Siccomme avevo il contagiri che saliva lenitissimamente ed arrivava a fatica a 2000 giri 'l ho sostituito con un altro ,ma il problema persiste , nel comperare il contagiri ho anche acquistato cavo guaina e rinvio , quindi ho provato a sotituire anche quelli . Purtroppo anche con questa sostituzione il contagiri sale lentamente e non supera quella soglia dei 2000 giri . Ho provato a staccare la guaina con il filo sotto al contagiri , ho avviato il motore ed il filo al suo interno gira , certo è impossibile giudicare se gira proporzionalmante ai giri del motore .
Non so più davvero che pensare ne cosa sostituire , possibile che anche il contagiri appena comperato ( usato ) sia fallato pure quello ? ::) ::)
attaccalo al trapano e prova,se no e' il rinvio...
Oppure hai un ferraccio di motore :riez:
Citazione di: Eugyevolution il 11 Febbraio 2009, 16:40:23
attaccalo al trapano e prova,se no e' il rinvio...
Oppure hai un ferraccio di motore :riez:
ho sostituito anche il rinvio :bye:
veramente strano...controlla che il cavo non faccia percorsi strani o curve strette, potrebbe anche essere quello.
come hai visto il contagiri si attacca direttamente all'albero a camme, perciò o è il rinvio o il cavo o il contagiri.
cmq hai provato a lubrificare il cavo con abbondante wd40? potrebbe esserci morchia.
iniziamo escludendo il rinvio...stacca il cavo dal rinvio e attaccalo al trapano, e vedi come va il contagiri.
Morello,
dajje gasss!!!
#risatona#
Il problema non sta nel cavo hai solo due contagiri guasti, ne ho uno anche io con lo stesso diffetto, che andava massimo a 2000 giri.
L'ho cambiato lasciando il cavo vecchio ed ora funziona.
Di solito i problemi del cavo sono due, cavo rotto e il contagiri resta fermo, cavo o guaina rovinati che causano il saltellamento della lancetta.
Morel, anche a me andava così, poi con un pò di sbloccante all'interno, spruzzato da dove si aggancia il cavo emiracolosamente dopo un paio di giorni ha ripreso a funzionare bene, quindi come dice robo , daje gaaasssss
Un po di wd 40 gli lo avevo gia spruzzato e non mi pare fosse cambiato un gran che , al limite ci vado giu pesante e vediamo cosa succede :dubbio: :dubbio:
Citazione di: Morèl il 08 Marzo 2009, 21:38:32
Un po di wd 40 gli lo avevo gia spruzzato e non mi pare fosse cambiato un gran che , al limite ci vado giu pesante e vediamo cosa succede :dubbio: :dubbio:
Morèl devi solo camminarci e dopo un pò magicamente tornerà a posto
Citazione di: michi70 il 08 Marzo 2009, 21:53:19
Morèl devi solo camminarci e dopo un pò magicamente tornerà a posto
ok grazie per il suggerimento, da domani ne butto dentro un tot e poi via con i giretti :bttr: :bttr: :ciao:
Mi appoggio alla presente discussione per un problema al contagiri.. a partire da ieri!
In pratica non va +!
Settimana scorsa stessa cosa ma molto semplicemente si era svitato il cavo sotto al contagiri...
questa volta invece non è così. Ho quindi svitato e verificato il cavo a motore acceso. Il cavo non gira e se lo tiro questo esce.
E' quindi rotto il cavo?
Si può sostituire solo questo o va cambiato insieme al rinvio?
Devo per forza smontare anche il rinvio?
Grazie
A volte il cavo del contagiri si spezza, infatti deve girare all'interno di una guaina tutta storta e piena di curve. Altre volte si svita semplicemente da sotto il quadro strumenti. Prova comunque ad ingrassarlo abbondantemente.
Ciao. Gionni
N.B. Ma poi, a che serve il contagiri sulle nostre moto? Quando finisce la coppia del motore, quello è il momento di cambiare marcia, più facile di così.
Citazione di: gionni il 04 Maggio 2009, 11:39:45
A volte il cavo del contagiri si spezza, infatti deve girare all'interno di una guaina tutta storta e piena di curve. Altre volte si svita semplicemente da sotto il quadro strumenti. Prova comunque ad ingrassarlo abbondantemente.
Ciao. Gionni
N.B. Ma poi, a che serve il contagiri sulle nostre moto? Quando finisce la coppia del motore, quello è il momento di cambiare marcia, più facile di così.
ok provo anche ma non gira proprio.
eh il contagiri... è bello da vedere :D anche se poi per il resto... non ci faccio poi molto caso. Vederlo con la lancetta in orizzontale mi fa un brutto effetto :(
Se il cavo esce dopo che lo tiri, dev'essere rotto. Mi sa che lo devi cambiare.
Ciao. Gionni
Citazione di: gionni il 04 Maggio 2009, 12:50:50
Se il cavo esce dopo che lo tiri, dev'essere rotto. Mi sa che lo devi cambiare.
Ciao. Gionni
ok perfetto.
Ora, prima di fare i danni... per cambiare verificare la parte di cavo a ridosso del rimando, è sufficiente che io smonti la vitina francese senza tirar giù tutto il rimando, vero?
Vendono, anche di concorrenza, il cavo di ricambio? E guaina compresa?
grazie
Citazione di: gionni il 04 Maggio 2009, 11:39:45
N.B. Ma poi, a che serve il contagiri sulle nostre moto? Quando finisce la coppia del motore, quello è il momento di cambiare marcia, più facile di così.
c'è chi usa i 595 anche per i lunghi spostamenti e se si vuole preservare il motore l'andare ad una velocità di cociera intorno ai 4500 giri è una cosa importante
Citazione di: nux il 04 Maggio 2009, 17:05:55
c'è chi usa i 595 anche per i lunghi spostamenti e se si vuole preservare il motore l'andare ad una velocità di cociera intorno ai 4500 giri è una cosa importante
io nn è che ci faccia chissà quali spostamente ma al sabato e la domenica, con la mia compagna, qualche gitarella ce la facciamo ed effettivamente... ritengo abbia la sua utilità monitorare il numero di giri.
Urge sistemare!
Citazione di: -m@x- il 04 Maggio 2009, 17:46:58
io nn è che ci faccia chissà quali spostamente ma al sabato e la domenica, con la mia compagna, qualche gitarella ce la facciamo ed effettivamente... ritengo abbia la sua utilità monitorare il numero di giri.
Urge sistemare!
jaquinta da bari andava a roma col 4pt si metteva a 4.000 giri costanti e non ha mai avuto problemi
un consiglio, di tanto in tanto chiudete il gas, pure se vi è la pompa dell'olio... sfruttare un pò di depresione non fa male
Citazione di: -m@x- il 04 Maggio 2009, 15:02:26
ok perfetto.
Ora, prima di fare i danni... per cambiare verificare la parte di cavo a ridosso del rimando, è sufficiente che io smonti la vitina francese senza tirar giù tutto il rimando, vero?
Vendono, anche di concorrenza, il cavo di ricambio? E guaina compresa?
grazie
solo originale...mi pare che non costi più di 30 euro. occhio che quella vite è bastarda, spesso si inchioda...prudenza, e se oppone troppa resistenza fermati, vai di wd40 o svitol e riprova... e se non va ancora fallo fare da un meccanico con un cacciavite a percussione o qualche altro barbatrucco.
Citazione di: wish il 04 Maggio 2009, 20:40:22
solo originale...mi pare che non costi più di 30 euro. occhio che quella vite è bastarda, spesso si inchioda...prudenza, e se oppone troppa resistenza fermati, vai di wd40 o svitol e riprova... e se non va ancora fallo fare da un meccanico con un cacciavite a percussione o qualche altro barbatrucco.
ok ok grazie Valerio!!!
Allora vedo di raccattare il pezzo e poi attacco con le prove sulla vitina.
Da quello che dici tu capisco allora che è su quella che bisogna intervenire.
Grazie per la dritta ;)
Citazione di: nux il 04 Maggio 2009, 20:19:16
jaquinta da bari andava a roma col 4pt si metteva a 4.000 giri costanti e non ha mai avuto problemi
un consiglio, di tanto in tanto chiudete il gas, pure se vi è la pompa dell'olio... sfruttare un pò di depresione non fa male
scusa l'ignoranza... puoi ridirmela con altre parole?
Grazie ;)
Ultima cosa... devo prendere anche l'or? C'è rischio che da lì mi possa uscir olio dopo aver "ravanato"?
C'è a disposizione poi la coppia di serraggio per quella vitina o non c'è problema?
grazie ancora
Citazione di: -m@x- il 04 Maggio 2009, 21:00:19
scusa l'ignoranza... puoi ridirmela con altre parole?
Grazie ;)
se vai a 110 costanti ogni tot km chessò 1 o 2 chiudi gas e la porti a 90/95
lo diceva un meccanico vecchietto.... aggiungeva "anche se i 595 hanno la pompa dell'olio"
nel dirmi questo mi mostrò una delle prime duke 660 della ktm che aveva rotto il motore perchè priva di pompa dell'olio e il tipo s'era messo ad un'andatura costante in autostrada senza mai decellerare, ora naturalmente montano la pompa
ma la pompa piu' il motore pompa piu' lei pompa.... :dubbio: :riez:
Citazione di: nux il 05 Maggio 2009, 00:20:57
se vai a 110 costanti ogni tot km chessò 1 o 2 chiudi gas e la porti a 90/95
lo diceva un meccanico vecchietto.... aggiungeva "anche se i 595 hanno la pompa dell'olio"
nel dirmi questo mi mostrò una delle prime duke 660 della ktm che aveva rotto il motore perchè priva di pompa dell'olio e il tipo s'era messo ad un'andatura costante in autostrada senza mai decellerare, ora naturalmente montano la pompa
ok grazie, ora è + chiaro ;)
---------
Ora domandina... in merito alla vite che dice Valerio essere bastardella!
A casa ho a disposizione un trapano/avvitatore a cui si può regolare la velocità di rotazione del mandrino e che in +, volendo, è anche a percussione! Posso adoperarlo o spacco tutto?
Ultima cosa che non mi è ancora chiara... per cambiare il cavo è sufficiente agire sulla vite torx o cmq è necessario smontare tutto il rimando?
Grazie anticipatamente
Citazione di: -m@x- il 05 Maggio 2009, 12:15:53
ok grazie, ora è + chiaro ;)
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Ora domandina... in merito alla vite che dice Valerio essere bastardella!
A casa ho a disposizione un trapano/avvitatore a cui si può regolare la velocità di rotazione del mandrino e che in +, volendo, è anche a percussione! Posso adoperarlo o spacco tutto?
Ultima cosa che non mi è ancora chiara... per cambiare il cavo è sufficiente agire sulla vite torx o cmq è necessario smontare tutto il rimando?
Grazie anticipatamente
lascia perdere il trapano avvitatore e come dice valerio procurati un cacciavite a percussione , io con quello ho risolto tanti problemi alle viti inchiodate :mvv: :ciao:
Finalmente oggi ho ricevuto un contagiri che funziona e a un prezzo irrisorio su ebay ... azz era ora #crazy# #crazy# #crazy# #crazy# #crazy# #crazy# #crazy#
Citazione di: Morèl il 05 Maggio 2009, 13:31:50
lascia perdere il trapano avvitatore e come dice valerio procurati un cacciavite a percussione , io con quello ho risolto tanti problemi alle viti inchiodate :mvv: :ciao:
Ok grazie, vedo di organizzarmi anche con quello... tanto come attrezzo, averlo nel proprio garage... non guasta mai, anzi!
Per ultimo scusate ma riformulo la stessa domanda che non mi è chiara... per cambiare il cavo è sufficiente agire sulla vite torx o cmq è necessario smontare tutto il rimando?
Citazione di: Morèl il 05 Maggio 2009, 13:39:36
Finalmente oggi ho ricevuto un contagiri che funziona e a un prezzo irrisorio su ebay ... azz era ora #crazy# #crazy# #crazy# #crazy# #crazy# #crazy# #crazy#
Molto bene! :rock:
Citazione di: -m@x- il 05 Maggio 2009, 14:22:12
Ok grazie, vedo di organizzarmi anche con quello... tanto come attrezzo, averlo nel proprio garage... non guasta mai, anzi!
Per ultimo scusate ma riformulo la stessa domanda che non mi è chiara... per cambiare il cavo è sufficiente agire sulla vite torx o cmq è necessario smontare tutto il rimando?
basta che togli quella vite :bye:
riguardo la domanda dell'oring...insieme al cavo ordina la vite (se è inchiodata facilmente rovinerai la testa per toglierla) e ordina anche l'oring...occhio che il rinvio porta un paraolio e un oring sia lato motore che lato cavo...il paraolio lato cavo è praticamente eterno, l'oring invece potrebbe essersi facilmente rovinato, quindi ordinalo. lato motore invece, se non perde, lascia stare tutto com'è, tanto se riesci a smollare la vite non dovrai toccare niente.
Grazie Valerio!
Dal lato motore non ci sono perdite e infatti non toccherò nulla...
Ordinerò quindi cavo e or... anche la vite per sicurezza anche se credo non sia necessaria!
Questa mattina, prima di partire in direzione ufficio ho provato a svitare la vitina che tiene il cavo e senza alcuna fatica l'ho tolta!
A questo punto ho verificato il cavo e si è spezzato in corrispondenza della curva che fa sotto al convogliatore dell'aria "sbemm"
Tra poco o nel pomeriggio telefonerò in Ya per verificare la disponibilità...
Che voi sappiate, quel cavo, è solo per 43F oppure è lo stesso anche per gli altri modelli?
se tutto va bene... per martedì o mercoledì prox il cavo è disponibile in Ya... a 25euri :opazzoo:
Ragazzi come dicevo... questa sera o domani dovrebbe arrivare il cavo di ricambio.
Ho bisogno però di 1 info/consiglio: il cavo è già pronto all'uso o è meglio che io gli dia una bella ingrassata prima di montarlo?
Grazie
Citazione di: -m@x- il 12 Maggio 2009, 08:25:41
Ragazzi come dicevo... questa sera o domani dovrebbe arrivare il cavo di ricambio.
Ho bisogno però di 1 info/consiglio: il cavo è già pronto all'uso o è meglio che io gli dia una bella ingrassata prima di montarlo?
Grazie
sfilalo e vedi...ma se ricordo bene è già ingrassato.
Citazione di: wish il 12 Maggio 2009, 19:42:16
sfilalo e vedi...ma se ricordo bene è già ingrassato.
Ok grazie.
Questa sera lo ritiro ;) e poi verifico
Ben questa mattina ho montato il cavo ed è tutto ok.
Era perfettamente ingrassato ;)
Grazie a tutti