Dato che sono in attesa che mi arrivi tutto il materiale che ho ordinato da Cho, non sapendo cosa fare questo pomeriggio, mi sono messo a lucidare i condotto della testata del motore del mio XT600 2Kf. Ho utilizzato una imitazione del trapanino Deremel che cmq si è comportato abbastanza bene..... :ok:
Per i più attenti, la testata e il cilindro (che non si vede in foto) sono di colore alluminio in quanto gli ho fatti pallinare e penso li terrò così senza riverniciarli al naturale êlagnoccaê
P.S. per Christian: Se non mi arrivano i ricambi in tempi brevi finirà che in preda allo sc@zzo ci monto anche il protossido d'azoto... ;D
(http://img42.imageshack.us/img42/3178/dsc02035m.jpg)
(http://img695.imageshack.us/img695/5905/dsc02032rr.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/7537/dsc02037t.jpg)
Bel lavoro, però serve praticamente a nulla se non "lavori" a dovere i condotti.
Tra l'altro si vede il cattivo accoppiamento tra sedi valvola e condotto stesso.
Semplicemente potresti eliminare gli scalini dati dai diametri differenti tra collettori di scarico, collettori carburatore, sedi valvole.....
Anche le "nervature" dei guidavalvole inducono ai flussi turbolenze controproducenti.
Se poi vuoi addentrarti meglio nel migliorarlo ancora ti suggerisco di leggerti le guide sulla elaborazione delle testate.
Alex
:ciao:
Citazione di: F8 il 27 Marzo 2010, 20:04:37
Bel lavoro, però serve praticamente a nulla se non "lavori" a dovere i condotti.
Tra l'altro si vede il cattivo accoppiamento tra sedi valvola e condotto stesso.
Semplicemente potresti eliminare gli scalini dati dai diametri differenti tra collettori di scarico, collettori carburatore, sedi valvole.....
Anche le "nervature" dei guidavalvole inducono ai flussi turbolenze controproducenti.
Se poi vuoi addentrarti meglio nel migliorarlo ancora ti suggerisco di leggerti le guide sulla elaborazione delle testate.
Alex
:ciao:
Dovevi vedere come erano incasinati i condotti prima di metterci mano :miii: Certo che mamma Yamaha fa le fusioni con degli stampi un po' approssimativi :dubbio: Si vedevano degli scalini marcatissimi con delle montagnette di materiale che ho opportunamente limato.
Il libro Elaboriamo il 4 Tempi della Motor Books Tech lo ho da vent'anni circa, non volevo elaborare ma solo migliorare il passaggio d'aria/benzina nell'aspirazione e dei gas di scarico :puzza: ;D
lo so, le fusioni industriali di grande tiratura non guardano certo i particolari, i 595 non sono certo motori nativi ad alto rendimento :girrrr:
Citazione di: stear il 27 Marzo 2010, 19:30:31
P.S. per Christian: Se non mi arrivano i ricambi in tempi brevi finirà che in preda allo sc@zzo ci monto anche il protossido d'azoto... ;D
Tra domani e dopodomani ti arriveranno #friends# #friends# #friends#
adesso nn per stare a puntualizzare ma nn e' che siano poi tanto lisci e lucidi doc
ma cmq sempre meglio dell'origine ed un buon lavoro ;)
Citazione di: Eugyevolution il 29 Marzo 2010, 13:39:07
adesso nn per stare a puntualizzare ma nn e' che siano poi tanto lisci e lucidi doc
ma cmq sempre meglio dell'origine ed un buon lavoro ;)
Gi seisi pibincusu (già siete puntigliosi)!!! :)
Cmq il flash inganna, sono molto lucidi.... Anche se devo ammettere che era più facile lucidare i travasi dei 2 tempi; sarà la presenza delle sedi valvole o sarà che avevo vanti anni in meno :cry: ma obbiettivamente la lucidatura veniva meglio ::)
Citazione di: stear il 29 Marzo 2010, 20:37:17
Gi seisi pibincusu (già siete puntigliosi)!!! :)
Cmq il flash inganna, sono molto lucidi.... Anche se devo ammettere che era più facile lucidare i travasi dei 2 tempi; sarà la presenza delle sedi valvole o sarà che avevo vanti anni in meno :cry: ma obbiettivamente la lucidatura veniva meglio ::)
:akrd: :akrd: :akrd:
e' l'eta' fidati :akrd:
#friends#
Citazione di: Eugyevolution il 30 Marzo 2010, 10:15:53
:akrd: :akrd: :akrd:
e' l'eta' fidati :akrd:
#friends#
.... in confidenza, dalla testa alla vita mi sento tutti gli anni che ho, ma dalla vita in giù sono come un ragazzino: mi piscio e mi cago!!! øpaperinoø
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø