Ieri mi son visto con il nostro caro LucaSiculo!
Durante la chiacchierata (ammazza quanto chiacchiera! :o ) ha esordito con: 'la mia prossima moto sara' un 125 2T!!!!' :miii: :zot:
... ma che e' ... questa dei girelli sta diventando una nuova moda?! :dubbio: "sbemm" "sbemm" "sbemm"
forse che un 125 2t avrà i cavalli di un 400 ?
Citazione di: Rakim il 19 Marzo 2009, 10:31:37
forse che un 125 2t avrà i cavalli di un 400 ?
O forse xchè Luca ha vista la fattura dei ricambi del motore di un k
Citazione di: williamwallace il 19 Marzo 2009, 11:35:34
O forse xchè Luca ha vista la fattura dei ricambi del motore di un k
:ok:
Il K oggi è una moda, neanche honda si permette certe cifre e honda è number one.
... certo xke' 200 euro di pistone non sono 1500 di moto di 2nda mano da riprendere tutta! :acci:
doc
Freni
Paraoli
Catena corona pignone
Olio cambio (che nei 2T credo nessuno cambi)
... magari fasce e pistone ... in genere chi la vende sto lavoro non glie lo fa di certo
Citazione di: Lupo il 19 Marzo 2009, 12:09:22
:ok:
tu stai zitto! ... ti pare che la iamaca i pistoni li regala?! :acci: :acci:
Citazione di: neuronet il 19 Marzo 2009, 12:11:33
tu stai zitto! ... ti pare che la iamaca i pistoni li regala?! :acci: :acci:
Dai tempo al tempo ::) siete solo chiacchere e distintivo.....
Mi piace parlare con le prove in mano doc oggi siete tutti li a comprare kapponi, io se fossi stato un manico FORSE avrei comprato Honda, non lo sono e ho fatto la scelta migliore.
CHI VIVRA' VEDRA'!
Citazione di: Lupo il 19 Marzo 2009, 12:16:09
Dai tempo al tempo ::) siete solo chiacchere e distintivo.....
Mi piace parlare con le prove in mano doc oggi siete tutti li a comprare kapponi, io se fossi stato un manico FORSE avrei comprato Honda, non lo sono e ho fatto la scelta migliore.
CHI VIVRA' VEDRA'!
... sfido il mio K a sfasciarsi in questo momento! øpaperinoø
Citazione di: neuronet il 19 Marzo 2009, 12:10:50
... certo xke' 200 euro di pistone non sono 1500 di moto di 2nda mano da riprendere tutta! :acci:
doc
Freni
Paraoli
Catena corona pignone
Olio cambio (che nei 2T credo nessuno cambi)
... magari fasce e pistone ... in genere chi la vende sto lavoro non glie lo fa di certo
xchè tu nel tuo k400 preso usato c'ha trovato i paraoli nuovi , la catena nuova, pistone nuovo ??
Citazione di: williamwallace il 19 Marzo 2009, 12:22:28
xchè tu nel tuo k400 preso usato c'ha trovato i paraoli nuovi , la catena nuova, pistone nuovo ??
infatti è sempre work in progress hahaha
Citazione di: Lupo il 19 Marzo 2009, 12:16:09
ho fatto la scelta migliore.
clap clap clap clap
Tu non hai tradito la famigghia !
:miii: Attenzione a non tradire "a Famigghia"; hahaha finisci a schifiu...
Martedi' passando davanti la nuova concessionaria kawasaki di Acireale,mi sono informato per chiedere informazioni per la klx 250(una dual sport),.................prezzo super conveniente euro 3900 trattabili con rottamazione,ho desistito per alcuni fattori come potenza motore ede escursione ruota posteriore,ma per il resto e' veramente molto bella come moto.
Come si vede che siete CULAZZARI øpaperinoø credete che più grosso è il pompone e più forte VAI!
Indovinate chi ha vinto La gara D'ITALIANO a RANDAZZO?
Un certo Manzi....indovinate che moto aveva!
Un 125!
Ora ditemi che i 125 non vanno forte hahaha
Ricordatevi una PIPPA è PIPPA anche su un K 530!
UN MANIKO èMANIKO anche su un 125 2T!
Pezzi di CULAZZARI! prrrrrrrr
Citazione di: lucasiculo il 19 Marzo 2009, 14:47:53
Come si vede che siete CULAZZARI øpaperinoø credete che più grosso è il pompone e più forte VAI!
Indovinate chi ha vinto La gara D'ITALIANO a RANDAZZO?
Un certo Manzi....indovinate che moto aveva!
Un 125!
Ora ditemi che i 125 non vanno forte hahaha
Ricordatevi una PIPPA è PIPPA anche su un K 530!
UN MANIKO èMANIKO anche su un 125 2T!
Pezzi di CULAZZARI! prrrrrrrr
Sante parole..... ora però dimmi.... ::) a prescindere da quanto vai forte....... ogni quanto lo "apri" un 125? e ogni quanto un 530? e non venirmi a dire che sul 2 tempi rifare il motore non costa niente mentre sul 4 tempi ci vuole un mutuo..... altra cosina ina ina.... dai un 530 in mano a una pippa e la pippa sale, dagli un 125 e la pippa non sale ;D
Citazione di: williamwallace il 19 Marzo 2009, 12:22:28
xchè tu nel tuo k400 preso usato c'ha trovato i paraoli nuovi , la catena nuova, pistone nuovo ??
l'unica cosa nuova che ho trovato nel 400 sono state le plastiche e la fodera della sella -ninzo'- ... ma meglio che niente! :soddisfatto:
... quando si prende una moto difficilmente la trovi con i lavori da fare gia' fatti da chi la deve vendere; sopratutto le parti a 'usura'
cmq ... a me co sta storia del 2T mi state solo facendo venire un gran prurito ... :contrar: ... non vorrei fare altre pazzie piu' pazze di quelle che ho gia' fatto! "sbemm"
Citazione di: neuronet il 19 Marzo 2009, 15:16:15
cmq ... a me co sta storia del 2T mi state solo facendo venire un gran prurito ...
Ascolta il Lupo il 2 tempi è per le manette e non per i culazzari....... ti dirò di più già sento la differenza tra un monoalbero e un bialbero.... lassa sta, il due tempi si guida sempre a fondo e non siamo cosa. Non ti nascondo che anche a me piacerebbe averne uno in garage da tirare fuori per andare al girare al campetto, ma l'enduro è un altra cosa.
2 TEMPI E 4 TEMPI Sono due stili di guida diversi..il 4 tempi lo impari subito ..il 2 tempi o ci nasci sopra o difficilmente riesci a guidarlo come si deve, specie oggi che fanno moto che le potrebbe guidare anche un bambino..non sto dicendo chi delle due è migliore dico solo che è + difficile da comprendere...poi sul discorso cilindrata io resto sempre dell'idea 250 4 tempi ! ottima x l'amatore guando x amatori si intende la cccc o similari se x amatore si intende domenico..kim..francesco bhe forse a loro butta veramente piccola øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
Citazione di: Lupo il 19 Marzo 2009, 15:21:55
Ascolta il Lupo il 2 tempi è per le manette e non per i culazzari....... ti dirò di più già sento la differenza tra un monoalbero e un bialbero.... lassa sta, il due tempi si guida sempre a fondo e non siamo cosa. Non ti nascondo che anche a me piacerebbe averne uno in garage da tirare fuori per andare al girare al campetto, ma l'enduro è un altra cosa.
... mmmmh ::) ...io gia' pensavo al 4T motard e il 2T cross :akrd:
... a me sto 250 4T non mi sconquiffera! :nooo:
c'aveva ragione Salvo ... se sei endurista d'esperienza va bene .. ma proprio se sei culazzaro il 250 4T non va bene.
cito in tal proposito la regola numero 1 dell'enduro:
1) nel dubbio apri!
Ma con un 250 sei sempre a manetta e quando c'hai il dubbio c'e' poco da aprire! -ninzo'-
Citazione di: Lupo il 19 Marzo 2009, 15:05:44
Sante parole..... ora però dimmi.... ::) a prescindere da quanto vai forte....... ogni quanto lo "apri" un 125? e ogni quanto un 530? e non venirmi a dire che sul 2 tempi rifare il motore non costa niente mentre sul 4 tempi ci vuole un mutuo..... altra cosina ina ina.... dai un 530 in mano a una pippa e la pippa sale, dagli un 125 e la pippa non sale ;D
Un 125 in media lo apri a circa 5000 Km.... ma a volerla proprio fare.....cambi un pistone con 80 euri, le fasce e via!
AH dimenticavo lo apri in garage!
Il 4t lo apri di media ogni 10.00KM in base ovviamente alla moto e tra caxxi e mazzi ti costa circa 1000 euro!
Perchè a differenza di un 125 2t: Non puoi aprirlo a casa(Tranne che hai chiavi e testa) non puoi cambiare solo il pistone perché una volta aperto c'è tutta una prassi da fare, che col 2t non fai!
Altra cosina la dico io, dai un 530 in mano ad una pippa e non sale uguale! Famo la prova Lupo?
La cilindrata ideale rimane sempre un 250 4T sia per pippe che per manette!
Ma il 125 lo compri con 2 lire e lo mantieni con altre 2 lire !(parlando sempre di 2 mano).
Citazione di: lucasiculo il 19 Marzo 2009, 16:00:24
Un 125 in media lo apri a circa 5000 Km.... ma a volerla proprio fare.....cambi un pistone con 80 euri, le fasce e via!
AH dimenticavo lo apri in garage!
Il 4t lo apri di media ogni 10.00KM in base ovviamente alla moto e tra caxxi e mazzi ti costa circa 1000 euro!
Perchè a differenza di un 125 2t: Non puoi aprirlo a casa(Tranne che hai chiavi e testa) non puoi cambiare solo il pistone perché una volta aperto c'è tutta una prassi da fare, che col 2t non fai!
Altra cosina la dico io, dai un 530 in mano ad una pippa e non sale uguale! Famo la prova Lupo?
La cilindrata ideale rimane sempre un 250 4T sia per pippe che per manette!
Ma il 125 lo compri con 2 lire e lo mantieni con altre 2 lire !(parlando sempre di 2 mano).
Famo la prova, prendiamo una pippa a caso....vediamo vediamo .... Rakim... io dico che col 4 tempi sale col 2 no -ninzo'-
Citazione di: Lupo il 19 Marzo 2009, 16:07:50
Famo la prova, prendiamo una pippa a caso....vediamo vediamo .... Rakim... io dico che col 4 tempi sale col 2 no -ninzo'-
RAKIM ? :acci: ma non se po prendere un altra PIPPA a CASO :puzza: øpaperinoø
Citazione di: lucasiculo il 19 Marzo 2009, 16:20:24
RAKIM ? :acci: ma non se po prendere un altra PIPPA a CASO :puzza: øpaperinoø
... øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
cmq se ne cercate n'altro mi prenoto io come tester! :akrd:
Con me non c'e' bisogno di provare , io sul 2t oltre la prima non so andare proprio non mi piace
Famo un altra prova :
http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceSale.wmv (http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceSale.wmv)
http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceScava.wmv (http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceScava.wmv)
Citazione di: Rakim il 19 Marzo 2009, 16:49:39
Con me non c'e' bisogno di provare , io sul 2t oltre la prima non so andare proprio non mi piace
Famo un altra prova :
http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceSale.wmv (http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceSale.wmv)
http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceScava.wmv (http://www.dbitec.com/cccc/Gallery34/video/WallaceScava.wmv)
Non vedo niente -ninzo'-
Citazione di: Lupo il 19 Marzo 2009, 16:51:24
Non vedo niente -ninzo'-
manco io! -ninzo'- ... mi son scaricato di quella merXX da internet per vedere i WMV sul mac e alla fine mi da: Not a video file! :acci:
Citazione di: neuronet il 19 Marzo 2009, 17:00:34
manco io! -ninzo'- ... mi son scaricato di quella merXX da internet per vedere i WMV sul mac e alla fine mi da: Not a video file! :acci:
Dimostrazine che non sbagli le marche solo per le moto #risatona#
Con wmp si vede.
Cmq se avevo i soldi mi sarei comprato un xr650 nuovo e poi vediamo se in una mula tosta chu acchiana!
Citazione di: chris il 19 Marzo 2009, 17:05:13
Con wmp si vede.
Cmq se avevo i soldi mi sarei comprato un xr650 nuovo e poi vediamo se in una mula tosta chu acchiana!
Coyote dice che non è moto per quelle cose
Non commento nemmeno....lasciatemi stare... non dico nulla.
Citazione di: Rakim il 19 Marzo 2009, 17:08:00
Coyote dice che non è moto per quelle cose
Non e' moto per quelle cose se non sei alto almeno 1,85 metri,se non esci in off almeno 2 volte al mese e sopratutto se non hai un fisico allenato(palestrato),poi vediamo se con 54 cavalli per 130 kg di cui la maggior parte
disponibili a 2000/3000 giri non sali.
SPACCHI MACARI I PETRI ;:contamusse:; ;:contamusse:; ;:contamusse:;
Citazione di: chris il 19 Marzo 2009, 17:11:47
Non e' moto per quelle cose se non sei alto almeno 1,85 metri,se non esci in off almeno 2 volte al mese e sopratutto se non hai un fisico allenato(palestrato),poi vediamo se con 54 cavalli per 130 kg di cui la maggior parte
disponibili a 2000/3000 giri non sali.
SPACCHI MACARI I PETRI
;:contamusse:; ;:contamusse:; ;:contamusse:;
Hai appena finito di descrivere Coyote.... 1,85, allenato, palestra, esce due volte a settimana coi due tempisti.....
Minkia alla fine o girelo o no sempre sto BETA ho!
øpaperinoø
Quindi CHIACCHIRI PESSI.......................................... :ciapa:
Ma un Gas Gas 300??????? :riez:
EVVIVA IL TTE!!!! :sigaro:
Citazione di: Rakim il 19 Marzo 2009, 18:09:45
EVVIVA IL TTE!!!! :sigaro:
Si o funnu.... che patati.......... hahaha
Citazione di: Rakim il 19 Marzo 2009, 18:09:45
EVVIVA IL TTE!!!! :sigaro:
evviva le TETTE! :YUK:
(http://www.braviragazzi.it/Battellata/Foto/Battellata_17-05-05/le%20tette%20di...JPG)
PS. A tutti voi appassionati di rokketti vi dico solo che c'e' in bell'esposizione un potentissimo WR 125 4T :soddisfatto: ... mamma mia che paura! ;D ... come si fa a portare una belva simile! hahaha hahaha hahaha
Citazione di: neuronet il 19 Marzo 2009, 21:42:27
PS. A tutti voi appassionati di rokketti vi dico solo che c'e' in bell'esposizione un potentissimo WR 125 4T :soddisfatto: ... mamma mia che paura! ;D ... come si fa a portare una belva simile! hahaha hahaha hahaha
E per giunta puoi raccontare a tutti che sei stato col gas al massimo per tutto il percorso :riez: discese comprese hahaha
Vi ricordate tempo fa quando pubblicarono la telemetria della moto di Merriman durante una prova di campionato mondiale? in media ha sfruttato il motore al 30% avrà sbagliato cilindrata? forse era più adatto un 125 o un ottantino? :sigaro:
m
Citazione di: Lupo il 20 Marzo 2009, 07:45:24
E per giunta puoi raccontare a tutti che sei stato col gas al massimo per tutto il percorso :riez: discese comprese hahaha
Vi ricordate tempo fa quando pubblicarono la telemetria della moto di Merriman durante una prova di campionato mondiale? in media ha sfruttato il motore al 30% avrà sbagliato cilindrata? forse era più adatto un 125 o un ottantino? :sigaro:
si ma ke c'entra ... non siamo in un circuito, ma quando ti serve potenza quella non deve mancare! In quel 30% bisogna vedere quanti CV ha richiesto.
cmq avete voglia di dire quello che volete, ma io con il 400 ho guadagnato in fiducia e non m'e' mai capitata quella spiacevole sensazione del gas al max e la moto che non sale!
Purtroppo siete in troppi a vantare i 250 e non mi sento di dire che siete tutti pazzi e io solo 'sano' ... l'unica cosa che mi viene da pensare a questo punto e' che io non essendo una piuma il 250 mi buttava piccolo -ninzo'-
Citazione di: neuronet il 20 Marzo 2009, 08:42:27
m
si ma ke c'entra ... non siamo in un circuito, ma quando ti serve potenza quella non deve mancare! In quel 30% bisogna vedere quanti CV ha richiesto.
cmq avete voglia di dire quello che volete, ma io con il 400 ho guadagnato in fiducia e non m'e' mai capitata quella spiacevole sensazione del gas al max e la moto che non sale!
Purtroppo siete in troppi a vantare i 250 e non mi sento di dire che siete tutti pazzi e io solo 'sano' ... l'unica cosa che mi viene da pensare a questo punto e' che io non essendo una piuma il 250 mi buttava piccolo -ninzo'-
Babbazzu loro parlano di 250 che hanno i cavalli che ho io non quelli del tuo ex ttrino
Citazione di: Lupo il 20 Marzo 2009, 07:45:24
in media ha sfruttato il motore al 30%
HO DETTO IN MEDIAAAAAAAAAAAA, questo vuol dire che per qualche tratto breve ha scafuddato 70 cavalli e per il resto ha pelato il gas, ergo ....... nemmeno merriman cammina a fondo per tutto il tempo doc
Citazione di: Lupo il 20 Marzo 2009, 08:55:27
HO DETTO IN MEDIAAAAAAAAAAAA, questo vuol dire che per qualche tratto breve ha scafuddato 70 cavalli e per il resto ha pelato il gas, ergo ....... nemmeno merriman cammina a fondo per tutto il tempo doc
Lupo ... ma c'e' una disciplina motoristica dove il motore lo sfrutti al 100% del tempo?! -ninzo'-
... a parte forse lo speedway doc
http://www.youtube.com/watch?v=_rnQd9rkYqw (http://www.youtube.com/watch?v=_rnQd9rkYqw)
In una gara di enduro il motore lo sfrutti al 30% in una gara di cross la stessa cilindrata la usi al 60% in una gara su sabbia la media secondo me sale almeno all'80%, comunque volevo solo dire che a prescindere dalle scelte di cilindrata dire "tanto il motore non lo sfrutterai mai" non vuol dire che hai sbagliato cilindrata, lo sai anch'io sono dell'idea che più cavalli hai e meglio è, il punto fondamentale è come li eroghi i cavalli.
Citazione di: Lupo il 20 Marzo 2009, 09:08:24
... il punto fondamentale è come li eroghi i cavalli.
Ti ricordi l'uscita con il Siculo dopo la spiaggia ... ti ricordi il salitone dove il 60% della gente e' finito per terra o non saliva ... Li son salito 'O FUNNU!'
Ti ricordi c'era anche una discesina prima ... anche quella ... O FUNNU (per prendere inerzia) ...
Mentre saliva stavo attento che prendesse trazione di botto xke' la moto era li per li per alzarsi per tutta la salita :akrd: ...
Non mi sono mai sentito appagato come in quella occasione! :soddisfatto: ... sentivo di stare su una botte di ferro ... quel trattore saliva una meraviglia e prendeva sempre + velocità, il tutto stando dignitosamente in piedi sulle pedane! :ok:
arrivato in cima ... girarsi e vedere di essersi lasciato dietro un campo di sterminio ... bhe ... e' una gran bella soddisfazione :soddisfatto:
Citazione di: neuronet il 20 Marzo 2009, 09:15:12
Ti ricordi l'uscita con il Siculo dopo la spiaggia ... ti ricordi il salitone dove il 60% della gente e' finito per terra o non saliva ... Li son salito 'O FUNNU!'
Ti ricordi c'era anche una discesina prima ... anche quella ... O FUNNU (per prendere inerzia) ...
Mentre saliva stavo attento che prendesse trazione di botto xke' la moto era li per li per alzarsi per tutta la salita :akrd: ...
Non mi sono mai sentito appagato come in quella occasione! :soddisfatto: ... sentivo di stare su una botte di ferro ... quel trattore saliva una meraviglia e prendeva sempre + velocità, il tutto stando dignitosamente in piedi sulle pedane! :ok:
arrivato in cima ... girarsi e vedere di essersi lasciato dietro un campo di sterminio ... bhe ... e' una gran bella soddisfazione :soddisfatto:
clap
Tu e lupo siete la dimostrazioen che la classe 400 è goduria , poi ovviamene c'è moto e moto
Citazione di: neuronet il 20 Marzo 2009, 09:15:12
Ti ricordi l'uscita con il Siculo dopo la spiaggia ... ti ricordi il salitone dove il 60% della gente e' finito per terra o non saliva ... Li son salito 'O FUNNU!'
Ti ricordi c'era anche una discesina prima ... anche quella ... O FUNNU (per prendere inerzia) ...
Mentre saliva stavo attento che prendesse trazione di botto xke' la moto era li per li per alzarsi per tutta la salita :akrd: ...
Non mi sono mai sentito appagato come in quella occasione! :soddisfatto: ... sentivo di stare su una botte di ferro ... quel trattore saliva una meraviglia e prendeva sempre + velocità, il tutto stando dignitosamente in piedi sulle pedane! :ok:
arrivato in cima ... girarsi e vedere di essersi lasciato dietro un campo di sterminio ... bhe ... e' una gran bella soddisfazione :soddisfatto:
Si ricordo quel campo di battaglia ..e ricordo che io con il 230 salii al primo colpo.....ma questa è un'altra storia
Citazione di: williamwallace il 20 Marzo 2009, 09:29:46
Si ricordo quel campo di battaglia ..e ricordo che io con il 230 salii al primo colpo.....ma questa è un'altra storia
Evidentemente la suola dei tuoi stivali è da fango :sigaro:
Citazione di: Rakim il 20 Marzo 2009, 09:37:47
Evidentemente la suola dei tuoi stivali è da fango :sigaro:
ti sbagli neuronet non si riferisce alla rampa ripida ma alla collina e li sono salito sulle pedane
cmq mi permetto di insegnarti una cosa...in enduro DEVI sapere zampettare , la guida stilosa non la fanno neanche i campioni (escluso merriman)..e queste cose le ho imparate da un certo MArco Arena
Citazione di: williamwallace il 20 Marzo 2009, 09:44:57
ti sbagli neuronet non si riferisce alla rampa ripida ma alla collina e li sono salito sulle pedane
cmq mi permetto di insegnarti una cosa...in enduro DEVI sapere zampettare , la guida stilosa non la fanno neanche i campioni (escluso merriman)..e queste cose le ho imparate da un certo MArco Arena
Lo so , le ho viste le gare dal vivo fanno tutto seduti , ma noi non facciamo gare inoltre io non ho molta zampa la zampettata per me vabene solo in certe situazioni dove se mi alzo arrivo a terra , in altre per me è necessario stare sulle pedane controllo meglio il mezzo .
E poi a me hanno insegnato e il siculo conferma che si guida tutto in piedi , forse ho capaito male io io pensavo in piedi sulle pedane ....
Citazione di: Rakim il 20 Marzo 2009, 09:52:14
Lo so , le ho viste le gare dal vivo fanno tutto seduti , ma noi non facciamo gare inoltre io non ho molta zampa la zampettata per me vabene solo in certe situazioni dove se mi alzo arrivo a terra , in altre per me è necessario stare sulle pedane controllo meglio il mezzo .
E poi a me hanno insegnato e il siculo conferma che si guida tutto in piedi , forse ho capaito male io io pensavo in piedi sulle pedane ....
ti porto in posti che in piedi non ci stai neanche fermo e sceso dalla moto
Citazione di: williamwallace il 20 Marzo 2009, 09:55:04
ti porto in posti che in piedi non ci stai neanche fermo e sceso dalla moto
e allora che ci andiamo a fare ? :sigaro:
sporcaccione !
Gira e rigira stiamo andando a finire in una vecchia discussione...... io ho sempre detto che per l'amatore culazzaro e non la cilindrata ideale è il 400, io stesso ho cercato per più di un anno un wr400 decente alla fine ho ripiegato sul 450 nuovo. Oggi con la mia gestisco i cv senza nessun problema grazie al fatto che yamaha ha un erogazione costante e senza strattoni, sembra elettrica, se avessi comprato il crf450 (per me la numero uno) sicuramente avrei avuto problemi a gestire un motore esplosivo.
Citazione di: Rakim il 20 Marzo 2009, 09:58:33
e allora che ci andiamo a fare ? :sigaro:
sporcaccione !
no tranquillo neanche coricati troppi spuntoni di pietra lavica nel sedere..anche se ricordo che quando ero giovane e prestante lo feci sopra un muretto di petra lavica......
Citazione di: williamwallace il 20 Marzo 2009, 10:07:42
no tranquillo neanche coricati troppi spuntoni di pietra lavica nel sedere..anche se ricordo che quando ero giovane e prestante lo feci sopra un muretto di petra lavica......
... con la fettina di carne dentro un'insenatura giusto?! øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
una volta giovane e ubbriaco lo feci su una rampa di scale tra un pianerottolo e un altro ... aiai tutti quegli spigoli #risatona#
Ora capisco il perchè della sciatica, il mal di culo di Rakim... barellaæ
IO cmq mi ricordo che negli anni '90 mi trovavo molto meglio col 125 2t, vuoi per l'allenamento, per la prestanza fisica che era un'altra, i pinzeri (erunu pochi) ma non ricordo di tornare a pezzi dopo un'uscita in off.
E poi a me hanno insegnato e il siculo conferma che si guida tutto in piedi , forse ho capaito male io io pensavo in piedi sulle pedane .... Rakim scrive!
Di solito si guida alzati e non col culo sulla moto cosa che dicevo anche ad ANDREA.....
Si zampetta nelle trialere li è normale e non è vergogna manco scendere dalla moto!
Ma si guida in piedi non col culo nella sella!
In piedi si controlla meglio la moto e non si rischia di giocarsi la schiena!
La guida da seduti era buona per moto tipo anni 90 esempio XR 600 ma oggi anche le moto sono cambiate vedi la linearita che c'è tra sella e serbatoio!
Prima c'era uno scalino tra sella e serbatoio ora non più.
Andrea si guida alzati non seduti!
Tranne nelle trialere ma mi sembra ovvio non dovrei manco dirlo il motivo.
<object width="445" height="364"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_jtMUJtUPwU&hl=it&fs=1&rel=0&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/_jtMUJtUPwU&hl=it&fs=1&rel=0&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="445" height="364"></embed></object>
forse la lezione piu' difficile da imparare nell'enduro e' proprio prendere dimestichezza del mezzo stando dritti sulle pedane ... e per diverse ragioni
1) nell'uso quotidiano in città non ci si alza mai dalla sella se non quando finisci dritto dentro una buca
2) psicologicamente ti senti piu' insicuro a causa del cambio d'assetto generale .. specialmente affrontando curve in fuoristrada dove devi correggere con lo sterzo
3) proprio lo sterzo mi ha dato i problemi peggiori ... ho le braccine un po corte (non sorprendero' nessuno di voi .. lo so!) .. e spesso mi trovavo con la skiena piegata e alla lunga mi affaticavo. Adesso ho montato dei risers artigianali esagerati da 3cm cca ... e nonostante cio' io li alzerei ancora un pochetto
4) stando in piedi alla lunga ci si stanca e non si vede l'ora di buttare le chiappe sulla sella ... specie quando si va per mule .. alla fine ci si sfinisce e si preferiche spakkarsi la skiena ma stare seduti
5) la guida in piedi aggiunge il controllo del mezzo a livello delle ginocchia ... anche li hai bisogno di esperienza per comandare bene la moto con le gambe
... insomma .. per la guida in piedi ha bisogno di far pratica ... non basta stare dritti e basta ... xke' se ci stai sopra come un palo della luce finisci per terra peggio che stando seduti. Per questo forse val la pena fare dell'enduro meno esagerato ma imparando la tecnica corretta piuttosto che andarsi a sfasciare a scogli giusto per poi spakkiarsela in giro dicendo di fare HARD! ...
L'hard lasciamolo a chi sa fare hard!
Citazione di: neuronet il 20 Marzo 2009, 16:40:06
Per questo forse val la pena fare dell'enduro meno esagerato ma imparando la tecnica corretta piuttosto che andarsi a sfasciare a scogli giusto per poi spakkiarsela in giro dicendo di fare HARD! ...
L'hard lasciamolo a chi sa fare hard!
clap
Esattamente quello che intendo io , a parte per l adeguatezza del mezzo io mi diverto dipiu ad andare per pietraie in piedi e quindi muovendomi io e controllando il mezzo , piuttosto che a zampettare sul brutto è per questo che preferico quel tipo di terreni dove mi esrcito meglio alla guida piuttosto che quelli dove mi sfianco e arrivo a terra , c'è da dire che con la moto che ho , anche cose non troppo brutte a volte in piedi mi vengono male
P.S.
Un video corso di Italiano per passeri l avete?
Citazione di: Rakim il 20 Marzo 2009, 17:23:17
Un video corso di Italiano per passeri l avete?
... guarda se gli insegni a scivere tu, la facciamo completa! øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
bhe qui torniamo alla solita discussione motorally / enduro..due cose totalmente diverse così come a sua volta il trial...
sicuramente quando si parla con l'uomo della strada dici fuoristrada ma quando parliamo tra noi diamo alle cose i nomi appropriati .
Enduro
l termine enduro deriva dall'inglese "endurance", cioè "resistenza", infatti tale disciplina si pratica principalmente su strade sterrate, carrarecce e mulattiere con qualsiasi condizione del terreno e con qualsiasi condizione meteorologica, richiedendo quindi una notevole resistenza fisica ai piloti.
Tale disciplina è nata e cresciuta in Europa dove tra l'altro trova i percorsi più adatti, è poi dilagato nel resto del mondo riscuotendo molto successo, simile al Motocross, anche se con sostanziali differenze.
Fino ai primi anni ottanta la disciplina era denominata "Regolarità"
Ma Passeri e Lucasiculo non parlavano mica ne di cross ne di motorally
Significato del termine Enduro, com'è nata la disciplina, caratteristiche delle moto e competizioni
"Enduro" deriva dall'inglese endurance che significa resistenza, in ambito motociclistico con questo termine viene identificata una disciplina sportiva e una tipologia di moto adatta a praticarla. La parola nacque intorno alla metà degli anni '70 quando Yamaha produsse un monocilindrico poliedrico che si adattava sia a percorrenze su strada sia a sterrati medio/impegnativi, la moto riuniva in sé caratteristiche tipiche dei cross di allora e qualità che le permettevano di viaggiare comodamente su strade asfaltate; nasceva "l'enduro": la Yamaha XT 500 nel 1976.
Il vero successo per queste moto arrivò più tardi, agli inizi degli anni '80 e fu un vero e proprio boom in Europa, piacevano per la loro versatilità di utilizzo: si poteva viaggiare comodamente in due su strada e divertirsi in off. Intanto Yamaha produceva già la terza generazione dell'XT e anche altre case come Honda e BMW si interessarono al segmento realizzando enduro monocilindrici della serie XL la prima e GS la seconda. Sono di quegli anni i primi successi di queste moto in competizioni come la Parigi-Dakar: il francese Cyril Neveu vinse le prime due edizioni proprio con un XT 500.
La filosofia ispiratrice era quella di produrre moto monocilindriche, in genere quattro tempi, dai pesi contenuti, con sospensioni da cross all'anteriore e mono ammortizzatore al posteriore, munite di un impianto elettrico completo con luci e clacson in modo da rispettare il Codice della Strada e poter circolare su strade e sentieri aperti al traffico. La presenza dell'impianto elettrico era ed è una delle più evidenti dissomiglianze tra gli enduro e le moto da cross, queste ultime prevedono il solo avvolgimento ad alta tensione per l'accensione e non hanno la linea di bassa tensione necessaria alle luci, questa linea che invece è presente nelle moto enduro necessita di un rotore esterno che essendo inutile nelle competizioni cross viene eliminato perché produce effetti volanici che influiscono negativamente sull'accelerazione. Altre differenze le troviamo nei rapporti: le cross avevano ed hanno marce di tipo "ravvicinato" spaziate ad intervalli regolari con la prima lunga, invece le enduro hanno rapporti "distanziati" tra loro con una prima corta e distante dalla seconda ma ravvicinata alla terza mentre una quarta e una quinta molto lunghe e distanziate per le percorrenze stradali. La doppia faccia on-off delle enduro è presente anche nei pneumatici: ruote che sono un compromesso per itinerari tra asfalto e sterrato con profili non esageratamente tassellati che permettono una buona aderenza su strada.
A metà degli anni '80 un nuovo filone stava prendendo piede: quello delle grosse enduro bicilindriche . Tra i capostipiti di questo movimento troviamo moto come l'Honda XLV 750 e successivamente le prime versioni della Honda Transalp. Queste due ruote avevano la caratteristica di privilegiare l'aspetto turistico su quello enduristico: più adatte alle lunghe percorrenze autostradali piuttosto che a sporcarsi nel fango, motori bicilindrici potenti più fruibili su strada che in off, presenza di carenature e cupolini che iniziavano a comparire per proteggere i passeggeri dall'aria.
E' questo il filone che lentamente conduce al segmento delle enduro stradali tanto in voga oggi: moto da strada di grossa cilindrata dall'impostazione di guida enduristica: baricentro alto e busto dritto, moto "facili" che permettono di divertirsi tra le curve e nei percorsi misti ma che poco hanno a che vedere con i modelli che ispirarono la categoria, le enduro stradali montano infatti sospensioni che privilegiano il confort e la tenuta di strada, grandi carenature avvolgenti e ruote a razze in lega inadatte al fuoristrada.
Oggi si ha una divisione netta nel panorama delle enduro: da una parte si sviluppano moto "cattive" votate agli sterrati, al fango, alle pendenze più impervie e alle competizioni ma comunque omologate per viaggiare su strada, in questo segmento la fanno da padrona case come Ktm e Husqvarna; dall'altra parte si ha il filone delle enduro stradali dove ogni casa ha ormai il suo modello di punta.
Si dice che sia rimasto un segmento vuoto, un posto che prima occupava una moto tanto rimpianta da molti che l'hanno posseduta ma che non viene più prodotta: l'Africa Twin della Honda, uscita con la sua prima versione nel 1987 e rimasta in listino per quindici anni ma sempre aggiornata, si collocava a metà tra moto dedicate completamente all'off ed enduro più soft. Una grossa bicilindrica il cui ambiente naturale era ed ancora è il deserto, secondo alcuni la sola che abbia davvero centrato la "filosofia dell'enduro".
Competizioni enduro in Italia
Le competizioni prevedono delle prove cronometrate di percorrenza su fondi sterrati di vario genere (ghiaia, mulattiere, torrenti, fango) e in parte anche asfaltati, aperti al traffico e soggetti al Codice della Strada.
Il percorso di gara viene suddiviso in tratti e la classifica stilata in base alla somma dei tempi parziali di percorrenza di ciascun tratto, la suddivisione in parti e la scelta del tracciato viene fatta dall'ente che organizza l'evento, solitamente un motoclub. Di norma la partenza avviene a batterie di tre concorrenti per volta. La moto deve rispettare le leggi del Codice della Strada in merito ad emissioni inquinanti, rumorosità, dispositivi luminosi ed acustici, deve inoltre avere un cavalletto in grado di sorreggerla. Il concorrente ha l'obbligo di possedere la patente di guida relativa alla moto che conduce e deve essere coperto da assicurazione.
Ora dico tutto questo che minkia centra con la mia voglia di 125 2 T :acci: e con la posizione di GUIDA!! "sbemm"
Andrea certe volte DORMI POKO VERO? hahaha
Citazione di: Rakim il 20 Marzo 2009, 18:33:16
Ma Passeri e Lucasiculo non parlavano mica ne di cross ne di motorally
quel tratto è preso dal dvd di mondo corse "scuola d'enduro "
Citazione di: williamwallace il 20 Marzo 2009, 19:41:01
quel tratto è preso dal dvd di mondo corse "scuola d'enduro "
Meno male che ti dai torto da solo ....
Lo so da dove è preso ce lho . Qunidi pure Passeri ci insegna che l impostazione di guida è in piedi in un corso di "scuola d'enduro "
Interessante il paragrafo postato da Luca , praticamente l enduro nasce con una moto ibrida piu adatta al motorally che alle mulattiere
wallace ... ti consiglio oltre a crearti la flangia estrema della CCCC di farti la tua disciplina: l'ENDURELLO ovvero l'enduro col girello! øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø ...
Dai che dopo questa metti l'annuncio! #friends#
Con 3900/3700 euro(con rottamazione) nuova con 2 anni di garanzia!
Anche se preferisco questa.
Minkia Wallace,puoi fare anche trial :miii:
... lo stato dell'arte! :soddisfatto:
(http://www.ktm.com.au/media/images/400_EXCR_09.jpg)
Citazione di: chris il 20 Marzo 2009, 22:23:18
Minkia Wallace,puoi fare anche trial :miii:
manco l'HONDA sa + che farci co sta moto! øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
attaccagli un buon altenratore che quando manca la corrente ti fa pure il gruppo elettrogeno! hahaha
Citazione di: chris il 20 Marzo 2009, 22:23:18
Minkia Wallace,puoi fare anche trial :miii:
noo crish pure te no ! :nonsi: :nonsi: posso capire neuronet che rosica x aver speso soldi x vedere la s sua moto giacere mestamente in garage ed accorgersi che nonostante abbia una moto 3 volte + potente e due volte + leggera continua a fare le stesse cose che faceva con il ttrello
#friends# #friends#
Che ne pensi del kawasaki?
Il prezzo e' onestissimo!
Citazione di: williamwallace il 20 Marzo 2009, 22:33:55
noo crish pure te no ! :nonsi: :nonsi: posso capire neuronet che rosica x aver speso soldi x vedere la s sua moto giacere mestamente in garage ed accorgersi che nonostante abbia una moto 3 volte + potente e due volte + leggera continua a fare le stesse cose che faceva con il ttrello
... ti ringrazio per come mi sopporti! ;D
... dai non puoi pensare che io sia deluso del mio 400 ... anzi!
e poi l'ho detto ... con il 400 mi sento mooolto piu' sicuro ....
Citazione di: chris il 20 Marzo 2009, 22:13:21
Con 3900/3700 euro(con rottamazione) nuova con 2 anni di garanzia!
Il motore è uguale alla mia vecchia KLX 250 e anche il Telaio sembra uguale........Ma l'estetica :acci: quella mia era meglio...questa è proprio BRUTTA meglio la Yamaha WR 250 R
Citazione di: neuronet il 20 Marzo 2009, 21:47:39
wallace ... ti consiglio oltre a crearti la flangia estrema della CCCC di farti la tua disciplina: l'ENDURELLO ovvero l'enduro col girello! øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø ...
Dai che dopo questa metti l'annuncio! #friends#
Questaè troppo forte mi hai levato la battuta dalla bocca øpaperinoø
Citazione di: lucasiculo il 21 Marzo 2009, 09:45:09
...questa è proprio BRUTTA meglio la Yamaha WR 250 R
Mille volte più bella... :riez: :riez: :riez:
Anzi, forse è la più bella in assoluto..........
Citazione di: TTgreat! il 21 Marzo 2009, 14:33:41
Mille volte più bella... :riez: :riez: :riez:
Anzi, forse è la più bella in assoluto..........
... la piu' bella di tutte e' la mia! :soddisfatto: ... :mvv: :mvv: :mvv: :mvv:
anzi ... sto scendendo giu' a farle 2 foto che presto postero' qui :ok: ...
stai in campana che presto vi faccio godere! wsegwÇ wsegwÇ wsegwÇ wsegwÇ wsegwÇ
Citazione di: neuronet il 21 Marzo 2009, 14:36:48
... la piu' bella di tutte e' la mia! :soddisfatto: ... :mvv: :mvv: :mvv: :mvv:
anzi ... sto scendendo giu' a farle 2 foto che presto postero' qui :ok: ...
stai in campana che presto vi faccio godere! wsegwÇ wsegwÇ wsegwÇ wsegwÇ wsegwÇ
c'è fai che?.....minkia finalmente qualche anima pia che mi vuole fare godere!!!! øpaperinoø che posizione preferisci? bananixxx in ogni caso le più belle esteticamente per me sono le "Husqvarna" nun se batte! prrrrrrrr
:soddisfatto:
Bella,solo che e' troppo pulita! :riez:
per vedere com'era ...
http://www.bikepics.com/members/neuronet/00400exc/ (http://www.bikepics.com/members/neuronet/00400exc/)
... cmq ancora per sta settimana ci rimane pulita xke' nel fare l'ordine ci siamo dimenticati di includere il portabatteria! "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Scusa neuronet, non per farla sfigurare, ma la tua è di linea un pò vecchiotta
Citazione di: TTgreat! il 21 Marzo 2009, 15:32:38
Scusa neuronet, non per farla sfigurare, ma la tua è di linea un pò vecchiotta
mi spiace ... ma non c'e' storia! ;D
Scusa Riccà, ma è la tua quella delle foto???
C'è scritto 250 o sbaglio? :dubbio:
Citazione di: neuronet il 21 Marzo 2009, 15:28:15
per vedere com'era ...
tuttu stu bbuddellu pi 2 adesivi ?
Citazione di: Rakim il 21 Marzo 2009, 16:25:31
tuttu stu bbuddellu pi 2 adesivi ?
:acci: ... altro che 2 adesivi! :frustalo:
Citazione di: Svalvolato il 21 Marzo 2009, 15:57:56
Scusa Riccà, ma è la tua quella delle foto???
C'è scritto 250 o sbaglio? :dubbio:
.. si il telaietto era di un 250 2T ... la mia e' 400!
Citazione di: neuronet il 21 Marzo 2009, 16:29:35
:acci: ... altro che 2 adesivi! :frustalo:
A parte:
paraoli forcelle
pompa h20
riparazioni varie al motore,al carburatore,al filtro dell'aria
pasticche e dischi dei freni
catena,corona e pignone
manopole e salsicciotto
lucidatura ai collettori
riparazione marmitta
copertoni e camere d'aria
cerchi e raggi
radiatore e tubazioni varie
fili,faston,saldature e contatti vari
plastiche ed adesisi
picchi' si scuddau' u suppottu' da batteria stati facennu' stu buddellu'........................... hahaha hahaha hahaha
#friends#
Citazione di: neuronet il 21 Marzo 2009, 15:35:06
mi spiace ... ma non c'e' storia! ;D
ha ragione neuronet...la yamaha è una moto nuova che ancora ha tanta off davanti a se. diciamo una verginella . il k400 è la solita vecchia prostituta che si è rifatta il trucco ma sempre vecchia è e che tu credi di fott..e ma alla fine è lei a fott.re te ..basta che vedi quanto già c'hai speso e quanto ancora avrai da spenderci
Citazione di: williamwallace il 21 Marzo 2009, 20:51:17
ha ragione neuronet...la yamaha è una moto nuova che ancora ha tanta off davanti a se. diciamo una verginella . il k400 è la solita vecchia prostituta che si è rifatta il trucco ma sempre vecchia è e che tu credi di fott..e ma alla fine è lei a fott.re te ..basta che vedi quanto già c'hai speso e quanto ancora avrai da spenderci
Io parlavo solo dell'estetica..... -ninzo'-
Citazione di: chris il 21 Marzo 2009, 18:15:17
picchi' si scuddau' u suppottu' da batteria stati facennu' stu buddellu'........................... hahaha hahaha hahaha
... dei pezzi che aspettavo oggi era l'unico BLOCCANTE! "sbemm"
Citazione di: TTgreat! il 21 Marzo 2009, 20:55:34
Io parlavo solo dell'estetica..... -ninzo'-
... no il ragazzo si sfoga per altri motivi ... sai .. lui vorrebbe una moto ma non ce l'ha! øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
Citazione di: neuronet il 21 Marzo 2009, 21:17:45
... no il ragazzo si sfoga per altri motivi ... sai .. lui vorrebbe una moto ma non ce l'ha! øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
Avere è nulla fare è tutto
[crish docet]
Citazione di: williamwallace il 21 Marzo 2009, 22:38:30
Avere è nulla fare è tutto
[crish docet]
Contento tu! #risatona# #risatona# #risatona#
A me sa di filosofia opportunista..... :riez: :riez:
D'altronde, parlo io che ho il biscotto e non i denti per mangiarlo..... :contrar: :contrar: :contrar:
Ci posso fare giusto qualche giro su bitume o sterrati. L'off serio lo rivedrò tra qualche mese... :cry:
Citazione di: TTgreat! il 22 Marzo 2009, 11:13:21
Contento tu! #risatona# #risatona# #risatona#
A me sa di filosofia opportunista..... :riez: :riez:
D'altronde, parlo io che ho il biscotto e non i denti per mangiarlo..... :contrar: :contrar: :contrar:
Ci posso fare giusto qualche giro su bitume o sterrati. L'off serio lo rivedrò tra qualche mese... :cry:
Fate cambio hahaha #risatona# hahaha #risatona# hahaha
Bè, se potessi tornare intero e senza moto quando ancora dovevo comprarla farei a cambio ma non vorrei. Penso che anche wallace preferisce stare senza moto ma senza ossa rotte e perni vari...... -ninzo'-
Chiamasi girello:
Dico la mia: per me la differenza sostanziale sta nello stile di guida, sinceramente non mi piace il 2T proprio perche ha uno stile di guida da "smanettoni" con annesse sfrizionate e continue rotazioni della manopola del gas e quel rumore (io lo chaimo cosi) mi sembra una grossa zanzara fastidiosa. Il 4 tempi è tutta un'altra cosa. Poi non è che ci sia tutta sta gran differenza di intervalli di manutenzione anzi. L'unica cosa sono i costi e il fatto che magari un 4T ha piu organi soggetti ad usura e che nel 2T molte molte cose le fai da solo. Pero posso dirvi che un tale (non fa gare ma lo sfrutta molto) aveva un Ktm 520, gli cambiava l'olio ogni tanto e la moto l'ha venduta dopo 5 anni che ancora andava senza aver mai fatto nulla. Appena uscito il 530 l'ha comprato e ad oggi solo cambiato olio e sfruttato la moto parecchio.
A volte è pure questione di fortuna........
Citazione di: chris il 22 Marzo 2009, 11:49:51
Chiamasi girello:
stai skerzando?! ... c'aveva poco motore (sempre + di un 230), ma una ciclistica che il CRF easy se la sogna la notte! :akrd:
Citazione di: neuronet il 21 Marzo 2009, 15:21:35
:soddisfatto:
Si ma se non ti spieghi , molti non ti possono capire ;)
Allora per ciechi che non colgono la differenza tra prima e dopo , vi dico solo che il ragazzo ha fatto spese per ben 700 euro .
Sostituite forcelle con modello 2005 , più mono posteriore , telaietto sella e silenziatore ;D
Citazione di: ROCKET68 il 22 Marzo 2009, 14:19:22
Si ma se non ti spieghi , molti non ti possono capire ;)
Allora per ciechi che non colgono la differenza tra prima e dopo , vi dico solo che il ragazzo ha fatto spese per ben 700 euro .
Sostituite forcelle con modello 2005 , più mono posteriore , telaietto sella e silenziatore ;D
mannaggia il silenziatore ancora non sono riusvcito a montarlo ... c'e' da fare un'adattamento pure a quello .. .a meno di non prendere il collettore diverso ... ma francamente mi secca andarmi a smazzare su ebay anche per il collettore.
putroppo devo fare una capatina dal fabbro; fare tagliare un po l'attacco al fondello inferiore del terminale e fargli saldare un pezzo di tubo + grosso .. in maniera che entri in sede
i lavori comprendono:
piastre
forcelle 48 (prima erano 43)
revisione forcelle (paraoli e olio)
ruota anteriore (quella per le forche da 43 ha il mozzo diverso)
parasteli (prima erano arancio e avvolgenti)
calzette acerbis
parafango anteriore
rinforzo nero per il parafango
serbatoio
sella
telaietto
creato cavetto per collegare il - della batteria
cassa filtro
mono (che e' na fiaba)
parafango posteriore
portatarga
faro posteriore
lavori gia' fatti prima:
impianto frizione con cavo in treccia (vecchio in nylon)
pompante freno posteriore (vecchio con serbatoio separato)
sostituzione diski freno
kit corona pignone catena con OR
revisione completa impianto frenante (pinze ant + post)
to do:
vano portabatteria
... scusate se e' poco! :akrd:
alleggiu alleggiu u carusu si abbissau bbbonu a motocicleta di cilistica ede estetica.....
REsta solo una cosa #risatona# #risatona#
Citazione di: neuronet il 22 Marzo 2009, 15:01:48
mannaggia il silenziatore ancora non sono riusvcito a montarlo ... c'e' da fare un'adattamento pure a quello .. .a meno di non prendere il collettore diverso ... ma francamente mi secca andarmi a smazzare su ebay anche per il collettore.
putroppo devo fare una capatina dal fabbro; fare tagliare un po l'attacco al fondello inferiore del terminale e fargli saldare un pezzo di tubo + grosso .. in maniera che entri in sede
i lavori comprendono:
piastre
forcelle 48 (prima erano 43)
revisione forcelle (paraoli e olio)
ruota anteriore (quella per le forche da 43 ha il mozzo diverso)
parasteli (prima erano arancio e avvolgenti)
calzette acerbis
parafango anteriore
rinforzo nero per il parafango
serbatoio
sella
telaietto
creato cavetto per collegare il - della batteria
cassa filtro
mono (che e' na fiaba)
parafango posteriore
portatarga
faro posteriore
lavori gia' fatti prima:
impianto frizione con cavo in treccia (vecchio in nylon)
pompante freno posteriore (vecchio con serbatoio separato)
sostituzione diski freno
kit corona pignone catena con OR
revisione completa impianto frenante (pinze ant + post)
to do:
vano portabatteria
... scusate se e' poco! :akrd:
ma a che t servono le forche da 48 se vai a 2 km/h ?
Citazione di: williamwallace il 22 Marzo 2009, 19:22:34
ma a che t servono le forche da 48 se vai a 2 km/h ?
i kit motard sono nel 98% dei casi prevedono il mozzo anteriore da 23 (ovvero devi avere la forca 48) :soddisfatto: ... all'inizio ho provato con la boccola, ma la soluzione non m'ha convinto per niente!
Le forche da 48 pesano 1Kg ciascuna in meno
Metti anche che le vecchie forche 43 erano piuttosto vissute
e poi alla fine a me andava di metterle 48! :mvv:
Citazione di: neuronet il 22 Marzo 2009, 20:06:22
i kit motard sono nel 98% dei casi prevedono il mozzo anteriore da 23 (ovvero devi avere la forca 48) :soddisfatto: ... all'inizio ho provato con la boccola, ma la soluzione non m'ha convinto per niente!
Le forche da 48 pesano 1Kg ciascuna in meno
Metti anche che le vecchie forche 43 erano piuttosto vissute
e poi alla fine a me andava di metterle 48! :mvv:
A questo punto,non puoi continuare a tenerla in garage :nonsi:
Pero' dobbiamo ammettere che te la cavi molto bene nella manutenzioni :ok: