Ciao,
Io e mia moglie abbiamo intenzione di partire per circa quattro mesi e toccare vari paesi che confinano con il mediterraneo. L'intenzione é quella di attraversare l'Italia, poi Tunisia, Libia, Egitto, Giordania, Siria, Turchia e i balcani.
Le moto sono una 2KF e un Suzuki DR 350 che sto preparando, visto che abbamo intenzioe di fare molti tratti in fuoristrada, che cosa mi consigliate per prepararle per benino?
grazie ogni consiglio é il benevenuto
lamps a tutti
salvo
innanzitutto complimenti clap clap clap clap clap clap
e allora innanzitutto gracias, per il momento tanta organizzazione e tanto lavoro di preparazione moto
lamps
Be'...gomme nuove,serbatoio maggiorato,porta pacchi...e io tenterei di costruirmi anche un minimo di cupolino...
Ti consiglio di cambiare almeno solo il posto al regolatore di tensione se nn vuoi trovarti li' in mezzo senza che ti funzioni l'impianto elettrico....
e anche la centralina se la sposti da quel posto che sembra una fornace fai bene :ok:
Cmq complimenti per il viaggio con la moglie e con 2 moto clap
ok cerchero' di cambiarli di posto. e grazie per i complimenti. Secondo te dovrei modificare qulche cosina all'air box, visto che faro' molto deserto che tradotto significa sabbia, sabbia e ancora sabbia? o basta pulire il filtro con regolarità che ne so ogni 3 gg circa?
grazie
lamps
allor, quello che ti consiglio è
-montare mousse se fai tratti parecchio accidentati e niente asfalto
-portarti una centralina ed un regolatore di ricambio per ogni moto
-studiartela tutta, e dico tutta nei dettagli prima di partire
-filtro benzina
-pulizia carburatore
-tagliandone
-tanichetta di olio per rabbocco
-serbatoio grande se fai parecchio deserto
-manopole comode (io montai quelle in spugna)
-gps
-sospensioni a puntino
-gomme tassellate dure
ah io avevo sostituito tutte le viti con lo stesso tipo in modo da portarmi una sola chiave per smontare praticametne quasi tutta la moto (ovvio che motore, forcellone e plastiche non possono avere la stessa vite :) )
Citazione di: ninja il 12 Febbraio 2010, 22:29:43
ok cerchero' di cambiarli di posto. e grazie per i complimenti. Secondo te dovrei modificare qulche cosina all'air box, visto che faro' molto deserto che tradotto significa sabbia, sabbia e ancora sabbia? o basta pulire il filtro con regolarità che ne so ogni 3 gg circa?
grazie
lamps
No per il filtro basta una spugna nuova e di qualita'...poi la ripulisci ogni tanto e la olii per bene!
dipende sempre da dove aspira. se è una moto standard, ha l'aspirazione piuttosto bassa e quindi è meglio dagli un'occhio la prima sera. se è piena di sabbia, la si pulisce poi ogni giorno, ma se ce n'è giusto un po', anche 3 o 4 giorni senza pulirlo va bene. io avevo il tenerè, con aspirazione molto in alto, e la sera la trovavo piena di sabbia ma l'ho pulita una volta sola. questo è il vantaggio dei pomponi old style, anche se ne aspirano un po' di sabbia, non hanno cali o danni essendo sempre abbondantemente in tolleranza. per sicurezza, ingrassa le pareti interne della cassa filtro oltre il filtro, almeno se qualcosa la tira, si incolla alle pareti e non finisce nella termica. poi qunado torni a casa sgrassi tutto.
la 2kf aspira da sotto la sella...quindi molto in alto...
l'1vj ancora piu in alto, ma di sabbia ce n'era eccome!!
il problema dell'aspirazione sottosella, è che quando resti insabbiato e dai gas,la ruota alza una fontana di sabbia proprio vicino a dove aspira il filtro!!!
cmq un filtro di scorta e un pò di garsso,10min ogni sera per controllare e sei a posto!!!! :ok:
grazie mille ragazzi per i consigli utilissimi, avrei un'ultima domandina che esula dalla preparazione specifica per il viaggio.
ieri ho sostituito l'olio alla forcella.
per facilitare il montaggio degli steli ho messo un po' di grasso siliconico sulle pareti d'ingresso dei cristi (non so se si chiama cosi'). secondo voi ho fatto una cappellata? non rischio ch si sfilino durante la guida?
scusate la domanda idiota, ma non sono un vero professionista della meccanica, imparo ogni giorno e a volte a mie spese.
grazie ancora e lamps
Salvo
vidisturbo ancora,
che tipo diabbigliamento per un viaggio come quello cheho intenzione di fare?
ioavrei pensato di partire con un completo da enduro, stivali enduro/trial tipo sidi discovery rain e una giacca da raid, ch vene pare, sono comodi dei pantaloni da enduro/cross per un viaggio?
gracias
lamps
Salvo
Citazione di: ninja il 15 Febbraio 2010, 23:03:09
grazie mille ragazzi per i consigli utilissimi, avrei un'ultima domandina che esula dalla preparazione specifica per il viaggio.
ieri ho sostituito l'olio alla forcella.
per facilitare il montaggio degli steli ho messo un po' di grasso siliconico sulle pareti d'ingresso dei cristi (non so se si chiama cosi'). secondo voi ho fatto una cappellata? non rischio ch si sfilino durante la guida?
scusate la domanda idiota, ma non sono un vero professionista della meccanica, imparo ogni giorno e a volte a mie spese.
grazie ancora e lamps
Salvo
gli steli se hai notato sono fissati al fodero :ok:
si questo l'ho notato, infatto c'é anche il paraolio. il silicone io l'ho messo per facilitare l'ingresso delle forcelle durante il rimontaggio sulla moto, non mi ricordo come si chiama in gergo tecnico fosrse pistra forcella?
lamps
Citazione di: ninja il 16 Febbraio 2010, 11:53:22
si questo l'ho notato, infatto c'é anche il paraolio. il silicone io l'ho messo per facilitare l'ingresso delle forcelle durante il rimontaggio sulla moto, non mi ricordo come si chiama in gergo tecnico fosrse pistra forcella?
lamps
pistra?Bo!
Cmq hai fatto bene nn fa niente magari la rpox volta lubrifica stesso con l'olio delle forcelle...
grazie mille, comunque visto che gli steli sono tenuti da quattro vitone sulla piastra non ci dovrebbero essere problemi, ma la prossima volta seguiro' il tuo consiglio
lamps
Citazione di: ninja il 16 Febbraio 2010, 12:02:55
grazie mille, comunque visto che gli steli sono tenuti da quattro vitone sulla piastra non ci dovrebbero essere problemi, ma la prossima volta seguiro' il tuo consiglio
lamps
Ah...ma io avevo capito che avevi smontato-scomposto la forcella...tu invece hai solo tolto gli steli dalle piastre!
Va bene allora il grasso al silicone anzi mettine un po' nella parte superiore della forcella che col tempo tendono ad arrugginirsi e se salta la cromatura fa schifo! :ok:
Li' serrato bene i 4 bulloni e meddi i controdadi stai apposto! :riez:
ok grazzzzzzzzzzzzzzzieeeeeeeeeeeeeeeeee mille per il tuo aiuto.
lamps
Citazione di: ninja il 16 Febbraio 2010, 12:14:43
ok grazzzzzzzzzzzzzzzieeeeeeeeeeeeeeeeee mille per il tuo aiuto.
lamps
#friends#
Su crosshop.eu hanno una specie di "calza" che si applica sul filtro proprio in caso di sabbia...forse ti conviene prenderla (io l'ho presa ma ancora non l'ho provata)...credo si lavi più facilmente del filtro (come tempo e come quantità di detergente necessario) e la sabbia non dovrebbe passare oltre (e depositarsi sul filtro)...
Credo che in questo modo si possano allungare i tempi delle pulizie...forse arrivi anche a una volta ogni 2-3 giorni... -ninzo'- -ninzo'-
l'ho vista proprio oggi in un negozio di genova, ma per l'appunto volevo avere qualche consiglio da qualcuno più esperto di me.
Mi pongo una domanda comunque, pensi che bisognerà ricarburare, visto che credo che la quantità di aria in ingresso darà inferiore?
grazie
salvo
Ah boh...ma non credo :girrrr:
moto pronte....
SUZUKI DR 350 S
PORTA PACCHI AUTOCOSTRUITO (spero tenga)
GOMME TKC 80 CONTINENTAL
SCARICO G.P.R.
SERBATOI ACERBIS 16LT
COPPA PARAMOTORE AUTOCOSTRUITA SU QUELLA ORIGINALE
CALZINO SUL FILTRO ARIA
MANOPOLE RISCALDATE TECNOGLOBE (per i trasferimenti......in montagna mah ste donne!!!!)
KIT VHF CON PULSANTINO AL MANUBRIO ALAN G7
PORTAPACCHI ANTERIORE RIKY CROSS
MOUSSE SELLA PIU' MORBIDA
PORTA CARTA TOURATECH (BELLA MA ECCESSIVAMENTE CARA)
YAMAHA XT 600 2KF
RAGGI NUOVI
MONO WILBERS
PORTAPACCHI POSTERIORE AUTOCOSTRUITO CON ATTACCHI PER DUE SERBATOI SUPPLEMENTARI ACERBIS DA 5LT
GOMME TKC 80
KIT VHF CON PULSANTINO AL MANUBRIO ALAN G7
GPS GARMIN III PLUS
non rimane che andare adesso, anche se per il momento faremo il giro della Tunisia e della Sicilia..Purtroppo il grande viaggio è stato rimandato, ma bisogna accontentarsi
lamps
clap clap clap
Un pò di foto???????
???
prima di partire metterò qualche fotina online
lamps
ecco le prime due fotine della mia XT
lamps
ma la targa? inglese? hai la guida a destra?!? #risatona# #risatona#
Comunque complimenti per l'idea iniziale e...complimenti per la Tunisia, io al massimo quest'anno vedo le tre cime di lavaredo.... :sciopp:
meglio le tre cime di lavaredo che nulla, a volte bisogna accontentarsi...che tocca fa......
la targa è francese............
spero che il mio accrocco tenga per tutto il viaggio....ai posteri l'ardua sentenza!!!
lamps
ho una riserva per i due serbatoi posteriori montati "al contrario". mi riferisco ai due serbatoi bianchi che solitamente vengono fissati in posizione piu' vicina possibile al terreno per poter abbassare il baricentro. sembra una cosa da poco ma il baricentro e' importante, direi essenziale nella conduzione della moto su terreni accidentati.
personalmente posso dirti che ho notato una notevole differenza guidando una TT600r munita di serbatoio Acerbis da 22lt rispetto alla stessa moto munita di serbatoio RigoMoto in alluminio da 27lt. sebbene il secondo fosse piu' grande, e una volta riempito di carburante pesasse di piu' rispetto alla versione con l'Acerbis, aveva un baricentro molto piu' basso. ho notato un miglioramento in stabilita' e maneggevolezza della mia moto, sia a basse che ad alte velocita'.
spero di essere stato utile alla tua preparazione.
possiedo un serbatoio in alluminio Rigomoto da 27 lt + pompa benzina a depressione + sella ribassata e comoda.
Citazione di: littledog1969 il 08 Aprile 2010, 00:20:06
possiedo un serbatoio in alluminio Rigomoto da 27 lt + pompa benzina a depressione + sella ribassata e comoda.
metteresti se ce l'hai una foto del rigo MONTATO sul TTR ?
non penso di averla mai vista!
non vorrei stroncare le tue aspirazioni, ma le taniche così messe vanno bene per andare al bar. Faci fuoristrada, piene, e ti spacchi tutto il portapacchi.
Citazione di: Pippi il 08 Aprile 2010, 08:30:09
metteresti se ce l'hai una foto del rigo MONTATO sul TTR ?
non penso di averla mai vista!
spero di essere stato esauriente...
azz ma è quello che vendeva Belva e che aveva pubblicato con modella il MIO ttr :)
o no? :)
ha su la supertrapp o sbaglio?? Belle foto complimenti, vado in magreb da molto in moto, ma mai col mono, spero una volta di andarci cavolo mi fai una voglia a vedere le foto........a fine aprile sono in tunisia per la seconda volta quest'anno purtroppo con la bicilindrica pero'......
esatto Pippi, proprio con il serbatoio che Giovanni aveva dato al Belvone, da vendere per suo conto.
eccezionale!! avendo cambiato moto però sarei intenzionato a venderlo, a meno chè non riesca ad adattarlo in qualche modo alla mia TT600 36a in fase di restauro oppure alla Suzuki DRz400 Valenti.
Citazione di: Alessio TT il 12 Aprile 2010, 12:30:06
ha su la supertrapp o sbaglio?? Belle foto complimenti, vado in magreb da molto in moto, ma mai col mono, spero una volta di andarci cavolo mi fai una voglia a vedere le foto........a fine aprile sono in tunisia per la seconda volta quest'anno purtroppo con la bicilindrica pero'......
Ciao Alessio, devo dirti che il prossimo viaggio in nord Africa mi piacerebbe farlo con la mia Africa Twin 650 RD03, non ti nascondo che sono un pò restio ad utilizzare quella moto per un viaggio nelle dune del Mourzuk, non perchè non ci si riesca (Nux ne è la prova fotografica in carica), bensì perchè non sono molto forte ed abile in moto da poter gestire quella moto in situazioni critiche con le sole mie forze.
In pratica, personalmente ho faticato più volte con il TTr nel rialzarla dopo una caduta, o un' insabbiata in condizioni critiche (moto a terra con il manubrio a valle, moto insabbiata in salita con pendenza spinta), ma sono stato sempre capace di risolvere la situazione con le mie forze e con la tecnica che mi hanno insegnato, con una AT dal peso ben superiore non avrei proprio saputo comer fare da solo, e non so neanche come avrei fatto sapendo di poter contare sull'aiuto di un compagno che alle prime ti aiuta volentieri, ma che alle lunghe farebbe molta fatica mentale e fisica a ritornare indietro con la moto o peggio a piedi, dopo aver superato una duna di notevoli dimensioni, sotto il sole cocente del deserto del Sahara.
Quindi sono convinto che essere bravi aiuta. essere forti anche, ma scegliere la moto ideale per il tipo di percorso che si vuole percorre, sia la scelta più azzeccata.
Spero presto di pubblicare altre foto di quel viaggio con un breve resoconto.
La SuperTrapp è molto bella, la Rigo Moto ancor di più, sono entrambe in vendita se qualcuno fosse interessato.
Little
CIAO A TUTTI. IO HO FATTO 11000 KM IN SUDAFRICA, NAMIBIA E BOTSWANA CON LA MIA 2KF. RIMANENDO SUL GENERICO MI TORNA UN PO' DIFFICILE DARVI DEI CONSIGLI PERCHE' VEDO CHE MOLTI ARGOMENTI LI AVETE GIA' VILUPPATI MA RISPONDO VOLENTIERI A DOMANDE SPECIFICHE.
corrado...più che i consigli tecnici...son curioso di quanto tempo, come mai, da solo, in compagnia, vacanza-fai-da-te....dicci dicci...!
Ninja come t'invidio... divertitevi e buon viaggio !
Mi pare che snoopy abbia detto praticamente tutto...
Le borse come le sistemi ?
Io ti suggerisco di prendere i telaietti della Rikycross,
per le borse laterali sono ottimi e inoltre irrigidisci anche un pò la parte posteriore della moto visto che farai molto fuoristrada a due e carico...
(http://img2.pict.com/6e/2a/9b/3515540/0/300/26072009310.jpg) (http://img2.pict.com/6e/2a/9b/3515540/0/800/26072009310.jpg) (http://img2.pict.com/c2/a3/7d/3515539/0/300/rikycross25202kf252028329.jpg) (http://img2.pict.com/c2/a3/7d/3515539/0/rikycross25202kf252028329.jpg)
Facci tante foto mi raccomando !
Ciao AlessioTT, condivido la gioia che provi al solo nominare le lontane terre sabbiose del Magreb, spero di ritornarci quest'anno, entro la fine dell'anno, lo scorso aprile ho gia' donato litri e litri di sudore in Tunisia, spero di non ripetere ancora quell'esperienza. Le foto che vedi sono riferite alla Libia, e precisamente al deserto del Mourzuk, a sud di Sebah.
La SuperTrapp che vedi e' molto bella e leggera, ma sprigiona un rumore particolare, a volte assordante..., non e' omologata, si puo' installare su molti modelli TT, non soltanto al TTr. Se qualcuno fosse interessato e' in vendita.
sono andrea e chiedo a un ragazzo che stimo molto un certo littledog se sarebbe piu facile affrontare un viaggio tra dune non troppo esagerate con un mezzo come il 2kf oppure un 59x che ne dici?
Ciao Andrea, ci siamo sentiti al telefono, ma replico anche in questa sede:
secondo me le dune non sono le dune in generale, o meglio, ci sono dune e dune, potrei dirti che in generale una moto leggera può andare sicuramente meglio di una moto pesante (per esempio una 2 tempi da regolarità da 120 kg con il pieno di carburante e qualche accessorio rispetto ad una bicilindrica di tutto rispetto quale l'Africa Twin 650 da 240 kg con analoghi equipaggiamenti), ma bisogna valutare tante cose:
le proprie capacità tecniche, l'allenamento, l'affiatamento con la moto, la forza, l'altezza del pilota, il tipo di terreno e se si parla di sabbia, il tipo di dune, la loro altezza e disposizione, la cadenza, il tipo di sabbia, la lunghezza del percorso, la necessità di caricare equipaggiamenti e riserve per un numero x di giorni.
Per tutti questi motivi io penso che prima di scegliereun tipo di moto sia necessario interrogarsi e vedere cosa si vuol fare, quali sono le proprie capacità, dove si vuole andare, per quanto tempo e con chi?! Dopo di chè (per chi può farlo) si sceglie il tipo di moto da utilizzare. Per chi invece non ha tanti "dindi" da poter impiegare nella scelta della moto, è preferibile accontentarsi a scegliere un percorso adatto al proprio tipo di moto.
Giusto per fare un esempio: qualche anno fa io ed un amico partimmo da Genova con le sole moto, senza una jeep d'appoggio, ci "accontentammo" di percorrere la parte centrale e nord della Tunisia (da Tunisi fino a Ksar Ghilane per chi la conosce), le moto erano delle XT600 2kf e TT600 e.
Esperienza indimenticabile, portapacchi e carico sufficiente per 3 settimane da sogno in piena autonomia (tanica di acqua, ferri per riparazione, qualche ricambietto, serbatoio grande, cibo, ecc), sulla nave c'erano due motociclisti che volevano percorrere una pista in Libia (il deserto dell'Ubari, Ghadames, confine con la Tunisia ecc) in piena autonomia (non era ancora obbligatoria la guida ed il poliziotto per piccoli gruppi), con delle pregiatissime Honda Africa Twin 750. Ebbene, su quelle moto hanno caricato di tutto, e per assurdo sono andati molto bene contando che erano in piena autonomia, peccato che durante il viaggio di ritorno abbiamo appreso che uno di questi ragazzi era rientrato in aereo ambulanza (con una sacco di fratture e la moto da buttare) mentre l'altro aveva disfatto il retrotreno e si era rotto la spalla. La morale del loro racconto era che avevano due moto pesantissime, ad ogni caduta dovevano essere almeno in due per alzarla (soprattutto se le cadute nel corso della giornata erano state più di un paio), dopo i molti chilometri macinati nelle piste libiche erano esausti e non riuscivano più a tenerle in piedi, per contro con le nostre XT e TT non saremo mai riusciti a caricare la benzina, l'acqua, i viveri e l'equipaggiamento necessario per fare quella pista.
Nel deserto del Mourzuk alcuni tratti li avrei fatti anch'io con la mia AT (Africa Twin) 650, con il timore di rovesciare la moto in cima ad una duna oppure non raggiungerla e rischiare di "insabbiare" con la moto rivolta in avanti lungo il pendio di salita...
Ebbene, sono contento di averlo fatto con una TTr, abbastanza "leggera", da solo potevo alzarla e girarla per le prime cadute, ma nel pomeriggio le forze mancavano anche con quella e dovevo ricorre all'aiuto del compagno... quando poteva aiutarmi e non si trovava lui stesso in difficoltà!
Per ritornare a noi, caro Andrea, io penso che il TT600 59x sia una moto splendida per percorrere le dune della Tunisia (sabbia molto fine ed insidiosa, dune non eccessivamente alte ma con creste molto vicine tra loro che non permettono rincorse e distrazioni), il motore è uno spettacolo, le sospensioni oneste e la ciclistica meravigliosa, la XT 600, vista la sua impostazione più stradale rispetto a quella del TT, la vedo più indicata per farsi un bel viaggio itinerante nella Tunisia centrale e nord, o meglio per un bellissimo tour del Marocco, però non è scluso che io stesso potrei tentare di utilizzare una XT 600 2kf per un prossimo giro delle dune tunisine, consapevole però che il TT andrebbe sicuramente meglio.
Ora attendo le critiche...
Un saluto
caro alessandro non credo proprio di permettermi delle critiche ..... anzi, credo proprio abbia solo da imparare da persone come te con alle spalle diverse esperienze,e se ti dico che sono con le orecchie aperte ad ogni tuo consiglio credimi non lo dico cosi tanto per dire ... ovvio che per poter decidere di fare un viaggio tipo quello di cui abbiamo accennato oggi al tel .. bisogna presupporre una serie di accorgimenti calcolabili.... e presunti non calcolabili i quali comunque siano presi in seria considerazione per evitare che un avventura piacevole si possa trasformare in un infinita di problemi che mettono poco sorriso sul viso quando torni a casa . ora il punto di partenza per me e uno .trovare tt 600 affidabile e cominciare la preparazione sia della moto che mia personale . non mi do tanto tempo per decidere ....e non vorrei essere di peso a nessuno quindi mi ripropongo di in maniera assolutamente sicura quando so di essere pronto e di me stesso e del mezzo affidabile , grazie ancora dei preziosi consigli alessandro . settimana prossima ti mando le foto del tt
una cosa banalissima......
IL FUSIBILE!!!!!!!!
:ciao: :ciao: :ciao:
chi mi puo consigliare su questo piccolo ma fastidioso problema?la mia 2kf fa parecchio i capricci ad accendersi .... pensavo fosse lo spillo eil portaspillo ... quindi li cambio dopo di che ... uguale porcaccia miseria la corrente sembra non mancare, la benzina arriva ,quindi? chi mai tra voi ha avuto lo stesso problema , mi puo consigliare ... grazie
andrea qualche sintomo in più ?
la centralina è ok ? è uno dei componenti "deboli" del 2kf...
Citazione di: littledog1969 il 17 Luglio 2010, 20:04:44
Ciao Andrea, ci siamo sentiti al telefono, ma replico anche in questa sede:
secondo me le dune non sono le dune in generale, o meglio, ci sono dune e dune, potrei dirti che in generale una moto leggera può andare sicuramente meglio di una moto pesante (per esempio una 2 tempi da regolarità da 120 kg con il pieno di carburante e qualche accessorio rispetto ad una bicilindrica di tutto rispetto quale l'Africa Twin 650 da 240 kg con analoghi equipaggiamenti), ma bisogna valutare tante cose:
le proprie capacità tecniche, l'allenamento, l'affiatamento con la moto, la forza, l'altezza del pilota, il tipo di terreno e se si parla di sabbia, il tipo di dune, la loro altezza e disposizione, la cadenza, il tipo di sabbia, la lunghezza del percorso, la necessità di caricare equipaggiamenti e riserve per un numero x di giorni.
Per tutti questi motivi io penso che prima di scegliereun tipo di moto sia necessario interrogarsi e vedere cosa si vuol fare, quali sono le proprie capacità, dove si vuole andare, per quanto tempo e con chi?! Dopo di chè (per chi può farlo) si sceglie il tipo di moto da utilizzare. Per chi invece non ha tanti "dindi" da poter impiegare nella scelta della moto, è preferibile accontentarsi a scegliere un percorso adatto al proprio tipo di moto.
Giusto per fare un esempio: qualche anno fa io ed un amico partimmo da Genova con le sole moto, senza una jeep d'appoggio, ci "accontentammo" di percorrere la parte centrale e nord della Tunisia (da Tunisi fino a Ksar Ghilane per chi la conosce), le moto erano delle XT600 2kf e TT600 e.
Esperienza indimenticabile, portapacchi e carico sufficiente per 3 settimane da sogno in piena autonomia (tanica di acqua, ferri per riparazione, qualche ricambietto, serbatoio grande, cibo, ecc), sulla nave c'erano due motociclisti che volevano percorrere una pista in Libia (il deserto dell'Ubari, Ghadames, confine con la Tunisia ecc) in piena autonomia (non era ancora obbligatoria la guida ed il poliziotto per piccoli gruppi), con delle pregiatissime Honda Africa Twin 750. Ebbene, su quelle moto hanno caricato di tutto, e per assurdo sono andati molto bene contando che erano in piena autonomia, peccato che durante il viaggio di ritorno abbiamo appreso che uno di questi ragazzi era rientrato in aereo ambulanza (con una sacco di fratture e la moto da buttare) mentre l'altro aveva disfatto il retrotreno e si era rotto la spalla. La morale del loro racconto era che avevano due moto pesantissime, ad ogni caduta dovevano essere almeno in due per alzarla (soprattutto se le cadute nel corso della giornata erano state più di un paio), dopo i molti chilometri macinati nelle piste libiche erano esausti e non riuscivano più a tenerle in piedi, per contro con le nostre XT e TT non saremo mai riusciti a caricare la benzina, l'acqua, i viveri e l'equipaggiamento necessario per fare quella pista.
Nel deserto del Mourzuk alcuni tratti li avrei fatti anch'io con la mia AT (Africa Twin) 650, con il timore di rovesciare la moto in cima ad una duna oppure non raggiungerla e rischiare di "insabbiare" con la moto rivolta in avanti lungo il pendio di salita...
Ebbene, sono contento di averlo fatto con una TTr, abbastanza "leggera", da solo potevo alzarla e girarla per le prime cadute, ma nel pomeriggio le forze mancavano anche con quella e dovevo ricorre all'aiuto del compagno... quando poteva aiutarmi e non si trovava lui stesso in difficoltà!
Per ritornare a noi, caro Andrea, io penso che il TT600 59x sia una moto splendida per percorrere le dune della Tunisia (sabbia molto fine ed insidiosa, dune non eccessivamente alte ma con creste molto vicine tra loro che non permettono rincorse e distrazioni), il motore è uno spettacolo, le sospensioni oneste e la ciclistica meravigliosa, la XT 600, vista la sua impostazione più stradale rispetto a quella del TT, la vedo più indicata per farsi un bel viaggio itinerante nella Tunisia centrale e nord, o meglio per un bellissimo tour del Marocco, però non è scluso che io stesso potrei tentare di utilizzare una XT 600 2kf per un prossimo giro delle dune tunisine, consapevole però che il TT andrebbe sicuramente meglio.
Ora attendo le critiche...
nessuna critica,anzi hai descritto molto chiaramente quale sono i problemi sia nella scelta della moto che nella guida in percorsi che pur trattandosi di sabbia non sono mai di uguale difficolta.
la scelta della TT e probabilmente la più giusta , e un ottimo compromesso di robustezza guidabilità e affidabilità sia nella meccanica che nell'autonomia(offre soluzioni di serbatoi di diversa capienza senza incidere troppo sulla maneggevolezza)e poi è predisposta già per intervenire con piccole modifiche all'uso "affricano".
e comunque,come hai gia scritto,quando decidiamo di andare a fare questa eperienza e d'obbligo non tanto l'esperienza di anni di gare in fuoristrada,e sufficente averlo praticato e praticarlo a livello amatoriale,certamente occorre anche la consapevolezza di sapere stare in moto,ma una buona compagnia di amici , questa si che è importante,che poi sono l'unica garanzia di aiuto materiale e morale perchè questa esperienza sia unica e la prima di una serie alla scoperta di questa meravigliosa avventura. :ciao:
Un saluto
Ciao littledog quanti soldi vuoi del supertrapp?? Ho provato ad aggiungerti su skype la foto dell'avatar e' uguale, sarei interessato, parliamone, sempre se ancora disponibile.
Io sono tornato 3 settimane fa dalla Tunisia, solito giretto, acconpagnavo 8 moto, 7 gs ed un ktm per la loro prima esperienza in Tunisia, tutto e' andato bene anche se molto asfalto, classico giro antiorario tunisi,le kef, kasserine, tamerza e mides, touzer, nefta' ,douz,ksar ghilane, matmata', giro agli ksar, monastir, el Jem, la goulette......off poco li ho portati sulla pista dietro Tarzan ma a meta' siamo tornati indietro, -dead- .
Io parto ad Ottobre Marocco selvaggio quest'anno......sto facendo il percorso in questi giorni, comunque solito giro orario, montagne e poi giu' vicino l'algeria poi taglio a ouarzazate e arrivo sotto agadir, da li risalgo la costa e torno in Spagna......quest'anno da solo pero' percio' solo piste e tenda.
Ci sentiamo presto stammi bene .........lamps.....
Citazione di: FOLCO il 19 Luglio 2010, 14:51:25
andrea qualche sintomo in più ?
la centralina è ok ? è uno dei componenti "deboli" del 2kf...
Citazione di: FOLCO il 17 Maggio 2010, 09:38:38
Ninja come t'invidio... divertitevi e buon viaggio !
Mi pare che snoopy abbia detto praticamente tutto...
Le borse come le sistemi ?
Io ti suggerisco di prendere i telaietti della Rikycross,
per le borse laterali sono ottimi e inoltre irrigidisci anche un pò la parte posteriore della moto visto che farai molto fuoristrada a due e carico...
sono andrea ho visto i due telaietti posteriori ... vorrei montarli anche io .. sono della ricky cross ? sai il costo per caso farebbero al caso mio grazie folco
(http://img2.pict.com/6e/2a/9b/3515540/0/300/26072009310.jpg) (http://img2.pict.com/6e/2a/9b/3515540/0/800/26072009310.jpg) (http://img2.pict.com/c2/a3/7d/3515539/0/300/rikycross25202kf252028329.jpg) (http://img2.pict.com/c2/a3/7d/3515539/0/rikycross25202kf252028329.jpg)
Facci tante foto mi raccomando !
s
Ciao littledog quanti soldi vuoi del supertrapp?? Ho provato ad aggiungerti su skype la foto dell'avatar e' uguale, sarei interessato, parliamone, sempre se ancora disponibile.
Ciao Alessio, molto bella la Tunisia che hai fatto, luoghi sicuramente meno "sabbiosi" ma comunque molto interessanti. Io andrò in Tunisia con amici svizzeri e del Forum, una sola settimana, purtroppo, ma con l'ausilio dell'aereo, dovremo riuscire a fare 5-6 gg nella sabbia a sud di Ksar Ghilane.
Se si potesse fare in un altro periodo verrei volentieri con te in Marocco, ho una nostalgia incredibile di quei luoghi.
La SuperTrapp è già stata venduta, purtroppo.
Grazie Andrea, sarà un vero piacere
Peccato per il supertrapp, ora lo cerco in rete,......In Marocco ci vado da solo, ne ho bisogno, ma in altre occasioni spero scorazzeremo insieme , ciao grazie e buona giornata......