se consideri quante uscite ci fai in un anno tutta sta manutenzione pazzesca non la vedo. -ninzo'-
LA VUOLE STORICAAAAAAAAAAAAAA!!!
Citazione di: Rakim il 11 Novembre 2008, 18:01:08
LA VUOLE STORICAAAAAAAAAAAAAA!!!
E allora farà enduro storico, minchia la botte piena e la moglie ubriaca, per 150 euro l'anno di assicurazione si deve comprare la moto dei Flinstones, eppoi c'ha il K storico. -ninzo'-
beato te che paghi 150 euro l'anno, e invece il bollo penso nn lo paghi vero?
eppoi quando mai mi sono lamentato che la moto è vecchia, so perfettamente cos'è una moto di 20 anni...
Citazione di: coyote il 12 Novembre 2008, 12:56:34
beato te che paghi 150 euro l'anno, e invece il bollo penso nn lo paghi vero?
eppoi quando mai mi sono lamentato che la moto è vecchia, so perfettamente cos'è una moto di 20 anni...
Forse sbaglio ma leggo una leggera ironia :dubbio: comunque si, il bollo lo pago, per l'omologazione in europa sul libretto il wr 450 2008 risulta 10 kw euro 3, fai due conti manco il "si piaggio" paga così poco. Comunque, per quanto ne so io la moto storica paga 80/100 euro di assicurazione, io con nuova tirrena ho fatto un preventivo e per il 400 avrei pagato 114 euro. tutto sto risparmio -ninzo'-
Citazione di: Lupo il 12 Novembre 2008, 13:31:05
Forse sbaglio ma leggo una leggera ironia :dubbio: comunque si, il bollo lo pago, per l'omologazione in europa sul libretto il wr 450 2008 risulta 10 kw euro 3, fai due conti manco il "si piaggio" paga così poco. Comunque, per quanto ne so io la moto storica paga 80/100 euro di assicurazione, io con nuova tirrena ho fatto un preventivo e per il 400 avrei pagato 114 euro. tutto sto risparmio -ninzo'-
concordo con LUPO come già spiegato se hai già un mezzo d'epoca il secondo mezzo magari una moto pagherebbe euro 10! diversamente come primo mezzo paga oltre le 100 euro a quel punto ti fai un assicurazione classica
Inoltre il bollo o cosi detta tassa di proprietà la pagano anche i mezzi d'epoca ed ammonta a 25 euro per le auto e credo idem x le moto
Io del mio Gt junior del 73 pago 180 euro l'anno di assicurazione e 25 euro di bollo ci faccio circa 2500 kilometri l'anno tutti goduti dal primo metro all'ultimo
il bollo dovrebbe essere 10,6 euro...
ci sarebbe poi il discorso che per una moto recente mi devo mettere in mano parenti di 4000 euro...
cmq come azz fa il 450 ad avere 10 kw nn si sa, potenza delle leggi italiane
Citazione di: coyote il 12 Novembre 2008, 15:07:58
il bollo dovrebbe essere 10,6 euro...
ci sarebbe poi il discorso che per una moto recente mi devo mettere in mano parenti di 4000 euro...
cmq come azz fa il 450 ad avere 10 kw nn si sa, potenza delle leggi italiane
:nonsi: Potenza dei giapponesi, la metterebbero in :ciapet: al mondo, quando mi hanno consegnato la moto mi veniva da piangere, l'acceleratore aveva una corsa di 1 cm, catalizzatore, recupero dei gas di scarico e chi più ne ha più ne metta, dentro il carburatore ciò trovato una vite di fermo che era un palo, velocità massima dalla casa 65 dico sessantacinque chilometri orari di quinta e col vento a favore, ecco come fa ad avere 10,2 kw :riez:, poi insieme alla moto ti consegnano:
Enciclopedia
Marmitta racing
Spruzzi spilli caxxi e mazzi
Corona e pignone
però c'e scritto solo per uso racing ::)
E abbòla.
Io non sono molto convinto sulla spesa dei 4000 euri, credimi ci ho perso l'essere e poi ho mandato tutto a fan :ciapet: Ti spiego, volevo spendere 2000 euri tanto per quello che ci devo fare. il problema è che ci sono in giro rottami o per lo meno compri a 2000 ma poi devi piano piano sistemare epuò darsi che arrivi a che a 4000 ma comprare a 4000 per non sapere che hai sotto..... :confuso:
Pensaci piano piano i soldi non si sentono, e ti fai la moto come vuoi, ma perderci tempo con una moto di 20 anni fa. :confuso:
ognuno chiaramente ha le proprie esigenze, e vanno rispettate.
Per me spendere tra 8 e 9mila euro solo per uscire quelle 10-20 volte l'anno è fuori discussione, potrei benissimo farlo col 650 o col 600, quello che voglio evitare è farmi inqlare altri 270 euro all'anno di assicurazione e 80 di bollo. tutto qui.
I giapponesi la mettono in qlo al mondo? le mie xr hanno 33 e 40 kw, mi sa che quando le hanno prodotte si davano alla pederastia...
Citazione di: coyote il 12 Novembre 2008, 15:07:58
il bollo dovrebbe essere 10,6 euro...
ci sarebbe poi il discorso che per una moto recente mi devo mettere in mano parenti di 4000 euro...
cmq come azz fa il 450 ad avere 10 kw nn si sa, potenza delle leggi italiane
Prendi un due tempi anche 125 con il manico che hai lo fai cantare e camminare a dovere , magari omologato un posto e lo sono quasi tutti i due tempi racing ... dovete sapere che se la moto è un posto paga quasi la meta' di insurance.
Ti ci diverti la sistemi con poco , costi di gestione bassa e se come credo oltre alla manetta hai anche praticità meccanica ti scordi i vari meccanici unico intoppo la rottura della miscela ma se fai giri enduristici in zona con un pieno ti basta se fai giri rallistici hai l'xrona ! x me quella è la soluzione + logica
Citazione di: Lupo il 12 Novembre 2008, 16:30:39
ma perderci tempo con una moto di 20 anni fa. :confuso:
"sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Citazione di: williamwallace il 12 Novembre 2008, 17:54:11
Prendi un due tempi anche 125 con il manico che hai lo fai cantare e camminare a dovere , magari omologato un posto e lo sono quasi tutti i due tempi racing ... dovete sapere che se la moto è un posto paga quasi la meta' di insurance.
Ti ci diverti la sistemi con poco , costi di gestione bassa e se come credo oltre alla manetta hai anche praticità meccanica ti scordi i vari meccanici unico intoppo la rottura della miscela ma se fai giri enduristici in zona con un pieno ti basta se fai giri rallistici hai l'xrona ! x me quella è la soluzione + logica
questo è il LAZZARO-pensiero ................
125 2T per l'enduro come si deve ......
TT 350 per sterratoni (anche se poi va bene nel brutto anche questa .....)
entrambe omologate a 1 posto ....... :akrd: :akrd: :akrd:
Lazzaro, io non sono per il 2 tempi anche perchè lo devi saper guidare, coyote ha già avuto KTM 250 e ha tanta esperienza, io sono più per il 4 tempi perchè la coppia in basso per me è un ingrediente indispensabile al quale non potrei mai rinunciare. Permettimi inoltre di dire che i terreni non sono tutti uguali, le zone in cui giriamo hanno dei terreni difficili dove secondo me è indispensabile potenza in basso ciclistica e leggerezza, un 125 lo vedo male in mano a chiunque.
Per darti un idea io non sono un pilota eppure i cavalli del mio 600 non mi sono mai sembrati troppi (quelli del wr 450 si :drog: (per adesso)), ho sempre rimpianto di non avere una ciclistica come si deve e una moto leggera altrimenti il tittone sarebbe stato perfetto.
Inoltre da noi oltre ad avere le classiche mulattiere impestate di pietre laviche smosse miste a sabbia vulcanica e terra morbida (dove un 125 lo vedo male pensiero personale), con passaggi lentissi quasi trialistici, capita di fare dei bei tratti di sabbia, ecco perchè PERSONALMENTE non prenderei mai un piccolo 2 tempi. -ninzo'-
ma il tt350 è omologata per uno? nn mi pare...
sabbia? se nn proteggi il filtro ti fotte il motore in un baleno, per nn parlare di tutti i vari ingranaggi e cuscinetti...
vabbè, 125 a parte perchè richiede un periodo di adattamento e assuefazione, vi sono alcuni 2 T che dicono sembrano essere simili al 4T (ho provato un KTM 250 2T e mi ha dato questa sensazione, TM 300 e Yamaha Wr 250 invece mi sono parse troppo brusche) ...........
comunque anche qui da noi trovi di tutto, dal sasso viscido all'argilla (che ti assicuro è quanto di peggio uno possa trovare), dal terreno smosso alle pietre aguzze, piantate o rotolanti .......
ho provato il TT 350 su alcune delle mulattiere che frequento col 125 e mi sono trovato bene, per assurdo le 2 moto hanno moltissime cose in comune (sterzo leggero, buona manovrabilità) ..... ovvio che l'Husky 125 ha una cilcistica più moderna e nel terreno bucato o nei canaloni si comporta meglio ..... ma l'erogazione del TT 350 sopperisce molto al progetto quasi antidiluviano di questa moto ..... una moto perfetta nel brutto, nel lento e nel misto guidato, ovviamente in difficoltà negli sterratoni se affrontati in velocità o se trovi canali longitudinali (ad esempio quelli fatti dai 4x4) dai quali è dififcile uscire ... col 125 è una caxxata ......
ma anche il 125 dà soddisfazioni notevoli, in primis il peso e poi l'eroghazione che ti fa arrivare a fine giro (magari anche lungo e tosto) non troppo stanco nè affaticato, nn ti allunga le braccia, una vera bicicletta ........
quindi 2 pregi sostanziali ho trovato in questa 2 moto ...
1) il Tt 350 ha un'erogazione trialistica, che ti aiuta moltissimo nel brutto a patto di fare tutto alle velocità non eccelse che permettono le sospensioni
2) il 125 è impareggiabile in discesa, dove la moto scorre fluida e non ti senti trascinare verso il basso dal peso di un 4T, ma ti consente di volare sulle pietre ......
ora ho apportato delle modifiche al mio 125, la prima impressione è che si sia avvicinato e di molto al TT, ma spero di testarlo dove dico io quanto prima (per ora l'ho fatto in un campetto da cross, le prima impressioni sono buone ma devo portarla dove dico io ......)