Ciao a tutti,
ho 3 problemi che devo risolvere per finire il restauro della mia 2 kf,
1) perdita di benzina dal carburatore: dopo che ho pulito minuziosamente il carburatore la moto è rimasta ferma più di un anno, oggi ho finalmente acceso la moto, ma mi perde. ci sono delle prove da fare prima di uscire e smontare il carburatore?
le guarnizioni erano ok, sembra venire dalla vaschetta, perchè perde ma dopo un pò, chiudendo il rubinetto, non perde più, come se finisse la benzina che supera la guarnizione della vaschetta. non ricordo ma si può smontare la vaschetta per cambiare la guarnizione (ammesso che si trova) senza uscire il carburatore? lo dico perchè non vorrei sollecitare i manicotti di attacco con il cilindro.
2) sarò cecato ma non trovo l'ingresso dei 2 fili che vanno nello switch sotto la vaschetta dell'olio freni anteriore (per capirci, quelli che fanno accenere lo stop)
vedi le foto (non so inserirle nel testo):
3)non riesco ad inserire un paramani, vedi le altre 2 foto:
come si vede dagli attacchi il foro più grande non riesce ad andare nella sua sede perchè nel manubrio (forse non originale a questo punto) c'è un'asola per il passaggio di un filo che non ho e che non mi permette di fare avanzare di meno di un cm il paramani, dovrei fargli saltare questa asola o cosa??
Aiutatemi, così la prossima settimana faccio l'assicurazione e :bttr:
inseriro le foto ovviamente
grazie a tutti
Citazione di: davidecos il 15 Giugno 2010, 22:47:10
ho 2 fili in più...
nel 2kf premendo il freno anteriore si accende lo stop?
la moto aveva tutta la parte anteriore di una XL, ho messo forche, ruota e freno completo della 2kf (ecc.) per riportare tutto originale, ma mi avanzano i 2 fili che dovrebbero andare in uno switch sotto la vaschetta dell'olio freni.....sarò cecato ma non trovo i 2 ingressi :pazz: è mai possibile oppure nella 2kf non è previsto questo switch e quindi la treccia è anche della XL... tutto il resto è al suo posto....
(in realtà ho anche una estremità di un filo dietro il faro che non capisco dove deve andare a finire...ma questa è un'altra storia pazz2)
domani farò delle foto dei particolari
si, il 2kf ha uno switch vicino alla leva dove si attaccano quei due fili per accendere lo stop posteriore.
ho integrato il post
quel braccialetto non mi sembra l'originale 2kf...l'originale 2kf si separa in due metà, l'anteriore e la posteriore su cui rimane la filettatura dello specchietto. Nel tuo caso sembra un blocco unico.
l'asola che dico io potrei farla saltare con il flecs, che dici? carteggio un pò e vernicio il pezzetto, tanto verrà coperto dal paramani.
per gli altri due problemi più fastidiosi, saiaiutarmi?
per la perdita ho letto sul forum che sembra un problema comune a molti quando la moto sta ferma per un pò, è dovuta allo spillo/gallegiante che con qualche colpetto dovrebbe sbloccarsi, che dici?
e per lo switch, non trovo veramente l'ingresso dei fili. è utile sapere che nella vaschetta c'è scritto Nissin (ma non nel coperchietto che c'è scritto yamaha), magari questa marca non ha previsto lo switch?
io problema al carburatore sembra proprio il galleggiante, prova a dare qualche colpetto, ma se perde in movimento mi sa che devi riaprire. Se perde quando parcheggi in parte è normale, chiudi sempre la benzina quando ti fermi.
per lo switch tutte le pompe di serie ce l'hanno, prova a togliere il paramani così vedi meglio...sicuro sia una pompa originale?
per il braccialetto ti consiglio di prendere un braccialetto originale 2kf, se poi vuoi levare quella sporgenza fai pure, danni non dovresti farne.
non sò se la pompa è orginale, sul corpo della vaschetta c'è scritto nissin, sul coperchietto c'è scritto yamaha e altre cose in giapponese. Il paramani l'ho montato poco prima di fare le foto e quando era smontato non lo vedevo lo stesso.
mi sarebbe utilissimo se qualcuno che ha la 2kf inserisse una foto del dettaglio dello switch con i fili attaccati
per il carburatore, domani faccio la prova dei colpetti
per la sporgenza, la faccio saltare, mi pare abbastanza semplice.
ormai ho finito, ieri l'ho provata ed è una favola :bttr:, se mi trovo bene, le prossime spese sono, gomme (vorrei montare le Hidenau di cui parla Folco) e il bauletto.
sono veramente contento del lavoro che ho fatto, posterò sicuramente le foto
per il problema della perdita ho risolto con qualche colpetto...come mi consigliavi...neanche una goccia
per il paramano sx, ho fatto saltare l'asola, carteggiato, verniciato, ed è andato al suo posto..preciso-preciso
per lo switch..penso che non abbia l'attacco dei fili...c'ero abituato con la moto che ho usato fin'ora che non aveva lo switch...freno con posteriore e anteriore insieme in tutte le occasioni (o quasi)...questione di abitudine
Ma ho un altro piccolo problema con lo specchietto dx: gli specchietti sono FAR e hanno bisogno dell'adattatore per essere avvitati a manubrio, il sx è ok, ma il destro ha la filettatura al contrario (sx, cioè per avvitare devo ruotare in senso antiorario), quindi l'adattatore nella sua parte maschio non si avvita al manubrio...mi sta sembrando una ODISSEA. Ho girato tutta Palermo tra i ricambisti, mi guardano sbalorditi e tutti mi di cono di andare dal torniere. Oggi sono stato da un torniere industriale attrezzatissimo.... ma nulla da fare...la filettatura è troppo stretta, ed il torniere non mi garantisce che poi l'adattatore si riesca ad avvitare al manubrio.
dove si possono trovare questi adattatori: riduce da 8 mm (maschi per attacco al manubrio) a 8 mm (femmina per attacco allo specchietto)???
l'ultima drastica soluzione sarebbe saldare lo specchietto al manubrio...tanto ci sarebbe un cappuccio di plastica morbida che coprirebbe il tutto
CONSIGLI???
Citazione di: davidecos il 07 Luglio 2010, 20:43:54
per il problema della perdita ho risolto con qualche colpetto...come mi consigliavi...neanche una goccia
per il paramano sx, ho fatto saltare l'asola, carteggiato, verniciato, ed è andato al suo posto..preciso-preciso
per lo switch..penso che non abbia l'attacco dei fili...c'ero abituato con la moto che ho usato fin'ora che non aveva lo switch...freno con posteriore e anteriore insieme in tutte le occasioni (o quasi)...questione di abitudine
Ma ho un altro piccolo problema con lo specchietto dx: gli specchietti sono FAR e hanno bisogno dell'adattatore per essere avvitati a manubrio, il sx è ok, ma il destro ha la filettatura al contrario (sx, cioè per avvitare devo ruotare in senso antiorario), quindi l'adattatore nella sua parte maschio non si avvita al manubrio...mi sta sembrando una ODISSEA. Ho girato tutta Palermo tra i ricambisti, mi guardano sbalorditi e tutti mi di cono di andare dal torniere. Oggi sono stato da un torniere industriale attrezzatissimo.... ma nulla da fare...la filettatura è troppo stretta, ed il torniere non mi garantisce che poi l'adattatore si riesca ad avvitare al manubrio.
dove si possono trovare questi adattatori: riduce da 8 mm (maschi per attacco al manubrio) a 8 mm (femmina per attacco allo specchietto)???
l'ultima drastica soluzione sarebbe saldare lo specchietto al manubrio...tanto ci sarebbe un cappuccio di plastica morbida che coprirebbe il tutto
CONSIGLI???
la far vende anche dei pratici braccialetti da montare sul manubrio... ;)