Ciao ragazzi, Camilla è la mia XT 600, ditemi sinceramente cosa ne pensate e se potete, datemi qualche consiglio per migliorarla.
bella !
allora...
-tubi freno in treccia aereonautica
-marmitta arrow paris dakar + collettori yamaha TTE (vedi te se usarla con o senza dbkiller)
-rimozione snorkel dalla cassa filtro
-kit dynojet x il carburatore
-pignone da 14 al posto del 15
-cambia il filtro dell'aria con uno nuovo se nn l'hai già fatto
rivedi l'olio motore e quello della forcella (trovi i tutorial nel forum)
fai il pieno e divertiti... :bye:
nera e rossa è il colore più bello...ottima scelta!
Quella bleu è la più bbelllla!!
... classica bianca e rossa il top! :soddisfatto:
Grazie per le risposte, ma dove le trovo tutte qelle cose che mi consiglia Folconitro? e soprattutto, quanto mi costano???
+ o -
-tubi freno in treccia aereonautica = kit completo sui 60 euro
-marmitta arrow paris dakar + collettori yamaha TTE = tutto usato paris dakar sui 100 // collettori sui 30
-rimozione snorkel dalla cassa filtro = ZERO
-kit dynojet x il carburatore = mi manca ma credo sugli 80
-pignone da 14 al posto del 15 = sui 15
-cambia il filtro dell'aria con uno nuovo se nn l'hai già fatto = un K&N sui 60 / originale forse sui 25
-rivedi l'olio motore = da 24 (se 8 al litro)
-quello della forcella = da 15 (se 10 al litro)
s
aggiungerei un paio di pneumatici piu` tassellati.
:ciao:
Cambia esclusivamente le parti di consumo (gomme freni ) se usurate , il resto lascialo tutto come si trova , la marmitta originale è ottima per passare la revisione e non avere problemi in futuro di qualsiasi natura .
Per essere in regola va mantenuta la marmitta originale.
Goditi la tua moto . ;)
Citazione di: Ludmillo il 06 Maggio 2009, 15:14:17
Quella bleu è la più bbelllla!!
:mvv: :mvv: :mvv: :mvv: :mvv:
Citazione di: michele il 08 Maggio 2009, 08:53:16
Cambia esclusivamente le parti di consumo (gomme freni ) se usurate , il resto lascialo tutto come si trova , la marmitta originale è ottima per passare la revisione e non avere problemi in futuro di qualsiasi natura .
Per essere in regola va mantenuta la marmitta originale.
Goditi la tua moto . ;)
:mvv: :mvv: :mvv: :mvv:
giusto...e poi, magari ad avercelo così lo scarico originale...io metterei gli adesivi sulle fiancatine...tutte nere sono un pò tristi...per le gomme, dipende da cosa ci vuoi fare....ma se la chiami camilla, dubito che la voglia maltrattare...per il resto clap clap clap
;:bananasaluta:; ;:bananasaluta:;
Grazie atutti, dire che siete preziosi è riduttivo.
Qualche domanda (scusate l'ignoranza) :
cos'è lo snoekel cassa filtro e come si rimuove ?
dove si controlla l'olio delle forcelle ?
che vantaggi offre il pignone da 14 ?
Ciao a tutti
Citazione di: gna il 08 Maggio 2009, 04:43:00
aggiungerei un paio di pneumatici piu` tassellati.
:ciao:
Io aggiungerei solo quelli, è una moto da prendi e vai dove lei ti porta :bttr:
se vuoi un consiglio da uno che restaura moto:
CAMBIAGLI NOME!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!CAMILLA NN SE PO' SENTI'!
Citazione di: Eugyevolution il 08 Maggio 2009, 13:27:37
se vuoi un consiglio da uno che restaura moto:
CAMBIAGLI NOME!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!CAMILLA NN SE PO' SENTI'!
... pero' quando non sale le puoi sempre dire: su..camilla ... su..camilla!
(battuta scema per sikulians speaking!) :sigaro:
Citazione di: neuronet il 08 Maggio 2009, 16:32:41
... pero' quando non sale le puoi sempre dire: su..camilla ... su..camilla!
(battuta scema per sikulians speaking!) :sigaro:
in dialetto Napoletano viene meglio: su..camill ... su..camill!
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
E bravi il Siculo ed il Napoletano, ci tevevo comunque a precisare che a me SALE SEMPRE, qualcuno di voi ha invece forse problemi di " ALZATE " ? :banana:
io alzo di tutto da i miei "organi"alle moto,scooter etc....
nel mio dialetto alzati si dice all'incirca:
aizzt
ajazzt
e giu' di li'...
su...camill,invece somiglia a un sukkiamill o zucamill...capito? pazz2
Ragazzo, guarda che il tuo dialetto è anche il mio, avevo capito benissimo cosa intendevi dire, per questo ti avevo mandato anche la banana ( che ti rimando ), nel caso ti ritornasse la voglia di succhiare qualcosa ªsuperbananaª
Citazione di: xt600/159 il 08 Maggio 2009, 21:08:05
Ragazzo, guarda che il tuo dialetto è anche il mio, avevo capito benissimo cosa intendevi dire, per questo ti avevo mandato anche la banana ( che ti rimando ), nel caso ti ritornasse la voglia di succhiare qualcosa ªsuperbananaª
:rishock: ... azz immaginavo che se la prendesse ... ma non cosi' tanto! :indif:
su ... camillo! ... non te la prendere øpaperinoø
E come sei INcaXXoSO..... -ninzo'-
in questo forum si discute di cose serie e anche ad alto livello ma sempre cazzeggiando,penso sia scritto anche nel regolamento doc
Statt buon paisa' ;:bananasaluta:;
Citazione di: michele il 08 Maggio 2009, 08:53:16
Cambia esclusivamente le parti di consumo (gomme freni ) se usurate , il resto lascialo tutto come si trova , la marmitta originale è ottima per passare la revisione e non avere problemi in futuro di qualsiasi natura .
Per essere in regola va mantenuta la marmitta originale.
Goditi la tua moto . ;)
è veramente bella così originale :mvv:
Non me la sono presa affatto, infatti stavo cazzeggiando anch' io, siete tutti molto simpatici, ma per favore mi date anche qualche risposta ( se possibile seria ) alle domande che ho posto ?
Grazie a tutti ??? ???
ti hanno gia' risposto correttamente... -ninzo'-
Scusate, mi dicono che mi avete già risposto, ma io non riesco a vedere dove, allora riformulo le domande:
Qualche domanda (scusate l'ignoranza) :
cos'è lo snoekel cassa filtro e come si rimuove ?
dove si controlla l'olio delle forcelle ?
che vantaggi offre il pignone da 14 ?
Grazie
Citazione di: xt600/159 il 11 Maggio 2009, 11:43:31
Scusate, mi dicono che mi avete già risposto, ma io non riesco a vedere dove, allora riformulo le domande:
Qualche domanda (scusate l'ignoranza) :
cos'è lo snoekel cassa filtro e come si rimuove ?
dove si controlla l'olio delle forcelle ?
che vantaggi offre il pignone da 14 ?
Grazie
l'olio delle forcelle nn si controlla,o meglio per quello che costa lo si cambia e basta pesandolo...
il pignone da 14?....se e' piu' corto una moto piu' pronta e con meno coppia pero'.... ;)
lo snorkel? :dubbio: forso li avro' pure tolti ma bo....e' un qualcosa che sta sulla cassa filtro e se li togli te la rende piu' prestante (poco...quasi niente)
;:bananasaluta:;
Sarà, ma non mi sembra che il mio 2kf abbia lo snorkel, ed io non l'ho mai smontato...
Grazie, sapresti anche dirmi per favore che tipo di olio ci vuole nelle forcelle e come si cambia??? "sbemm"
Citazione di: xt600/159 il 11 Maggio 2009, 16:58:51
Grazie, sapresti anche dirmi per favore che tipo di olio ci vuole nelle forcelle e come si cambia??? "sbemm"
Togli il tappo da sopra e il perno da sotto...l'olio che esce conservalo per rimettere la stessa quantita' :sigaro:
l'olio mi pare ci vuole il 10 ma per uso stradale meglio il 15 ;)
Ma le mie forcelle hanno i tappetti per l'aria compressa, non c'entra niente ???
Citazione di: Eugyevolution il 12 Maggio 2009, 00:03:58
Togli il tappo da sopra e il perno da sotto...l'olio che esce conservalo per rimettere la stessa quantita' :sigaro:
l'olio mi pare ci vuole il 10 ma per uso stradale meglio il 15 ;)
Occhio a quando stappi perchè la molla ti spara il tappo in faccia, e comunque devi smontare il manubrio.
E soprattutto stappa UNO STELO ALLA VOLTA altrimenti la moto ti finisce per terra.
Grazie, ma ripeto :
Non è che le mie sono ad aria e non a olio ( Riscusate l'ignoranza )
Citazione di: xt600/159 il 12 Maggio 2009, 19:58:24
Grazie, ma ripeto :
Non è che le mie sono ad aria e non a olio ( Riscusate l'ignoranza )
Sono ad olio + aria.
Si può immettere aria fino ad un max 1atm.
Mentre di olio ce ne stanno 537 cm3 per ogni stelo. Olio raccomandato SAE 10W tipo SE.
Sfiatale sprima ;)
Grazie, siete davvero preziosi, ci proverò e vi farò sapere
se vuoi i miei consigli la prima cosa da controllare è il blocco motore.per prima cosa aggiungi l'olio che manca,pulisci esternamente cilintro,testata e carter e fatti un bel giro.successivamente controlla che non ci siano perdite di olio,secondo fai sentire il motore da un orecchio esperto per capire come va la distribuzione.se va bene cambia filtro olio e olio,filtro aria e pulisci i carburatori,metti una candela nuova e sei pronto.pronto per il resto! priorità ad impianto frenante e sospensioni e gomme.questi tre elementi hanno un ruolo fondamentale per la guidabilità del mezzo...per prima cosa i freni e le gomme,se hai una giuda rilassata i tubi sono un capriccio ma se intendi divertirti i tubi originali andrebbero in crisi.se vuoi fare enduro,anche una volta ogni tanto, e camminare anche in città per le gomme consiglio le tassellate,tanto sull'asfalto ci sono buoni margini di sicurezza e quando sei in montagna ti diverti!io ho montato pirelli mt21 rallycross dietro e pirelli scorpion pro davanti e va una meraviglia specialmente il pro davanti che da sicurezza sull off road in discesa.controlla spessore dei dischi e pastiglie,livello dell'olio freni e spurga gli impianti.lubrifica tutto,leve,cavi,comando accelleratore pedalini ecc...usa un po la moto e prova i tutte le condizioni.non dovrebbero consigliarti di mettere un 14 al posto del 15 senza sapere la misura della tua corona che potrebbe essere più grande di quella originale e quindi andresti in contro a una rapportatura eccessivamente corta...io ho comprato la mia da poco 3tb e ho fatto tutto questo ma adesso si guida da dio.dipende da cosa intendi farci..io la guido tutti i giorni in città e la domenica sono sempre in montagna.se hai intenzione di tenerla per te per un pò di tempo i soldi che spenderai saranno un buon investimento consideranto che avrai una compagna che non ti tradirà mai!!
Citazione di: ido86 il 15 Maggio 2009, 02:16:52
se vuoi i miei consigli la prima cosa da controllare è il blocco motore.per prima cosa aggiungi l'olio che manca,pulisci esternamente cilintro,testata e carter e fatti un bel giro.successivamente controlla che non ci siano perdite di olio,secondo fai sentire il motore da un orecchio esperto per capire come va la distribuzione.se va bene cambia filtro olio e olio,filtro aria e pulisci i carburatori,metti una candela nuova e sei pronto.pronto per il resto! priorità ad impianto frenante e sospensioni e gomme.questi tre elementi hanno un ruolo fondamentale per la guidabilità del mezzo...per prima cosa i freni e le gomme,se hai una giuda rilassata i tubi sono un capriccio ma se intendi divertirti i tubi originali andrebbero in crisi.se vuoi fare enduro,anche una volta ogni tanto, e camminare anche in città per le gomme consiglio le tassellate,tanto sull'asfalto ci sono buoni margini di sicurezza e quando sei in montagna ti diverti!io ho montato pirelli mt21 rallycross dietro e pirelli scorpion pro davanti e va una meraviglia specialmente il pro davanti che da sicurezza sull off road in discesa.controlla spessore dei dischi e pastiglie,livello dell'olio freni e spurga gli impianti.lubrifica tutto,leve,cavi,comando accelleratore pedalini ecc...usa un po la moto e prova i tutte le condizioni.non dovrebbero consigliarti di mettere un 14 al posto del 15 senza sapere la misura della tua corona che potrebbe essere più grande di quella originale e quindi andresti in contro a una rapportatura eccessivamente corta...io ho comprato la mia da poco 3tb e ho fatto tutto questo ma adesso si guida da dio.dipende da cosa intendi farci..io la guido tutti i giorni in città e la domenica sono sempre in montagna.se hai intenzione di tenerla per te per un pò di tempo i soldi che spenderai saranno un buon investimento consideranto che avrai una compagna che non ti tradirà mai!!
:zot: Miiiii.... quoto in pieno.