ciao a tutti
ho smontato il carter del volano della mia 3tb; la guarnizione è rimasta attaccata e è in buono stato; nel rimontaggio che faccio??:
-tolgo la guarnizione e metto la pasta rossa
- lascio la guarnizione ela spennello con l'eremetico ??
:bye: :ciao: :bye: :ciao: :bye: :ciao:
:nonsi:
pulisci bene e metti una nuova guarnizione
la soluzione di dragotto non fa una piega, ma se non hai a disposizione una guarnizione nuova e se quella già attaccata risulta omogenea e senza scalfiture evidenti dagli una mano di ermetico, e via andare.
:bttr:
basta con questa PASTA,FRENAFILETTI,ETC.........
NON è IL MODO GIUSTO!!!!!!!
quando comprerete una moto "ripiena" di queste merde,e dovrete svitare un bullone,del carter,del serbatoino dell'olio freno anteriore,di una pinza freno,o peggio,di un volano,
sapete quante... :incx:
BASTA!!!
E AGGIUNGO:
SONO METODI DA "CIARLATANI,FRETTOLOSI E INCAPACI"
p.s. di solito si fanno chiamare "meccanici"
adios :rock:
victor, capisco il tuo incaxxamento, ma qui, in buona parte, siamo appassionati (o costretti) al fai da te, x cui non vedo niente di male ad usare la pasta rossa o dell'ermetico, sul proprio mezzo, certo se 1 lavoro del genere lo fà 1 meccanico dopo averlo pagato a caro prezzo ...... :incx: :incx: :bazoo: :bazoo: :bazoo: :bazoo:
io però non capisco il vantaggio di mettere sigillanti siliconici (la pasta rossa o quella nera...) in ogni dove....cioè, se ci trovate una guarnizione in carta, vi dà così fastidio rimetterla in carta senza dover fare a tutti i costi un maccherone ? qualcuno dirà che lo fà per risparmiare il costo della guarnizione....cioè, ma quanto costa stà guarnizione ? mille euro ? costerà al massimo poco più del tubetto di mastice siliconico che tanto se non lo riutilizzate entro breve vi si polimerizza dentro al tubetto e quindi lo buttate...oltretutto si fà prima a montare una guarnizione in carta nuova , piuttosta che sgrassare ed applicare la pasta...senza offese , ma continuo a non capire chi si stina a tutti i costi a mettere stì sigillanti siliconici ovunque...che poi, se c'è un passaggio per l'olio da carter a carter, la guarnizione cartacea ha il foro previsto, il sigillante lo astruisce e poi son danni...
il problema è che 1 tubetto di mastice lo trovi dappertutto; x 1 guarnizione , a parte il costo, è che devi andare in concessionaria, farla ordinare x favore personale, aspettare giorni che arrivi.....
certo, 1 motore senza sbavature di sigillanti vari, è tutta 1 altra cosa!!
Citazione di: italo il 08 Marzo 2011, 22:06:27
il problema è che 1 tubetto di mastice lo trovi dappertutto; x 1 guarnizione , a parte il costo, è che devi andare in concessionaria, farla ordinare x favore personale, aspettare giorni che arrivi.....
certo, 1 motore senza sbavature di sigillanti vari, è tutta 1 altra cosa!!
bhe! se passi da ste parti te ne regalo una io -ninzo'-
oppure se dici che la guarnizione è integra asciugala x bene e poi inzuppala con olio motore pulito quindi rimonta il
tutto.
e chiaro che serve una spiegazione.......
1 pasta siliconica: rossa o nera, va di moda ma è sconsigliabile per i piani.
2 mastice "ermetico": di color caramello va benissimo per le guarnizioni
3 anaerobico: di color verde, ottimo su superfici senza guarnizioni
4 sigillante: classico "loctite" che può essre frenafiletti, frenaboccole, frenacuscinetti, ecc.......
5 grasso o olio: utile per ammorbidire guarnizioni in "guarnital" ma non il "klingherit"
6 olio cotto: altri tipi di guarnizioni
mettercle una al posto di un'altra a volte può mandare in ferie un intero lavoro, ma se son indovinate faranno la differenza. ÉanannaÉ
scusate, aggiungo: ci son situazioni dove la planarità delle superfici non è omogenea e la guarnizione da sola non basta.........
e quindi a meno che non si scelga di rettificare il problema, serve l'aiuto della chimica.
per esperienza considerate che, anche i pezzi nuovi di pacca hanno sti problemi, ed è per ovviare a questo inconveniente che esistono le guarnizioni.
volete ridere?
anche le guarnizioni nuove a volte son fatte di ............ pur spendendo bei soldini.
Citazione di: VICTOR L'EMILIANO il 08 Marzo 2011, 20:44:45
basta con questa PASTA,FRENAFILETTI,ETC.........
NON è IL MODO GIUSTO!!!!!!!
quando comprerete una moto "ripiena" di queste merde,e dovrete svitare un bullone,del carter,del serbatoino dell'olio freno anteriore,di una pinza freno,o peggio,di un volano,
sapete quante... :incx:
BASTA!!!
ci sono posti e modi in cui il formaguarnizioni ,l'ermetico e frenafiletti ci vuole!
Citazione di: carlo1974 il 08 Marzo 2011, 21:51:34
io però non capisco il vantaggio di mettere sigillanti siliconici (la pasta rossa o quella nera...) in ogni dove....cioè, se ci trovate una guarnizione in carta, vi dà così fastidio rimetterla in carta senza dover fare a tutti i costi un maccherone ? qualcuno dirà che lo fà per risparmiare il costo della guarnizione....cioè, ma quanto costa stà guarnizione ? mille euro ? costerà al massimo poco più del tubetto di mastice siliconico che tanto se non lo riutilizzate entro breve vi si polimerizza dentro al tubetto e quindi lo buttate...oltretutto si fà prima a montare una guarnizione in carta nuova , piuttosta che sgrassare ed applicare la pasta...senza offese , ma continuo a non capire chi si stina a tutti i costi a mettere stì sigillanti siliconici ovunque...che poi, se c'è un passaggio per l'olio da carter a carter, la guarnizione cartacea ha il foro previsto, il sigillante lo astruisce e poi son danni...
su alcuni motori nel corso degli anni hanno subito quasi delle torture quindi troverai carter esterni addirittura sfregiati da carta abrasiva molto doppia o lame di taglierino....
in quel caso e in quel punto la sola giarnizione cartacea nn assicura piu' la tenuta e devi metterci un velo di formaguarnizioni per ripristinare il paino.... -ninzo'-
per quanto riguarda l'ermetico serve ad "impermeabilizzare" le guarnizioni di carta e ad incollare le altre...
e se lo si usa in prossimita' di passaggi olio stai sicuro che nn verranno tappati poiche' asciuga solo tra i piani e con poco spessore tutto quello in piu' con il calore del motore si lava via :ok:
il forma guarnizioni invece che ce ne sono di 100 specie e funzioni diverse,con diverso spessore,aspersivita',essiccazione etc. se nn si usano correttamente o quello con le giuste caratteristiche puo' occludere passaggi olio,essere inutile e fare danni!
Poi ci sono gli anaerobici,che sono superiori a tutti,ma mi sembra inutile parlarne!!!
evo hai detto tutto! non aggiungerei alltro
pasta nera, pasta rossa e ammenicoli del genere li butterei nel water non fosse che mi servono per il coperchio testa e per i centrali carter; idem il frenafiletti ...
ma il signorino cicciottello con il pennello sotto al tappo non deve mai mancare sugli skaffali >>loved&<< >>loved&<< >>loved&<<
(http://www.arexons.it/arexons/cms/immagini_arexons/Rete_Auto/Guarnizioni/0017_Mastice_per_guarnizioni_x100_mlx.jpg?__scale=w:150,h:113,c:ffffff,q:85)
Sennò un bel foglio di carta formaguarnizioni,
un paio di forbici,
una taglierina e gli aggeggi per fare i fori (non so il termine tecnico,ma son tipo punzoni "forati")
Una spennellata leggera di mastice e via andare!
il famoso "ermetico" ....................
va bene anche nella pasta.....asciutta :girrrr: