aiutatemi vi prego..... insieme ad un utente del forum "il mio amico Vega" abbiamo (veramente ha.... io gli passavo solo gli attrezzi :riez:) cambiato la catena di distribuzione, già che avevamo il motore aperto ho cambiato quasi tutti gli o-ring nonchè la guarnizione carter sinistro, sin qui... oltre a qualche problema con lo smontaggio del volano e a qualche filettatura che è -dead- .... normale amministrazione. il problema arriva quando effettuiamo l'operazione più semplice.... il cambio olio e filtro. ebbene non ne vuol sapere di uscire dalla vite di spurgo, abbiamo effettuato svariati tentativi ma niente, in compenso allentando il tappo del serbatoio dell'olio la pressione c'è e in abbondanza.... l'unico olio che esce è al centro del carter sinistro (una goccia ogni 2 secondi). cosa mi dite? pensate che ci sia qualche intasamento nel circuito? aiutatemi vi prego magrebtzx magrebtzx magrebtzx ??? ??? ??? ??? ??? ???
punto primo: prima di cambiare fai girare il motore un paio di minuti
punto secondo: apri il tappo serbatoio olio senno da sotto non esce niete
punto terzo: siete sicuri di aver svitato la vite giusta?
Citazione di: FaGuS... il 05 Luglio 2009, 19:32:08
punto primo: prima di cambiare fai girare il motore un paio di minuti
punto secondo: apri il tappo serbatoio olio senno da sotto non esce niete
punto terzo: siete sicuri di aver svitato la vite giusta?
prima di cambiare la catena di distribuzione abbiamo provveduto a svuotare l'olio vecchio, togliendo sia il tappo di scolo che il tubicino ecc. ecc. fagus l'olio vecchio è uscito forse non mi sono spiegato bene... quando abbiamo messo l'olio nuovo abbiamo aperto la vite sopra il filtro dell'olio per spurgare ma niente "sbemm" "sbemm" "sbemm"
magrebtzx magrebtzx perdonami
avete chiuso con la pasta? se si puo darsi che e successo qualche casino
solo alla testa del cilindro abbiamo messo la pasta nera
ovviamente il motore è acceso vero? vi sembra rumoroso? e la vite l'avete solo allentata o tolta del tutto?
quanto olio è entrato nel motore? il livello una volta messo in moto è calato o è rimasto uguale?
Punto quarto: non è che in qualche filettatura spanata avete messo una vite più lunga? Magari proprio nella zona filtro?
Citazione di: wish il 05 Luglio 2009, 22:04:55
ovviamente il motore è acceso vero? vi sembra rumoroso? e la vite l'avete solo allentata o tolta del tutto?
quanto olio è entrato nel motore? il livello una volta messo in moto è calato o è rimasto uguale?
motore acceso :rishock: rumore nella norma :o vite abbiamo provato sia allentata che tolta completamente, e poi abbiamo provato addirittura senza filtro olio e senza naturalmente carterino olio, in modo da vedere se l'olio andava in circolo, notavamo che c'era solo un accenno d'olio dalla mandata qualche goccia.... nella vaschetta il livello sembrava costante, la pompa funzionava perchè con motore in moto abbiamo provato ad allentare il tappo con l'astina e ce l'ha sparato fuori -ninzo'-
l'olio penso 1.5 kg sia entrato nella vaschetta... poi dell'altro glielo abbiamo sparato tramite siringa direttamente nel filtro olio e nel coperchio superiore dal foro dell'albero........
Citazione di: TTgreat! il 05 Luglio 2009, 22:43:55
Punto quarto: non è che in qualche filettatura spanata avete messo una vite più lunga? Magari proprio nella zona filtro?
no non lo abbiamo fatto :'(
scaricando l'olio vecchio si potrebbe essere ostruito il tubo posto sotto il serbatoio???
Citazione di: Ethan 59x il 06 Luglio 2009, 00:51:19
scaricando l'olio vecchio si potrebbe essere ostruito il tubo posto sotto il serbatoio???
proprio a quello pensavo... se la pompa funziona ma l'olio non arriva al filtro (che è il primo elemento che incontra andando nel motore) probabilmente vi si è otturato o spostato il filtrino che sta nel tubo sotto il serbatoio...prova a toglierlo proprio e vedi che succede...
per essere chiari io penso che possa essere ostruito il punto D, e che svitando C (solo x comodità) posso vedere se quel tubo è ostruito o meno che dici??? o tu intendevi qualcos'altro :dubbio:
(http://img89.imageshack.us/img89/6524/immagine217.png)
soffiare lì dentro sicuramente male non fa...ma io mi riferivo al filtrino che, se ben ricordo, il 59x porta in quel tubo nell'attacco col serbatoio. ricordo che a qualcuno ha dato problemi, ostruendo il condotto dell'olio.
Citazione di: wish il 06 Luglio 2009, 01:32:21
soffiare lì dentro sicuramente male non fa...ma io mi riferivo al filtrino che, se ben ricordo, il 59x porta in quel tubo nell'attacco col serbatoio. ricordo che a qualcuno ha dato problemi, ostruendo il condotto dell'olio.
quindi dentro quel tubo c'è un filtrino (tubo D - C per intenderci)? Ma se io smonto C e l'olio scende vuol dire che è libero quindi non dovrei fare altri controlli in quella zona o sbaglio :dubbio:
Citazione di: Ethan 59x il 06 Luglio 2009, 01:42:41
quindi dentro quel tubo c'è un filtrino (tubo D - C per intenderci)? Ma se io smonto C e l'olio scende vuol dire che è libero quindi non dovrei fare altri controlli in quella zona o sbaglio :dubbio:
in teoria sì, se scende abbondante...ma io a questo punto controllerei cm per cm il circuito olio, perché è palese che c'è un problema nella mandata.
Se lo smonti lì sull'attacco del motore controlla se vedi scendere olio solo dal tubo o anche dal motore...se la pompa sta girando con l'olio dovrebbe esserci olio anche nel condotto all'interno del motore.
(http://img89.imageshack.us/img89/6524/immagine217.png) ho smontato il tubo (c -d) ho provato a soffiarci dentro ed effettivamente era ostruito da qualcosa, ho soffiato ancora più forte ed è venuta fuori una pallina di motorsil che faceva da tappo.
Domani comprerò una bomboletta di aria compressa e darò una bella soffiata sia nel serbatoio olio che nel carter sx (all'ingresso del tubo) poi motorsil per eliminare quella perdita e ulteriore cambio olio "sbemm" ..... speriamo che vada tutto bene perchè me so scocciato...