Come faccio a sapere se è grassa? Ho alesato il getto da 54 a circa 65, ora non fa più gli scoppietti che faceva prima in rilascio e si accende benissimo. Ho provato a chiudere la vite del minimo per sentire se scoppiettava ancora, ma anche a vite tutta chiusa di scoppietti non ne fa. Non è che è troppo grassa? Da che me ne accorgo?
La carburazione ai medi e agli alti è prefetta.
La lasci girare un po' al minimo, poi dai un'accellerata, se fa una fumata nera è grassa, se senti puzza di benzina incombusta anche...
65 mi sembra troppo grande...
che ti frega se è grassa al minimo, basta che la moto si accende bene, non scoppietta in rilascio e in linea di massima da ferma il motore gira pulito.
Il circuito del minimo lo usi solo senza dare il gas quindi non altera le prestazioni della moto.
Beh, per girare bene gira bene. Magari però ha degli effetti collaterali tipo che svuncia la candela che ogni mese è da pulire... Bah vedremo, per ora lo tengo così...
Citazione di: ottazz il 11 Settembre 2004, 15:03:23
La lasci girare un po' al minimo, poi dai un'accellerata, se fa una fumata nera è grassa, se senti puzza di benzina incombusta anche...
65 mi sembra troppo grande...
Proverò! 65 è una misura molto a spanne, però non si discosta troppo dalla realtà...
65?? mi sembra un'esagerazione! prova a vedere di quanto, in percentuale, hai aumentato la superficie del foro di passaggio: è il 50% in più di quella che avevi col 54. Può darsi che, come dici, la moto si avvii bene, ma non scommetterei su un'accensione al primo colpo da calda, magari in quota...
Poi: ma perchè l'alesatore? esistono i getti in commercio... che permettono di tornare sui propri passi, e di calibrare l'intervento... Mah! :(
Ho passato un pomeriggio intero a cercare i getti. Esistono quelli della dell'orto che sono simili, ma come getto del minimo niente da fare!
Alla fine ho comprato il set di spadini alesatori e facendo due conti e misurando con un micrometro l'ho allargato di circa il 20% in diametro (il 40% in superficie). In effetti accorgendomi di aver esagerato ho ordinato come ricambio il getto originale (che esiste solo del 54) per sicurezza, che arriva fine settimana prossima. In ogni caso così com'è va benone e lo lascio stare, ma chissà, quando il filtro dell'aria comincia a sporcarsi magari cominciano le grane...
Il ricambio originale cmq costa un paio d'euro, magari ne prendo un paio in più e faccio degli altri tentativi.
Cmq quello che mi credevo è che il "rubinetto" comandato dalla famosa vite miscela riuscisse a chiudere completamente il circuito del minimo, invece parzializza soltanto. Credevo che per quanto grande fosse il getto si riusciva sempre a chiuderlo abbastanza, invece a quanto pare...
per i getti, cerca anche tra i ricambi Gilera RC600 ;)
:-\Anche io ho gli stessi problemi!!!
Nella mia zona i ricambisti mi dicono che per i getti non originali ci vuole un miracolo oppure un paio di mesi buoni da aspettare...ed io ho fatto come Olivier (però avevo già due getti nuovi originali!).
Quello che non capisco è il perchè non riesco a trovare il fatidico punto della vite mix dove i giri aumentano!? :'(e poi con il getto da 57 e 2 giri di mix la moto sborbotta molto meno ma la carburazione si è ingrassata molto sia sui medi che sugli alti, tanto da dover abbassare di una tacca sia lo spillo del 1° che quello del 2° corpo.
Se invece chiudo ancora la mix la miscela smagrisce, ma ricomincia a brontolare in rilascio :-\ :-\ :-\ San Carburo aiutami tu!!!
c'è una cosa fondamentale:
prima di ragionare sulla carburazione, ci si deve assicurare che la giunzione tra collettori di scarico e silenziatore sia ermetica. Se lì c'è uno sfiato, la moto scoppietta in rilascio. Se allora si interviene sulla carburazione, anzichè sullo sfiato... ci si perde! ::)