Come da oggetto ho l'occasione di avere unkit kick starter di un XT ma lo devo montare su un TTE,secondo voi si può fare o no?
Grazie!
certo ke si può fare i motori in quella "zona" sono tutti identici !
stai solo attento a farti dare tutti i pezzi necessari...
innanzitutto decidi se montare il comando dell'alzavalvole automatico (di serie) o manuale (con la leva al manubrio),così apri il carter destro una volta sola!
ecco ciò che serve per montare l'avviamento a pedivella.........
più la pedivella ovviamente! :riez:
visto che c'è un offerta nel mercatino, qualcuno mi può confermare se il kit avviamento a pedale del 43f va bene sul TTe?
vanno tutti bene.....ti devi solo far dare tutti pezzi!
Citazione di: mattia610 il 18 Dicembre 2008, 10:54:37
vanno tutti bene.....ti devi solo far dare tutti pezzi!
e montare i 3 paraolio nuovi.....!
Citazione di: F8 il 18 Dicembre 2008, 11:15:29
e montare i 3 paraolio nuovi.....!
sì,sarebbe il caso!
:ok:
considera xò ke puoi anke montare la sola pedivella e alzavalvole sul coperchio punterie,a cui aggiungere o il comando automatico dell'alzavalvole (ke sta nel carte frizione),oppure un comando manuale al manubrio con una leva freno da bici....
Qualcuno sa quanto costano i tre paraolio?e magari il numero codice?E magari anche chi me li vende del forum senza passare da mamma Yamaha?Se ordino al conce svengo per prezzi e tempistiche!
Grazie,confido in voi!
Non ho ben capito come si monta l'alzavalvole (automatico) su un motore che ne è privo (come il TTE)...quali sono le parti da sostituire? E poi, ma come funziona 'sto alzavalvole??
il motore del TTE nelle parti interessate all'avviamento a pedivella, è lo stesso usato su quelle native kick starter, l'unica differenza è che non sono stati montati i pezzi relativi.
devi solo togliere i "tappi" di plastica e montare i pezzi che vedi in foto, la pedivella e il gioco è fatto.
per montare la camma alzavalvole non hai neanche bisogno di smontare il coperchio punterie, il resto va montato all'interno del carter, operazione semplicissima, oltre alle chiavi "normali" ti occorre una pinza per seeger, costa pochi euro, la guarnizione carter, i paraolio nuovi.
Alex
:ciao:
...ed io ti aggiungo l'esploso dei pezzi a cui fare riferimento x il montaggio.... ;D
(http://img257.imageshack.us/img257/9251/pag15nl0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img257.imageshack.us/img257/pag15nl0.jpg/1/w2034.png) (http://g.imageshack.us/img257/pag15nl0.jpg/1/)
(http://img257.imageshack.us/img257/4523/pag10vr6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img257.imageshack.us/img257/pag10vr6.jpg/1/w2304.png) (http://g.imageshack.us/img257/pag10vr6.jpg/1/)
(http://img407.imageshack.us/img407/6167/pag18cq1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img407.imageshack.us/img407/pag18cq1.jpg/1/w2040.png) (http://g.imageshack.us/img407/pag18cq1.jpg/1/)
e questo è lo schema di funzionamento dell'alzavalvole automatico:
(http://img411.imageshack.us/img411/2659/manualeld0.png) (http://imageshack.us)
(http://img411.imageshack.us/img411/manualeld0.png/1/w2480.png) (http://g.imageshack.us/img411/manualeld0.png/1/)
per quanto riguarda i 3 paraoli li puoi prendere da uno che li vende universali portandogli le misure.
quello sul coperchio punterie è 12-22-5
quello sull'alberino alzavalvole nel carter frizione è 10-21-5
mentre quello dell'albero kick starter non ho trovato la misura ma la puoi prendere tu facilmente:
misura il diametro dell'albero kick-starter,sarà il diamentro int del paraolio,dopo aver tolto il tappo nero dal carter misura il diametro interno della sede del tappo dove andrà il paraolio,sarà il diamentro est del paraolio,misurane quindi la profondità e sarà l'altezza del paraolio.
anzi ti dirò di +,2 di queste misure (diam est e altezza) saranno stampate sul tappo ke toglierai.
così spenderai circa 3euro,mentre gli originali invece costano 7+4,5+11,1=circa 22-23euro......
ciao,mattia.
Tutto chiaro, grazie! In pratica, infilo la camma di decopressione (4) nell'apposita sede ed il gioco è fatto! Non c'è un particolare orientamento da rispettare (per non fare danni)? Inoltre, leggo che il sistema va registrato...come si fa? Ciao
devi tirate o allentare il registro sul cavo dando 1mm di gioco alla leva sul coperchio punterie
Citazione di: aleTTio il 22 Dicembre 2008, 15:25:30
Non c'è un particolare orientamento da rispettare (per non fare danni)?
senso obbligato....... :riez:
però ricordo che i paraolio siano di tre misure differenti. posso controllare se serve, ho tutto.
cacchio ho sbagliato a trascrivere!
l'altro è :
10-21-5
mi sono distratto e adesso ho corretto.....
F8 confermi le misure?
quando rientro controllo........... -ninzo'-
ora sono al lavoro..... ;:dorme;:
ok,cosi' aggiorno il post e lasciamo una bella guida sul forum....
Citazione di: mattia610 il 22 Dicembre 2008, 15:28:09
devi tirate o allentare il registro sul cavo dando 3mm di gioco alla leva sul coperchio punterie
scusa mattia, ma 3 mm mi sembra davvero tanto...se ben ricordo la leva deve avere un gioco max di 1 mm (ovviamente accertandosi di non lasciarla in trazione, cosa che farebbe danni alla valvola). Sei sicuro di questa misura?
hai ragione....è 1mm,mi sono confuso con qlk altro "gioco",forse la leva frizione.... :ok:
Beh ragazzi,siete veramente operativi!
Grazie!
Sarebbe bello poter mettere on line quelle fische tratte dal manuale d'officina o sbaglio?
Sai che aiuto per i meccanici fai da te!
Ciao
Qualcuno conosce la misura del paraolio sul albero del kick ?
Così prima di smontare compro i 3 paraolio nuovi!
Fenc iu!
ecco a te la misura mancante....
30 - 20 - 7
:ok:
Ho preso il 30x20x7 e il 12x22x5ed ecco la foto.
Il 10x21x5 non lo avevano.
Ma non è un pò grande il foro da 20 nel paraolio del kick?
Mahhh...
per il 10 21 5 se lo trovi 1 mm + alto o + basso non fa nulla quindi 10 21 4/6
il foro del kick è da 20,misura il diametro dell'alberino subito dietro il millerighe,è 20mm...........
Grazie mattia,in effetti non ho misurato l'alberino,ho la moto e il kit in box.
Allora provvederò ad ordinarlo il 10 21 4 o 6.
Se avete bisogno del numero del mio fornitore di paraolio a Milano mandatemi un messaggio.
Ciao e grazie!
Citazione di: basa001 il 08 Gennaio 2009, 20:01:14
Grazie mattia,in effetti non ho misurato l'alberino,ho la moto e il kit in box.
Allora provvederò ad ordinarlo il 10 21 4 o 6.
Se avete bisogno del numero del mio fornitore di paraolio a Milano mandatemi un messaggio.
Ciao e grazie!
Uè, mi raccomando, un bel po' di foto del lavoretto, chè poi lo devo fare anche mi !
ma quel perno fissato nel carter e che regge la molla del kick, lo trovo nel mio motore o lo devo comprare nuovo? mi vergogno ad andare dal conce e chiedergli quel cosetto...
Citazione di: aleTTio il 04 Febbraio 2009, 13:11:24
lo devo comprare nuovo? mi vergogno ad andare dal conce e chiedergli quel cosetto...
tranquillo, il conce non si vergognerà a chiederti 50 euro..... #risatona#
quindi quel pernetto non lo trovo nel motore 4GV...
no, non c'è!
intendi il piolo dove si fissa l'uncino della molla nel carter centrale?
lo trovi solo sui motori ad avviamento a pedale......
...e infatti!
Ieri stavo montando l'ingranagio del kick starter sul motore del ttre e mi son accorto che manca il piolo!!!
Uff...ho provato ad estrarlo dal carter del ttr, scaldando per bene con la fiamma,ma niente da fare, non si muove!
Dovrò farmelo fare da qualcuno...
Qualcuno ha le misure???
Che materiale consigliate?Inox o altro?
Citazione di: robo il 20 Febbraio 2009, 10:39:23
...e infatti!
Ieri stavo montando l'ingranagio del kick starter sul motore del ttre e mi son accorto che manca il piolo!!!
Uff...ho provato ad estrarlo dal carter del ttr, scaldando per bene con la fiamma,ma niente da fare, non si muove!
Dovrò farmelo fare da qualcuno...
Qualcuno ha le misure???
Che materiale consigliate?Inox o altro?
Comprarlo nuovo? lo fai fare e poi viene male, metti che si sfila -dead-
Comunque, credo che costi veramente pochi euri....
penso sia inserito per interferenza con la pressa, anche rimettere l'originale sarebbe difficoltoso, forse conviene filettare e usare un bulloncino in sostituzione, magari bloccandolo con frenafiletti.
Alex
:ciao:
ricordo la tenacità di quel fermo della molla....
io feci un forellino (tipo da 4-5mm) da dietro e lo spinsi fuori battendo con un piolino.
ciò presuppone xò ke i 2 carter siano separati......
Citazione di: mattia610 il 20 Febbraio 2009, 10:53:14
ricordo la tenacità di quel fermo della molla....
io feci un forellino (tipo da 4-5mm) da dietro e lo spinsi fuori battendo con un piolino.
ciò presuppone xò ke i 2 carter siano separati......
:ok: ... l'hai detto!
Citazione di: F8 il 20 Febbraio 2009, 10:52:53
penso sia inserito per interferenza con la pressa, anche rimettere l'originale sarebbe difficoltoso
:mvv:
il piolo nella zona di accoppiamento con il carter è fatto a millerighe,xò l'interferenza non è fortissima,con una martellina lo si monta tranquillamente...
cmq il prezzo del piolo è di quasi 2euro + iva...si può fare insomma....
Ma lo vendono come ricambio???
Che sull'esploso non c'è il numeretto...
certo ke c'è...vai tranquillo.
è già stato acquistato da un utente del forum ke mi ha portato la moto a fare lo stesso lavoro,motaggio kick su 3tb...
Perfetto,andrò ad ordinarlo allora nel pomeriggio...
sai mica il codice, così forse me la sbrigo per telefono??? magrebtzx
certo ke lo so.... pazz2
248-15668-00 STOPPER
:ok:
forse per montarlo basta tenerlo nel freezer e riscaldare leggermente la sede...
che ce le fai 2 foto del lavoro?
Sono andato ad ordinarlo...2,88¤...
speremo ben! :sigaro:
........e ti ho dato il codice,ti ho dato il prezzo in anteprima....e ke volevi + ? ? ? ?
ke salivo su a montartelo di persona?!?!?!?!?!?!?
;D
domanda a chi ha fatto o sta facendo il trapianto: c'eè qualche parte che è consigliabile cambiare? penso, ad esempio, alla rondella con le alette...
La piastrina con le alette la puoi utilizzare secondo me...
di solito è piegata solo una aletta; la elimini e pieghi quell'altra,ma volendo la puoi sostituire comodamente!
Se però passi in concessionaria e non ce l'hanno e ti tocca aspettare 10gg...piega quella che hai e via!
Attenzione però: controlla ben che l'aletta che è stata piegata non sia rotta!In certi casi basta un colpettino e si stacca...immagina un po' che combinerebbe nel motore... :acci:
Ragazzi, mi chiarite un dubbio? Nella foto sotto, si vede la zona dove andrà montato il gruppo alzavalvola, in pratica va tolto il tappo nero e messo l'alberino con il suo paraolio che aziona il cavo, giusto? Ma serve anche un coperchio? Lo dico perchè dalle microfiches pare che ci sia anche un coperchio...Avete delle foto della zona in questione con l'alberino montato? Grazie....
sì, ci và il coperchio in plastica :ok:
Se monti l'alzavalvole manuale non serve il coperchietto nè tutto l'ambaradam all'interno...
Citazione di: robo il 11 Marzo 2009, 11:07:46
Se monti l'alzavalvole manuale non serve il coperchietto nè tutto l'ambaradam all'interno...
ma con l'alzavalvole manuale non c'è il rischio di alzare la valvola al moento sbagliato e patatrac? io credevo che tutto l'ambaradam all'interno fosse sincronizzato con la fasatura valvole per aprire la valvola solo al momento giudto...
..no, non succede nulla non preoccuparti. Se tieni premuto scorre solo liscio senza compressione e senza che tocchi il pistone con la valvola.
altro chiarimento...ho trovato nel kit quel pezzo sulla sinistra che vedete in foto, mi sembra che sia il numero 33 della microfiches, giusto? inoltre, mi serve anche quella rondella al numero 32? Qualcuno ha delle foto del gruppo alzavalvola? Grazie.. ???
Si giusto è quello numerato con 33.... in questi giorni sto proprio montando la pedivella su una TTe, se ti servono delle foto chiedi pure ancora non rimetto il carter, sto reperendo paraoli e guarnizione nuova... tu quando inizi con l'operazione chirurgica? :dance:
spero di montare il kit in questi giorni, meno male ci siete voi, c'ho un sacco di domande!
-togliendo il coperchio devo togliere tutto l'olio?
-come si tolgono i tappi che sono sul carter e quello che sta vicino le valvole?
-l'alzavalvole sulla testata come si monta?
-la guarnizione del carter ha un paio di mesi, va comunque sostituita se uscirà intera?
-il piolo che regge la molla manca anche nella xt600e '90?
-la pedivella non è compresa nel kit, va bene quella del tt oppure ha una piega diversa e tocca da qualche parte?
-che altro c'è da sapere prima di iniziare!?!? non sono espertissimo, l'unica cosa che ho fatto è la frizione (e mi so divertito!)
Citazione di: feedyourmind il 25 Marzo 2009, 12:33:22
spero di montare il kit in questi giorni, meno male ci siete voi, c'ho un sacco di domande!
-togliendo il coperchio devo togliere tutto l'olio?
-come si tolgono i tappi che sono sul carter e quello che sta vicino le valvole?
-l'alzavalvole sulla testata come si monta?
-la guarnizione del carter ha un paio di mesi, va comunque sostituita se uscirà intera?
-il piolo che regge la molla manca anche nella xt600e '90?
-la pedivella non è compresa nel kit, va bene quella del tt oppure ha una piega diversa e tocca da qualche parte?
-che altro c'è da sapere prima di iniziare!?!? non sono espertissimo, l'unica cosa che ho fatto è la frizione (e mi so divertito!)
Togli l'olio e visto che sta arrivando la bella stagione sfrutta per fare il cambio + filtro nuovo!
Il pirolo reggi mollo non dovrebbe esserci se il motore ha il bottoncino...non regalano niente...la guarnizione puoi tenerla se è ancora buona, se invece la rompi ti consiglio vivamente di metterne un'altra di carta e non pastrocchiare con la pasta formaguarnizioni,
se il ricambista non ha la guarnizione prendi della carta per guarnizioni e la ritagli usando la vecchia come sagoma.
L'alzavalvole lo monti togliendo il tappo in gomma sulla testata, metti il paraolio ed inserisci il pernetto...più facile farlo che spiegarlo.
Per la pedivella non saprei...dovresti provare e vedere se tocca o meno...ah,vile empirismo!
Citazione di: basa001 il 08 Gennaio 2009, 20:01:14
Se avete bisogno del numero del mio fornitore di paraolio a Milano mandatemi un messaggio.
Ciao e grazie!
Scusate, ma i tre paraoli, di cui sopra, si trovano facilmente nei ricambisti o per forza in negozi specializzati yamaha? :confuso:
Credo che si trovano come paraoli generici...
Citazione di: maomao il 23 Marzo 2009, 20:42:58
Si giusto è quello numerato con 33.... in questi giorni sto proprio montando la pedivella su una TTe, se ti servono delle foto chiedi pure ancora non rimetto il carter, sto reperendo paraoli e guarnizione nuova... tu quando inizi con l'operazione chirurgica? :dance:
se puoi fare delle foto, falle pure e mandamale via mail (nel profilo), grazie...io spero di iniziare fra poco, ma devo ordianre dei pezzi mancanti!
Citazione di: robo il 25 Marzo 2009, 15:20:38
Credo che si trovano come paraoli generici...
in realtà una delle 3 non è standard...
ok per le foto, nel week end mi dedicherò al rimontaggio... spero di trovare domani i paraolio! quale sarebbe quello non standard? :acci:...
Citazione di: maomao il 26 Marzo 2009, 19:54:18
ok per le foto, nel week end mi dedicherò al rimontaggio... spero di trovare domani i paraolio! quale sarebbe quello non standard? :acci:...
è il 21-10-5...quello del coamndo alzavalvole nel carter, come già segnalato da basa001
Fatto! :banana: Anche io kick-starter! Devo dire sono anche riuscito ad accenderla dopo pochi tentativi...però ora devo riaprire il carter...la guarnizione (non cambiata) piscia olio come un cammello! :cry:
Riprendo questa vecchia discussione perchè dovrei montare il kick sul tte. Ho solamente alcuni dubbi. Quello principale è: per montare l'alberino del kick devo smontare la campana frizione? ho provato ad inserirlo così,ma non ci entra. Se qualcuno ha una foto del carter lato frizione aperto con l'alberino e tutto il resto montato può postarla? così capisco un po meglio la situazione non avendo io di serie tutti gli ingranaggi inseriti.
Grazie in anticipo per le numerose ed esaustive risposte.
Ciao... per il tuo dubbio principale la risposta è si, devi smontare la campana della frizione... i pezzi che ti occorrono sono ben illustrati dalla foto di F8 postata all'inizio della discussione.... ti posto la mia TTe con carter aperto... per altri dubbi chiedi pure.
buon lavoro
M.