stamattina sono andato a fare 4 salti con la mia fedelissima ec300
mentre mi divertivo a saltellare tra i sassi ho notato giù nel vallone un gruppetto
di 2 tt e un xt mi sono detto schendo vuoi vedere che c'è qualcuno del forum
no nn c'era nessuno di noi e nn conoscevano l'esistenza credo che uno si voglia iscrivere
VENIAMO AL DUNQUE
parlavo con il ragazzo con l'xt aveva un 3tb come il mio e mi faccio un giro batt magrebtzx magrebtzx
un cannone gli chiedo che modifiche avesse apportato elenco
marmitta fatta in casa(la mia è meglio) collettori limati(ce l'ho) doppio meccanico dell'orto da 30(altra marca ma presente anche lui) filtro in spugna(mi manca) PISTONE FORGIATO DA 98-633cc :cacc: ;cinghialedance; #disco# >;run&;< eccola
è questa la cosa che mi ha stordito gli ho chiesto se avesse cambiato la termica e mi ha risposto che ha fatto rettificare quella originale senza toccare ne albero a camme ne niente hce lo tine gia da un anno e che usa la moto ogni giorno per andare a lavoro al costo di 250
vi sembra possibile o è una bufalona??
oltre ad entrarci a me per il 96.5 mi hanno chiesto 300¤
toh! :akrd:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=56923.msg743145#msg743145 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=56923.msg743145#msg743145)
Entra entra e' il pistone che avevo sotto al mio xt 2kf!!!!!!!!!!
Ora e' nelle mani di eugineevoluyon(tutto compreso carter + termica)
Chiedi a lui x sentire come va'!!!
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=56923.msg743145#msg743145 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=56923.msg743145#msg743145)
Prendo mattia ha tutta roba buona!!!!!!
P.s. a Mattia snoopy me fa' prova il vor (e me ce fa fa' pure le pinne)x la buona pubblicita che gli faccio.. .. .. .. .. .. .. ..
Tu.. .. .. .. .. .. ..
e ke voi prova'?
un xr650 ,un TTr660,una tènèrè660 una xt500.........?
dimmi tu!
;D
Citazione di: khornrosso il 28 Febbraio 2009, 14:34:07
stamattina sono andato a fare 4 salti con la mia fedelissima ec300
mentre mi divertivo a saltellare tra i sassi ho notato giù nel vallone un gruppetto
di 2 tt e un xt mi sono detto schendo vuoi vedere che c'è qualcuno del forum
no nn c'era nessuno di noi e nn conoscevano l'esistenza credo che uno si voglia iscrivere
VENIAMO AL DUNQUE
parlavo con il ragazzo con l'xt aveva un 3tb come il mio e mi faccio un giro batt magrebtzx magrebtzx
un cannone gli chiedo che modifiche avesse apportato elenco
marmitta fatta in casa(la mia è meglio) collettori limati(ce l'ho) doppio meccanico dell'orto da 30(altra marca ma presente anche lui) filtro in spugna(mi manca) PISTONE FORGIATO DA 98-633cc :cacc: ;cinghialedance; #disco# >;run&;< eccola
è questa la cosa che mi ha stordito gli ho chiesto se avesse cambiato la termica e mi ha risposto che ha fatto rettificare quella originale senza toccare ne albero a camme ne niente hce lo tine gia da un anno e che usa la moto ogni giorno per andare a lavoro al costo di 250
vi sembra possibile o è una bufalona??
oltre ad entrarci a me per il 96.5 mi hanno chiesto 300¤
300¤ solo per il pistone :dubbio: lo compri con poco + della metà -ninzo'- e comunque poi fare anche altro :opazzoo: vedi la mia https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=57143.70
Citazione di: mattia610 il 28 Febbraio 2009, 15:59:24
e ke voi prova'?
un xr650 ,un TTr660,una tènèrè660 una xt500.........?
dimmi tu!
;D
xr con carena crf qlla del raduno!!!!!!!!ma ce posso pinna?? :akrd: :akrd: :akrd: :akrd: :akrd:
il ttr 660 ce l'ho!!!!
ne avevo uno Arias da 98 su termica originale sotto al TT, ora ho un'altra marca, sempre 98 su termina 3AJ.
Preso da Gaso, montato da me.
Con 250-300 credo che ci stai tranquillamente con il montaggio compreso.
SE TROVO UN PREZO CONVENIENTE MI MONTO ANCHIO QUESTO FANTOMATICO 633
MA VOI CHE DITE LASCIANDO TUTTO IL RESTO ORIGINAL HO PROBLEMI DI AFFIDABILITà??
Citazione di: khornrosso il 28 Febbraio 2009, 16:31:09
SE TROVO UN PREZO CONVENIENTE MI MONTO ANCHIO QUESTO FANTOMATICO 633
MA VOI CHE DITE LASCIANDO TUTTO IL RESTO ORIGINAL HO PROBLEMI DI AFFIDABILITà??
ancora non ho finito di mettere a posto il TT con il nuovo pistone. Con quello vecchio (che è ancora buono ma non trovavo più le fasce!!!) ci sono andato in africa.
Ho collettori maggiorati e marmitta diversa.
Citazione di: jeco75 il 28 Febbraio 2009, 16:10:19
xr con carena crf qlla del raduno!!!!!!!!ma ce posso pinna?? :akrd: :akrd: :akrd: :akrd: :akrd:
il ttr 660 ce l'ho!!!!
sì l'XR è lei,hai voglia a pinna'...na parola tenerla giù!!! :akrd:
ma il tuo TTr è 5 valvole raffreddato a liquido? prrrrrrrr
a proposito,ma xkè non provi pure la DUKE?magari t'innamori e te la compri!!! ;D
(khorn scusa l'OT....)
Citazione di: jeco75 il 28 Febbraio 2009, 15:31:41
Entra entra e' il pistone che avevo sotto al mio xt 2kf!!!!!!!!!!
Ora e' nelle mani di eugineevoluyon(tutto compreso carter + termica)
Chiedi a lui x sentire come va'!!!
Cammina cammina :bttr: e con del mio ancora di piu'si alza accellerando anche in terza :akrd:
ps.
A lucertola me chiamo EUGYEVOLUTION #hammer#
:riez: #friends#
Citazione di: khornrosso il 28 Febbraio 2009, 14:34:07ne albero a camme ne niente hce lo tine gia da un anno e che usa la moto ogni giorno per andare a lavoro al costo di 250
vi sembra possibile o è una bufalona??
oltre ad entrarci a me per il 96.5 mi hanno chiesto 300¤
io ho camicia e pistone wiseco da 98 , la camicia sul 59x la devi cambiare per la rettifica , per via della cromatura
Invece sul mio 59x era montato il 98 con la camicia in alluminio :nooo:
Citazione di: mattia610 il 28 Febbraio 2009, 16:52:44
sì l'XR è lei,hai voglia a pinna'...na parola tenerla giù!!! :akrd:
ma il tuo TTr è 5 valvole raffreddato a liquido? prrrrrrrr
:spakk: :spakk:
Citazione di: Eugyevolution il 28 Febbraio 2009, 17:12:24
Cammina cammina :bttr: e con del mio ancora di piu'si alza accellerando anche in terza :akrd:
ps.
A lucertola me chiamo EUGYEVOLUTION #hammer#
:riez: #friends#
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
scusate l'OT, di quanto aumentano i consumi con la testa maggiorata?
Di poco se la ricarburi bene...
CitazioneCon 250-300 credo che ci stai tranquillamente con il montaggio compreso.
per questa cifra rettifica, pistone nuovo + montaggio??????????
mi pare un po' poco...
Citazione di: pippo il 28 Febbraio 2009, 23:30:15
per questa cifra rettifica, pistone nuovo + montaggio??????????
mi pare un po' poco...
Si può fare.... ::feste::
ma con il pistone ad alta compressione non avete problemi di avviamento????
Io ho provato a montarlo non sul mio XT ma su un tenerè e si faceva parecchia fatica a farlo partire.
Citazione di: manuelez il 04 Marzo 2009, 11:42:41
ma con il pistone ad alta compressione non avete problemi di avviamento????
Io ho provato a montarlo non sul mio XT ma su un tenerè e si faceva parecchia fatica a farlo partire.
ma piu'che altro si fott... la biella che gia' e' molto sollecitata :frustalo:
Citazione di: Eugyevolution il 04 Marzo 2009, 12:38:54
ma piu'che altro si fott... la biella che gia' e' molto sollecitata :frustalo:
a tal proposito io sui 2t mi sono sempre informato sulle tolleranze e se era il caso cambiavo la biella e a volte i cuscinetti di banco
se qualcuno mi dice se c'è bisogno sul xt di fare simili operazioni gli sari grato e se devo cambiare anche tutto allora inizio a pensare ad un blocco 660 direttamente
Esatto...Dovresti come minimo mettere una biella rinforzata e mettere dei cuscinetti banco nuovi...
Secondo me se i cuscinetti di banco non hanno gioco non c'è alcun motivo per cambiarli... per la biella rinforzata non so, quanti casi di rotture documentati ci sono?
mai avuti problemi alle bielle con pistoni anche 11.5:1
i cuscinetti vale la pena cambiarli se hanno molti km
nn e' che si rompe la biella...ma nn ti durera' manco 30-40Km...
Citazione di: Eugyevolution il 04 Marzo 2009, 14:10:15
nn e' che si rompe la biella...ma nn ti durera' manco 30-40Km...
ma parliamo di fiabe o di esperienze concrete? io ho un'amico che con il pistone maggiorato ci faceva l'africa e la biella era originale -ninzo'-
ma chi l'ha detto che si danneggia la biella? Ragionando semplicisticamente a prima vista sembra cosi' ma... Non è lei a stressarsi bensi' il pistone stesso (ma è forgiato ;) le fasce e la camicia.. non dimentichiamoci che questi tipi di pistoni hanno il cielo piramidale.. le onde di pressione non insistono verticalmente ma diagonalmente indirizzando il fronte esplosivo sulle pareti diagonali del pistone ( che per riflesso trasmettono energia alla biella.. ma non direttamente!).. le fasce in quanto il fronte fiamma si divide ai bordi del cilindro andando a sollecitarle un po', bruciando un po' in più il sottilissimo velo d'olio( ma sono appunto progettate ed è per questo che è consigliabile olio completamente sintetico) e la camicia in quanto deve supportare le pressioni trasversali del pistone (il quale è ad alto tenore di silicio, si dilata pochissimo e può lavorare stretto senza martellarla troppo)... ma a quanto pare anche l'originale alesata non se ne fa un problema...
mi togliete una curiosità?
è possibile montare la testa del 660 senza dover modificare granchè sui 595??
Citazione di: AndreaC il 04 Marzo 2009, 14:27:33
ma parliamo di fiabe o di esperienze concrete? io ho un'amico che con il pistone maggiorato ci faceva l'africa e la biella era originale -ninzo'-
Concrete!!!
Appunto allora dicci quali e quante ::)
Cioe' vuoi sapere cosa se e' vero o meno?...
Prova cn la vepa ad esempio magari gia' un po' pompata e abbassa la testa vedi quanto ti dura la biella...e' vero che e' un 2t ma i motori funzionano per lo stesso principio :girrrr:
Ho parlato con Rigomoto e mi ha detto che i pistoni ad alata compressione della wiseko non rendono tantissimo siccome la detonazione è troppo forte e fa rendere il motore al max.
Citazione di: manuelez il 04 Marzo 2009, 18:28:37
Ho parlato con Rigomoto e mi ha detto che i pistoni ad alata compressione della wiseko non rendono tantissimo siccome la detonazione è troppo forte e fa rendere il motore al max.
:dubbio:
Citazione di: benci il 04 Marzo 2009, 19:24:24
:dubbio:
sorry ero di fretta e ho scritto male!!
In pratica io ho provato a montare appunto un pistone wiseco su di un tenerè e mi ha dato solo problemi di avviamento ma a livello di prestazioni niente di che !!!
Parlando con Rigomoto (quello che preparava le mitike yamaha per la dakar (vedere internet) ) mi ha detto che il problema è sicuramente che quei particolari piston fanno troppa compressione e la detonazione troppo forte crea appunto problemi al motore sia in fase di accensione che in fase di prestazione ottenuta.
Citazione di: F8 il 04 Marzo 2009, 13:36:19
mai avuti problemi alle bielle con pistoni anche 11.5:1
i cuscinetti vale la pena cambiarli se hanno molti km
Esatto :ok: anche io e altri non abbiamo mai avuto problemi di biella con motori su cui sono montati pistoni da 98mm e anche 102mm e che girano anche molto alti, nel mio caso utilizzo bielle Carrillo ma in alcuni casi ho lasciato la biella standard e non ci sono stati problemi.
Citazione di: manuelez il 04 Marzo 2009, 19:41:32
sorry ero di fretta e ho scritto male!!
In pratica io ho provato a montare appunto un pistone wiseco su di un tenerè e mi ha dato solo problemi di avviamento ma a livello di prestazioni niente di che !!!
Parlando con Rigomoto (quello che preparava le mitike yamaha per la dakar (vedere internet) ) mi ha detto che il problema è sicuramente che quei particolari piston fanno troppa compressione e la detonazione troppo forte crea appunto problemi al motore sia in fase di accensione che in fase di prestazione ottenuta.
Boooo -ninzo'- anche con i 102 li accendo senza grossi problemi
quoto Cho, infatti il pistone l'ho preso da lui :ok:
il mio è piatto, pero' ne ho visti anche bombati , forse quelli hanno piu compressione
ciao
Citazione di: Eugyevolution il 04 Marzo 2009, 17:43:06
Cioe' vuoi sapere cosa se e' vero o meno?...
Prova cn la vepa ad esempio magari gia' un po' pompata e abbassa la testa vedi quanto ti dura la biella...e' vero che e' un 2t ma i motori funzionano per lo stesso principio :girrrr:
Ah ok parli d vespe tutto chiarito ;D qui parliamo di 595 ::) :ciao: :ciao:
avevo un bombato aires (alta compressione) montato da Rigomoto (non sono contento AFFATTO del suo servizio post vendita) e ora ho un wiesgklgldkg non me ricordo, preso da Gaso che devo ancora provare.
Per due anni sono andato con quello Aires e la moto non mi ha dato nessun tipo d problema di accensione e/o funzionamento.
comincerei a preoccuparmi della biella se, oltre al pistone, montassi anche albero a camme per alte prestazioni.
ok ok mi avete convinto appena mi consegnano il mozzo che devo spedire a cho con le lame prendo da lui anche il pistone 98
Citazione di: Alekosd il 05 Marzo 2009, 01:05:02
avevo un bombato aires (alta compressione) montato da Rigomoto (non sono contento AFFATTO del suo servizio post vendita) e ora ho un wiesgklgldkg non me ricordo, preso da Gaso che devo ancora provare.
Per due anni sono andato con quello Aires e la moto non mi ha dato nessun tipo d problema di accensione e/o funzionamento.
comincerei a preoccuparmi della biella se, oltre al pistone, montassi anche albero a camme per alte prestazioni.
Proprio gli Arias sono i pistoni che danno maggiori problemi di avviamento(a caldo) se la rettifica non è fatta in modo impeccabile, perché a causa del basso contenuto di silicio del materiale con cui è realizzato, subisce una importante dilatazione termica, quindi si è obbligati a mantenere tolleranze superiori rispetto ad un pistone europeo, infatti a freddo tende a consumare un po' di olio e invece a caldo no, ma diventa un pò più difficoltoso nell'avviamento, lo utilizzato molti anni fa e come dici tu se si accendeva con quello senza problemi, figurati con un Wiseco ................. unica pecca del Wiseco e che il rapporto di compressione indicato non corrisponde a realtà.
Poi non vedo pechè ci dovrebbero essere tutti questi problemi ad accendere un motore con pistone maggiorato, se il decompressore funziona come dovrebbe, grossi problemi non possono esserci.
Sia con motori normali che con motori molto spinti che girano alti non ho mai avuto problemi di biella.
ma forse si parlava di difficoltà di avviamento per i motori ad avviamento elettrico? ? ? :dubbio:
se è così,forse si intendeva ke non essendoci un decompressore,il motorino d'avviamento non riusciva a fare girare il motore a causa della maggior compressione.....
anke io monto un pistone maggiorato in alesaggio e compressione sulla XR600 e non ho riscontrato difficoltà di avviamento (ovviamente a pedale!).
ora non ho un wiseco ma un weis.. NUN ME RICORDO!
Citazione di: CHO il 05 Marzo 2009, 06:39:15
Proprio gli Arias sono i pistoni che danno maggiori problemi di avviamento(a caldo) se la rettifica non è fatta in modo impeccabile, perché a causa del basso contenuto di silicio del materiale con cui è realizzato, subisce una importante dilatazione termica, quindi si è obbligati a mantenere tolleranze superiori rispetto ad un pistone europeo, infatti a freddo tende a consumare un po' di olio e invece a caldo no, ma diventa un pò più difficoltoso nell'avviamento, lo utilizzato molti anni fa e come dici tu se si accendeva con quello senza problemi, figurati con un Wiseco ................. unica pecca del Wiseco e che il rapporto di compressione indicato non corrisponde a realtà.
Poi non vedo pechè ci dovrebbero essere tutti questi problemi ad accendere un motore con pistone maggiorato, se il decompressore funziona come dovrebbe, grossi problemi non possono esserci.
Sia con motori normali che con motori molto spinti che girano alti non ho mai avuto problemi di biella.
concordo al 110% con CHO, ho proprio anche un Arias sotto al 43F, quando lo portai in rettifica oltre due anni fa, il tornitore si meravigliò proprio della tolleranza indicata sulle istruzioni, maggiore che sulle altre marche di pistoni.
Aggiungo che a freddo risulta sensibilmente più "rumoroso" dei Wiseco & C. appena scalda rientra nella norma, per il resto il rendimento proprio non si può paragonare ai pistoni originali, è proprio tutta un'altra storia......
Va be' mi avete convinto ma solo perche' lo dice CHO!!! :riez:
bravo Eugyè....... clap
e adesso fai l'ordine...... :akrd:
Gia' ho dato a suo tempo... ;)
Citazione di: mattia610 il 05 Marzo 2009, 08:39:12
ma forse si parlava di difficoltà di avviamento per i motori ad avviamento elettrico? ? ? :dubbio:
se è così,forse si intendeva ke non essendoci un decompressore,il motorino d'avviamento non riusciva a fare girare il motore a causa della maggior compressione.....
anke io monto un pistone maggiorato in alesaggio e compressione sulla XR600 e non ho riscontrato difficoltà di avviamento (ovviamente a pedale!).
No non credo ci siano difficoltà con l'avviamento elettrico anche se io ho sempre montato motori con avviamento a pedale.
Citazione di: Alekosd il 05 Marzo 2009, 09:32:12
ora non ho un wiseco ma un weis.. NUN ME RICORDO!
Forse Wossner
Citazione di: F8 il 05 Marzo 2009, 10:57:34
concordo al 110% con CHO, ho proprio anche un Arias sotto al 43F, quando lo portai in rettifica oltre due anni fa, il tornitore si meravigliò proprio della tolleranza indicata sulle istruzioni, maggiore che sulle altre marche di pistoni.
Aggiungo che a freddo risulta sensibilmente più "rumoroso" dei Wiseco & C. appena scalda rientra nella norma, per il resto il rendimento proprio non si può paragonare ai pistoni originali, è proprio tutta un'altra storia......
Infatti :ok: :ok: :ok:
Citazione di: Eugyevolution il 05 Marzo 2009, 11:03:17
Va be' mi avete convinto ma solo perche' lo dice CHO!!! :riez:
troppo buono :soddisfatto:
e di che di motori ne sai piu' di me doc
Anche nel mio motore 2kf che era di Jeco ci deve stare uno di quei pistoni o almeno credo perche' quando lo metto in moto (oarte subito)da freddo fa un rumoraccio ma poi nn si sente piu' man mano che si riscalda... -ninzo'-
Citazione di: sibellius il 04 Marzo 2009, 14:41:06
ma chi l'ha detto che si danneggia la biella? Ragionando semplicisticamente a prima vista sembra cosi' ma... Non è lei a stressarsi bensi' il pistone stesso (ma è forgiato ;) le fasce e la camicia.. non dimentichiamoci che questi tipi di pistoni hanno il cielo piramidale.. le onde di pressione non insistono verticalmente ma diagonalmente indirizzando il fronte esplosivo sulle pareti diagonali del pistone ( che per riflesso trasmettono energia alla biella.. ma non direttamente!).. le fasce in quanto il fronte fiamma si divide ai bordi del cilindro andando a sollecitarle un po', bruciando un po' in più il sottilissimo velo d'olio( ma sono appunto progettate ed è per questo che è consigliabile olio completamente sintetico) e la camicia in quanto deve supportare le pressioni trasversali del pistone (il quale è ad alto tenore di silicio, si dilata pochissimo e può lavorare stretto senza martellarla troppo)... ma a quanto pare anche l'originale alesata non se ne fa un problema...
doc
speriamo bene che nn dia problemi con l'avviamento eletrico io ho solo il motorino di avviamento niente pedivella sul 3tb e francamente il bottoncino è una comodita gigante detto questo vvado a vedere nel negozio di cho il pistone che + mi ispira
ma se mi stra confermate che nn spacco biella e cuscinetti dopo 4ooo km magari mi oriento su un 101
Citazione di: sibellius il 04 Marzo 2009, 14:41:06
ma chi l'ha detto che si danneggia la biella? Ragionando semplicisticamente a prima vista sembra cosi' ma... Non è lei a stressarsi bensi' il pistone stesso (ma è forgiato ;) le fasce e la camicia.. non dimentichiamoci che questi tipi di pistoni hanno il cielo piramidale.. le onde di pressione non insistono verticalmente ma diagonalmente indirizzando il fronte esplosivo sulle pareti diagonali del pistone ( che per riflesso trasmettono energia alla biella.. ma non direttamente!).. le fasce in quanto il fronte fiamma si divide ai bordi del cilindro andando a sollecitarle un po', bruciando un po' in più il sottilissimo velo d'olio( ma sono appunto progettate ed è per questo che è consigliabile olio completamente sintetico) e la camicia in quanto deve supportare le pressioni trasversali del pistone (il quale è ad alto tenore di silicio, si dilata pochissimo e può lavorare stretto senza martellarla troppo)... ma a quanto pare anche l'originale alesata non se ne fa un problema...
La tua spiegazione è chiarissima :ok: :ok: :ok: cmq non tutti i pistoni per i nostri motori sono a cielo bombato, molti sono a testa piatta.
Verissimo anche il fatto che è a dir poco preferibile utilizzare olio sintetico al 100% ma questo anche sui motori non pompati.
Si esatto anche la canna cilindro standard può lavorare con pistoni da 98mm.mai avuto problemi con questo accoppiamento, le canne aftermarket per pistoni da 98 hanno le stesse quote solo che sono realizzate con materiali differenti.
Citazione di: khornrosso il 05 Marzo 2009, 13:13:30
speriamo bene che nn dia problemi con l'avviamento eletrico io ho solo il motorino di avviamento niente pedivella sul 3tb e francamente il bottoncino è una comodita gigante detto questo vvado a vedere nel negozio di cho il pistone che + mi ispira
ma se mi stra confermate che nn spacco biella e cuscinetti dopo 4ooo km magari mi oriento su un 101
Con i 101 e 102 però poi devi barenare i carter motore per permettere alla parte inferiore della canna cilindro di inserirsi, quindi ti consiglio un 98
Citazione di: CHO il 05 Marzo 2009, 16:45:22
Con i 101 e 102 però poi devi barenare i carter motore per permettere alla parte inferiore della canna cilindro di inserirsi, quindi ti consiglio un 98
perfetto se lo dici tu è così e 98 mi sento come a 13 anni quando montai con mio padre i pezzi 80cc sullo specialino
perfetto è pure arrivato il mozzo Cho sta per arrivare il mio mega ordine e da dicembre che aspetto di avere tutto ma salvo imprevisti siamo arrivati
Citazione di: khornrosso il 07 Marzo 2009, 13:57:36
perfetto se lo dici tu è così e 98 mi sento come a 13 anni quando montai con mio padre i pezzi 80cc sullo specialino
perfetto è pure arrivato il mozzo Cho sta per arrivare il mio mega ordine e da dicembre che aspetto di avere tutto ma salvo imprevisti siamo arrivati
bè anche io quando provo un motore appena assemblato è uguale a quando modificavo il Si Piaggio :soddisfatto: :soddisfatto: :soddisfatto: adesso in officina ho il motore TTR 690 assemblato da E-1 che per colpa mia che non ho ancora finito la moto non possiamo provare :contrar: non vedo l'ora di provare il risultato del lavoro di Ivan E-1 #friends#
Citazione di: CHO il 05 Marzo 2009, 06:39:15
................. unica pecca del Wiseco e che il rapporto di compressione indicato non corrisponde a realtà.
E a quanto corrisponde in realtà il wiseco da 98?
Citazione di: pippo il 04 Marzo 2009, 14:52:04
mi togliete una curiosità?
è possibile montare la testa del 660 senza dover modificare granchè sui 595??
scusa ma il 660 non è mica raffreddato a liquido? :dubbio: il 595 no...
Citazione di: adrix il 10 Maggio 2009, 23:49:32
scusa ma il 660 non è mica raffreddato a liquido? :dubbio: il 595 no...
si e' a liquido.... -ninzo'-
Citazione di: AndreaC il 10 Maggio 2009, 19:24:31
E a quanto corrisponde in realtà il wiseco da 98?
Da qualche parte devo averlo segnato, adesso non ricordo con esattezza ma mi sembra che stia 9 oppure 9,5.
Citazione di: CHO il 11 Maggio 2009, 11:59:17
Da qualche parte devo averlo segnato, adesso non ricordo con esattezza ma mi sembra che stia 9 oppure 9,5.
ciao christian
questo per gli standard o alta compressione?
Citazione di: CHO il 11 Maggio 2009, 11:59:17
Da qualche parte devo averlo segnato, adesso non ricordo con esattezza ma mi sembra che stia 9 oppure 9,5.
mi metto in coda: quanto è quello originale? 8:1?
Citazione di: Alekosd il 11 Maggio 2009, 15:20:55
mi metto in coda: quanto è quello originale? 8:1?
8,5:1
comunque sia con il vossner e la testa del 3aj il mio va che è un portento. >;run&;<
e siaccende subito. :sigaro: