Ciao, ecco alcune foto del 59X appena acquistato, al momento è dal carrozziere in attesa che cominci a lavorare sul telaio, il vecchio proprietario aveva rifatto il motore circa 3 anni fà (almeno così mi è stato detto) e nel tirare giù il motore ha riverniciato di bianco il telaio in origine rosso, chiaramente lo ripristinerò col colore originale, siamo in attesa del tipo da parte di un noto colorificio.
La moto la voglio rendere il più originale possibile, ma senza per questo modificare delle parti che a mio avviso possono starci senza per questo stravolgere la personalità della moto, in primis lo scarico Arrow (il suono è veramente appagante), poi il paramotore lo lascio in quanto veramente utile, il coprisella anche se non originale è in ottimo stato e credo che ancora per qualche anno (o in attesa di regalo) possa assolvere il suo compito.
Documenti e targa originali, revisionata fino al 2011, Motore super OK, non fuma,i carter non sudano una goccia d'olio, non si sente nessun ticchettio di valvole, ottima compressione, accende più facilmente del previsto, innesti del cambio precisi, si trova facilmente il folle, la frizione sembra OK ma non ho avuto modo di stressarla, le sospensioni vanno bene, ma al momento che è smontata gli farò dare una controllata, i freni e trasmissione al 70%, tutte le parti a meno del terminale di scarico sono originali.
Impianto elettrico semplificato (manca la batteria, il contakilometri, il clacson e le frecce) le luci,lo stop e la massa spegnimento funzionano.
I circuiti, gli attacchi elettrici,la centralina, bobina, condensatore presenti e funzionanti, collettori di scarico smontati e tolta la ruggine in attesa di coloritura.
Parti da sostituire :
supporto in gomma fanale posteriore;
Grafiche del mod. 1985 già consegnati i files per riprodurli (un grazie ad Andrealamp);
Mono portato a controllo;
Paracatena mancante, da recuperare.
Parafango ant. e post. insieme al telaio dal carrozziere per essere vernciate.
Che ne dite? si accettano consigli, suggerimenti e ossservazioni.
Grazie a tutti.
Ciao, PIPPOG
Scusate non so ancora come postare le foto. Fatto
Proprio non riesco ad inserire le foto in allegato , la dimensione è molto più grande di quella permessa, come fate a postare le foto?
Aiuto, Grazie. PIPPOG. Fatto
Per inserire immagini devi innanzi tutto ridimensionarle e poi utilizzare uno dei tanti servizi di Hosting gratuiti (tipo Imageshack) ed inserire il link che ne ricaverai nel messaggio... il link dovrà essere compreso nella estenzione "inserisci immagine" che troverai nella didascalia in alto a sinistra...
;:bananasaluta:;
FORSE CI SIAMO, PROVA
(http://i42.tinypic.com/9rt5y9.jpg)
ok, GRAZIE 3tb600
Ecco le foto:
Arrivata così
(http://i41.tinypic.com/246ox9k.jpg)
(http://i43.tinypic.com/ofsswh.jpg)
inizio smontaggio
(http://i44.tinypic.com/vfjymq.jpg)
(http://i44.tinypic.com/33xakr6.jpg)
(http://i41.tinypic.com/27yabcy.jpg)
(http://i41.tinypic.com/dw6u09.jpg)
(http://i42.tinypic.com/24xi3it.jpg)
dimenticavo serve la griglietta paracollettore.
Ditemi che ne pensate?
Ciao, PIPPOG
Qualcuno ha da postare una foto di un mono smontato mod.1985, guardando le fiches nel mio mi sa che manca quel tampone in gomma posto sullo stelo al di sopra del rondellone (non so se è un raschia fango),ma non sono convinto.
Grazie.
(http://i42.tinypic.com/13yngxu.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2h3wwva.jpg)
complimenti per la moto, hai un'ottima base per un restauro è tenuta molto bene. Posso sapere quanto hai dovuto scucire per portartela via?
Davvero complimenti per come è ben tenuta!! Molto bella!! êlagnoccaê
Ma sicuramente è stata restaurata in epoche successive...
Ha il telaio bianco e il motore bicolore, eppure dovrebbe essere del 1985...
vale a dire motore a carter neri e telaio rosso.
Comunque non avrai molti lavori da fare (meccanica ovviamente a parte)
In ogni caso davvero complimenti!!! :banana: :banana:
Citazione di: Van De Roeck il 18 Marzo 2010, 15:23:12
Davvero complimenti per come è ben tenuta!! Molto bella!! êlagnoccaê
Ma sicuramente è stata restaurata in epoche successive...
Ha il telaio bianco e il motore bicolore, eppure dovrebbe essere del 1985...
vale a dire motore a carter neri e telaio rosso.
Comunque non avrai molti lavori da fare (meccanica ovviamente a parte)
In ogni caso davvero complimenti!!! :banana: :banana:
Grazie per i complimenti, al pari del telaio riverniciato di bianco , quando hanno rifatto il motore lo hanno colorato grigio a mò dei modelli successivi,grattando un po sotto lo strato di vernice grigio/argento si vede che è nero, e dalla qualità della verniciatura si vede che lo hanno smontato, un buon segnale per affermare che in effetti il motore è stato rimessato.
Ciao,Pippo
testata e monoblocco sembrano quelli di un 3tb/4pt. Pero` la vedo messa bene tutto sommato.
Citazione di: gna il 18 Marzo 2010, 15:56:06
testata e monoblocco sembrano quelli di un 3tb/4pt. Pero` la vedo messa bene tutto sommato.
La stampigliatura sul carter motore recita 59X-0012XX uguale al numero sul telaio 0012XX e naturalmente sul foglio d'immatricolazione, pertanto è sicuramente il suo originale, presumo che il gruppo termico sia anch'esso originale, comunque anche sul cilindro è stampigliato in basso la serie di fabbrica del pezzo sarà relativamente facile riuscire a risalire quali modelli montavano quel cilindro.
(http://i43.tinypic.com/55rsqb.jpg)
nella foto non si legge bene,per ovvie ragioni ho coperto le ultime cifre.
Ciao PIPPOG
Citazione di: gna il 18 Marzo 2010, 15:56:06
testata e monoblocco sembrano quelli di un 3tb/4pt. Pero` la vedo messa bene tutto sommato.
no se vedi nella sesta foto vicino al tendicatena di distribuzione è saltata della pittura e sotto è nera, il cilindro è originale
Citazione di: Ethan 59x il 18 Marzo 2010, 15:11:38
complimenti per la moto, hai un'ottima base per un restauro è tenuta molto bene. Posso sapere quanto hai dovuto scucire per portartela via?
Premetto che la desideravo, ne ho visto diverse in foto, ma questa era l'unico 59X del 1985 (quindi 1° serie) a posto con la documentazione e poi sentendomi per telefono con il venditore ho scoperto che oltre ad essere un meccanico/pilota di moto con una propria attività, è anche frequentatore di un forum d'enduro che consulto, pertanto sai l'approccio è stato cordiale e credo improntato sulla correttezza, per telefono ci siamo chiariti su tutto e al momento di provarla la moto era così come me l'aveva descritta,insomma alla fine ho scucito 1.250,eu, compreso il passaggio pagato da lui in agenzia oltre che il trasporto fin sotto casa mia (abito a 250km.dal posto dove era la moto), gentilmente offertomi dal venditore in quanto attrezzato con furgone per moto, considerando che ho pagato recentemente in agenzia ACI un passaggio compreso di tutto 170,00 eu (con lo sconto di 25,00 eu perchè socio ACI) e non avendo un mezzo adatto per andarla a ritirare, dovendo chiamare un trasportatore o un corriere tipo TNT sarebbero partiti altri 190,00 eu.
Quindi considerando 1.250,00-170,00-190,00= 890,00 (prezzo moto nuda), chiaramente il passaggio andando al PRA di persona costerebbe di meno (ma mettici la trasferta, il tempo etc.) insomma alla fine considerando il costo di altre moto al pari o forse messe peggio della mia e in più il trasporto, alcune viste erano ad oltre 400km. da casa mia, posso ritenermi soddisfattto.
Certo, il carrozziere, le grafiche, qualche ricambio, più in la la revisione dell'impianto elettrico altri 500/600 eu li dovrò sborsare, ma preferisco sistemarmi il TT che andare in pizzeria.
Ciao, PIPPOG.
una moto che conosco di vista....cmq bella..ma ti consiglierei di cambiarli i parafanghi nn verniciarli..e riverniciare il gruppo termico..
Citazione di: Rainbowsix il 18 Marzo 2010, 17:27:25
una moto che conosco di vista....cmq bella..ma ti consiglierei di cambiarli i parafanghi nn verniciarli..e riverniciare il gruppo termico..
Leggendo sul forum, ho intuito che il parafango anteriore è un po difficile trovarlo identico all'originale, il carrozziere un professionista di moto e auto d'epoca mi ha detto che è una prassi abbastanza comune verniciare le plastiche, considerando che vernicerò il serbatoio (ingiallito) e che tali parti erano state già precedentemente verniciate credo che al momento manterrò le stesse ripristinate, poi ho letto alcuni topic di Leonardo a proposito della verniciature delle plastiche e penso che se un lavoro è ben fatto qualche annetto dovrebbero durare, hai ragione il gruppo termico andrebbe riverniciato.
Ciao, PIPPOG
Citazione di: PIPPOG il 18 Marzo 2010, 18:13:28
Leggendo sul forum, ho intuito che il parafango anteriore è un po difficile trovarlo identico all'originale, il carrozziere un professionista di moto e auto d'epoca mi ha detto che è una prassi abbastanza comune verniciare le plastiche, considerando che vernicerò il serbatoio (ingiallito) e che tali parti erano state già precedentemente verniciate credo che al momento manterrò le stesse ripristinate, poi ho letto alcuni topic di Leonardo a proposito della verniciature delle plastiche e penso che se un lavoro è ben fatto qualche annetto dovrebbero durare, hai ragione il gruppo termico andrebbe riverniciato.
Ciao, PIPPOG
ciao
le plastiche dei vecchi modelli sono facilmente recuperabili senza verniciatura, basta solo olio di gomito....
c'è un tutorial di papiorso che ne descriveva il recupero :ok:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=48047.0 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=48047.0)
mi sembra un buon acquisto,complimenti :ok:
Citazione di: Zinga il 18 Marzo 2010, 18:23:53
ciao
le plastiche dei vecchi modelli sono facilmente recuperabili senza verniciatura, basta solo olio di gomito....
c'è un tutorial di papiorso che ne descriveva il recupero :ok:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=48047.0 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=48047.0)
Si ho letto del sistema di Papiorso (scrostare carta abrasiva di divera grana e sidol) il giorno dopo che avevo contrattato e portato la moto dal carrozziere, vediamo dopo la scrostatura della vecchia vernice cosa c'è sotto e poi decido. Grazie del consiglio.
Citazione di: PIPPOG il 18 Marzo 2010, 18:37:25
Si ho letto del sistema di Papiorso (scrostare carta abrasiva di divera grana e sidol) il giorno dopo che avevo contrattato e portato la moto dal carrozziere, vediamo dopo la scrostatura della vecchia vernice cosa c'è sotto e poi decido. Grazie del consiglio.
grazie de che' ?
anzi complimenti per il trattore :ok:
un attimo tt 59X dell 85 non è
il tt dell 85 ha il telaio rosso, il paramotore tubolare ed omo0logata x 1
faccio un esmpio cosi provo anche io immgesciock
http://img442.imageshack.us/img442/3854/obbiettivopaolone.jpg (http://img442.imageshack.us/img442/3854/obbiettivopaolone.jpg)
si ma ha scritto che il telaio e` stato verniciato di bianco e per questo lo sta smontando tutto.
in un paio di punti sembra apparire del rosso :mvv:
ha scritto che il telaio rosso era stato riverniciato di bianco, quello a giudicare dal mono senza regolazione sulla bomboletta, dai tappini delle forche con valvola inclinata, è il 59x prima serie dell'85...
per conferma dovrebbe avere la pinza anteriore con un solo pistoncino e sul fodero sinistro gli attacchi per il copridisco
:ciao:
Citazione di: Zinga il 18 Marzo 2010, 19:17:55
ha scritto che il telaio rosso era stato riverniciato di bianco, quello a giudicare dal mono senza regolazione sulla bomboletta, dai tappini delle forche con valvola inclinata, è il 59x prima serie dell'85...
per conferma dovrebbe avere la pinza anteriore con un solo pistoncino e sul fodero sinistro gli attacchi per il copridisco,
.:ciao:
Esatto ,allego foto,il disco sembra mono pistoncino e si nota l'attacco per il copridisco, da libretto è omologato per una persona, confermo valvole inclinate forche. Il paramotore è stato aggiunto dopo , smontando quello in tubolari (purtroppo è andato perso). Ho avuto un TT600S 59X dal 1989 al 1993 ho ancora la copia del libretto, era identico alla foto postata da Paolone ma non è il modello 1985 che ha diverse grafiche omologato per una persona etc
(http://i39.tinypic.com/2hnt1j9.jpg)
(http://i42.tinypic.com/244ees4.jpg)
(http://i44.tinypic.com/15f0wv7.jpg)
Benvenuto a bordo!! :ok: :ok:
Se ti serve qualche info siamo tutti a disposition!
P.S.) Se ti serve ispirazione dai un'occhiata a qualche ultimo restauro tipo quello di Ethan https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=59991.0
;:juha;:
...o quello che ho fatto io qualche anno fa...... https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=54755.0
:ciao:
bene.. un'altra bella strappata alla morte...
ti hanno gia dato ottime indicazioni.. seguiro con attenzione questo post..
Complimenti, il prezzo che hai spuntato è ottimo! Poi pare che ci siano garanzie sul buono stato della moto, se te l'ha venduta un endurista appassionato.
Ciao e auguri per il restauro, ti consiglio di riportarla esattamente allo stato originale.
Gionni
Citazione di: fisique il 19 Marzo 2010, 00:11:33
Benvenuto a bordo!! :ok: :ok:
Se ti serve qualche info siamo tutti a disposition!
P.S.) Se ti serve ispirazione dai un'occhiata a qualche ultimo restauro tipo quello di Ethan https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=59991.0
;:juha;:
...o quello che ho fatto io qualche anno fa...... https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=54755.0
:ciao:
Ciao , Fisique, avevo già visto la moto di Ethan e fattogli i complimenti, poco fa ho finito di leggermi la tua discussione/restauro, MINCHI... complimentissimi , a leggere le condizioni di come era e guardare le foto di adesso c'è da scoraggiarsi, sarei curioso di sapere quanto hai speso ...semplice curiosità giusto per prendere le misure delle spese che dovrò affrontare, mi fa piacere che hai messo l'Arrow (uguale alla mia) e noto con piacere che nel contesto finale fa un notevole effetto.
Oggi nel dubbio ho chiesto al venditore se poteva darmi notizie sulle sospensioni, mi ha confermato di risparmiarmi la revisione difatti mi ha affermato che sono stati rifatti paraoli e olio neanche 2 anni fà, in effetti mi pareva che funzionassero abbastanza bene, smontando i soffietti le canne sono pulitissime, non si sente cigolio, le molle hanno una buona escursione, ho avuto qualche dubbio in quanto uscendo con il WRF450 con forche preparate la differenza si sente.
Scusa Fisique sti adesivi in cristal, credi che l'art grafic dove ti sei servito possano produrre quelli del mod 1985?
Ancora complimenti :ok:
Citazione di: gionni il 19 Marzo 2010, 10:39:59
Complimenti, il prezzo che hai spuntato è ottimo! Poi pare che ci siano garanzie sul buono stato della moto, se te l'ha venduta un endurista appassionato.
Ciao e auguri per il restauro, ti consiglio di riportarla esattamente allo stato originale.
Gionni
Grazie, ci provo, tanto dipende da un mio conoscente che ha un 59X del 91 a posto con la documentazione, ma non marciante, messo da parte appoggiato ad un albero, il quale non avrebbe alcuna difficoltà a "regalarmi" i pezzi mancanti, addirittura qualche mese fà mi diceva che se gli avessi fatto il passaggio me la dava gratis.
Figurati che questa moto era di un compagno di uscite nel lontano 1990/91/92, quindi tra quindici giorni sarò a tu per tu con questa vecchia compagna, vediamo che ne esce.
ok visto foto hai raion e 85
mi domando il perche a me piace di piu con il telaio rosso
poi la colorazione del 36A mi manda in orbita :sbavav:
su kedo vendono le frecce e il fanale posteriore after market
te lo dico xche o visto il post dove cerchi la gomma del fanale
Citazione di: paolone il 19 Marzo 2010, 23:31:56
ok visto foto hai raion e 85
mi domando il perche a me piace di piu con il telaio rosso
poi la colorazione del 36A mi manda in orbita :sbavav:
su kedo vendono le frecce e il fanale posteriore after market
te lo dico xche o visto il post dove cerchi la gomma del fanale
Ho cercato sul sito Kedo, ho visto il fanale, completo eu.17,50 un ottimo prezzo, pensa che alla Yamaha mi avevano chiesto 106,00 eu., da quello che ho capito l'ordine minimo è 50 eu con carta di credito o sbaglio? delle frecce non ho capito bene se l'articolo si riferisce ad un solo pezzo per volta o alla coppia, visto che recita "42020 TT Replica-Indicator, Front LH and Rear RH, not Street Legal TT350, TT600-'92 " cosa significa che a quell'articolo corrisponde la freccia SX ant. e la DX post. quindi a quel prezzo ti danno la coppia? ma...non ho capito... anche per i supporti ho un po di confusione, Se qualcuno ha già ordinato questo tipo di materiale su quel sito può aiutarmi per favore? Sapete se forse hanno la grigliettina protezione collettore?
Ricapitolando, dovrei ordinare n°2 artt per la freccia DX ant. e SX post., n° 2 artt. freccia SX ant. e DX post. in tutto 4 artt. e non due coppie di artt. + i relativi supporti, non so se sono stato chiaro, scusate.
Paolone, questo è il modello relativo al 1985, molto simile al 36A... sono d'acordo che il telaio rosso è superlativo. Ciao,
(http://i41.tinypic.com/a4mux3.png)
Citazione di: Zinga il 18 Marzo 2010, 19:17:55
ha scritto che il telaio rosso era stato riverniciato di bianco, quello a giudicare dal mono senza regolazione sulla bomboletta, dai tappini delle forche con valvola inclinata, è il 59x prima serie dell'85...
per conferma dovrebbe avere la pinza anteriore con un solo pistoncino e sul fodero sinistro gli attacchi per il copridisco
:ciao:
Ciao, Zinga ti ho postato un messaggio sul topic sottostante a proposito del mono, se leggi questo puoi dare un occhiata, mi serve aiuto.
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=43593.0 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=43593.0)
Citazione di: PIPPOG il 19 Marzo 2010, 13:37:20
Ciao , Fisique, avevo già visto la moto di Ethan e fattogli i complimenti, poco fa ho finito di leggermi la tua discussione/restauro, MINCHI... complimentissimi , a leggere le condizioni di come era e guardare le foto di adesso c'è da scoraggiarsi, sarei curioso di sapere quanto hai speso ...semplice curiosità giusto per prendere le misure delle spese che dovrò affrontare, mi fa piacere che hai messo l'Arrow (uguale alla mia) e noto con piacere che nel contesto finale fa un notevole effetto.
Oggi nel dubbio ho chiesto al venditore se poteva darmi notizie sulle sospensioni, mi ha confermato di risparmiarmi la revisione difatti mi ha affermato che sono stati rifatti paraoli e olio neanche 2 anni fà, in effetti mi pareva che funzionassero abbastanza bene, smontando i soffietti le canne sono pulitissime, non si sente cigolio, le molle hanno una buona escursione, ho avuto qualche dubbio in quanto uscendo con il WRF450 con forche preparate la differenza si sente.
Scusa Fisique sti adesivi in cristal, credi che l'art grafic dove ti sei servito possano produrre quelli del mod 1985?
Ancora complimenti :ok:
Grazias per i complimenti..... :soddisfatto:
Parola d'ordine nel restauro....NIENTE SCORAGGIAMENTO!!! ;D ;D
Semmai....non avere troppa fretta nel voler terminare.....goditi passo per passo ogni lavoretto.....quando finisci ti senti come un vuoto...perchè non c'è nient'altro da definire.... :gnam: (infatti poi ho iniziato con l'1VJ...... :acci: https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=61218.0)
Boh, sinceramente dopo un pò ho perso il conto di quanto ho speso.... :acci: anche perchè, come hai letto ho dovuto sostituire/revisionare/verniciare/sabbiare/.....are ;D praticamente TUTTO...!
Sicuramente tu parti da una base di restauro migliore del mio "relitto" iniziale :soddisfatto:
Se mi chiedi nel dettaglio allora possiamo iniziare a fare il foglio excel per le somme..... ;:contamusse:;
Si, la PD penso sia uno scarco con un profilo "classico" che si sposa perfettamanente con la nostra 59x, oltre a risolverti l'annoso problema dei codini "bruciati". Ti consiglio anche di sostituire i collettori originali che cronicamente si arrugginiscono. "sbemm"
Per le grafiche credo che arc-design possa riprodurti qualunque cosa.... Puoi contattarli via mail chiedendo se hanno già nel loro database le grafiche che cerchi, oppure puoi inviargli i file per farli riprodurre! :ok:
Salve ragazzi, in attesa dell'individuazione del colore, il carrozziere ha cominciato a carteggiare il telaio per poi passare alle plastiche (serbatoio e parafanghi), volevo chiedere consiglio a proposito del ripristino del serbatoio (scusate se l'argomento è stato ampiamente trattato, ho letto in questo forum tutti i pareri e consigli), ma mi serve il parere di qualcuno che ha affrontato un percorso simile a quanto vorrei fare per il mio serbatoio.
Allora, premetto che il lavoro del carrozziere consisterebbe nell' eliminare tutti i residui della precedente verniciatura,pulirlo bene all'esterno, passare dell'agrappante specifico per plastiche e verniciare, dal canto mio avevo svuotato da dieci giorni il serbatoio e lasciato col tappo aperto ad evaporare i residui di benzina. Ho messo da parte l'ipotesi di trattarlo con la tankerite per più di un motivo , il primo, che da quello che ho letto non è un'operazione molto semplice, secondo, il costo e la reperibilità del materiale (siamo sui 70 eu di prodotti)+ la manodopera per effettuare tale operazione, io nel dubbio di compromettere il tutto dovrei affidarmi a qualcuno che sappia cosa fare , terzo, il lavaggio interno e sgrassaggio dei residui assorbiti dalla plastica che se non saputo ben fare potrebbe vanificare il trattamento con la tankerite; a questo punto vi chiedo: dopo verniciato,il colore e le grafiche riescono a resistere almeno un'annetto? valutando che forse è meno impegnativo magari una volta all'anno rimettere in sesto il serbatoio, fin quando magari lo sostituirò con un Clarke o troverò un amico che mi possa aiutare nel trattamento con la tankerite, oltretutto il serbatoio non è che è messo così male,la parte ingiallita e sola alla base e sulla parete anteriore per qualche centimetro in alzata.
Che ne dite? quanto resiste una nuova pitturazione?
Grazie, PIPPOG.
Salve, ecco alcune foto della moto verniciata e in procinto di revisione dell'impianto elettrico
(http://i41.tinypic.com/4qlxrl.jpg)
dal carrozziere
(http://i39.tinypic.com/2zretya.jpg)
rimontaggio dopo la vernicitura
(http://i41.tinypic.com/2a60ev8.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2ptscon.jpg)
dall'elettrauto per controllo e rifacimento stacco frecce, clacson e faro post.
Ho da montare le grafiche mod.1985 fatte fare al costo di 50,00 eu (un grazie ad Andrea),ho da applicarei portanumeri di colore nero alle fiancatine, trovare le quattro frecce con relativi supporti e il clacson. Per il resto (terminale scarico e sella) lascio questi in attesa di qualche buona occasione.
A me sembra che stia venendo abbastanza bene, che ne dite?
complimenti è stupenda :ok:
il carrozziere poteva almeno incartare i perni sul telaio doc
e il motore poi...verniciato da montato e in blocco :nooo:
Pero' fa la sua figura se nn si e' troppo pignoli :ok:
Citazione di: Eugyevolution il 24 Aprile 2010, 16:26:47
il carrozziere poteva almeno incartare i perni sul telaio doc
e il motore poi...verniciato da montato e in blocco :nooo:
Pero' fa la sua figura se nn si e' troppo pignoli :ok:
Ciao,Eugy, per i perni gli lo detto che non doveva verniciarli, (purtroppo ha verniciato nel periodo di Pasqua e non c'ero), lui credeva di fare più bello verniciandoli, perchè dalla foto del modello che gli ho dato in effetti sembrerebbe che i perni fossero dello stesso colore del telaio, magari è un effetto ottico.;comunque non è un problema irreversibile. Per quanti riguarda il motore ti posso garantire che ha eseguito la verniciatura in maniera efficace standogli proprio dietro, oltre tutto non dovendo fare alcun lavoro al motore, non me la sono sentita di farlo smontare, visto che il carrozziere mi ha garantito che riusciva a verniciare il tutto senza problemi, in effetti la verniciatura è abbastanza soddisfacente.
Ciao e grazie
Una domanda, secondo voi conviene nel sistemare l'impianto elettrico, montare la batteria o è meglio lasciarlo semplificato, praticamente quando il motore gira funzionano i dispositivi, anche perchè un impianto da 6V. non mi sembra il massimo come resa, ricordo quando ho avuto dal 1989 al 1993 un TT mod.1989, che il meccanico abolì la batteria e funzionava tutto quando la moto marciava. Aspetto consigli..Grazie
Citazione di: PIPPOG il 24 Aprile 2010, 18:20:38
Una domanda, secondo voi conviene nel sistemare l'impianto elettrico, montare la batteria o è meglio lasciarlo semplificato, praticamente quando il motore gira funzionano i dispositivi, anche perchè un impianto da 6V. non mi sembra il massimo come resa, ricordo quando ho avuto dal 1989 al 1993 un TT mod.1989, che il meccanico abolì la batteria e funzionava tutto quando la moto marciava. Aspetto consigli..Grazie
Una batteria male nn fa... -ninzo'-
Citazione di: Eugyevolution il 25 Aprile 2010, 14:45:31
Una batteria male nn fa... -ninzo'-
e quindi anche se manca..non fa male!
ad ogni modo Sul catalogo sito della KEDO c'è questa batteria:
41428 Battery 6V YUASA (6N2-2A-4), replaces Item 41429
TT600-'92
Comment: comes with connection-cable
Dimensions (LxBxH): 70x47x96mm
Performance data: 6V/2Ah
Ti chiedo come misure di ingombro va bene? inoltre c'è anche bisogno della custodia per attaccarla al fianco sx?
o se hai altra soluzione per il montaggio.
Grazie.
Citazione di: PIPPOG il 25 Aprile 2010, 15:37:59
e quindi anche se manca..non fa male!
ad ogni modo Sul catalogo sito della KEDO c'è questa batteria:
41428 Battery 6V YUASA (6N2-2A-4), replaces Item 41429
TT600-'92
Comment: comes with connection-cable
Dimensions (LxBxH): 70x47x96mm
Performance data: 6V/2Ah
Ti chiedo come misure di ingombro va bene? inoltre c'è anche bisogno della custodia per attaccarla al fianco sx?
o se hai altra soluzione per il montaggio.
Grazie.
Si ci vuole la custodia e per la sigla domani controllo e ti faccio sapere...
anzi se vuoi ho una batteria buona e una cistodia se le vuoi fammi sapere ;)
Citazione di: Eugyevolution il 25 Aprile 2010, 18:39:49
Si ci vuole la custodia e per la sigla domani controllo e ti faccio sapere...
anzi se vuoi ho una batteria buona e una cistodia se le vuoi fammi sapere ;)
Praticamente è da una settimana che la moto è in attesa che l'elettrauto cominci a fare qualcosa (michia ancora neanche la guardata) aspetto che cominci il lavoro per potermi consultare con lui e vedere che mi dici e sopratutto cosa serve.
grazie ti farò sapere al più presto. Pippo
la batteria a cosa serve?
Per primo a far funzionare l'impianto anche a motore spento e poi a nn stressare troppo il regolatore -ninzo'-
Domenica mi sono passato un po di tempo a verniciare le fiancatine (operazione che non avevo mai fatto, resasi necessarie per riprodurre il portanumero nel colore nero mod.1985), chiaramente a casa e con i materiali che chiunque può usare: bombolette spray; consigliato dal ragazzo del brico center ho preso un fondo agrappante, una bomboletta di nero lucido smalto all'acqua e una di bianco lucido ,quest'ultima acrilico perchè non avevano quella all'acqua, oltre che un trasparente a base acqua elastico per la finitura.
Una mezza fesseria lo combinata seguendo le indicazioni riportate nella bomboletta dell'aggrappante che diceva di carteggiare lievemente per creare un supporto un po ruvido, ebbene ho usato una grana 400 pensando che fosse abbastanza dolce, invece lasciava delle piccolissime righine che comunque pensavo di riuscire a coprire con lo smalto, nel dubbio ho fatto tale operazione solo su una fiancatina e nella parte che rimane bianca. Successivamente dopo avere ben pulito, ho spruzzato l'aggrappante facendolo asciugare per bene (ho notato che è molto fluido e che si creano delle piccolissime bolle che conviene eliminare), successivamente ho incartato la parta nera e verniciato a più strati e lievemente la parte bianca.
Nel pomeriggio dopo aver fatto asciugare la porzione bianca lo incartata è ho il spruzzato il nero . In serata ho applicato l'adesivo col numero 600 (solo uno al momento per vedere se la vernice non faccia scherzi). Risultato: la fiancatina che non avevo carteggiato è venuta abbastanza bene, quella in cui avevo dato qualche colpo di carta abrasiva non è venuta nella parte bianca perfettamente liscia, in quanto lo smalto non è riuscito a coprire bene i leggeri graffi che in controluce si notano.
Tutto sommato considerando la durata minima che sicuramente avrà tale verniciatura mi posso considerare molto soddisfatto, chiaramente la prossima volta avrò maggiore manualità ed esperienza.
Alla fine il risultato è quello delle foto, devo dire che come prima volta mi sono difeso abbastanza bene. Le foto non sono ottime in quanto non sono riuscito ad eliminare il riflesso e la plovere che si deposita continuamente.
Il trasparente non lo ancora passato, credete che sia importante e utile? Ciao e grazie. Pippo
(http://i40.tinypic.com/2wbwc2s.jpg)
(http://i39.tinypic.com/16jeiwx.jpg)
Citazione di: Eugyevolution il 26 Aprile 2010, 12:59:06
la batteria a cosa serve?
Per primo a far funzionare l'impianto anche a motore spento e poi a nn stressare troppo il regolatore -ninzo'-
Non intendevo a cosa serve la batteria, ma se servono altri dispositivi elettrici, tipo il fusibile che si nota all'uscita della batteria. o se il ragolatore è a posto etc.
Ciao
meglio che nn lo passi il trasparemte potrest mandare tutto in malora ;)
Una carta abrasiva fine e' la 1000 :riez:
Citazione di: Eugyevolution il 26 Aprile 2010, 13:52:00
meglio che nn lo passi il trasparemte potrest mandare tutto in malora ;)
Una carta abrasiva fine e' la 1000 :riez:
OK..grazie
Non dovendo lavorare per la pioggia persistente, ho tempo per aggiornarvi sulla situazione 59X, allora: la moto al momento è dall'elettrauto e considerando il dispendio di ore a ripristinare con aggiunte, sostituzioni cavi etc. il vecchio impianto, si è deciso di ordinare tutto il cablaggio nuovo originale, grazie a un suo fornitore parallelo al concessionario Yamaha, me lo fornisce ad euro 117,00+iva , in subito.it ho trovato tutta la strumentazione originale Yamaha completa di supporto, contakilometri e blocchetto accensione con la sua bella chiave orig. Yamaha al prezzo di euro 69,00 (mi sembra un ottimo prezzo) , sempre tramite il fornitore il prezzo del nuovo era rispettivamente 300,00+iva per il contak. e 90,00+iva per il blocchetto accensione ...da pazzi... per le frecce mi sono orientato da CHO e anche se repliche non penso che sminuiscono di tanto il valore della moto.
L'ultimo tasello mancante per il reparto elettrico è il clacson, mi sembra che sia abbastanza comune e del tipo usato in altre moto, sapete darmi qualche informazione in proposito?
Alla fine pur partendo da una moto marciante e ben funzionante a volere riportare tutto all'origine di soldi se ne spendono e tanti, tra verniciatura, collettori, fanalino post. rifacimento grafiche mod.1985 , impianto elettrico,strumentazione e altri piccoli particolari, minchia le spese stanno aumentando paurosamente, speriamo che sia alla fine, meno male che la ciclistica e il motore sono super OK..
Saluti Pippo.
Citazione di: Cunningham il 18 Marzo 2010, 18:31:28
mi sembra un buon acquisto,complimenti :ok:
Quoto, davvero un' ottima base di partenza !
Divertiti e buon lavoro, benvenuto a bordo :ok:
il clacson della 59X funziona a 6 volt,devi fare attenzione a trovarne uno con le stesse caratteristiche,comunque se non ricordo male dovrei avere qualcosa di originale,oggi guardo e poi ti faccio sapere,saluti
andrea
dimenticavo,senza la batteria"efficiente" sia il clacson che le frecce non funzionano. :ciao:
Citazione di: FOLCO il 10 Maggio 2010, 12:38:59
Quoto, davvero un' ottima base di partenza !
Divertiti e buon lavoro, benvenuto a bordo :ok:
GRAZIE....
Citazione di: andrea3112 il 10 Maggio 2010, 12:43:09
il clacson della 59X funziona a 6 volt,devi fare attenzione a trovarne uno con le stesse caratteristiche,comunque se non ricordo male dovrei avere qualcosa di originale,oggi guardo e poi ti faccio sapere,saluti
andrea
dimenticavo,senza la batteria"efficiente" sia il clacson che le frecce non funzionano. :ciao:
Si anche quella è fornita dall'elettrauto a 16,00 euro+iva, sta vedendo per il suo portabatteria.
grazie mille per l'interessamento clacson, aspetto tue notizie.
Saluti,Pippo
trovato,è il suo originale completo di supporto,se ti serve"batti un colpo"saluti andrea. :ciao:
Citazione di: andrea3112 il 11 Maggio 2010, 22:13:28
trovato,è il suo originale completo di supporto,se ti serve"batti un colpo"saluti andrea. :ciao:
Grande Andrea!!!! mi serve. Ti ho scritto un e mail per poterci mettere d'accordo, a presto e mille grazie.
Saluti Pippo.
ciao Pippo,ti ho risposto anche alla tua email,ma questa mattina AOL fa un poco i capricci computer computer;:e non sò se ti è arrivato qualcosa,comunque fammi sapere dove mandartelo e buon lavoro.
Citazione di: andrea3112 il 12 Maggio 2010, 11:04:35
ciao Pippo,ti ho risposto anche alla tua email,ma questa mattina AOL fa un poco i capricci computer computer;:e non sò se ti è arrivato qualcosa,comunque fammi sapere dove mandartelo e buon lavoro.
Ho letto l'e mail e ti ho risposto.
Ti esprimo pubblicamente la mia gratitudine è veramente apprezzabile il tuo gesto, in un mondo dove ogni cosa deve avere il suo tornaconto, fa piacere sapere che esistono persone che sono di un'altra pasta.
GRAZIE ANCORA. PIPPO.
:ok:
Le frecce posteriori dovrebbero essere applicate con i loro relativi supporti ad un'asola con un foro, saldata sul telaietto posteriore, in prossimità della piega che sale ad agganciare il parafango, ebbene nel mio telaio sono mancanti, ho controllato bene che fossero state, magari tagliate, ma il telaio in quel punto è perfettamente liscio e non presenta delle abrasioni, ma che mistero è questo?
Il mod. 1985 dovrebbe avere le frecce anche perchè è presente l'interruttore sul manubrio, ma....!!!!
Sapete darmi qualche spiegazione? è possibile che nel mod. 1985 vengano applicate nei fori laterali che bloccano il parafango?
Grazie Pippo.
(http://i39.tinypic.com/rlme4z.jpg)
(http://i44.tinypic.com/21bu0.jpg)
Citazione di: PIPPOG il 12 Maggio 2010, 15:35:13
Le frecce posteriori dovrebbero essere applicate con i loro relativi supporti ad un'asola con un foro, saldata sul telaietto posteriore, in prossimità della piega che sale ad agganciare il parafango, ebbene nel mio telaio sono mancanti, ho controllato bene che fossero state, magari tagliate, ma il telaio in quel punto è perfettamente liscio e non presenta delle abrasioni, ma che mistero è questo?
Il mod. 1985 dovrebbe avere le frecce anche perchè è presente l'interruttore sul manubrio, ma....!!!!
Sapete darmi qualche spiegazione? è possibile che nel mod. 1985 vengano applicate nei fori laterali che bloccano il parafango?
Grazie Pippo.
(http://i39.tinypic.com/rlme4z.jpg)
(http://i44.tinypic.com/21bu0.jpg)
se ricordo bene le frecce non erano previste su quel modello, per quanto riguarda l'interruttore pùo essere stato messo dopo. ;)
Facendo una rapida ricerca, ho notato che il 36A esce sprovvisto di frecce (modelli annon 1983/84) e con il telaio senza alcuno fazzoletto per aggancio freccia, il mod 1985 ha praticamente lo stesso identico telaio e anche se non ho foto nitide si nota che le frecce vengono applicate in maniera diversa che nei modelli successivi.
La mia moto è della 1^ serie dei 59X ,costruita e assemblata in Giappone e molto proababilmente le appendici per posizionare le frecce venivano applicate in Italia dal concessionario, ad ogni modo sembra, da alcune foto di modelli simili al mio, che gli attacchi siano diversi, rispetto a quelli ampiamente visti e relativi ai modelli successivi.
In ogni caso per essere in regola col codice della strada devo avercele quindi vedrò di far saldare una lesena uguale a quella degli altri modelli.
Mi sembra strano che abbiano applicato successivamente il comando frecce, a meno che pur avendo la predisposizione come impianto elettrico, non abbiano mai applicato fin dall'acquisto le frecce.
Alla fine sono tutte supposizioni, ci vorrebbe l' autorevole parere di qualcuno che possiede un modello immatricolato 1985 1^serie 59X.
tutti i TT 36A o 59X escono con le frecce,dovrei avere anche i supporti così ti mando anche quelli fammi sapere se ti serve qualche altro particolare così spedisco tutto insieme.saluti Andrea
moto in foto TT 600 36a 1983
Citazione di: andrea3112 il 12 Maggio 2010, 20:54:42
tutti i TT 36A o 59X escono con le frecce,dovrei avere anche i supporti così ti mando anche quelli fammi sapere se ti serve qualche altro particolare così spedisco tutto insieme.saluti Andrea
moto in foto TT 600 36a 1983
Che dirti .......grazie :) :ok:
saluti, Pippo
Oggi mi è arrivata la strumentazione, manca la rotellina per l'azzeramento ma ho provato a ruotare ed è perfettamente funzionante.
(http://i44.tinypic.com/fyhizm.jpg)
a giorni dovrebbero arrivare altri particolari e il cablaggio nuovo, speriamo per fine mese di riuscire a farci un giro.
Saluti, Pippo
ciao Pippo,supporto e bloch.chiave vanno bene ma lo strumento è della versione più recente,il modello 85/86(come il 36A)montava lo strumento con possibilità di azzeramento parziale,indispensabile ai tempi per chi correva i primi motorally(vedi la YAMAHA XT CHALLENGE ,tanto per restare nella marca).ti dico questo perchè sei alla ricerca dell'originalità e penso che ti faccia piacere sapere questo,poi quelle pedane per il passeggero sono un caXXotto in un occhio(naturalmente per il mio punto di vista)oltre al fatto che nell'uso in fuoristrada molte volte sono state causa di "solchi" nell forcellone,comunque è un parere personale ed è chiaro che in moto si va anche in 2 perciò-------complimenti per il lavoro e soprattutto per la tua passione.
saluti
Andrea
ultima cosa a proposito del passeggero,controlla che sul libretto sia stata annotata l'omologazione dell trasporto passeggero dopo revisione,perchè quel modello nasceva omologato per 1 posto solo.se hai bisogno info chiedi :ciao:
Citazione di: andrea3112 il 14 Maggio 2010, 08:48:33
ciao Pippo,supporto e bloch.chiave vanno bene ma lo strumento è della versione più recente,il modello 85/86(come il 36A)montava lo strumento con possibilità di azzeramento parziale,indispensabile ai tempi per chi correva i primi motorally(vedi la YAMAHA XT CHALLENGE ,tanto per restare nella marca).ti dico questo perchè sei alla ricerca dell'originalità e penso che ti faccia piacere sapere questo,poi quelle pedane per il passeggero sono un caXXotto in un occhio(naturalmente per il mio punto di vista)oltre al fatto che nell'uso in fuoristrada molte volte sono state causa di "solchi" nell forcellone,comunque è un parere personale ed è chiaro che in moto si va anche in 2 perciò-------complimenti per il lavoro e soprattutto per la tua passione.
saluti
Andrea
ultima cosa a proposito del passeggero,controlla che sul libretto sia stata annotata l'omologazione dell trasporto passeggero dopo revisione,perchè quel modello nasceva omologato per 1 posto solo.se hai bisogno info chiedi :ciao:
Ciao Andrea, innanzitutto ti ringrazio per le tue indicazioni e per il materiale che mi hai inviato veramente lodevole da parte tua ,onestamente non immaginavo che la strumentazione del 59X 1985 differiva di quel particolare, purtroppo non ho avuto la possibilità di vedere un 59X 1985 dal vivo originale ne foto relative a particolari.
Le pedane passeggero sono effettivamente orribili e al pari di altri piccoli particolari sono già nella lista delle cose che dovrò trovare.
Ho avuto un TT nel 1989 tenuto fino al 1992 e ricordo che le pedane erano in gomma e con quel fastidioso difetto in fuoristrada di non rimanere raccolte, porto ancora i segni di una profonda cicatrice nello stinco sx dovuta in una caduta,al contatto proprio con il pedalino che rimaneva aperto; queste montate sono dure a venir giù, forse è per questo che nel tempo li hanno sostituite, io al contario quando dovrò uscire in off (chiaramente leggero, ci tengo che la moto non subisca danni) li toglierò completamente.
Ho controllato il libretto, nella varie revisioni effettuate e nell'ultima del 09.04.2009, non vi sono annotazioni per il 2 passeggero, credi che si possa omologare senza problemi?
Grazie ancora per il tuo interessamento attendo con ansia info a proposito dell'omologazione 2 passeggero.
Saluti, Pippo
a quei tempi la YAMAHA,vista l'enorme richiesta dell mercato "stradale"pensò bene di omologare la trasformazione per due,vendeva un kit di omlogazione comprendente i supporti con poggiapiedi una fascia rossa di similpelle,che veniva montata a meta sella(tipoXT) come sicurezza per il passeggero e la dichiarazione che riconosceva il modello in questione dello stesso tipo di quello omologato.sinceramente oggi penso che sia difficile reperire tale kit e soprattutto la conformità,comunque ti consiglio di chiedere in motorizzazione su come fare,magari con una dichiarazione di montaggio a regola d'arte di un officina autorizzata alle trasfomazioni auto e moto c'e la fai(in italia quando paghi automaticamente ti si aprono tutte le porte),forse nel forum qualcuno ha gia fatto una modifica del genere e potrà indicarti la strada migliore,ma vediamo,sono curioso anch'io. :ciao:
OK, vediamo cosa esce fuori, mi informerò anche su cosa si va incontro se ti beccano in due, una volta ricordo che la multa era 12.000 lire (anni 80), oggi a parte la multa, toglieranno sicuramente qualche punto sulla patente.
:ciao:
Scusate mi è venuto un dubbio a proposito della batteria, do per scontato che viene montata "appesa" col suo porta batteria, al telaio sul fianco sx in prossimità del bombolotto, è giusto? Il dubbio mi viene in quanto dietro il serbatoio dell'olio sembra proprio che cia sia lo spazio per una batteria, inoltre non ricordo in quale discussione di questo forum qualcuno parlò appunto di tale spazio per posizionare la batteria. Avete qualche informazione certa.
Grazie, Pippo.
Salve, ho alcuni dubbi che spero possiate risolvermi;
domande: il manubrio originale del 59X del 1985 che marca è, e sopratutto di che colore, il mio è colore alluminio naturale e credo che sia della Protaper;
esistono gli adesivi per riprodurre in nero le tabelle delle fiancatine o sono verniciate di nero?;
qualcuno ha da postarmi una foto del particolare dei ferma mozzi di sicurezza sul forcellone, nel mio sono mancanti e non ho idea di come sono fatti, anche nelle fisches non si notano bene;
i supporti delle frecce anteriori sono attaccati alla bulloneria delle piastre sterzo?
Grazie, Pippo
ciao Pippo,il manubrio del 59X è in acciaio di colore nero,lo produce la stessa yamaha.
le fiancatine nuove erano verniciate nella parte portanumero,perciò niente adesivo,la UFO produce in replica le fiancatine del TT600 dal modello 1987 in poi(quelle con il rigo rosso) ma vanno bene anche sul 36A e 59X come il tuo,non penso che si trovi in commercio dischi adesivi stampati a misura per il TT,comunque se vuoi provare vendono dei fogli adesivi del colore che desideri che puoi ritagliare e applicare sulla fiancatina,ma penso sia migliore la soluzione a vernice.
il particolare "ferma mozzi"penso che ti riferisci a quel piccolo perno passante che viene inserito dall'alto all'estremita del forcellone dove vedi quei 2 piccoli fori,è un semplice perno con testa tonda e piatta(sembra un chiodo)dove attraversando la corsia di scorrimento del perno della ruota posteriore viene poi fermato nella parte inferiore da una semplice coppiglia che lo attraversa,la sua funzione è quella di impedire la fuori uscita della ruota posteriore,ma in realtà non serve a niente,dovrei avere qualcosa faccio foto e mando.
i supporti delle frecce ant vanno montati sulla piastra superiore della forcella interponendoli ai due bulloni che serrano lo stelo alla piastra. saluti Andrea caffe
Andrea, con te è come avere un tutor accanto che risolve ogni problema,in un attimo mi hai edotto sui dubbi che avevo.
Sulle fiancatine avevo già verificato che è impossibile applicare i fogli adesivi in quanto la curva della plastiche non permette una corretta applicazione ma nel dubbio che esistesse qualche supporto magari elasticizzato che si potesse far aderire senza pieghe ho preferito chiedere, in effetti avevo già proceduto a verniciare (ho postato le foto del risultato, qualche post indietro) , comunque non contento dei contorni li ho rifatte, togliendo la vernice applicata precedentemente e questa volta il risultato è stato notevole, speriamo che duri.
Per i ferma mozzi hai centrato in pieno.
Il manubrio manterrò quello che ho, credo che lo vernicerò di nero, ho visto che Paolone nel suo restauro lo ha fatto con un un ottimo risultato.
Grazie ancora.. ciao Pippo.
Oggi mi è arrivato il materiale gentilmente regalatomi da Andrea, gli adesivi sono stupendi, ancora più belli di quelli originali , trovo che il fondo argento si sposa con l'acciaio dell'Arrow.
Grazie dei consigli datomi,della tua gentilezza e generosità, è veramente un grande Forum, con persone fuori dal comune.
materiale regalo di Andrea.
(http://i41.tinypic.com/9zw0ut.jpg)
Oggi finalmente, abbiamo praticamente ripristinato l'impianto elettrico , purtroppo il cablaggio nuovo pur essendo ordinabile non è disponibile (in parole povere la Yamaha Italia o chi per loro ,non lo ritira più) , pertanto l'elettrauto messosi di buona lena e con lo schema dell'imp. che avevo scaricato dal sito di PIùIVA,ha effetuatto quello che ai miei occhi sembra un mezzo miracolo.
Domani monteremo il filo contakilometri e effettueremo gli stacchi per le frecce posteriori, in attesa di collegare le frecce vere e proprie dopo il loro reperimento (sono in attesa di notizie da CHO) , l'ultima cosa mancante e che dovrebbe arrivare a giorni è il portabatteria (sperando che non finisca tra le cose ordinabili ma non disponibili) ,l'impianto è stato provato ed è perfettamente funzionante, funziona anche lo stop pigiando il freno anteriore (neanche quando avevo la mia nel lontano 89" funzionava).
Che dirvi sono contento , dopo gli ultimi ritocchi da fare dal lattoniere, monterò le grafiche e finalmente farò la sospirata passeggiatona.
(http://i46.tinypic.com/34dhbmp.jpg)
"area delle operazioni"
(http://i46.tinypic.com/oji3w0.jpg)
in mezzo ai cavi
(http://i47.tinypic.com/2mx0o48.jpg)
"schema alla mano"
(http://i47.tinypic.com/2rhrcxy.jpg)
"GURU all'opera"
(http://i48.tinypic.com/2a0lumw.jpg)
"QUASI FINITO"
Saluti, Pippo ;:juha;:
clap è bellissima!!
Ma la piastra paramotore :nooo: è un pugno all'occhio ,non è neanche del 59x
OPS! Ho visto che ne stai cercando uno in tubi :ok:
Anche io ne sto restaurando uno del 87 ,ho notato un xt col paramotore in tubi e mi semprano uguali :dubbio:
Tu che ne pensi?
Citazione di: traTTore il 26 Maggio 2010, 19:20:48
OPS! Ho visto che ne stai cercando uno in tubi :ok:
Anche io ne sto restaurando uno del 87 ,ho notato un xt col paramotore in tubi e mi semprano uguali :dubbio:
Tu che ne pensi?
Anche a me era sembrato simile, e mi era stato anche proposto da un utente del forum ad un prezzo simbolico, purtroppo confrontando le fiches dei due modelli è alquanto differente, sopratutto negli attacchi, il codice del paramotore in tubi del 59X è: 34K21471-00-FH, quello del 3TB invece è W2147-00-WC.
Comunque grazie ad un altro utente del forum, ho già trovato ed acquistato il suo originale,quando arriva posto una foto.
Oggi ho ritirato la moto dall'elettrauto, ancora qualche ritocco dal lattoniere, qualche ulteriore controllo e dovrei essere pronto.
Mancanti all'appello: portabatteria, paracatena, paramani,paradisco,adesivo nero sulla mascherina e frecce (qusto modello non la serie è uscito senza frecce, mancano le asole sul telaietto posteriore), cose non originali ma che al momento non ho intenzione di sostiutuire sono: il terminale ,ho una PD, e il coprisella.
Tu a che punto sei col tuo restauro?
Ciao,Pippo
Citazione di: PIPPOG il 26 Maggio 2010, 20:32:18
Anche a me era sembrato simile, e mi era stato anche proposto da un utente del forum ad un prezzo simbolico, purtroppo confrontando le fiches dei due modelli è alquanto differente, sopratutto negli attacchi, il codice del paramotore in tubi del 59X è: 34K21471-00-FH, quello del 3TB invece è W2147-00-WC.
Comunque grazie ad un altro utente del forum, ho già trovato ed acquistato il suo originale,quando arriva posto una foto.
Oggi ho ritirato la moto dall'elettrauto, ancora qualche ritocco dal lattoniere, qualche ulteriore controllo e dovrei essere pronto.
Mancanti all'appello: portabatteria, paracatena, paramani,paradisco,adesivo nero sulla mascherina e frecce (qusto modello non la serie è uscito senza frecce, mancano le asole sul telaietto posteriore), cose non originali ma che al momento non ho intenzione di sostiutuire sono: il terminale ,ho una PD, e il coprisella.
Tu a che punto sei col tuo restauro?
Ciao,Pippo
:drog: Sono all'inizio! Ho sabbiato telaio e passato il fondo (2 mesi fà) il lavoro non mi da la possibilità , inoltre non ho tanta fretta, la moto per fare le uscite ce l'ho :riez:
Per quanto riguarda il telaietto hai ragione, stavo facendo una ricerca su subito.it ed ho notato la diferenza sia di forma che di attacco :mvv: :bye:
Qualcuno dice più si va con calma è meglio viene, il restauro intendo.
Io sono quasi tentato di non montarle affatto le frecce, ho trovato questo sul sito di PiùIVA:
praticamente sono modelli 36A senza frecce e clacson, a proposito anche il clacson non ho dove attaccarlo.
(http://i42.tinypic.com/116jnuc.jpg)
(http://i39.tinypic.com/15eahcz.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2wexwkx.jpg)
A proposito degli attacchi per le frecce posteriori; In effetti sembra strano che abbiano i vecchi proprietari eliminato tali asole, inoltre il venditore ribadì il fatto che tale moto era una di quelle appartenente alla serie costruita e assemblata integralmente in Giappone,sottolineando tale particolarità, quindi è probabile che sia un modello dove ancora non avevano provveduto a creare gli attacchi per le frecce, forse tali telai furono costruiti per un mercato diverso da quello italiano?.questa puo essere un'ipotesi, ma è pur vero che vi sono 36A quindi ancora più indietro del mio che hanno la predisposizione per il montaggio frecce, ma....a questo punto non so che fare, difatti la mia moto è stata immatricolata nell'Aprile del 1985 e tutti i modelli di quell'anno hanno le frecce, fargli saldare delle asole mi sembra di modificare un telaio originale che di fatto è nato in quel modo, magari applicherò delle asole amovibili tipo flange imbullonate al telaio, ma il mistero rimane.
non saldare nulla....se non ci sono predisposizioni nel telaio,trova un modo reversibile x metterle....
Il 36a non aveva le frecce perchè non erano ancora obbligatorie. E mi sa che anche la tua può andare in giro senza, proprio perchè all'omologazione non c'erano (come del resto le pedane).
:ciao:
Oggi finalmente ho fatto una prova su strada degna di questo nome, ho macinato circa 60 km. su strade extraurbane e in città, semafori, rotonde, dossi, traffico,anche un po di acqua, ragazzi il motore và da Dio, parte al primo colpo, tiene il minimo senza alcun tentennamento, non "spara" , non si ingolfa mai, uno spettacolo, non avrei mai creduto che fosse in così perfetta efficienza ( speriamo che non sia un fuoco di paglia).
Sono andato da un ricambista con la moto per prendere due lampadine e il filtro olio, ho perso circa 20 min. e uscendo ho pensato, adesso mi farà soffrire (ero abituato con la mia che spesso lasciandola per una mezzoretta ferma, faceva i capricci ad avviarsi), ebbene, abbasso dolcemente la pedivella annullando la compressione riabbasso e VAI, PARTITA AL PRIMO COLPO, rilascio subito l'accelleratore e lei perfetta, si mette a minimo borbottando senza ne alti ne bassi, da non credere, sul WRF almeno sue colpi devo darli e se non la tengo accellerata un tantino si spegne nel rilascio.
Adesso dovrò controllare e sistemare tante piccole cose, fare dei ritocchini , una controllata dal gommista e una bella ingrassata generale, nel mentre vediamo di trovare le ultime cosine, praticamente il clacson è un cicalino ma del resto con un impianto a 6v. è un miracolo che dia segni di vita.
La prossima settimana spero di postare delle foto con completa di grafiche.
Ciao.
Citazione di: Alekosd il 27 Maggio 2010, 17:12:09
Il 36a non aveva le frecce perchè non erano ancora obbligatorie. E mi sa che anche la tua può andare in giro senza, proprio perchè all'omologazione non c'erano (come del resto le pedane).
:ciao:
Mi hai quasi convinto, se fossi sicuro di non avere problemi col CdS e nella futura revisione, le frecce le tralascerei, anche se............ :dubbio:
:bye:
Citazione di: PIPPOG il 27 Maggio 2010, 18:10:17
Mi hai quasi convinto, se fossi sicuro di non avere problemi col CdS e nella futura revisione, le frecce le tralascerei, anche se............ :dubbio:
:bye:
ciao Pippo,la tua moto come del resto il 36A non prevedeva l'obbligo della frecce,perciò puoi toglerle e circolare tranquillamente senza incorrere in sanzioni del CDS nella circolazione o in rifiuti alla scadenza della revisione(magari fornirsi di una documentazione attestante in cui si dice che la moto nasce si con le frecce ma senza l'obbligo di montaggio)l'importante è che non siano montate perchè in quel caso devono essere funzionanti.le pedane passeggero non le aveva in dotazione neppure la 59X bianca(l'ultima vera TT)venivano mantate dal concessionario a richiesta del cliente dove il libretto prevedeva l' uso con il pesseggero,in questo caso se la tua moto non è omologata per 2 e hai le pedane montate puoi incorrere nella multa anche se sei solo alla guida,e in fase di revisione non la passerebbe se sono presenti.un saluto Andrea :ciao:
Grazie Andrea dell'informazioni, penso proprio che non avendo l'obbligo delle frecce , al momento tralascerò di metterle, l'impianto è tutto predisposto e funzionante e se dovessero servirmi faccio presto a montarle, a proposito, secondo te, che documentazione dovrei portare appresso da esibire in caso di controlli?.
Per le pedane se riuscirò a risolvere il discorso dell'omologazione passaggero mi torneranno comode, al momernto non ho avuto tempo di informarmi, spero di passare in motorizzazione la prossima settimana.
Ciao.
Citazione di: PIPPOG il 28 Maggio 2010, 09:31:41
Grazie Andrea dell'informazioni, penso proprio che non avendo l'obbligo delle frecce , al momento tralascerò di metterle, l'impianto è tutto predisposto e funzionante e se dovessero servirmi faccio presto a montarle, a proposito, secondo te, che documentazione dovrei portare appresso da esibire in caso di controlli?.
Per le pedane se riuscirò a risolvere il discorso dell'omologazione passaggero mi torneranno comode, al momernto non ho avuto tempo di informarmi, spero di passare in motorizzazione la prossima settimana.
Ciao.
la documentazione da cercare è un simile della fiche d'omologazione del tuo modello dove indica il non obbligo del montaggio frecce,sinceramente in questo campo non ne sò molto ma chiedendo ad un esperto ASI credo che ti sappia consigliare al 100%,ma questo serve solo per la revisione,se ti fermano i nostri amati tutori della legge allora qui le cose cambiano,primo perchè a loro di fotocopie non ne può importare di meno,secondo perchè la mattina quando partono devono fare cassa (e evidente che le multe mandano avanti il nostro paese)perciò a chi tocca non pianga, allora quando ti fermano e controllano minuziosamente ogni cosa sulla tua moto prega che non vedano il "pippolo" del comando frecce se no tichiedono"e le frecce"a questo punto ti consiglio di dire non lo sò(non fare vedere che tu sai le cose e loro no altrimenti ti vanno a spulciare l'impossibile e non preoccuparti che il difetto lo trovano)"quì" o ti lasciano andare come se ti avessero graziato o ti fanno il famoso verbale :frustalo:che poi fai togliere con un semplice ricorso al giudice di pace allegando la dovuta documentazione(ma si deve valutare fino a che punto conviene rivolgersi al GDP oppure pagare la multa "sbemm" "sbemm")ma parliamo di moto che è meglio.saluti Andrea
Caro Andrea vedo che hai avuto qualche brutta esperienza in materia di multe e discussioni con le forze dell'ordine, io sarei capace di regalare ad un 'estraneo la qualunque, ma il momento che devo mettere mano a portafoglio per pagare delle multe ancor più se per lievissime mancanze e comunque considerando lo spropositato rapporto tra l'infrazione e quello che ti tocca pagare c'è da incazzarsi e non poco.
Quando ero ragazzo, in paese, diciamo fino ai ventisette anni, raramente mi fermavo alla paletta, sia in moto o in auto, non sono mai riusciti a prendermi , la mia era una forma di protesta, in quanto sapevo che in un modo o nell'altro dovevo lasciare l'obolo, le pattuglie penso che al tempo avessero questi ordini, tranne la notte che uscivano per controllo del territorio e allora ci si fermava anche a parlottare un po.
Per fare valere un mio diritto nell'esclusione di una gara d'appalto con un Ente pubblico, ho dovuto fare ricorso al Tar di Venezia, vinto e stravinto ma le spese ha consigliato il tribunale di pagarsi ognuno le proprie (giustamente essendo la controparte un Ente pubblico non sia mai che debba pagare per l'inadempienza e grettitudine mentale di un suo dipendente), mentre al contrario il cittadino o con le multe o col farlo desistere ad andare avanti se la prende in quel posto, difatti dovevo, forte della vittoria, fare partire una causa civile ,altri soldi e forse avremmo avuto un riconosciuto alle spese sostenute tra 10 anni. Morale della favola abbiamo sborsato oltre 5.000,00 euro di spese legale per ottenere nella forma, giustizia, ma non nella sostanza, E' UN VERO SCHIFO.
Hai ragione è meglio non pensarci e parlare di moto, magari più tardi quando mi sarò calmato. :incx: :incx: :incx:
Ciao.
Citazione di: PIPPOG il 28 Maggio 2010, 13:24:22
Caro Andrea vedo che hai avuto qualche brutta esperienza in materia di multe e discussioni con le forze dell'ordine, io sarei capace di regalare ad un 'estraneo la qualunque, ma il momento che devo mettere mano a portafoglio per pagare delle multe ancor più se per lievissime mancanze e comunque considerando lo spropositato rapporto tra l'infrazione e quello che ti tocca pagare c'è da incazzarsi e non poco.
Quando ero ragazzo, in paese, diciamo fino ai ventisette anni, raramente mi fermavo alla paletta, sia in moto o in auto, non sono mai riusciti a prendermi , la mia era una forma di protesta, in quanto sapevo che in un modo o nell'altro dovevo lasciare l'obolo, le pattuglie penso che al tempo avessero questi ordini, tranne la notte che uscivano per controllo del territorio e allora ci si fermava anche a parlottare un po.
Per fare valere un mio diritto nell'esclusione di una gara d'appalto con un Ente pubblico, ho dovuto fare ricorso al Tar di Venezia, vinto e stravinto ma le spese ha consigliato il tribunale di pagarsi ognuno le proprie (giustamente essendo la controparte un Ente pubblico non sia mai che debba pagare per l'inadempienza e grettitudine mentale di un suo dipendente), mentre al contrario il cittadino o con le multe o col farlo desistere ad andare avanti se la prende in quel posto, difatti dovevo, forte della vittoria, fare partire una causa civile ,altri soldi e forse avremmo avuto un riconosciuto alle spese sostenute tra 10 anni. Morale della favola abbiamo sborsato oltre 5.000,00 euro di spese legale per ottenere nella forma, giustizia, ma non nella sostanza, E' UN VERO SCHIFO.
Hai ragione è meglio non pensarci e parlare di moto, magari più tardi quando mi sarò calmato. :incx: :incx: :incx:
Ciao.
:ok:
Cercando nel web ho trovato alcuni pezzi per il 59x.... ne chiedono 200¤ ne vale la pena?
I pezzi mi sembrano messi bene :riez:
Citazione di: traTTore il 29 Maggio 2010, 00:51:56
Cercando nel web ho trovato alcuni pezzi per il 59x.... ne chiedono 200¤ ne vale la pena?
I pezzi mi sembrano messi bene :riez:
certo che non te li regalano,però se ti servono!!!la sella sembra avere un difetto,nella parte posteriore si intravede qualcosa in alto dalla parte opposta alla vista,fatti dare certezze sulle condizioni generali(anche se servono a poco),comunque se non hai fretta su ebay e subito si trova questo tipo di ricambi a prezzi più bassi.ciao Andrea :ciao: ÉanannaÉ
A me servirebbero i paramani..
Citazione di: PIPPOG il 29 Maggio 2010, 01:15:52
A me servirebbero i paramani..
Anche a me!! + paramotore :cry:
Facciamo così, se dovessi trovare un'altro paramotore te lo giro, idem fai tu con i paramani. Va bene?..
#friends# :ok:
Citazione di: andrea3112 il 29 Maggio 2010, 01:09:00
certo che non te li regalano,però se ti servono!!!la sella sembra avere un difetto,nella parte posteriore si intravede qualcosa in alto dalla parte opposta alla vista,fatti dare certezze sulle condizioni generali(anche se servono a poco),comunque se non hai fretta su ebay e subito si trova questo tipo di ricambi a prezzi più bassi.ciao Andrea :ciao: ÉanannaÉ
oppure sn quelle du e batterie rosse della prima foto"!
Citazione di: FaGuS... il 29 Maggio 2010, 15:12:16
oppure sn quelle du e batterie rosse della prima foto"!
[/quote
e vero!!! complimenti ottima vista. :ciao:
E vero non ci avevo pensato! :riez:
c ho ancora l occhio da cazzeggiatore :rir:
Venerdì sera sono andato a ritirare il paramotore , acquistato da un utente del forum,
arrivato così:
(http://i48.tinypic.com/2zjf47m.jpg)
(http://i47.tinypic.com/rjm8mq.jpg)
Sabato e Domenica con tanto olio di gomito in tutto circa 4 ore, è diventato così,
ancora qualche colpetto e in settimana in verniciatura.
(http://i46.tinypic.com/2cdfn9.jpg)
(http://i45.tinypic.com/14ijsie.jpg)
Un altro pezzo si aggiunge.....
Ciao,Pippo.
secondo me andava sabbiato, se lo rivernici cosi` si vedranno degli 'scalini' dove la vernice e` un po` rimasta.
Citazione di: gna il 31 Maggio 2010, 03:01:41
secondo me andava sabbiato, se lo rivernici cosi` si vedranno degli 'scalini' dove la vernice e` un po` rimasta.
Quelle piccole parti verranno rimosse, non ho avuto tempo di finire, non vi sono scalini perchè è stato carteggiato uniformamente, cioè non vi sono salti di quota ,tra l'acciaio e la vernice è raccordato.
Ciao,Pippo
Girando e chiedendo ho trovato le frecce originali, :banana: :banana: :banana: la prossima settimana vado in Sicilia e risalgo con le frecce e con qualche altra cosina.
Che culo!
Ma le monti nel 36a? :dubbio:
Noo!! Lo rovini!
Dai scherzo... A ognuno la sua
:riez:
Il mio non è 36A ma 59X del 1985 e poi al momento a caval donato no si guarda in bocca.
Citazione di: PIPPOG il 02 Giugno 2010, 22:28:25
Il mio non è 36A ma 59X del 1985 e poi al momento a caval donato no si guarda in bocca.
Ho fatto un pò di confusione! :dubbio:
Ad oggi non avevo controllato la vite di regolazione dell'ammmortizzazione delle forche (quella in basso), ma nel mio non c'è, vi è il tappo esagonale senza all'interno nessun cappuccio in gomma ove togliendolo si dovrebbe trovare la vite per i clik, ma niente, vi risulta che nel 59X del 1985 non fosse presente il regolaggio? non è che la cosa mi dispiaccia meno variabili da affrontare nell'ottimizzare l'assetto.
Grazie.
Citazione di: PIPPOG il 05 Giugno 2010, 18:50:45
Ad oggi non avevo controllato la vite di regolazione dell'ammmortizzazione delle forche (quella in basso), ma nel mio non c'è, vi è il tappo esagonale senza all'interno nessun cappuccio in gomma ove togliendolo si dovrebbe trovare la vite per i clik, ma niente, vi risulta che nel 59X del 1985 non fosse presente il regolaggio? non è che la cosa mi dispiaccia meno variabili da affrontare nell'ottimizzare l'assetto.
Grazie.
ciao Pippo,il tuo TT nasce senza la regolazione sulla forca,anche il mono e senza regolazione sulla vaschetta l'ha solo sull,ammortizzatore.un saluto Andrea ;:bananasaluta:;
Andrea, sono in debito di qualche bevuta.
Grazie mille.
Citazione di: PIPPOG il 05 Giugno 2010, 20:06:02
Andrea, sono in debito di qualche bevuta.
Grazie mille.
bevuta??? allora sei rovinato. :superck: :superck: :superck: :superck:
#risatona# #risatona#a presto. :ciao:
Ma una bella fotazza della tittina on the road??? >>loved&<<
Presto posterò delle foto complete di grafiche che al momento non ho messo perchè intendo fare delle delle copie su file con lo scanner, inoltre ho il paramotore in tubi originale da verniciare, ancora un po di pazienza e ;cinghialedance;
Alcune considerazioni sul restauro del 59X.
Allora, pur avendo pochissima esperienza sulle procedure di ripristino delle parti che compongono una moto, sia esse plastiche, metalliche o sistemi meccanici e della ciclistica, ho realizzato e concluso che in ogni caso quando si ha a che fare con una moto di 25 anni di età, bisogna fare i conti inevitabilmente con la vetusta età del mezzo che si vuole ripristinare, nel senso che per quanto ci si possa dedicare e non volendo spendere un capitale nell'acquistare nuove, le parti da ripristinare , girala come vuoi sempre cose vecchiette sono.
Fatta questa premessa, penso che chiunque si sarà trovato a patire non poco sul ripristino delle plastiche e in particolar modo sul (maledizione e fulmini) serbatoio, per non parlare delle plastiche in genere che trattate secondo le più moderne esperienze dei nostri amici del forum, si ha sempre un risultato a volte non soddisfacente o momentaneo.
Ricordo che in una materia del corso universitario di Architettura "Restauro architettonico", un illustre professore soleva ripetere (più o meno):" un manufatto prende vigore ed amplifica le sue caratteristiche sia estetiche che di tecnica costruttiva, quando si lascia intravedre nell'eseguire un restauro di tipo conservativo tutte le vicessitudini e momenti che tale opera, frutto delle mani dell'uomo, ha subito nel corso degli eventi storici che lo hanno caratterizzato"; traduzione, se un serbatoio, negli anni , mostra la sua fragilità mostrando il caratteristico giallo dei vapori della benzina, non dico che debba essere lasciato così comè, ma perlomeno non rivestirlo di patine e mascheramenti che alla fine hanno una durata fittizia e non effficace, (tralascio i vari tutorial sul ripristino, tankerite etc.) , pertanto considerato che le bolle cominciano ad uscire malgrado la cura e le attenzioni poste, al più presto inserirò le grafiche e in inverno toglierò il tutto per riportatrlo al suo stato naturale, giallo, verde o altro colore che sia, usando il metodo Papiorso e successive modifiche ed integrazioni) già provato sulla mascherina (ottimo risultato senza bisogno di verniciare etc.), lo stesso dicasi per le altre plastiche, quindi toglierò la vernice, carteggierò delicatamente e poi sidol e tanto olio di gomito.
Altro problema è legato all'aspetto della ciclistica, anche là, a voler essere super pignoli ci si diventa degli iper protettivi, ogni semplice cigolio o cattiva frenata al posteriore diventa un problema da affrontare con simposi e multi pareri , ma che caXXo così non ci si gode la moto, ricordo che da giovane si andava quasi senza ruote su per i boschi ed oggi ci si interroga se la catena è abbastanza ingrassata o tirata correttamente, per l'amor del cielo sono giusti dubbi che vanno risolti, ma non per questo perderci il sonno; morale :sono arrivato al punto di dire BASTAAAA, voglio godermi la moto, in qualunque condizioni essa sia e me ne frego se in qualche uscita cadendo rovinerò lo smalto delle fiancatine, ho un motore sotto che è una bomba e il suo giusto posto è in off, se nasceranno problemi si risolveranno, ma una moto del genere deve essere ripristinata per fare il lavoro per cui è stata creata, solo usandola si avrà la certezza che la moto possa vivere più al lungo possibile.
In questi giorni ho fatto qualche giro, da non crderci, la gente si gira a guardare, qualcuno facendo considerazioni e ricordando di quando era la moto più in del paese.
Ieri sono andato in farmacia con la moto, uscendo ho trovato un signore, ad occhio avra avuto circa settanta anni, che estasiato guardava e riguardava la mia TT, ci siamo messi a chiacchierare e mi raccontava di avere un XT in garage di 22 anni di età oltre ad una Vespa sprint 150 e un GT Junior 1300 Alfa Romeo, praticamente era un'appassionato che si complimentava per lo stato della mia moto oltre a chiedermi dei vari interventi fatti, insomma vi sono delle latenti soddisfazioni che rendono ancor più piacevole ed interessante dedicarsi a questo tipo di moto.
Scusate se sono stato prolisso, ma oggi è come avere girato l'angolo di casa e finalmente scoperto un'altra strada, quella di cominciare ad usarla questa moto, usarla considerandola non un veicolo di 25 anni di età, ma attuale e con ancora tanto da dire.
Ciao a tutti.
Bravo,
goditela :ok:
importante è mantenerla in ordine ed efficiente meccanicamente, l'estetica puoi sempre recuperarla dopo..... :ciao:
Condivido al 100%, anche io all'inizio volevo tenere il mio 59x come un cimelio, poi mi so' detto "ma chi caXXo me lo fa fare" me la godo e chi se visto se visto. :bttr: :bttr: :bttr:
OK.Pippo e questo lo spirito giusto,usala come se fosse una moto moderna,usala senza problemi che non si rompe, e se si rompe si ripara.poi arriverà anche il giorno di fermarla perchè tutto finisce,allora resteranno i ricordi e le emozioni che a saputo darti.mi stò commovuendo!!! :cry: :cry: :cry: :cry:
c'e' anche chi e' un maniaco del resturo e sta rifacendo tutto nuovo e da capo ma sono anni e il lavoro ancora nn prende forma :riez:
nn condivido il pensiero di quel prof. do architettura o in parte...perche' diciamo che ci sono restauri e restauri!
2 esempi:
la mia 2kf bastarda veniva venduta dal prec. prop. per restaurata :rishock:ma tutti sanno come e' finita!!!
E il mio 59x che lo sto rifacendo da capo come Crist. comanda,ma so che alla fine sara' perfetta!!!
Un rstauro che mi fa sbavare e' quello in cui il mezzo viene riportato in uno stato tale che sembra uscito dalla fabbrica il giorno stesso,partendo dalla bulloneria e finendo agli adesivi anche quelli sul retro delle scocche etc. :sbavav:
Un'altro caso e' quello di chi si compra la moto per fare off quindi un restauro maniacale in quel caso sarebbe inutile!
:ciao:
I SOLDI/CAPACITA' FANNO LA DIFFERENZA!
Beh sono 2 vie percorribili e giustissime, ma Eugy non credo che quando l'avra finita di rimetterla a nuovo ci farai MAI un giretto in off, sarebbe autolesionistico...
Insomma, sarebbe come entrare in un bordello sono per un abbraccio!!!
Considerando che lo stato italiano (minuscolo apposta) ci estorce un sacco di soldi anche per farle stare ferme, tanto vale godersele ste bellezze su 2 ruote!
o si stà in garage, o si stà in giro
p.s.................................... c'è anche chi ci sta al bar
buon enduro a tutti............................................
oggi ho fatto un pErcorso che di solito lo fanno le bici(divieti multe etc)BELLISSIMO
GRAN PECCATO (SOLITO) BATTERIE FOTOCAMERA ..........................SCARICHE
chi restaura un 59x come cristo comanda o ha altre moto per divertirsi,o è un collezionista (quindi ne ha altre) o lo fa di mestiere, altrimenti non riuscirei a capirne il senso.spendere tanti soldi e tanta fatica per far diventare una moto come il 59x moto da passeggio è da :opazzoo: a questo punto mi faccio uno scooter.
io ho tentato di fare un restauro decente, ma devo dire che giorno dopo giorno tutto l'entusiasmo che avevo all'inizio andava scemando, pensavo a tutti i soldi che ci stavo spendendo , pensavo che non avrei potuto usare il 59x nel modo per cui è stato concepito ed infine perchè non avevo altre moto del genere per divertirmi, quindi anche se con ritardo mi sono fermato (e poi esperienza personale con queste nonnette ne esce sempre una, quindi quando pensi di aver finito arriva sempre la sorpresina). restaurare le moto è una cosa bellissima che ti da tante soddisfazioni, però anche se hai tutta la manualità di questo mondo i soldi che tiri fuori sono tantissimi e io sinceramente se devo toglierli alla famiglia non ci penso proprio....
Citazione di: Svalvolato il 06 Giugno 2010, 19:29:51
Beh sono 2 vie percorribili e giustissime, ma Eugy non credo che quando l'avra finita di rimetterla a nuovo ci farai MAI un giretto in off, sarebbe autolesionistico...
Insomma, sarebbe come entrare in un bordello sono per un abbraccio!!!
Considerando che lo stato italiano (minuscolo apposta) ci estorce un sacco di soldi anche per farle stare ferme, tanto vale godersele ste bellezze su 2 ruote!
si ma penso che se voglio farmi un giro in off....
be' hai ragione :riez:
come anche il vecchio ethan...bisogna essere giovani e liberi :akrd:
Caro Eugy hai scritto due parole magiche, SOLDI e CAPACITA', spesso se c'è l'una manca l'altra e viceversa, da quello che ho letto e visto su di te , sei un ottimo restauratore (forse tale passione fa parte del tuo lavoro), ma credimi a parte i costi, il non avere esperienza ,organizzazione, conoscenze e un appoggio pragmatico alla meccanica ,ciclistica e quanto serve a condurre un buon restauro, porta per forza di cosa a fare delle scelte, una delle quali è chiedersi cosa si intende fare della moto oggetto del desiderio, nel mio caso so che amerei guidarla in strada come in off, "sparandomi" insieme agli amici quei giri per valli e boschi con rigorosa e mai mancante sosta per il pranzo, hai ragione nel dire che un restauro pari al nuovo costa tempo e soldi e sicuramente alla fine la soddisfazione e l'emozione è grande e unica, il tempo credo che sia importante ma quanto si è disposti a pagare in termini di tempo? un anno, due o oltre , credo che ognuno ha una sveglia che suona quando è il momento di mettersi a cavalcioni ed andare, la mia sveglia è suonata, certo potrei comprare un Clarke , acquistare le plastiche nuove ,farsi smontare (io non ne sono capace) tutto e rimontarlo sostituendo o ripristinando fin all'ultimo bullone e questo sarebbe il massimo, ma nel mio caso è una scelta dettata anche da un analisi costi/benefici, il costo sostenuto al momento è gia quasi quanto il valore di acquisto della moto, il beneficio in questo caso e fine a se stesso e relazionato ,scusa se mi ripeto, alla voglia di provare ciò che facevo con la stessa moto 17 anni fà.
Alla fine come prima volta e con i mezzi a disposizione sono molto soddisfatto, in inverno rimesserò , grazie all'esperieza acquisita, le plastiche , senza acquiastarle nuove proprio per il piacere di farlo manualmente oltre a ad altri lavoretti che mi gusterò piano piano, ma adesso è l'ora di uscire, ho conosciuto un piccolo gruppo di enduristi in Prov. di Brescia che tra pochi giorni mi aiuteranno a settare la moto (cambio olio forcelle, metterò nuovi i dischi frizione) per farci qualche uscita leggera, quindi per fine Giugno voglio essere pronto per farmi qualche giornata di enduro e sinceramente se il terminale non è il suo originale o la copertina della sella è della Blackbird non mi importa più di tanto.
Ad ogni modo la ricerca per rendere il più originale possibile la moto continuerà ma senza aspettare che sia finita e immacolata per gustarmela.
Ciao
Citazione di: Ethan 59x il 06 Giugno 2010, 20:22:42
chi restaura un 59x come cristo comanda o ha altre moto per divertirsi,o è un collezionista (quindi ne ha altre) o lo fa di mestiere, altrimenti non riuscirei a capirne il senso.spendere tanti soldi e tanta fatica per far diventare una moto come il 59x moto da passeggio è da :opazzoo: a questo punto mi faccio uno scooter.
io ho tentato di fare un restauro decente, ma devo dire che giorno dopo giorno tutto l'entusiasmo che avevo all'inizio andava scemando, pensavo a tutti i soldi che ci stavo spendendo , pensavo che non avrei potuto usare il 59x nel modo per cui è stato concepito ed infine perchè non avevo altre moto del genere per divertirmi, quindi anche se con ritardo mi sono fermato (e poi esperienza personale con queste nonnette ne esce sempre una, quindi quando pensi di aver finito arriva sempre la sorpresina). restaurare le moto è una cosa bellissima che ti da tante soddisfazioni, però anche se hai tutta la manualità di questo mondo i soldi che tiri fuori sono tantissimi e io sinceramente se devo toglierli alla famiglia non ci penso proprio....
Sono d'accordo con quanto hai detto , io pur avendo un WR 450 per le uscite, muoio dalla voglia di provare il 59X in fuoristrada, dico senza esagerare non vorrei in ogni caso vanificare le energie e i soldi spesi a sistemarla, ma quei giri misto strada / fuoristrada con sosta relax e le chiacchiere sulle prestazioni di queste nonnette credo che esaltano lo spirito e la voglia di uscire.
Ho un amico utente del forum ,possessore di un TTR , con cui abbiamo già una mezza parola di farci quest'estate il giro della Sicilia, zaino in spalla e via così come si faceva in gioventù e MINCHIA la moto più adatta è proprio il TT.
Caro Eugy, l'amore che hai per il 59x, (considerata la tua età), sicuramente ti è stato trasmesso dalle storie /esperienze raccontate da altri che hanno vissuto l'epoca in cui il 59x era il gioiello made in japan "l'innovazione" non era la nonnetta di ora ma era considerata il FUTURO, quello che per te è solo restauro per molti di noi sono ricordi di un'età passata, ti posso assicurare che non mi sento vecchio o almeno mi sento molto più giovane io che molti 25enni di oggi, specialmente quando sono a cavallo del mostro, quel mostro che mi fa dimenticare che il tempo passa inesorabile, quindi GODETEVELO il vostro 59x ora che avete ancora la forza :ciapa: :ciapa: #risatona# #risatona# #risatona#............................. :bttr:
Tanti :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: per ETHAN
Citazione di: PIPPOG il 06 Giugno 2010, 22:00:26
Tanti :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: per ETHAN
magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx magrebtzx øgodutoø øgodutoø øgodutoø
:ok:
Citazione di: PIPPOG il 06 Giugno 2010, 21:02:58
Caro Eugy hai scritto due parole magiche, SOLDI e CAPACITA', spesso se c'è l'una manca l'altra e viceversa, da quello che ho letto e visto su di te , sei un ottimo restauratore (forse tale passione fa parte del tuo lavoro), ma credimi a parte i costi, il non avere esperienza ,organizzazione, conoscenze e un appoggio pragmatico alla meccanica ,ciclistica e quanto serve a condurre un buon restauro, porta per forza di cosa a fare delle scelte, una delle quali è chiedersi cosa si intende fare della moto oggetto del desiderio, nel mio caso so che amerei guidarla in strada come in off, "sparandomi" insieme agli amici quei giri per valli e boschi con rigorosa e mai mancante sosta per il pranzo, hai ragione nel dire che un restauro pari al nuovo costa tempo e soldi e sicuramente alla fine la soddisfazione e l'emozione è grande e unica, il tempo credo che sia importante ma quanto si è disposti a pagare in termini di tempo? un anno, due o oltre , credo che ognuno ha una sveglia che suona quando è il momento di mettersi a cavalcioni ed andare, la mia sveglia è suonata, certo potrei comprare un Clarke , acquistare le plastiche nuove ,farsi smontare (io non ne sono capace) tutto e rimontarlo sostituendo o ripristinando fin all'ultimo bullone e questo sarebbe il massimo, ma nel mio caso è una scelta dettata anche da un analisi costi/benefici, il costo sostenuto al momento è gia quasi quanto il valore di acquisto della moto, il beneficio in questo caso e fine a se stesso e relazionato ,scusa se mi ripeto, alla voglia di provare ciò che facevo con la stessa moto 17 anni fà.
Alla fine come prima volta e con i mezzi a disposizione sono molto soddisfatto, in inverno rimesserò , grazie all'esperieza acquisita, le plastiche , senza acquiastarle nuove proprio per il piacere di farlo manualmente oltre a ad altri lavoretti che mi gusterò piano piano, ma adesso è l'ora di uscire, ho conosciuto un piccolo gruppo di enduristi in Prov. di Brescia che tra pochi giorni mi aiuteranno a settare la moto (cambio olio forcelle, metterò nuovi i dischi frizione) per farci qualche uscita leggera, quindi per fine Giugno voglio essere pronto per farmi qualche giornata di enduro e sinceramente se il terminale non è il suo originale o la copertina della sella è della Blackbird non mi importa più di tanto.
Ad ogni modo la ricerca per rendere il più originale possibile la moto continuerà ma senza aspettare che sia finita e immacolata per gustarmela.
Ciao
restaurare una moto,ma cosa significa restaurare una moto!!!!!
certo per un restauratore vuol dire guadagno,e allora?allora capire chi è il cliente,cioè se vuole usarla la moto oppure la vuole solo guardare,da li trovare la combinazione meno lavoro meno qualità e maggiore guadagno,se poi escono i problemi con un sai comè,la moto è vecchia i ricambi non ci sono,lui si giustifica "e i cocci sono tuoi",ma questa è un altra storia.
Io penso che restaurare una moto(come del resto qualsiasi altra cosa che ci interessa)sia un fatto personale ,e non è obblitorio essere dei professionisti per iniziare questo cammino,sicuramente l'assistenza tecnica in certi lavori ci vuole e va pagata ma con coraggio possiamo affrontare questa "impresa"senza spendere cifre astronomiche e poi vuoi mettere la soddisfazione.
penso che durante questo cammino(come e successo a te Pippo)riesci a trovare molte persone lagate dalla nostra passione pronte ad aiutarci nei consigli e nel morale per la realzzazione del nostro piccolo grande sogno,e non ha importanza quanto tempo passerà prima che sia pronta e se si riuscirà a terminare il nostro lavoro,ma è importante vivere questi momenti,condividerli tra noi poter parlare dei nostri momenti passati con questa moto,vedere i pezzi invecchiati dal tempo riprendere vita dalle cure del nostro lavoro,e poi se non è proprio la replica di una nuova di concessionaria pazienza ,l'importante e montarci metterla in moto e andare con i nostri ricordi .
personalmente quando trovo queste moto abbandonate e come se mi ritrovassi e nel vederle rinascere è un pò come se il tempo non fosse mai passato,
non sò se per tutti è uguale questo sentimento e forse mi prendete per un folle, forse è il fatto che a me le moto e le gare mi hanno dato e mi hanno anche preso tanto,ma l'emozione che ancora provo è unica e la stessa dei miei 16 anni.un saluto a tutti gli amici della moto .
:'( :'( :'(sono un pò triste, adesso vado a ???alla vostra salute
Citazione di: Ethan 59x il 06 Giugno 2010, 21:54:54
Caro Eugy, l'amore che hai per il 59x, (considerata la tua età), sicuramente ti è stato trasmesso dalle storie /esperienze raccontate da altri che hanno vissuto l'epoca in cui il 59x era il gioiello made in japan "l'innovazione" non era la nonnetta di ora ma era considerata il FUTURO, quello che per te è solo restauro per molti di noi sono ricordi di un'età passata, ti posso assicurare che non mi sento vecchio o almeno mi sento molto più giovane io che molti 25enni di oggi, specialmente quando sono a cavallo del mostro, quel mostro che mi fa dimenticare che il tempo passa inesorabile, quindi GODETEVELO il vostro 59x ora che avete ancora la forza :ciapa: :ciapa: #risatona# #risatona# #risatona#............................. :bttr:
hahaha hahaha hahaha
quando tu nn avrai piu' forza ti carico dietro il mio 59x e ti porto a fare i giri nel centro bocciofilo!!!
:akrd:
Citazione di: PIPPOG il 06 Giugno 2010, 21:02:58
Caro Eugy hai scritto due parole magiche, SOLDI e CAPACITA', spesso se c'è l'una manca l'altra e viceversa, da quello che ho letto e visto su di te , sei un ottimo restauratore (forse tale passione fa parte del tuo lavoro), ma credimi a parte i costi, il non avere esperienza ,organizzazione, conoscenze e un appoggio pragmatico alla meccanica ,ciclistica e quanto serve a condurre un buon restauro, porta per forza di cosa a fare delle scelte, una delle quali è chiedersi cosa si intende fare della moto oggetto del desiderio, nel mio caso so che amerei guidarla in strada come in off, "sparandomi" insieme agli amici quei giri per valli e boschi con rigorosa e mai mancante sosta per il pranzo, hai ragione nel dire che un restauro pari al nuovo costa tempo e soldi e sicuramente alla fine la soddisfazione e l'emozione è grande e unica, il tempo credo che sia importante ma quanto si è disposti a pagare in termini di tempo? un anno, due o oltre , credo che ognuno ha una sveglia che suona quando è il momento di mettersi a cavalcioni ed andare, la mia sveglia è suonata, certo potrei comprare un Clarke , acquistare le plastiche nuove ,farsi smontare (io non ne sono capace) tutto e rimontarlo sostituendo o ripristinando fin all'ultimo bullone e questo sarebbe il massimo, ma nel mio caso è una scelta dettata anche da un analisi costi/benefici, il costo sostenuto al momento è gia quasi quanto il valore di acquisto della moto, il beneficio in questo caso e fine a se stesso e relazionato ,scusa se mi ripeto, alla voglia di provare ciò che facevo con la stessa moto 17 anni fà.
Alla fine come prima volta e con i mezzi a disposizione sono molto soddisfatto, in inverno rimesserò , grazie all'esperieza acquisita, le plastiche , senza acquiastarle nuove proprio per il piacere di farlo manualmente oltre a ad altri lavoretti che mi gusterò piano piano, ma adesso è l'ora di uscire, ho conosciuto un piccolo gruppo di enduristi in Prov. di Brescia che tra pochi giorni mi aiuteranno a settare la moto (cambio olio forcelle, metterò nuovi i dischi frizione) per farci qualche uscita leggera, quindi per fine Giugno voglio essere pronto per farmi qualche giornata di enduro e sinceramente se il terminale non è il suo originale o la copertina della sella è della Blackbird non mi importa più di tanto.
Ad ogni modo la ricerca per rendere il più originale possibile la moto continuerà ma senza aspettare che sia finita e immacolata per gustarmela.
Ciao
sagge parole!
solo la follia della mia gioventu' puo' spiegare il perche' di un lavoro certosino e svenante...ma forse anche no!
il tuo e' un ottimo lvoro sia chiaro :ok:
sconsiglio a tutti di fare un lavoro simile al mio perche' con gli stessi soldi si compra una moto molto piu' evoluta e tecnica,ma a me bastera' di tanto in tanto tirare via il telo e metterla in moto per essere ripagato(nella mia testa)...
anche a me piace la mitica tt 600 perche' quando ero piccolo dalle mie parti ce ne stavano ancora molte e mi incatavo al loro passaggio :sbavav:
LA PASSIONE E' IL NOSTRO MOTORE!
Citazione di: andrea3112 il 06 Giugno 2010, 22:46:44
restaurare una moto,ma cosa significa restaurare una moto!!!!!
certo per un restauratore vuol dire guadagno,e allora?allora capire chi è il cliente,cioè se vuole usarla la moto oppure la vuole solo guardare,da li trovare la combinazione meno lavoro meno qualità e maggiore guadagno,se poi escono i problemi con un sai comè,la moto è vecchia i ricambi non ci sono,lui si giustifica "e i cocci sono tuoi",ma questa è un altra storia.
Io penso che restaurare una moto(come del resto qualsiasi altra cosa che ci interessa)sia un fatto personale ,e non è obblitorio essere dei professionisti per iniziare questo cammino,sicuramente l'assistenza tecnica in certi lavori ci vuole e va pagata ma con coraggio possiamo affrontare questa "impresa"senza spendere cifre astronomiche e poi vuoi mettere la soddisfazione.
penso che durante questo cammino(come e successo a te Pippo)riesci a trovare molte persone lagate dalla nostra passione pronte ad aiutarci nei consigli e nel morale per la realzzazione del nostro piccolo grande sogno,e non ha importanza quanto tempo passerà prima che sia pronta e se si riuscirà a terminare il nostro lavoro,ma è importante vivere questi momenti,condividerli tra noi poter parlare dei nostri momenti passati con questa moto,vedere i pezzi invecchiati dal tempo riprendere vita dalle cure del nostro lavoro,e poi se non è proprio la replica di una nuova di concessionaria pazienza ,l'importante e montarci metterla in moto e andare con i nostri ricordi .
personalmente quando trovo queste moto abbandonate e come se mi ritrovassi e nel vederle rinascere è un pò come se il tempo non fosse mai passato,
non sò se per tutti è uguale questo sentimento e forse mi prendete per un folle, forse è il fatto che a me le moto e le gare mi hanno dato e mi hanno anche preso tanto,ma l'emozione che ancora provo è unica e la stessa dei miei 16 anni.un saluto a tutti gli amici della moto .
:'( :'( :'(sono un pò triste, adesso vado a ???alla vostra salute
Io ho già bevuto due birre tra una lettura e uno scritto, è chiaro che l'impegno nel mettere mano sul ripristinare le moto è sintomo oltre che di passione e può essere il caso di Eugy, anche di vecchi trascorsi e di una vita vissuta a contatto con le due ruote e questo credo che sia il tuo caso , Andrea, oppure chi come me dopo alterne vicende rispolvera il piacere mai sopito di ripossedere la moto che tante soddisfazioni e piaceri mi ha dato, ma qualunque sia il motivo che ci spinge a dedicarci con impegno nel sistemare una moto pregustando il momento di farci un giro , una cosa è certa, che il piacere è ancor più grande quando tutto ciò si può condividere con qualcuno, in questo caso con gli amici del forum , questa considerazione che Andrea ha evidenziato è chiaramente almeno per me e credo per tanti altri ,uno dei motivi che rende l'impegno profuso nel dedicarmi alla moto oltre che piacevole, veramente entusiasmante e ricco di sfaccettaure non solo legate all'aspetto puramente tecnico, ma ancor più a quello umano e di confronto tra persone accumunate dalla stessa (come dice Andrea) follia.
Sono d'accordissimo con Andrea quando dice "è un pò come se il tempo non fosse mai passato"........
e adesso è venuta l'ora di un'altra birra ??? un saluto a tutti.
Citazione di: Eugyevolution il 06 Giugno 2010, 22:56:28
sagge parole!
solo la follia della mia gioventu' puo' spiegare il perche' di un lavoro certosino e svenante...ma forse anche no!
il tuo e' un ottimo lvoro sia chiaro :ok:
sconsiglio a tutti di fare un lavoro simile al mio perche' con gli stessi soldi si compra una moto molto piu' evoluta e tecnica,ma a me bastera' di tanto in tanto tirare via il telo e metterla in moto per essere ripagato(nella mia testa)...
anche a me piace la mitica tt 600 perche' quando ero piccolo dalle mie parti ce ne stavano ancora molte e mi incatavo al loro passaggio :sbavav:
LA PASSIONE E' IL NOSTRO MOTORE!
La tua è passione allo stato puro , come quegli artisti che sono alla ricerca della perfezione e godono alla fine solo per il gusto di ammirarne le forme e al pensiero della fatica accumulata nel realizzare l'opera.
Magari il giro dell'isolato fallo... :bttr: :ok:
RAGAZZI,OGGI HO PERSO PER LA SECONDA VOLTA IL FINACHETTO SINISTRO,LA VOLTA PRIMA L'HO RITROVATO, era anche a posto
oggi non l'ho trovato.
devo dire che la "strisce" nere non erano adesivi,ma "fatte"a mano
ora ho i fianchetti "di scorta" della ufo e uno "vecchio(il rimasto)
mo che faccio?
quelli ufo sono Troppo Belli!!!liil serbatoio è quello:giallino,anche poco ma................giallino
mi cerco un fianchetto vecchio o monto i nuovi,che x me sono anche brutti e soprattutto "stonano"
a questo punto ci vorrebbe il clarke
e poi........................
e poi.....................
BASTA!!!!!se non "naceranno" problemi di motore,i voglio girarci
alla fine............................................fanxx IL FIANCHETTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :ciapa:
Victor, vedo che sei anche tu nello spirito estivo ,GIRARE E GIRARE, certo il fianchetto con le bande nere era molto bello... a proposito dove lo hai perso :YUK: ,comunque penso che in inverno ci sarà tempo per ripristinare la belva nera. :bye:
il mio fianchetto :-[ :nooo: :( :'( :sob: :cry: :indif: :nooo: :incx: -ninzo'- "sbemm" :acci: ÉanannaÉ
Citazione di: Eugyevolution il 06 Giugno 2010, 22:48:37
hahaha hahaha hahaha
quando tu nn avrai piu' forza ti carico dietro il mio 59x e ti porto a fare i giri nel centro bocciofilo!!!
:akrd:
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Grazie Eugy, anche se so che non mi caricherai dietro il tuo 59x e lo sai perchè? perchè poi rischierei col bastone di graffiartelo hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha :akrd: :akrd: :akrd:
Comunque scherzi a parte... dopo tanti soldi spesi al 59x per farlo bello bello, lo vedevo nel box e sentivo che mancava qualcosa... ve lo giuro ma non mi sentivo appagato e non riuscivo a capire il perchè.
Poi... l'illuminazione arrivò... quando mi vennero a trovare VEGA e SIULLAZ...
capì che cos'era che mi faceva battere il cuore quando li vedevo arrivare.
Vedere le loro moto, col peso degli anni trascorsi, piene di ferite, mi facevano rivivere i combattimenti con i vari XR600, le penne, le cadute che si vedevano abitualmente anni fa. (vi ricordate le lotte con gli XR? :riez: :sbavav: :sbavav: :sbavav:)
Ero sempre più consapevole che nel box non avevo un 59x in tuta da meccanico come era giusto che fosse, ma un 59x in smoking ;:sgommia;:
Rendo l'idea?
Ma questo è solo un mio pensiero.
Citazione di: Ethan 59x il 07 Giugno 2010, 04:08:53
Comunque scherzi a parte... dopo tanti soldi spesi al 59x per farlo bello bello, lo vedevo nel box e sentivo che mancava qualcosa... ve lo giuro ma non mi sentivo appagato e non riuscivo a capire il perchè.
Poi... l'illuminazione arrivò... quando mi vennero a trovare VEGA e SIULLAZ...
capì che cos'era che mi faceva battere il cuore quando li vedevo arrivare.
Vedere le loro moto, col peso degli anni trascorsi, piene di ferite, mi facevano rivivere i combattimenti con i vari XR600, le penne, le cadute che si vedevano abitualmente anni fa. (vi ricordate le lotte con gli XR? :riez: :sbavav: :sbavav: :sbavav:)
Ero sempre più consapevole che nel box non avevo un 59x in tuta da meccanico come era giusto che fosse, ma un 59x in smoking ;:sgommia;:
Rendo l'idea?
Ma questo è solo un mio pensiero.
condivido in pieno quello che dici,non è solo un "pensiero",e la realtà,e chi dal1983 ha avuto la fortuna di possederne una per correre o per fare del fuoristrada amatoriale sono convinto che si associa a quello che dici.e l'eterna rivalità con la XR? (non bisogna dimenticare che anche questa ha fatto la storia con il TT,ed esiste anche un sito simile al nostro che ogni tanto visito,ma mi sembra un pò spento)personalmente quando nelle linee scorgevo tra la polvere la "coda rossa" era come se entrava un altra marcia perchè era una XR cosìcchè entrava un altra gara nella gara e che soddisfazione la passata in linea,ma qualche volta accadeva che la coda che si vedeva tra la polvere era bianca(la mia)e se dietro c'era un XR la marcia in più entrava a lui e la "guerra" continuava.
condivido il fatto che la bellezza di queste moto è il "vissuto"che portano addosso,le cicatrici delle battaglie e del tempo passato,e penso che la smania di perfezione ed originalità con cui le rastauriamo è un pò come volergli chiedere scusa per il tempo che le abbiamo dimenticate,e un pò come dire ti ho un "pò" buttato via per 20 anni ma ora guarda come sei,sai quanto mi sei costata,e via nel fondo del garage piena di prodotti per la conservazione(una vera mummia) sotto un telo di raso magari con scritto TT sopra,e sotto quì giace la mia compagna di avventure che tante emozioni mi ha dato quando ero giovane,e con lei giacciono i miei sogni perduti.
io penso che se abbiamo una TT dobbiamo usarla sporcarla romperla e ripararla ma usiamola,insomma facciamo tutto ciò che si farebbe con una moto nuova,con l'unica differenza che la moto nuova tra 10 anni sara dimenticata cancellata non esisterà più,invece la TT ci sarà ancora e forse un giorno ci si renderà conto che non era solo una moto. :riez: :riez:
Citazione di: andrea3112 il 07 Giugno 2010, 10:35:01
condivido in pieno quello che dici,non è solo un "pensiero",e la realtà,e chi dal1983 ha avuto la fortuna di possederne una per correre o per fare del fuoristrada amatoriale sono convinto che si associa a quello che dici.e l'eterna rivalità con la XR? (non bisogna dimenticare che anche questa ha fatto la storia con il TT,ed esiste anche un sito simile al nostro che ogni tanto visito,ma mi sembra un pò spento)personalmente quando nelle linee scorgevo tra la polvere la "coda rossa" era come se entrava un altra marcia perchè era una XR cosìcchè entrava un altra gara nella gara e che soddisfazione la passata in linea,ma qualche volta accadeva che la coda che si vedeva tra la polvere era bianca(la mia)e se dietro c'era un XR la marcia in più entrava a lui e la "guerra" continuava.
condivido il fatto che la bellezza di queste moto è il "vissuto"che portano addosso,le cicatrici delle battaglie e del tempo passato,e penso che la smania di perfezione ed originalità con cui le rastauriamo è un pò come volergli chiedere scusa per il tempo che le abbiamo dimenticate,e un pò come dire ti ho un "pò" buttato via per 20 anni ma ora guarda come sei,sai quanto mi sei costata,e via nel fondo del garage piena di prodotti per la conservazione(una vera mummia) sotto un telo di raso magari con scritto TT sopra,e sotto quì giace la mia compagna di avventure che tante emozioni mi ha dato quando ero giovane,e con lei giacciono i miei sogni perduti.
io penso che se abbiamo una TT dobbiamo usarla sporcarla romperla e ripararla ma usiamola,insomma facciamo tutto ciò che si farebbe con una moto nuova,con l'unica differenza che la moto nuova tra 10 anni sara dimenticata cancellata non esisterà più,invece la TT ci sarà ancora e forse un giorno ci si renderà conto che non era solo una moto. :riez: :riez:
Perfetto! hai centrato al 100% il mio pensiero :ok: :riez: clap clap clap
Citazione di: PIPPOG il 06 Giugno 2010, 23:45:21
Magari il giro dell'isolato fallo...
Citazione di: Ethan 59x il 07 Giugno 2010, 03:16:04
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Grazie Eugy, anche se so che non mi caricherai dietro il tuo 59x e lo sai perchè? perchè poi rischierei col bastone di graffiartelo hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha :akrd: :akrd: :akrd:
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Citazione di: Zinga il 06 Giugno 2010, 14:56:57
Bravo,
goditela :ok:
importante è mantenerla in ordine ed efficiente meccanicamente, l'estetica puoi sempre recuperarla dopo..... :ciao:
Quoto in toto e al 100% :ok:
La TT è fatta per essere usata e strapazzata in off, non usarla per me è come non averla.
D'altra parte è una moto che soffre essere trattata come "cimelio", ;:dorme;:
per fare un paragone all'incontrario è un po' come avere una Ferrari solo per usarla per andare a fare la spesa..
Una caduta con la TT restaurata non è mai come cadere con una Tenerè 34L o 55W appena restaurata e abbozzarne il serbatoione o le frecce! :acci:
Le plastiche sono pressochè indistruttibili ed è una moto concepita apposta per le cadute e molto facilmente la si rimette a posto!
Sto usando la mia appena restaurata, ma se avessi avuto una 34L avrei un perenne terrore di cadere!!
ciao Pippo,ho trovato il conta Km con trip che monta di serie la tua moto,se li trovi in giro prendili che servono anche a me. :riez: :ciao:
Citazione di: andrea3112 il 08 Giugno 2010, 08:31:50
ciao Pippo,ho trovato il conta Km con trip che monta di serie la tua moto,se li trovi in giro prendili che servono anche a me. :riez: :ciao:
Bello, è stato difficle trovarlo? ti servono anche quelli dei modelli successivi?
Ciao.
Citazione di: PIPPOG il 08 Giugno 2010, 13:46:49
Bello, è stato difficle trovarlo? ti servono anche quelli dei modelli successivi?
Ciao.
bè,un poco difficile e stato perchè l'avevo nella cassa dei "ricordi" dei miei primi motorally,e l'unico reduce che è rimasto in vita,comunque dato che ho deciso di montarlo su un vecchio TT che sto "riesumando" non ho fatto altro che anticipare i tempi e fartelo vedere caso mai ne trovi 1,poi se ne trovi in più meglio perchè e molto difficile da reperire.quelli dei modelli successivi!!!!si 1 mi serve ma fortunatamente si trovano facilmente.un saluto andrea :ciao:
:ok:,Andrea, terrò a mente. :ciao:
Cioè aveva solo il parziale e non il totale?
Citazione di: Svalvolato il 08 Giugno 2010, 14:13:23
Cioè aveva solo il parziale e non il totale?
Esatto, praticamente nasceva per l'esigenza di calcolare e avere in fuoristrada dei riscontri Kilometrici, questo era lo spirito delle TT 36A e delle prime 59X, appunto nate per un uso prettamente off.
Questa informazione mi è stata data da Andrea, io onestamente non lo sapevo, difatti ho acquistato il contak. completo di blocchetto accensione relarivamente ai modelli successivi, diciamo dopo il 1987.
In questi giorni mi sono dedicato poco alla moto (causa lavoro e impegni non previsti), ho fatto piccoli interventi del tipo: smontare dei bulloni e lucidarli, l'ideale sarebbe effettuare una cromatura come sa ben fare Eugy, ma si sa quello è un livello che non mi posso permettere (non sono capace), ho ingrassato i leveraggi, ho bucato qualche bolla del serbatoio, lucidato col sidol la forcella, piccoli ritocchi al telaio, smontato e rimontato previa accurata pulizia alcune parti delle plastiche, pulita catena e ingrassata (mancando il paracatena si sporca tutto il telaio appena fatto pochi metri)., sono in attesa che il carrozziere mi vernici il paramotore.
Giovedì sono in Sicilia ,nella mia terra, devo ritirarmi il wr dal meccanico per sostituzione ingranaggi cambio e Domenica grande uscitona nei miei amati boschi, (NON VEDO L'ORA :YUK: :YUK:), ho giusto il tempo di smontare alcune cosette su un TT di un amico che ha abbandonato appoggiato ad un albero e risalgo :cry: a Brescia.
Ho concordato con un endurista conosciuto per caso e che fà il meccanico (di auto) di aiutarmi a revisionare la forcella ,penso che lavori solo sulle molle, pertanto necessitano di olio nuovo e a che ci siamo cambieremo i dischi frizione, ultima fermata dall'elettrauto e poi dovrei essere pronto.
>;run&;< >;run&;< :bye:
Citazione di: PIPPOG il 08 Giugno 2010, 22:20:07
Esatto, praticamente nasceva per l'esigenza di calcolare e avere in fuoristrada dei riscontri Kilometrici, questo era lo spirito delle TT 36A e delle prime 59X, appunto nate per un uso prettamente off.
Questa informazione mi è stata data da Andrea, io onestamente non lo sapevo, difatti ho acquistato il contak. completo di blocchetto accensione relarivamente ai modelli successivi, diciamo dopo il 1987.
In questi giorni mi sono dedicato poco alla moto (causa lavoro e impegni non previsti), ho fatto piccoli interventi del tipo: smontare dei bulloni e lucidarli, l'ideale sarebbe effettuare una cromatura come sa ben fare Eugy, ma si sa quello è un livello che non mi posso permettere (non sono capace), ho ingrassato i leveraggi, ho bucato qualche bolla del serbatoio, lucidato col sidol la forcella, piccoli ritocchi al telaio, smontato e rimontato previa accurata pulizia alcune parti delle plastiche, pulita catena e ingrassata (mancando il paracatena si sporca tutto il telaio appena fatto pochi metri)., sono in attesa che il carrozziere mi vernici il paramotore.
Giovedì sono in Sicilia ,nella mia terra, devo ritirarmi il wr dal meccanico per sostituzione ingranaggi cambio e Domenica grande uscitona nei miei amati boschi, (NON VEDO L'ORA :YUK: :YUK:), ho giusto il tempo di smontare alcune cosette su un TT di un amico che ha abbandonato appoggiato ad un albero e risalgo :cry: a Brescia.
Ho concordato con un endurista conosciuto per caso e che fà il meccanico (di auto) di aiutarmi a revisionare la forcella ,penso che lavori solo sulle molle, pertanto necessitano di olio nuovo e a che ci siamo cambieremo i dischi frizione, ultima fermata dall'elettrauto e poi dovrei essere pronto.
>;run&;< >;run&;< :bye:
TT appoggiato ad un albero?abbandonato?ma lo vende? :o :o
Citazione di: andrea3112 il 07 Giugno 2010, 10:35:01
condivido in pieno quello che dici,non è solo un "pensiero",e la realtà,e chi dal1983 ha avuto la fortuna di possederne una per correre o per fare del fuoristrada amatoriale sono convinto che si associa a quello che dici.e l'eterna rivalità con la XR? (non bisogna dimenticare che anche questa ha fatto la storia con il TT,ed esiste anche un sito simile al nostro che ogni tanto visito,ma mi sembra un pò spento)personalmente quando nelle linee scorgevo tra la polvere la "coda rossa" era come se entrava un altra marcia perchè era una XR cosìcchè entrava un altra gara nella gara e che soddisfazione la passata in linea,ma qualche volta accadeva che la coda che si vedeva tra la polvere era bianca(la mia)e se dietro c'era un XR la marcia in più entrava a lui e la "guerra" continuava.
condivido il fatto che la bellezza di queste moto è il "vissuto"che portano addosso,le cicatrici delle battaglie e del tempo passato,e penso che la smania di perfezione ed originalità con cui le rastauriamo è un pò come volergli chiedere scusa per il tempo che le abbiamo dimenticate,e un pò come dire ti ho un "pò" buttato via per 20 anni ma ora guarda come sei,sai quanto mi sei costata,e via nel fondo del garage piena di prodotti per la conservazione(una vera mummia) sotto un telo di raso magari con scritto TT sopra,e sotto quì giace la mia compagna di avventure che tante emozioni mi ha dato quando ero giovane,e con lei giacciono i miei sogni perduti.
io penso che se abbiamo una TT dobbiamo usarla sporcarla romperla e ripararla ma usiamola,insomma facciamo tutto ciò che si farebbe con una moto nuova,con l'unica differenza che la moto nuova tra 10 anni sara dimenticata cancellata non esisterà più,invece la TT ci sarà ancora e forse un giorno ci si renderà conto che non era solo una moto. :riez: :riez:
e si..me li ricordo i duelli con l'XR ma quelli li facevo io in sella a una Honda..contro una 59X :ciapa:..cmq ho restaurato la mia seconda Xr600..da cima a fondo...e ne ho spesi di soldini..forse avete visto le foto..nel forum..ed è come una reliquie..la uso su strada...ed è in rodaggio e in off...x mancanza di tempo e attrezzatura nn mi azzardo a cimentarmi. come ben sapete ..sono anche utente di XR-italia.com sito specifico XR...che sembra dormiente ma è ben attivo.Cmq ora ho la scimmia di una seconda 59X....spero di trovarla in decenti condizioni..ne ho trovate molte ma la bellezza è rifarla da cima a fondo come con la XR..ma cercherò di desistere e decidermi di prederla in buone condizioni rigorosamente telaio bianco...e intanto mi sono procurato le parti + ricercate....tachimetro freccie ecc....
Qualche mese fà lo dava al costo del passaggio di proprietà ad un amico utente del forum, come scendo vedo che intenzioni ha, figurati che negli anni ha regalato a chi gli serviva: la marmitta, il carburatore e qualche altro pezzo, le frecce e ciò che mi serve, mi ha mandato a dire che li posso prendere quando voglio.
Questa moto era di un compagno d'uscite nel 1992, ricordo che andavamo per boschi io con un TT del 1989 questa che è del 1991 è un XR del 1992..che tempi,onestamente ci ho fatto un pensierino..ma vediamo cosa esce.
Citazione di: PIPPOG il 09 Giugno 2010, 00:06:34
Qualche mese fà lo dava al costo del passaggio di proprietà ad un amico utente del forum, come scendo vedo che intenzioni ha, figurati che negli anni ha regalato a chi gli serviva: la marmitta, il carburatore e qualche altro pezzo, le frecce e ciò che mi serve, mi ha mandato a dire che li posso prendere quando voglio.
Questa moto era di un compagno d'uscite nel 1992, ricordo che andavamo per boschi io con un TT del 1989 questa che è del 1991 è un XR del 1992..che tempi,onestamente ci ho fatto un pensierino..ma vediamo cosa esce.
grazie Pippo.comunque se la prendi te OK,ma non la lasciare "abbandonata".un saluto Andrea :ciao: ÉanannaÉ
Hai ragione, in ogni caso l'importante è non abbandonarla, ad ogni modo io a prenderla corro il rischio di divorziare da mia moglie, vediamo come è la situazione e poi ti faccio sapere. :bye: :bye:
Citazione di: andrea3112 il 08 Giugno 2010, 23:46:21
TT appoggiato ad un albero?abbandonato?ma lo vende? :o :o
INKIA aunn'è chi ma pigghiu subbitu? :rir:
Citazione di: Svalvolato il 10 Giugno 2010, 17:52:34
INKIA aunn'è chi ma pigghiu subbitu? :rir:
A visti aieri, è arreri un cancellu pisanti cu tri canazzi ri mannara, chi comu t'avvicini fannu comu i pazzi, i frecci mi smunta innu e mi regala, viremi si oggi ci pozzu fari occhi fotografia.
Citazione di: PIPPOG il 12 Giugno 2010, 09:05:32
A visti aieri, è arreri un cancellu pisanti cu tri canazzi ri mannara, chi comu t'avvicini fannu comu i pazzi, i frecci mi smunta innu e mi regala, viremi si oggi ci pozzu fari occhi fotografia.
non vale,voi parlate in codice hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
ciao Pippo
falli falli du fotu accussì m` abbiliu...
Ragazzi sono rientrato ieri a Brescia, Domenica grande uscitona, peccato che sia già finita;
allora, siamo andati a smontare le frecce sul 59X appoggiato all'albero, purtroppo non ho potuto fare delle foto , ma vi posso garantire che l'unica cosa decente da prendere erano le frecce.
La moto è in un giardino a circa 300 mt. in linea d'aria dal mare e quando soffia di tramontana la salsedine si sente fino in centro al paese, pertanto va da se che una moto ferma dal 2001 senza alcun riparo o protezione non si trova in buone condizioni, nel nostro caso non credo che con un restauro ordinario si possa sperare di rimetterlo in sesto.
Vi descrivo le condizioni in cui versava:
Telaio bianco in gran parte arrugginito;
sella completamente strappata, a stento si leggeva la scritta Yamaha; Strumentazione mancante; plastiche di colore nero bianco ,non pitturate, ma dovute alle muffe generatesi dall'umidità (almeno credo) comunque in condizioni pietosissime; fianchetto dx mancante; carburatore mancante; terminale mancante; collettori arrugginiti; pedaliere posteriori mancanti, mono bloccato, forcella arrugginita; cerchioni e raggi in parte arrugginiti; imp. eletrrico (era presente la batteria) tarlato;pedalina messa in moto e cambio mancanti; l'air box di colore bianco sbiadito dal sole etc.etc.
insomma un vero rottame, l'unica cosa a posto erano le frecce e il paracalore sui collettori di scarico, chiaramente il motore non so in che condizioni è di dentro ma quello magari smontandolo pezzo per pezzo e pulendo tutto molto bene potrebbe essere riutilizzato a mo di ricambi.
Vi invio le foto delle frecce, per i supporti posteriori utilizzero quelli donatomi da Andrea 1323.
Ciao a tutti
(http://i46.tinypic.com/vwvl9v.jpg)
(http://i50.tinypic.com/2vw7lz9.jpg)
Citazione di: PIPPOG il 17 Giugno 2010, 17:50:35
Ragazzi sono rientrato ieri a Brescia, Domenica grande uscitona, peccato che sia già finita;
allora, siamo andati a smontare le frecce sul 59X appoggiato all'albero, purtroppo non ho potuto fare delle foto , ma vi posso garantire che l'unica cosa decente da prendere erano le frecce.
La moto è in un giardino a circa 300 mt. in linea d'aria dal mare e quando soffia di tramontana la salsedine si sente fino in centro al paese, pertanto va da se che una moto ferma dal 2001 senza alcun riparo o protezione non si trova in buone condizioni, nel nostro caso non credo che con un restauro ordinario si possa sperare di rimetterlo in sesto.
Vi descrivo le condizioni in cui versava: :nooo: :contrar:
Telaio bianco in gran parte arrugginito; :cry:
sella completamente strappata, a stento si leggeva la scritta Yamaha; Strumentazione mancante; plastiche di colore nero bianco ,non pitturate, ma dovute alle muffe generatesi dall'umidità (almeno credo) comunque in condizioni pietosissime; fianchetto dx mancante; carburatore mancante; terminale mancante; collettori arrugginiti; pedaliere posteriori mancanti, mono bloccato, forcella arrugginita; cerchioni e raggi in parte arrugginiti; imp. eletrrico (era presente la batteria) tarlato;pedalina messa in moto e cambio mancanti; l'air box di colore bianco sbiadito dal sole etc.etc.
insomma un vero rottame, l'unica cosa a posto erano le frecce e il paracalore sui collettori di scarico, chiaramente il motore non so in che condizioni è di dentro ma quello magari smontandolo pezzo per pezzo e pulendo tutto molto bene potrebbe essere riutilizzato a mo di ricambi.
Vi invio le foto delle frecce, per i supporti posteriori utilizzero quelli donatomi da Andrea 1323.
Ciao a tutti
(http://i46.tinypic.com/vwvl9v.jpg)
(http://i50.tinypic.com/2vw7lz9.jpg)
Citazione di: PIPPOG il 17 Giugno 2010, 17:50:35
Ragazzi sono rientrato ieri a Brescia, Domenica grande uscitona, peccato che sia già finita;
allora, siamo andati a smontare le frecce sul 59X appoggiato all'albero, purtroppo non ho potuto fare delle foto , ma vi posso garantire che l'unica cosa decente da prendere erano le frecce.
La moto è in un giardino a circa 300 mt. in linea d'aria dal mare e quando soffia di tramontana la salsedine si sente fino in centro al paese, pertanto va da se che una moto ferma dal 2001 senza alcun riparo o protezione non si trova in buone condizioni, nel nostro caso non credo che con un restauro ordinario si possa sperare di rimetterlo in sesto.
Vi descrivo le condizioni in cui versava:
Telaio bianco in gran parte arrugginito;
sella completamente strappata, a stento si leggeva la scritta Yamaha; Strumentazione mancante; plastiche di colore nero bianco ,non pitturate, ma dovute alle muffe generatesi dall'umidità (almeno credo) comunque in condizioni pietosissime; fianchetto dx mancante; carburatore mancante; terminale mancante; collettori arrugginiti; pedaliere posteriori mancanti, mono bloccato, forcella arrugginita; cerchioni e raggi in parte arrugginiti; imp. eletrrico (era presente la batteria) tarlato;pedalina messa in moto e cambio mancanti; l'air box di colore bianco sbiadito dal sole etc.etc.
insomma un vero rottame, l'unica cosa a posto erano le frecce e il paracalore sui collettori di scarico, chiaramente il motore non so in che condizioni è di dentro ma quello magari smontandolo pezzo per pezzo e pulendo tutto molto bene potrebbe essere riutilizzato a mo di ricambi.
Vi invio le foto delle frecce, per i supporti posteriori utilizzero quelli donatomi da Andrea 1323.
Ciao a tutti
(http://i46.tinypic.com/vwvl9v.jpg)
(http://i50.tinypic.com/2vw7lz9.jpg)
3112,il mio nome è andrea 3112!!! :frustalo:
comunque il TT che hai descritto mi sta incuriosendo,se non ti interessa e puoi farmelo comprare!!!!! #friends# #friends#
Scusa Andrea, ho fatto un po a mente con i numeri, va bene, domani cerco di mettermi in contatto e chiedo se vuole darlo via e magari fargli fare qualche foto e spedirmele per poi girartele.
Comunque vedi che c'è ne vuole di olio di gomito.
:ciao:
Citazione di: PIPPOG il 17 Giugno 2010, 21:46:39
Scusa Andrea, ho fatto un po a mente con i numeri, va bene, domani cerco di mettermi in contatto e chiedo se vuole darlo via e magari fargli fare qualche foto e spedirmele per poi girartele.
Comunque vedi che c'è ne vuole di olio di gomito.
:ciao:
:ok: :ok: :ok:
Ciao Andrea, ti ho scritto in privato a proposito del TT appoggiato all'albero, ma non riesco ad inviarti l'email, prova a mndarmi in MP una tua email.
Ciao, Pippo
Citazione di: PIPPOG il 18 Giugno 2010, 18:54:59
Ciao Andrea, ti ho scritto in privato a proposito del TT appoggiato all'albero, ma non riesco ad inviarti l'email, prova a mndarmi in MP una tua email.
Ciao, Pippo
e mail arrivata ho gia risposto,grazie :ciao:
Ma questo 59x ne :dubbio:
ll'albero?
Citazione di: traTTore il 30 Giugno 2010, 20:18:17
Ma questo 59x ne :dubbio:
ll'albero?
è una storia d'amore tra un TT 59X e un alberella ,la prova reale che il TT ama la natura :girrrr:
penso per metà luglio di dirvi come va a finire,
un ringraziamento particolare a PIPPO magrebtzx per la sua gentilezza,e spero di contracambiare quanto prima :gnam: ;:juha;:
:bye: :bye:
Spero vada a buon fine!!
Con questa fanno 6 ?? :miii:
Citazione di: traTTore il 30 Giugno 2010, 22:30:51
Spero vada a buon fine!!
Con questa fanno 6 ?? :miii:
si amo il TT,ne ho anche una particolare in lavorazione che non è mai andata nella produzione di serie anche se è un derivato dalla xt 550,questa moto apre la strada delle competizioni alla Yamaha che nell 1982 con Eddy Hau vince il campionato dell mondo di enduro(a quei tempi chiamato campionato europeo di regolarità)questa e la moto che indica alla TT 600 la strada dell successo,e mi fà impazzire l'idea che stò facendo una replica di questo esemplare.comunque anche te non sei messo male complimenti. :ok:
Ragazzi,siete dei super conoscitori delle Yama, Andrea in particolare è proprio innamorato delle enduro.
Andrea, Sabato 10 Lug.sono a S.Agata e spero per tutta l'estate, da quello che mi ha detto Gianfranco in quel periodo potresti essere in zona, per concludere con il "TT dell'albero" chissa che non ci vediamo, mi farebbe molto piacere conoscerti di persona.
A giorni posterò le foto del mio TT, finalmente finito (a meno di particolari che al momento tralascio di cambiara) , l'ultima batosta è stato il costo dell'impianto elettrico e in particolare il portabatteria, una vera batosta #hammer#, avvenuta per una errata valutazione di prezzo dell'elettrauto, della serie "incauto ordine" senza prima chiedere il prezzo.
Ma ormai è fatta, e buananotte ai suonatori.
Citazione di: PIPPOG il 02 Luglio 2010, 21:02:29
Ragazzi,siete dei super conoscitori delle Yama, Andrea in particolare è proprio innamorato delle enduro.
Andrea, Sabato 10 Lug.sono a S.Agata e spero per tutta l'estate, da quello che mi ha detto Gianfranco in quel periodo potresti essere in zona, per concludere con il "TT dell'albero" chissa che non ci vediamo, mi farebbe molto piacere conoscerti di persona.
A giorni posterò le foto del mio TT, finalmente finito (a meno di particolari che al momento tralascio di cambiara) , l'ultima batosta è stato il costo dell'impianto elettrico e in particolare il portabatteria, una vera batosta #hammer#, avvenuta per una errata valutazione di prezzo dell'elettrauto, della serie "incauto ordine" senza prima chiedere il prezzo.
Ma ormai è fatta, e buananotte ai suonatori.
se il 10 sei a S.Agata io vengo il 10 così finalmente ci conosciamo.ma stai il 10 e basta oppure ti trattieni qualche giorno,così magari posso organizzarmi con più calma.comunque magari ci sentiamo prima e ci mettiamo d'accordo.fammi sapere cosa ti manca al TT così se l'ho te lo porto.
un saluto Andrea :ciao:
Penso proprio che a meno di novità, mi tratterrò fino ai primi di Settembre , quindi vai tranquillo che puoi prendertela con calma, io arriverò il 10 mattina, grazie dell'interressamento, ma non vorrei approfittare, e poi a parte delle cose che non sostituirò, penso di essere a posto, l'unica cosa che ho difficoltà trovare è il paracatena superiore, per capirci quello che protegge dagli schizzi dovuti quando si lubrifica la catena, ma non starci a ensare più di tanto, invece se ci vediamo,credo proprioo che ti sommergerò di domande e richieste di consigli.
In MP ti manderò il mio numero di cell.
Grazie e a presto.
Citazione di: PIPPOG il 02 Luglio 2010, 22:09:40
Penso proprio che a meno di novità, mi tratterrò fino ai primi di Settembre , quindi vai tranquillo che puoi prendertela con calma, io arriverò il 10 mattina, grazie dell'interressamento, ma non vorrei approfittare, e poi a parte delle cose che non sostituirò, penso di essere a posto, l'unica cosa che ho difficoltà trovare è il paracatena superiore, per capirci quello che protegge dagli schizzi dovuti quando si lubrifica la catena, ma non starci a ensare più di tanto, invece se ci vediamo,credo proprioo che ti sommergerò di domande e richieste di consigli.
In MP ti manderò il mio numero di cell.
Grazie e a presto.
:ok:
comunque guardo se ne ho 1,e non pensare di approfittare io lo faccio molto volentieri,domande richieste consigli?non aspetto altro :rir: :rir:
ciao a presto :ciao:
Salve a tutti, credo di essere giunto alla fine, a parte il terminale e il rivestimento della sella, il più è fatto.
Con tranquillità vedrò di trovare i paramani, il copridisco e il paracatena per il resto sono a posto.
L'impianto elettrico è stato praticamente rifatto completamente, adesso è tutto funzionante e speriamo che duri, devo risolvere il supporto attacco frecce posteriori (non sono riuscito a trovare delle fascette in metallo di misura idonea,al più presto li realizzerò artigianalmente col metodo del fai da te), comunque credo che la manutenzione sarà sempre da fare, per tenerla perfettamente funzionante.
Oggi ho partecipato ad un piccolo raduno di moto e auto storiche, la mia si è comportata benissimo, devo dire che il pezzo forte è il motore, veramente notevole una progressione eccezionale penso che in fuoristrada ci si possa arrampicare dappertutto.
Ringrazio tutti per i consigli e gli apporti tecnici suggeriti, sono veramente soddisfatto del risultato, spero di avere del tempo per godermela come si merita.
GRAZIE DI CUORE A TUTTI. :ok:
??? ??? ???
Com' era
(http://i47.tinypic.com/jzh4jt.jpg)
(http://i45.tinypic.com/30t3mrk.jpg)
com'è
(http://i48.tinypic.com/2z8x1cw.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2gy575d.jpg)
(http://i46.tinypic.com/348hgfq.jpg)
(http://i50.tinypic.com/2m4oz68.jpg)
(http://i30.tinypic.com/15y6q8i.jpg)
(http://i47.tinypic.com/108afyc.jpg)
(http://i45.tinypic.com/34opsmt.jpg)
(http://i50.tinypic.com/11gj2b6.jpg)
bravo!!!!!!niente altro che bravo :ok:
Grazie Andrea della tua gentilezza e del complimento, troppo buono.
??? :)
:ok: è venuta proprio bene,bravo
bellissima complimenti!
Grazie Victor, grazie Enigma6686 ???
:ok: complimenti!!
mix che moto da sballo, se vuoi facciamo a cambio
Citazione di: elenduro il 05 Luglio 2010, 23:40:10
mix che moto da sballo, se vuoi facciamo a cambio
Spero che prima o poi possiamo farci quel giro di Sicilia di cui abbiamo parlato, e faremo a cambio ogni 100 KM.
#friends#
Ed io vi aspetto....
MA fammi capire, l'hai riportato com'era in origine, cioè il vecchio proprietario aveva effettuata una sorta di "restyling" o sei un appassionato del vintage?
Perdonami ma sono un pò rincoglioXXito per adesso :acci:
Citazione di: Svalvolato il 06 Luglio 2010, 02:54:17
Ed io vi aspetto....
MA fammi capire, l'hai riportato com'era in origine, cioè il vecchio proprietario aveva effettuata una sorta di "restyling" o sei un appassionato del vintage?
Perdonami ma sono un pò rincoglioXXito per adesso :acci:
La moto è del 1985, quindi il look è quello telaio rosso, tabelle portanumeri neri, motore nero e grafiche identiche a quelle applicate nel mio 59X.
Uno dei vecchi proprietari nel rimessare il motore aveva rifatto il telaio e le grafiche con i colori dei modelli successi al 1989, io ho cercato di riportare il tutto come doveva essere al momento dell'immatricolazione, tra l'altro il mio è proprio la 1°serie dei 59X con telaio rosso (paradisco, sfiato aria forcella inclinata,immatr. per 1 persona, etc.)
questo è il modello relativo alla produzione 1984-87. Ciao e a presto.
(http://i48.tinypic.com/333xu83.png)
Che dire... C O M P L I M E N T I :ok: spettacolare clap clap clap
Grazie ETHAN, ma sei ancora deciso a vendere la tua?
vendere la mia tittina??? :shock: era solo un'infelice idea che mi era venuta a causa della mancanza di enduro ;desperado; , nel brindisino lo si pratica poco e niente (nel tarantino invece :bttr: :bttr: :bttr:) e poi venderla significherebbe buttare i soldi spesi (la gente, queste moto, anche se messe bene "pretendono", di portarsele via con 1000 ¤) a questo punto la tengo e la uso in città per spostarmi :indif: e mi accontento di rompere il culo ai T MAX :akrd: :akrd: :akrd: hahaha hahaha hahaha
Citazione di: Ethan 59x il 06 Luglio 2010, 08:37:28
vendere la mia tittina??? :shock: era solo un'infelice idea che mi era venuta a causa della mancanza di enduro ;desperado; , nel brindisino lo si pratica poco e niente (nel tarantino invece :bttr: :bttr: :bttr:) e poi venderla significherebbe buttare i soldi spesi (la gente, queste moto, anche se messe bene "pretendono", di portarsele via con 1000 ¤) a questo punto la tengo e la uso in città per spostarmi :indif: e mi accontento di rompere il culo ai T MAX :akrd: :akrd: :akrd: hahaha hahaha hahaha
BRAVO, sei rinsavito in fretta. :ok: :ok: :ok: :ok:
Bravissimo! Moto davvero bellissima! :ok:
Unica pecca, la grafica (orribile e non originale) e il colore della sella, troppo scura causa invecchiamento.
Rifalla foderare di rosso vivo (come l'originale nuova) e usa il procedimento spray indicato nel tutorial
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=67271.0
credimi, con la sella ci guadagnerai almeno un ulteriore 30% di bellezza in piu', verrà davvero un'altra moto!
Citazione di: Van De Roeck il 06 Luglio 2010, 14:24:46
Bravissimo! Moto davvero bellissima! :ok:
Unica pecca, la grafica (orribile e non originale) e il colore della sella, troppo scura causa invecchiamento.
Rifalla foderare di rosso vivo (come l'originale nuova) e usa il procedimento spray indicato nel tutorial
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=67271.0
credimi, con la sella ci guadagnerai almeno un ulteriore 30% di bellezza in piu', verrà davvero un'altra moto!
Ciao Van De Roeck,grazie del complimento, per quanto riguarda la sella so che andrebbe rifoderata,ho letto del procedimento da te indicato, questa è una delle cose a cui in autunno porrò rimedio, per quanto riguarda la grafica avrei giurato che fosse un rifacimento originale visto che il file mi è stato dato da un utente del forum e gli adesivi riprodotti sono identici alla grafica originale del modello prodotto in quegli anni :dubbio:, a meno che non ti riferisca al fatto di acquistarli ,se ancora fosse possibile direttamente in Yamaha.
Ciao ???
Te l'ho detto che mi ero rinco....
Mi ero perso, avevo leto tutto il 3d ma me l'ero scordato.
Ma il motore è il suo o era solo stata cambiata la termica?
Io carteggerei le alette, per farle grigie come l'originale...
VOGLIO IL 59X!
Citazione di: Svalvolato il 06 Luglio 2010, 16:01:26
Te l'ho detto che mi ero rinco....
Mi ero perso, avevo leto tutto il 3d ma me l'ero scordato.
Ma il motore è il suo o era solo stata cambiata la termica?
Io carteggerei le alette, per farle grigie come l'originale...
VOGLIO IL 59X!
Hai ragione, quella di carteggiare lievemente le alette è nel promemoria tra le cose da fare,insieme ad altre piccole cosine, ma tra i tempi biblici dell'elettrauto e ancor prima del carrozziere, non ho più tempo di fare nulla, tra poco scendo in Sicilia e la moto non mi seguirà, pertanto non avendo la possibilità di decarmi ad essa, volevo postare delle foto, diciamo con il 95% dei lavori realizzati.
Nel miosul cilindro c'è stampigliata la sigla "3AJ00".
A proposito della termica ti riporto pari passo un post che avevo inserito a proposito di una discussione in questo forum, dedicata all'argomento:
"Sul Forum a proposito di tali dubbi vi è una ampia casistica, praticamente leggendo qualche mese fà proprio di queste discussioni ho realizzato che la cosa importante è avere il motore con la sigla uguale al telaio, (nel mio il telaio è 59x00... e idem nel carter motore) la termica negli anni può essere stata sostituita per usura e considerando che la cromatura del cilindro del 59X non permette la rettifica, in tanti la sostituiavano con cilindri perfettamente idonei, inoltre il 3AJ dovrebbe essere il cilindro montato nei 59X a partire dal 1989 oltre che montati dalla casa madre (qualcuno nel forum diceva che gli stampi sono uguali)su altri modelli, chi ne sa più di me tra l'altro, asserisce che la termica 3AJ è ancora più performante del vecchio cilindro che montavano i 36a e i 59X 1°serie. Quindi tutto ok"
Ogni scarrafone e bella mamma sua!!
Ad ognuno la sua :ok:
Bedda bedda, beddissima!
clap clap clap
Citazione di: Trespolo il 09 Luglio 2010, 11:30:21
Bedda bedda, beddissima!
clap clap clap
Troppo gentile, mi si ri cunfortu a pinzari ra aviri fattu un bonu travagghiu, (traduz. grazie mi sei di conforto nel credere di aver fatto un discreto lavoro). :) :ciao:
Pippo, dove ti fermi qui in Sicilia?
Citazione di: Svalvolato il 11 Luglio 2010, 05:54:31
Pippo, dove ti fermi qui in Sicilia?
Io sono di S.Agata Militello (ME), ed oggi ci siamo fatti un'uscita nelle nostre zone deliziati dalla compagnia di Franco 59, l'Avvoltoio, il Nautico e company oltre naturalmente al gruppo di S.Agata, tu conosci bene i citati personaggi, quindi vedi di esserci la prossima volta. :) :bye:
Non riesco a trovare il paracatena, quella parte posta superiormente per far si che ingrassando la catena no si sporchi il telaio, sapete se forse andrebbe bene quello del TTR o TTE, mi sembra che gli attacchi sul forcellone siano uguali.
p.s. qualcuno se ne trova uno in più, per il mio modello di 59X (chiaramente dietro adeguato compenso)...Grazie