Ragazziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
per fine mese finalmente parto e vado in ferie e quindi per una settimana sarò senza moto.
Una disgrazia o una fortuna... direi una fortuna dato che andrò a Fuerteventura e tener le @@ all'aria :vino: clap :rock:
Il giorno prima della mia partenza però smonterò le forche per portarle da un professionista a farle rifare così, al mio ritorno, non dovrò far altro che ritirarle e montarle.
Prima di smontarle devo misurare qualcosa che mi servirà poi per il rimontaggio?
Devo adottare accorgimenti particolari -a parte seguire le coppie di serraggio e le indicazioni del manuale del 43f che grazie a voi ho a disposizione-? Devo annotare qualcosa? Devo misurare quanto sporge la forca rispetto alla piastra oppure posiziono e fine dei giochi?
E poi altra cosa... negli ultimi giorni sento un pigolio (si, come se avessi i pulcini nella ruota anteriore) provenire da centro della ruota anteriore. Dato che smonterò tutto per sistemare le forche, e dato che i cuscinetti avranno l'età della moto, non mi voglio neppure mettere a ingrassarli ma voglio cambiarli direttamente, almeno non ci penso più per un altro bel po' di anni. L'acquisto dei cusinetti lo voglio però far preventivamente, prima della mia partenza e prima di smontare tutto almeno, al mio ritorno, non perderò tempo e completerò l'opera di rimontaggio.
Sapete la corrispondenza SKF per la ruota anteriore?
La procedura per la sostituzione è la stessa della ruota posteriore -l'ho fatta un mese fa- o c'è qualche differenza?
Grazie anticipatamente
mi pare che i cuscinetti siano 6202 (vado a memoria, cmq il codice skf lo trovi nel codice yamaha leggendo le cifre dalla 4° all'8°, lo spiegò ciglio sul forum), prendi i 2RS che sono schermati e durano di più. si cambiano come alla ruota posteriore e per il resto vedi solo a che altezza è la forcella e, se ti trovi bene, mettila più o meno alla stessa altezza, nessun'altra attenzione particolare.
grazie 1000
RS 6202, 2 pezzi.
Citazione di: Andrea69 il 21 Agosto 2009, 15:15:39
RS 6202, 2 pezzi.
Grazie per la precisione.
Cmq alla fine questa mattina ho verificato che non ci fossero giochi e infatti così è stato. Ho quindi smontato, ingrassato per bene e rimontato.
Cigolii strani spariti.
Grazie per la cortesia ragazzi
ho smontato finalmente le forche!!!
Caspita scarichissime... tenendole in mano erano molli da far paura.
Lunedì verranno consegnate a chi di dovere e poi si procederà al rimontaggio -dopo il mio ritorno dalle tanto attese ferie-
Ragazzi tornato dalle ferie... ieri ho rimontato le forche alla motoretta rispettando le giuste coppie di serraggio sulla piastra di sterzo!!!
Ora va decisamente meglio, è cambiata rispetto a prima nelle sensazioni di guida e mi ci trovo molto meglio ora.
Il meccanico che mi ha rifatto le forche mi ha detto di non aver dato pressione, quindi ora è a 0 bar. Secondo il suo parere è meglio così e mi ha detto che se proprio voglio provare di rispettare 0.7-0.8 come da manuale ma secondo lui non è necessario. Dice che pompando si avrebbe un ritorno più veloce. Lascio così come me le ha fatte, ok?
Però vi devo chiedere 2 cose... la prima per rincuorarmi ma se devo provvedere ditemelo, la seconda come nozione:
1) durante il rimontaggio della ruota anteriore ho serrato, affidandomi erroneamente alla memoria, i 4 bulloncini di centraggio perno a 13Nm invece di 8Nm come indicato dal manuale. Ho fatto danno? Lascio così e non ci penso oppure smollo e riporto alla giusta coppia di serraggio?
2) mi dite, per favore, il mozzo ruota come va inserito? Va spinto tutto dentro nella piastrina con i 4 bulloncini oppure ha delle distanze da rispettare? Insomma non si capisce molto la mia richiesta ma, dato che il mozzo non ha battuta, di quanto va inserito?
Grazie
no, mettile a 0,4. Se poi non ti trovi sei sempre in tempo a sgonfiarle.
ricorda che si fa a ruota alzata da terra.
per la prima domanda non è certo un problema, basta serrare poco, questo è il concetto.
per la seconda scusami, ma non ho capito.
Citazione di: -m@x- il 10 Settembre 2009, 08:58:31
1) durante il rimontaggio della ruota anteriore ho serrato, affidandomi erroneamente alla memoria, i 4 bulloncini di centraggio perno a 13Nm invece di 8Nm come indicato dal manuale. Ho fatto danno? Lascio così e non ci penso oppure smollo e riporto alla giusta coppia di serraggio?
Mi spiegate come si fa a stabilire la coppia di serraggio esatta please? L so lo so, Sono un Rustico e pergiunta calabrese #risatona# ma aiutatemi a migliorare vi prego! :riez:
Citazione di: PINO_BRANZINO il 13 Settembre 2009, 20:46:57
Mi spiegate come si fa a stabilire la coppia di serraggio esatta please? L so lo so, Sono un Rustico e pergiunta calabrese #risatona# ma aiutatemi a migliorare vi prego! :riez:
le coppie le leggi qui
http://www.595.it/manuale/Manuale43f.zip (http://www.595.it/manuale/Manuale43f.zip)
e poi si usa una chiave apposita, la dinamometrica...con l'esperienza puoi farne anche a meno, limitandone l'uso alle zone delicate come il motore.
non comprare dinamometriche economiche, la dinamometrica deve essere di qualità, altrimenti ti trae in inganno e allora tanto vale usare una chiave normale ed ascoltare il serraggio per capire quando fermarsi.
Citazione di: wish il 13 Settembre 2009, 23:44:27
le coppie le leggi qui
http://www.595.it/manuale/Manuale43f.zip (http://www.595.it/manuale/Manuale43f.zip)
e poi si usa una chiave apposita, la dinamometrica...con l'esperienza puoi farne anche a meno, limitandone l'uso alle zone delicate come il motore.
non comprare dinamometriche economiche, la dinamometrica deve essere di qualità, altrimenti ti trae in inganno e allora tanto vale usare una chiave normale ed ascoltare il serraggio per capire quando fermarsi.
Sempre ascoltato wish....da profano non sapevo dell'esistenza di tale chiave, ma è pur vero che tutti i piccoli lavori di meccanica li ho sempre fatti...a orecchio e devo dire che è sempre andata bene....mai rotto nulla, mai rimasto con la testa di una vite o di un bullone in mano! Di sicuro mi sarà andata a cu-lo, ma è così! Oppure sono destinato ad essere il prescelto! hahaha hahaha
Cmq devo comrare quest'aggeggio....pardon chiave! :riez:
guarda, se uno ha un po' di buon senso si può fare tranquillamente a meno della dinamometrica, riservandosela solo per il motore. se poi uno ce l'ha può provare a usarla anche su altre parti della moto per capire più o meno la forza giusta da usare, diciamo a scopo didattico.
Grazie Valerio
Rigiro la domanda del punto 2) facendola + semplice: come devo procedere per effettuare un centraggio preciso della ruota anteriore?
Citazione di: -m@x- il 15 Settembre 2009, 12:09:34
Grazie Valerio
Rigiro la domanda del punto 2) facendola + semplice: come devo procedere per effettuare un centraggio preciso della ruota anteriore?
a occhio...perché non puoi sbagliare. il perno deve andare totalmente a battuta, a quel punto chiudi la piastrina, serra il dado principale, allenta la piastrina e riserrala.
in questo modo hai serrato bene il perno ma gli steli tenderanno a stare nella loro posizione, cioè dritti.
poi se a occhio ti sembra che ci sia qualcosa di strano forse va verificato anche il serraggio delle piastre.
hey wish...non mi sono mai dedicato così tanto a Carolina, come da quando mi sono iscritto a questo forum! :soddisfatto:
Mi dici please di quanto mi devono salire gli steli sopra la piastra superiore? Al momento stanno a circa 7 mm ti sembra poco? Altra cosa...la valvolina di "gonfiaggio", fa nulla se è montata all'indietro e non in avanti come recita il manuale? :dubbio:
Citazione di: PINO_BRANZINO il 17 Settembre 2009, 07:23:35
hey wish...non mi sono mai dedicato così tanto a Carolina, come da quando mi sono iscritto a questo forum! :soddisfatto:
Mi dici please di quanto mi devono salire gli steli sopra la piastra superiore? Al momento stanno a circa 7 mm ti sembra poco? Altra cosa...la valvolina di "gonfiaggio", fa nulla se è montata all'indietro e non in avanti come recita il manuale? :dubbio:
io gli steli li tengo a filo, la posizione di fabbrica è quella e mi trovo bene.
la posizione della valvolina serve solo a consentirne il gonfiaggio, in altre posizioni probabilmente non riuscirai ad attaccare il compressore.
ho un vuoto di memoria..nella forcella sopracitata, intorno al perno ruota, si stringono prima i bulloncini inferiori o quelli superiori?
Ciao
CIAO ragazzi qualcuno ha gli esplosi delle ruote anteriori e posteriori con i codici cuscinetti di un tt600e 4gv del 2002????
grazie mille!!!!
Citazione di: cat il 25 Settembre 2009, 19:48:50
ho un vuoto di memoria..nella forcella sopracitata, intorno al perno ruota, si stringono prima i bulloncini inferiori o quelli superiori?
Ciao
prima i superiori.
Grazie wish...sei ancora irritato??
Citazione di: cat il 26 Settembre 2009, 15:54:14
Grazie wish...sei ancora irritato??
parli di quello di cui si parla di là? lasciamo stare...