CIAO RAGAZZI MI TROVO NUOVAMENTE QUI A CHIEDERVI AIUTO PERCHè SIETE DAVVERO MOLTO COMPETENTI ANZI GRAZIE PER AVERE RISOLTO IL MIO PRECEDENTE PROBLEMA.
IL MIO PROBLEMA ADESSO è CHE IL MECCANICO MI HA DETTO CHE LA POMPA DELLA BENZINA FUNAZIONA SEMPRE CIOè NON FUNZIONA SOLO QUANDO C'è LA DEPRESSIONE E CHE QUINDI IL MOTORE VA MALE PER QUESTO... CREDETE SIA POSSIBILE?? E POI è NORMALE CHE LA POMPA NUOVA COSTA 170 EURO???POTETE AIUTARMI??ESISTE SOLO LA MEMBRANA DI RICAMBIO??GRAZIE CIAO
cosi come lo spieghi sembrerebbe che il meccanico ti vuole inculare..... ma... non è che tu sia stato un bran che chiaro.... spiegati meglio
che tipo di pompa della benz hai?
anche all'AT se la pompa non funziona ed hai il serbatoio pieno finchè c'è benz più alta dei carb la moto va a depressione e la pompa interviene solo quando il livello della benz arriva al livello dei carb.
all'At quando la pompa salta è una cavolata rigenerarla oppure sostituirla con una pompa a depressione di un piaggio x9 a meno di 30 euro...
dipende appunto da che tipo di pompa monta
La pompa (a meno che non sia ostruita) influisce solo con poca benza... Fai il pieno e vedi che succede :soddisfatto:
Citazione di: AndreaC il 22 Aprile 2009, 09:49:49
La pompa (a meno che non sia ostruita) influisce solo con poca benza... Fai il pieno e vedi che succede :soddisfatto:
però dipende anche in quali condizioni è la pompa, se si blocca c'è il rischio anche che si blocca "chiusa" a questo punto dovrebbe essere bypassata
grazie agazzi, allora vi spiego, la pompa è una mikuni a depressione, è meccanica e non elettrica non so come farvi vedere la foto, comunque a quanto dice il meccanico la pompa rimane sempre aperta, lui dice che quando non c'è collegato il tubo della depressione non dovrebbe passare benzina invece a quanto pare la benzina passa sempre e lui crede che il problema che mi da possa derivare dalla pompa, vi spiego meglio il problema, accendo la moto e ha il minimo alto, do un colpo di acceleratore e sale bene di giri ma al rilascio del gas in discesa di giri si spegne perchè non riesce a tenere il minimo, ho sostituito i collettori di aspirazione che sono nuovi ma continua a fare il difetto e il meccanico dice che è la pompa, ma voi ci credete???grazie aiutatemi per favore
Secondo me se è veramente libero il passaggio e hai il pieno dovrebbe abdare benissimo per i fatti suoi...
Vuoi un consiglio? MEtti temporaneamente un tubo dal serba al carb che la baypassi e vedi se la moto va (ma fai il pieno) :ok:
ragazzi vi ringrazio, quindi nessuno di voi crede che possa essere la pompa a darmi questo difetto??comunque proverò ciò che mi avete detto ma sapete dirmi se esiste qualche kit di revisione della mia pompa?? ragazzi ho trovato al segunte link una pompa che di forma è identica alla mia ma il meccanico dice che potrebbe avere caratteristiche diverse, a voi risulta che due pompe stessa marca, stessa forma e da fuori è identiche potrebbero avere caratteristiche diverse??in quella che ho smontato non riesco a trovare il codice mentre quella del sito ha codice df 52- 82. GRAZIE
Di che anno è il tuo tènèrè? Cmq non credo faticherai molto a trovarne una usata di qualche tènèrè sbudellato qua sul mercatino :bye:
La tua pompa funziona benissimo ( dalla descrizione fatta, e che non ci sia sporco all'interno).................se difetto c'è può essere nel livello del galleggiante...lui deve chiudere se passa troppa benzina dai una okkiata allo spillo o al livello vero e proprio...
La pompa ha un by pass.......funziona per la maggior parte quando il serbatoio ha poca benzina, finchè questa resta sopra il livello delle vaschette, la benzina passa da sola..........in questo modo con il pieno fino a poco meno della metà puoi andare anche senza pompa in funzione
Ma i carb sono stati revisionati??
Luca :mvv:
revisione del carburatore costata ben 130 euro, alla faccia se sono stati revisionati e la mia paura è che anche cambiando la pompa il difetto resta!!!!! il livello del carburatore è corretto, sto caXXo di difetto mi fa impazzire, il minimo è troppo irregolare alto ed altalenante!!!! temo che il mecanico mi farà spendere un casino senza risolvere il problema, forse solo voi del forum potete aiutarmi grazie
a mio avviso hanno revisionato male il carburatore...... la pompa interviene solo con poca benzina.... ergo se col pieno la moto fa il difetto il problema e` da ricercarsi altrove.......
prima di far revisionare il carburatore faceva lo stesso difetto?
Citazione di: tenere600 il 22 Aprile 2009, 20:48:10
grazie agazzi, allora vi spiego, la pompa è una mikuni a depressione, è meccanica e non elettrica non so come farvi vedere la foto, comunque a quanto dice il meccanico la pompa rimane sempre aperta, lui dice che quando non c'è collegato il tubo della depressione non dovrebbe passare benzina invece a quanto pare la benzina passa sempre e lui crede che il problema che mi da possa derivare dalla pompa, vi spiego meglio il problema, accendo la moto e ha il minimo alto, do un colpo di acceleratore e sale bene di giri ma al rilascio del gas in discesa di giri si spegne perchè non riesce a tenere il minimo, ho sostituito i collettori di aspirazione che sono nuovi ma continua a fare il difetto e il meccanico dice che è la pompa, ma voi ci credete???grazie aiutatemi per favore
ho avuto un'esperienza simile col 59x
era il galleggiante che si bloccava ed il livello della benza nella vaschetta saliva ingolfando la moto...
come ti hanno già detto, fai il pieno e bypassa la pompa, vedi subito se il difetto è da ricercare altrove..... come credo.
Penso che la revisione che hanno fatto non è andata a buon fine.... i 130 euro.. SI! :sigaro:
Alex
:ciao:
Citazione di: tenere600 il 23 Aprile 2009, 01:12:53
revisione del carburatore costata ben 130 euro, alla faccia se sono stati revisionati e la mia paura è che anche cambiando la pompa il difetto resta!!!!! il livello del carburatore è corretto, sto caXXo di difetto mi fa impazzire, il minimo è troppo irregolare alto ed altalenante!!!! temo che il mecanico mi farà spendere un casino senza risolvere il problema, forse solo voi del forum potete aiutarmi grazie
Per il minimo irregolare si deve verificare il getto del minimo, la vite aria, e il collettori di gomma, il pistoncino dello starter, che non faccia tenuta ..........anche il tubo che porta la depressione alla pompa , che non sia crepato........ queste sono i fattori che lo influenzano
Luca.....
ciao ragazzi ho appena ritirato la moto dal meccanico ma anche se il problema è diminuito perchè adesso non rimane alto di giri quando scende di giri bruscamente (dopo una sgasata) si spegne, ma che caXXo è?? ho cambiato pompa benzina, tubo depressione, collettori di aspirazione, carburatore revisionato e non so più cosa fare, domani torno dal meccanico ma credo che nemmeno lui sappia risolvere il problema. è possibile che tutto ciò sia causato magari dalla vite dell'aria regolata male?? non capisco come i getti possano causare questo problema visto che non li ho mai cambiati e prima la moto andava benissimo. AIUTOOOOOOOOO
questo fine settimana anche io ho riscontrato un problema simile al tuo
in vena di lubrificare il lubrificabile ho dato un'occhiata sotto la guarnizione dei cavi dell'accelleratore giusto per vedere cosa mi aspettava se volevo procedere a smontare la manopola
nel fare questo credo di aver forzato questa guarnizione e di aver mossoinvolontariamente uno dei registri nascosti sotto questa guarnizione (all'AT i cavi accelleratore hanno una specie di registro vicino alla guaina)
sta di fatto che pure a me tendeva a non scendere di giri, ho mosso un pò la guaina e tutto è tornato diciamo come prima... perchè prima di ricordarmi dei registri toccati per errore (non sapevo che erano lì sotto quella copertura a guarnizione) ebbene ho smanettato con la vite del minimo e credo di averla forzata tant'è che il minimo è molto irregolare
premetto che prima di smanettare vicino ai cavi dell'accelleratore non mi era mai capitato un evento del genere
con calma smonterò e lubrificherò il tutto... secondo me è tutto li pure per te
ps: anche a jaquinta tempo fa rilevai che la sua decellerava troppo lentamente e per lui era normale e pure lui se non erro fece rifare la carburazione
ANCHE IO CREDO SIA CARBURAZIONE ANCHE PERCHè LA MANOPOLA DL GAS FUNZIONA PERFETTAMENTE E POI PERCHè DOVREBBE SPEGNERSI SE IL GAS NON TORNA BENE??POTREBBE RESTARE ALTA DI GIRI PIUTTOSTO CHE SPEGNERSI CREDO... SPERIAMO CHE SIA SOLO UN PROBLEMA DI CARBURAZIONE ANCHE PERCHè HO CAMBIATO TUTTO CIAO GRAZIE E ACCETTO CONSIGLI DA TUTTI
anche io ho avuto problemi con la pompa, solo che non mi è chiara una cosa
la pompa funziona sempre, anche con serbatoio pieno. allora perchè non mettere un bel raccordo a T a valle della pompa, tra quest'ultima ed il carburatore. Solo in tal modo la pompa lavora in caso di benzina sotto il livello delal vaschetta del carburatore. prima, la benzina finisce attraverso il T direttamente al carburatore. il problema di queste pompe è che per niente si inceppano e pompano irregolari, allora va a finire che mentre sei in tiro la moto ti molla per poi riaccelerare. io personalmente l'ho eliminata, perdo se non sbaglio meno di 1 litro di benzina, ma me ne frego e di sicuro non rimango a piedi. inoltre c'è da ricordare che in caso rimani senza benzina e non hai una batteria molto allegra, è facile che quest'ultima non riesca a far girare il motorino di avviamento quanto basta per riempire il circuito di alimentazione. insomma, se funziona, ok. ma se non funziona son caxxi
Citazione di: SNOOPY L'AFRICANO il 05 Maggio 2009, 02:01:12
anche io ho avuto problemi con la pompa, solo che non mi è chiara una cosa
la pompa funziona sempre, anche con serbatoio pieno. allora perchè non mettere un bel raccordo a T a valle della pompa, tra quest'ultima ed il carburatore. Solo in tal modo la pompa lavora in caso di benzina sotto il livello delal vaschetta del carburatore. prima, la benzina finisce attraverso il T direttamente al carburatore. il problema di queste pompe è che per niente si inceppano e pompano irregolari, allora va a finire che mentre sei in tiro la moto ti molla per poi riaccelerare. io personalmente l'ho eliminata, perdo se non sbaglio meno di 1 litro di benzina, ma me ne frego e di sicuro non rimango a piedi. inoltre c'è da ricordare che in caso rimani senza benzina e non hai una batteria molto allegra, è facile che quest'ultima non riesca a far girare il motorino di avviamento quanto basta per riempire il circuito di alimentazione. insomma, se funziona, ok. ma se non funziona son caxxi
beh...interessante il by-pass a T...l'hai poi provato..tu o qualcunaltro? Perchè ho anch'io (tenerè 3AJ)lo stesso problema: oggi mi si è fermata, ho dato un paio di tirate a bocca sul tubicino piccolo di sfiato e la benza è tornat a fluire a valle della pompa...vale a dire che ogni tanto si impianta! Se perdo solo un litro la bypasso anch'io...però il T mi intriga!
Ciao