Qui vi spiegherò a grandi linee come cambiare i cortechi, l'olio e boccole per il precarico, il lavoro è stato eseguito da Stefano80, io mi sono limitato ad osservare e fotografare i segreti:
Cominciamo col svitare il tappo della forcella, è consigliabile allentare il tappo quando è ancora montata sulla moto, ovviamente dopo aver svitato le viti della piastra superiore.
lasciate cadere lo stelo giu'
tirate giu' la boccola del precarico con forza, dovete vincere la forza della molla, infilate la chiave aperta tra boccola e tappo e svitatelo quest'ultimo
ora via la molla
attenzione a non perdere i vari pezzettini che ci sono nello stelo della cartuccia
tirate su il parapolvere
via il fermo del paraolio
ora non vi resta che strattonare lo stelo finchè non viene via col suo vecchio paraolio, alla fine vi dovete ritrovare questi componenti: parapolvere, fermo paraolio, paraolio, quella specie di rondella, e boccola
siete a questo punto
svuotate l'olio vecchio e pulite bene tutto con abbondante petrolio bianco, ce ne vuole circa un litro
riposizionate lo stelo con la sua boccola
inserite l'altra boccola fino in fondo
quella specie di rondella fino in fondo
il paraolio nuovo finchè non si vede la sede del fermo
inserite il fermo e il parapolvere
ora riempite la forcella di olio nuovo e portatelo a livello (io l'ho messo a 10 cm dal bordo superiore senza molla e con lo stelo giu'), spurgatela pompando lo stelo della cartuccia su e giu' e poi anche lo stelo della forcella,
tirate su lo stelo della cartuccia, e infilate la molla e tenetelo con una chiave aperta
quindi avvitate la molla fino in fondo, mettete la boccola del precarico ed avvitate il tappo allo stelo della cartuccia
infine serrate lo stelo della forcella
ovviamente non mi ritengo responsabile di eventuali danni e bla bla bla bla, seguirà un tutorial piu' dettagliato di stefano80, per ora e tutto, buon divertimento
Bellissimo tutorial Ottaz,però non ho capito bene una cosa:possibile che lo stelo sia tenuto bloccato solo dall'anello elastico che ferma il paraolio?Non è che ti sei dimenticato di dire che bisogna svitare il bullone sotto il fodero come per tutte le forcelle del mondo?
No, il bullone sotto tiene la cartuccia, lo stelo poi è tenuto dal fondocorsa dello stelo della cartuccia, atttravervo il tappo forcella, da spiegare è un casino, ma se lo vedi ti è tutto piu' chiaro...
Bravi Bravi veramente bravi .....
però almeno 2 righe ad inizio tutorial potevate dedicarmele.......e cioè che le prime sperimentazioni da parte del trasformista elaboratore pazzo sono state fatte sulla mia di forcella......disgraziati uno vi abbandona una sera e voi ......................................arriverà babbo natale e .........
Ahhhh,ho capito Ottaz;una volta avvitato il tappo alla cartuccia lo stelo rimane bloccato tra i due,giusto;però che strano modo di bloccarlo,praticamente il tutto è tenuto dallo stelo in alluminio della cartuccia...Già che ci sei mi diresti che olio hai messo dentro?
Mi correggo, ho usato Castrol Fork Oil sae 10w (e non 15 w come avevo scritto prima) ???
BEEEEEEELO!
E sopratutto utile! ??? ??? ??? ??? ??? ???
Citazione di: mauri600E il 26 Novembre 2004, 11:30:28
Bravi Bravi veramente bravi .....
però almeno 2 righe ad inizio tutorial potevate dedicarmele.......e cioè che le prime sperimentazioni da parte del trasformista elaboratore pazzo sono state fatte sulla mia di forcella......disgraziati uno vi abbandona una sera e voi ......................................arriverà babbo natale e .........
veramente le prime forcelle sono state dell'xr650 di stefano80, poi quelle di un husky 450, poi le tue (che sono diverse) e poi le mie... doc
Quattro domande e un consiglio.
D1) Non serve fare uno spurgo dell'aria dopo aver rimontato le forcelle?
D2) A che servono i pezzettini della quinta foto? Da dove escono e dove li rimetto?
D3) Non rovino niente a infilare il petrolio bianco nelle forcelle? Non sciolgo nessun OR? E poi come lo tolgo prima di rimettere l'olio?
D4) Per la quantità d'olio non hai usato un misurino?
C) Io riempio di grasso lo spazio tra paraolio e parapolvere. In questo modo proteggo il paraolio dall'eventuale sporco che penetra e evito che si secchi. Il contro è che le forcelle sono sempre un po unte, e lo sporco si attacca più facilmente se uno non ha i soffietti. Bisogna quindi cambiarlo spesso (il grasso, non lo sporco...)
Dunque:
R1) Lo spurgo dell'aria va fatto dopo aver messo l'olio, prima di chiudere le forcelle
R2) Quel pezzettino con lo spillo serve per la regolazione dell'estensione, sono nello stelo della cartuccia con questo ordine: molla, pezzo con lo spilo, asta, altro pezzo senza spillo. Praticamente quando avviti la regolazione sul tappo della forcella non fai altro che spingere giu' lo spillo e chiudere il passaggio dell'olio, la molla serve per farlo tornare su quando lo sviti.
R3) Il petrolio bianco (che io sappia) è l'unico che va bene per pulire l'interno della forcella, per levarlo lo lasci colare per qualche oretta
R4) No, usi un'asta graduata per portarlo al livello giusto
Io ho solo messo un po' di grasso per cortechi nella parte interna del paraolio e parapolvere, per l'uso che ne faccio io dovrebbe già bastare (spero) ::)
Ottimo. Un'ultima cosa: come si fa lo spurgo dell'aria?
Semplicemente pompando su e giu' sia lo stelo della cartuccia e della forcella. Quando non si sentono piu' le bolle d'aria e lo stello scorre fluido lo spurgo è finito.
Ah, OK! ;)
Citazione di: ottazz il 26 Novembre 2004, 19:02:12
veramente le prime forcelle sono state dell'xr650 di stefano80, poi quelle di un husky 450, poi le tue (che sono diverse) e poi le mie... doc
Quando il dottore pazzo ha fatto il lavoro non esistevano ne la xr ne la tt erano ancora nei vostri sogni.
Robi mi riferisco ai primi esperimenti non all'ultimo fatto sulla mia,dove te ti sei dato assente.
Ah ok, non l'avevo capito :riez:, la mia memoria non arriva così lontano senza un aiutino :riez:
Complimenti veramente bello
Proprio l'altro giorno li ho fatto fare e mi hanno preso per entrambi 110 euri. La prox volta ci provo io :banana:
bellissimo e utilissimo complimenti clap
ma ho una domanda il paraolio devo metterlo per forza originale yamaha o si puo trovare da un qualche genere di ricambista ?
siccome devo fare il lavoro risparmiare qualche euro non mi andrebbe male!! pazz2
Esistono anche di concorrenza, io ho preso quelli dell'Ariete, che avevano un codice sbagliato (art. 108), quello giusto è art. 102. Comunque le misure sono 46 - 54 - 10,5 :ok:
Citazione di: ottazz il 21 Dicembre 2004, 19:36:59
Esistono anche di concorrenza, io ho preso quelli dell'Ariete, che avevano un codice sbagliato (art. 108), quello giusto è art. 102. Comunque le misure sono 46 - 54 - 10,5 :ok:
Ottimo! Ti ricordi per caso anche il prezzo?
mi sembra circa 16 euro la coppia contro i 25 eurozzi cad. di Yamaha
anch'io ho seguito lo stesso procedimento ed ho messo lo stesso olio ma sae 5 se non ricordo male......i paraolio li ho presi ariete a 17 euro la coppia, mentre il concessionario yamaha voleva 31 euro ognuno... ???
Grazie! cmq io li ho trovati dal mio meccanico yamaha e gli ho dato 12 euro l'uno, lui ha detto che sono della motcross marketing BOOH!!!
a me basta che costino poco :rir:
Oggi pome insieme a un mio amico (gabang) abbiamo fatto tutto il lavoro.
Tutto OK tranne una paio di cose:
1) Le misure del paraolio non sono 46 - 54 - 10,5 ma 46 - 58 - 10,5
2) Per estratte il paraolio vecchio ti è bastato dare uno strattone, oppure avete tirato come dei disperati? Noi abbiamo fatto tanto tirare che ci sembrava di aver storto la rondella dietro il paraolio, ma guardando la tua foto sembra storta (conica) anche la tua, confermi?
3) Dentro l'asticella che rimane dopo aver estratto lo stelo ci sono i pezzettini che hai fotografato, oltre ad un lungo tubicino di alluminio, confermi? Se è così non siamo riusciti a tirare fuori l'ultimo pezzo, quello con lo spillo e l'OR. tu come hai fatto?
A parte questi piccoli dubbi il lavoro è stato facilissimo (da fare in due però), e con meno di 20 euro abbiamo riparato una forcella pisciona!
Citazione di: Olivier il 06 Gennaio 2005, 21:11:59
Oggi pome insieme a un mio amico (gabang) abbiamo fatto tutto il lavoro.
Tutto OK tranne una paio di cose:
1) Le misure del paraolio non sono 46 - 54 - 10,5 ma 46 - 58 - 10,5
2) Per estratte il paraolio vecchio ti è bastato dare uno strattone, oppure avete tirato come dei disperati? Noi abbiamo fatto tanto tirare che ci sembrava di aver storto la rondella dietro il paraolio, ma guardando la tua foto sembra storta (conica) anche la tua, confermi?
3) Dentro l'asticella che rimane dopo aver estratto lo stelo ci sono i pezzettini che hai fotografato, oltre ad un lungo tubicino di alluminio, confermi? Se è così non siamo riusciti a tirare fuori l'ultimo pezzo, quello con lo spillo e l'OR. tu come hai fatto?
A parte questi piccoli dubbi il lavoro è stato facilissimo (da fare in due però), e con meno di 20 euro abbiamo riparato una forcella pisciona!
1) Hai ragione, le misure del paraolio sono 46 - 58 - 10,5, avevo scritto male
2) Confermo che bisogna strattonare come dei disperati, ma alla fine viene via, basta non aver paura di far danni, la rondella è già conica, è fatta così per far incastrare meglio il paraolio
3) Confermo, l'ultimo pezzetto e venuto via da solo mentre facevo lo spurgo
In realtà rileggendo il tutorial mi viene un gran dubbio. Tu avevi scritto:
CitazioneR2) Quel pezzettino con lo spillo serve per la regolazione dell'estensione, sono nello stelo della cartuccia con questo ordine: molla, pezzo con lo spilo, asta, altro pezzo senza spillo.
Mentre noi abbiamo smontato in ordine: pezzo senza spillo, asta, molla e pensavamo che il pezzo con lo spillo fosse rimasto incastrato dentro. Se invece si trovava veramente tra asta e molla allora o l'abbiamo perso, oppure non c'era! :shock: :shock: :shock:
l'ultimo pezzo è la molla, il mio l'ho visto volare per caso mentre facevo lo spurgo.
Comunque se non le hai ancora chiuse prova a tirare su lo stelo e cerca di ricordarti quanta forza c'hai messo, poi con l'asta e aiutandoti con un caciavite spingi verso il basso all'interno dello stelo (praticamente devi spingere lo spillo, se c'è) e tira su lo stelo, devi faticare di piu', se le hai già chiuse fai la stessa cosa prima svitando tutta la regolazione e poi avvitandola tutta, se non noti differenze vuol dire che manca lo spillo...
Beh, c'è poco da dire! Lo spillo manca, dal momento che non l'abbiamo nemmeno visto! Eppure la molla l'abbiamo tirata fuori e pulita... Orca, per di più non lo vendono come ricambio (c'è solo tutta la "cartuccia" completa)!
Proveremo a cercare in giro per l'"officina" se magari non salta fuori... ma porc*****!
scusa ma lo spillo andrebbe tra la molla e l'asta ma con la punta rivolta verso il basso?
Citazione di: gabang il 09 Gennaio 2005, 14:06:00
scusa ma lo spillo andrebbe tra la molla e l'asta ma con la punta rivolta verso il basso?
No, è la molla che va tra l'asta e lo spillo, con la punta verso il basso...
Citazione di: ottazz il 07 Gennaio 2005, 23:49:25
l'ultimo pezzo è la molla, il mio l'ho visto volare per caso mentre facevo lo spurgo.
Citazione di: ottazz il 09 Gennaio 2005, 14:43:55
No, è la molla che va tra l'asta e lo spillo, con la punta verso il basso...
Scusa, ma non ho proprio capito l'ordine dei pezzettini. La molla è in fondo (ultimo pezzo) oppure no?
Non potresti magari disegnare uno schemino esplicativo?
A quanto vedo non sono l'unico in fase di revisione delle forcelle anche se non ci capisco un caxxo, è da ieri che sono fermo... c'è qualcosa che non va :sob:
Ora il problema..... sono arrivato a sto punto
ho smontato il tappo che sta in alto sulla forcella quando è montata (la moto monta le forcelle rovesciate), tolto la molla, via il parapolvere e l'anello... ma poi i fermi non si vedono :sob:
sotto la forcella è messa così.. non è che devo smontare mo anche quel dado a testa esagonale incavata come nelle forcelle del 2kf? (scusate lo sfuocamento)
la parte opposta della forcella è messa così....
Help please.......
Ma che moto è? Non un TTR?
Nelle nostre forche arrivati a qusto punto devi strattonare lo stelo con una violenza inaudita (bisogna essere in due) e viene fuori stelo e paraolio insieme.
no la mia motoretta è un TTs.... che faccio? strattono? ma se è diverso e spacco qualcosa so caxxi amari....
su certe forcelle la cartuccia non impedisce l'estrazione, quindi puoi strattonare senza smontare il bullone inferiore, sua altre invece si, ma disolito hai ancora diversi centrimetri prima che vada a battuta, quindi riesci comunque a strattonere, viene via paraolio e boccola ma quando provi a separare il tutto non esce..
verifica che non ci sia il fermo sul paraolio e poi strattona (da una lo hai già tolto, si vede nella seconda foto).. dopo qualche colpo controlla che gli elementi di tenuta comincino a salire (anzi, scendere visto che è usd)
Senti Stefano, visto che anche tu c'eri con Ottaz quando avete aperto le forche del TTR, ti ricordi mica com'erano disposti i pezzi all'interno dello stelo cartuccia (hai letto qualche post addietro)?
è ottazz che ha fatto confusione nell'ultimo suo post..
la molla va infilata nel "caxxillo" con punta conica..
quindi nell'orine va infilata prima la molla, poi il caxxillo conico, poi l'asta in alluminio ed infine il caxxillo senza spillo..
spiegop anche a cosa servono, così è tutto più chiaro..
lo spillo effettua la regolazione parzializzando un foro calibrato,
la regolazione si effettua dal tappo, ed è un cilindretto che spinge verso il basso..
l'asta è cava per questioni di peso e visto che è un tubetto in alluminio per non dannegiarne l'estremità superiore c'è il "caxxillo" senza punta (che fa da rasamento/cuscinetto)
Per far tornare in posizione lo spillo quando allentiamo la regolazione c'è la molla (quindi va necessariamente sotto)
gli or che ci sono sui due cosi servono per non far passare olio dentro l'asta, altrimenti sfalserebbe la regolazione passando dove non deve..
nelle forcelle extreme per esempio l'olio viene volutamente fatto passare nell'asta ed è il cilindretto stesso del tappo che parzializzando il foro superiore dello stelo effettua la regolazione..
nelle kayaba dell'XR non c'è lo spillo perchè la regoplazione consiste nel variare il precarico del pacco di lamelle sul pompante
alla fine le differenze tra le varie forcelle sono davvero poche ;)
PS: dimenticavo, la forcella del "tutorial" è ancora nel mio box, perchè QUALCUNO non è ancora venuto a prendersela..
ora gli faccio pagare la giacenza.. altro che 110€ ... doc
Ottimo, sei stato chiarissimo!
Per la cronaca ti spiego il problema: noi di "caxxilli" con la punta conica non ne abbiamo visti. Abbiamo smontato tutto, è pure venuta fuori la molla, ma niente di conico. Fin qui sembrerebbe che l'ultimo che ha chiuso la forcella (un mecca) abbia dimenticato/perso l'oggetto in questione.
Ripensando bene a tutto l'accaduto però, ci siamo ricordati che il pezzo superiore, quello a contatto con il tappo, e su cui avviene la regolazione (quello con l'OR ma senza punta) una volta montato il tutto, arriva perfettamente a filo con l'asta del pompante. Se mancasse il pezzettino conico, quest'ultimo pezzo dovrebbe "cadere dento", no? Oppure con la sequenza di pezzi giusta rimane un po più in alto della fine dell'asta del pompante (sporge)?
Citazione di: ottazz il 09 Gennaio 2005, 14:43:55
No, è la molla che va tra l'asta e lo spillo, con la punta verso il basso...
Pardon, ho scritto male, volevo dire è lo spillo che sta tra l'asta e la molla...
Citazione di: Olivier il 09 Gennaio 2005, 22:54:04
Ripensando bene a tutto l'accaduto però, ci siamo ricordati che il pezzo superiore, quello a contatto con il tappo, e su cui avviene la regolazione (quello con l'OR ma senza punta) una volta montato il tutto, arriva perfettamente a filo con l'asta del pompante. Se mancasse il pezzettino conico, quest'ultimo pezzo dovrebbe "cadere dento", no? Oppure con la sequenza di pezzi giusta rimane un po più in alto della fine dell'asta del pompante (sporge)?
Con tutti i pezzi il "caxxillo" senza punta rimane a filo con l'asta
Quindi potrebbe essere che lo spillo c'è ma è montato male, e noi non l'abbiamo nemmeno tirato fuori...
Bah, mi sa che quella forca è cmq da riaprire...
Se riapri la forcella mi potresti misurare la boccola che è tra la molla e il tappo?
Questa?
esattamente :ok: :riez:
Allora, abbiamo appena rimesso a posto le forcelle. Il mecca che le ha aperte prima di noi aveva invertito molla e spillo in una forcella, col risultato che il freno in estensione era totalmente inesistente. Lo spillo era tra la molla e l'asta col la punta verso l'alto.
Ora cmq tutto OK. Ci siamo resi conto che se la prima volta ci avevamo messo 1 ora, questa volta in 15 minuti avevamo finito. E pensare che un mecca ti prende 100 euro per rimontartele pure sbagliate!!! :nonsi: :nonsi: :nonsi:
Per ottazz: la boccola che m'hai chiesto ha:
diametro esterno = 40,0 mm
diametro interno = 28,8 mm
altezza = 25,0 mm
Bene quindi ora è tutto ok! :ok:
Olivier, grazie per le info. Cavolo anche la mia è alta 25, pensavo che chi ce le aveva prima le aveva cambiate con delle boccole piu' alte. Proprio questa sera ho cambiato quella boccola e me la sono fatta con altezza 20mm, dalle prime impressioni va meglio, le piccole buche dell'asfalto non si sentono piu', ma devo ancora provarla in off, io avevo il problema che davanti in off non teneva la strada, spero di aver risolto così. :bttr:
Ma cambiando boccola non è che la forca ti va a fondo corsa più volentieri?
Non hai provato magari a cambiare olio?
Sì già provato, il problema è che è dura nella parte iniziale della corsa, ci vuole troppa forza per farle scendere, ora si muove appena fai forza. Per il fondocorsa non saprei, le ho abbassate di soli 5mm, nel fuoristrada dovrebbe andare meglio, devo ancora provarle.
Oggi mi sono accorto di avere uno stelo piscione :rishock: Leggendo questo tutorial quasi quasi mi faccio da solo il lavoro, visto che ho un amico con un'officina meccanica che mi darebbe una mano non dovrei aver problemi .... spero
Fattelo tu ed il tuo amico, un meccanico non si curerà di fare il lavoro con cura. E poi vi divertite anche, vai tranquillo, non è così difficile come sembra
Citazione di: ottazz il 14 Marzo 2005, 20:54:45
Fattelo tu ed il tuo amico, un meccanico non si curerà di fare il lavoro con cura. E poi vi divertite anche, vai tranquillo, non è così difficile come sembra
Sicuramente, cosi' un pezzo alla volta conoscero' la moto al meglio. :ok:
OK, pensavo di ordinare i paraoli e con calma fare il lavoro. 2 domandine al volo da perfetto ignorante:
L'olio è un particolare olio idraulico ?
Trovo le forche del TTR un po' dure, è possibile che cambiando tipo di olio diventino un po' più morbide nella corsa ?
Settimana prossima procedo con lo smontaggio, vediamo quanti danni faccio :pazz:
ciao Juha
l'olio è olio da forcelle ;D
non è olio motore, e non ha l'indicazione multigrado (10W40 o 15W50)... di solito è 10W
qui dovresti trovare l'impostazione della casa http://www.xpower.de/mfiche.html
se le vuoi più "morbide" cerca il grado minore (se lo std è 10W, cerca 7.5W)
x i paraoli, cerca quelli della ariete, ottimi e ad un prezzo giusto (per la mia, 3TB, 8 euro la coppia)
ciao
R
Citazione di: ciglio il 18 Marzo 2005, 01:32:23
ciao Juha
l'olio è olio da forcelle ;D
non è olio motore, e non ha l'indicazione multigrado (10W40 o 15W50)... di solito è 10W
qui dovresti trovare l'impostazione della casa http://www.xpower.de/mfiche.html
se le vuoi più "morbide" cerca il grado minore (se lo std è 10W, cerca 7.5W)
x i paraoli, cerca quelli della ariete, ottimi e ad un prezzo giusto (per la mia, 3TB, 8 euro la coppia)
ciao
R
Ciao ciglio ... grazie per la spiegazione... un fusto di ??? ??? al raduno :ok:
Oggi pomeriggio sento i vari pusher di pezzi meccanici
mi avete fatto venire voglia di revisionarmi le forcelle del mio ttr anche a me....
e mo vi tocca darmi una delucidazione :1:
nn ho ben capito quanto olio va in ogni singola forca....
x avere le forche un po piu rigide che olio mi consigliate ??
grazias !!!!
??? ??? ??? ??? ???
Citazione di: PaTrYcK il 20 Marzo 2005, 01:30:23
mi avete fatto venire voglia di revisionarmi le forcelle del mio ttr anche a me....
e mo vi tocca darmi una delucidazione :1:
nn ho ben capito quanto olio va in ogni singola forca....
x avere le forche un po piu rigide che olio mi consigliate ??
grazias !!!!
??? ??? ??? ??? ???
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=7921.msg124897#msg124897
su fatevi avanti....
nn ho capito come fare la misurazione dell'olio....
ne avete messo un tot preciso o ad occhiometro ?
thankssss :ok: :ok: :ok:
Citazione di: PaTrYcK il 21 Marzo 2005, 13:46:52
su fatevi avanti....
nn ho capito come fare la misurazione dell'olio....
ne avete messo un tot preciso o ad occhiometro ?
thankssss :ok: :ok: :ok:
la q.ta di olio per le forcelle è di solito indicata in cc (esempio 480cc) e millimetri (150mm)
la misura in mm è presa in questo modo:
forcelle tutte compresse, senza molla, misura dal bordo superiore dello stelo al livello dell'olio.
ciao
R
Citazione di: PaTrYcK il 21 Marzo 2005, 13:46:52
su fatevi avanti....
nn ho capito come fare la misurazione dell'olio....
ne avete messo un tot preciso o ad occhiometro ?
thankssss :ok: :ok: :ok:
ti ho dato un' indicazione sbagliata pensavo avessi le rovesciate
e a me è andata di qulo... non avevo nemmeno pensato al fatto rovesciate/standard ;)
saro un po duro...
ma ancora nn ho ben capito quanto olio mettere....
nn vorrei aprire le forche e arenarmi in questo punto....
una volta svuotate e pulite con petrolio bianco...dovrei aggiungere l'olio new.....
leggo" ora riempite la forcella di olio nuovo e portatelo a livello io l'ho messo a 10 cm dal bordo superiore senza molla e con lo stelo giu'"
basta questa misurazione empirica ? :D
se qualcuno mi puo spiegare dettagliatamente quanto olio deve avere ogni singola forca....gliene sarei grato !!!!!
e ovviamente.... ??? ??? ??? ??? ???
guarda, per esperienza è molto più facile controllare la quantità con la misura dal bordo che a centilitri...
una volta che hai messo l'olio (poco di più di quanto ci vorrebbe), pompi un po la forca per far uscire tutte le bollicine d'aria, poi fai un segno su un tubicino rigido (diciamo a 10cm), ci attacchi una siringa e lo infili nella forca finchè il segno non corrisponde al bordo superiore.
così il tubicino sarà infilato nella forca per 100mm.
"succhi" ;D l'olio in eccesso, ripeti il tutto per l'altra forca e avrai la q.ta giusta di olio, uguale in entrambe le forcelle.
ciao
R
trovata info sul manuale di servizio, ma x ttre....
Oil level:
Standard 180 mm
Minimum 190 mm
Maximum 170 mm
??? ??? ???
hola....
ho smontato le forche...
al momento ho levato via tutto...ma mi ritrovo a nn riuscire a levare il paraolio....voi dite strattonare...ma qui nn si leva via nada :(
domani riprovo con un amico...speriamo bene...
Togli la clip del paraolio, se è tutto secco metti un po di svitol tra il paraolio e il fodero e poi cominci a strattonare come un dannato. Pian piano dovresti vedere il paraolio risalire.
Citazione di: PaTrYcK il 22 Marzo 2005, 23:49:45
trovata info sul manuale di servizio :ok:
Oil level:
Standard 180 mm
Minimum 190 mm
Maximum 170 mm
??? ??? ???
Io ho trovato sul manuale di officina: tra 150 r 170, ovvero 615 cm^3.
Ne ho messi 150 e la forcella mi sembra un po troppo rigida, la prissima volta ne metterò di meno.
finalmente...dopo un po di vari strattonamenti...levato il paraolio!!!
unico dubbio...
mi ritrovoin cima della cannucola lunga il "caxxillo" senza spillo come styefano l'ha definito dopo la cannucola lunga dovrei trovare il caxxillo conico ed infine la molla...
io nn mi ritrovo questi ultimi 2!
pensando di aver strattonato troppo e che il tutto mi fosse volato via faccio l'altra..piano piano e con molta cautela faccio tutto il lavoro stando attendo a questi 2 oggetti..ma nemmeno in questa li ritrovo!
ma x farli uscire dopo che levo la cannucola lunga devo dare dei colpetti?nn e che rimangono fermi nella loro posizione e nn escono?
nn so che pensare...eppure queste nn sono mai state aperte!
#hammer#
ragazzi...help....
ho le forcelle smontate e attendo solo una vostra info...
possibile che nn ci siano?
possibile che molla e altro elemento conico rimangano all'interno e nn fuoriescano ?
:cry:
Quel pezzettino e la molla mi erano usciti da soli facendo lo spurgo dell'olio nuovo, prova a tirare su e giu' lo stelo e guarda se vengono fuori......altrimenti non so che consigliarti, praticamente c'è un o-ring che li tiene in posizione......
Gli ultimi due pezzetti sono frenati da un OR e non vengono ne per gravità ne dando dei colpetti.
L'unico modo per farli uscire è riempire la forca d'olio e pompare lo stelo della cartuccia. Occhio che quando escono sono seguiti da un bello spruzzo di olio, aiutati con uno straccetto.
hola...
ho inserito la ccannucola...e ho visto che spingendo verso il basso sento una molla...quindi ci sono ma nn sono usciti fuori....
adesso nn mi resta che finire il montaggio...!!!
vediamo come va a finire lo spurgo....
thanks x il momento !!!
hola!
io nn ho manuale officina del ttr....
messo tutto quanto,adesso sono arrivato a dover mettere l'olio...dal bordo dello stelo,quanti mm x il mio ttr2000?
su questo topic leggo varie misure...da 100 mm a 150mm a 170mm....
chi mi sa rispondere ?
grazie!!!!
??? ??? ??? ???
Citazione di: Olivier il 17 Maggio 2005, 09:37:41
Io ho trovato sul manuale di officina: tra 150 r 170, ovvero 615 cm^3.
Ne ho messi 150 e la forcella mi sembra un po troppo rigida, la prissima volta ne metterò di meno.
solo ora vedo che hai anche tu ttr...
quindi ok...
thanks !!!
Ragazzi ma quanto olio va nel mio 3TB?
Che olio mi consigliate? ciao a tutti. :bye: :bye: :bye: :bye:
Che cos'è il petrolio bianco? Dove lo trovo? Ciao a tutti. :bye: :bye: :bye: :bye:
Citazione di: gennymac il 02 Luglio 2005, 03:08:45
Che cos'è il petrolio bianco? Dove lo trovo? Ciao a tutti. :bye: :bye: :bye: :bye:
Castorama - OBI - ferramenta ???
Citazione di: ritz il 02 Luglio 2005, 09:57:48
Castorama - OBI - ferramenta ???
Quanto costa questo petrolio bianco? Devo lasciarlo all'interno oppure sciacquare solamente le forcelle? che dite è facile?????
Io uso la benzina, un paio di bicchieri dentro, qualche pompata e agitando la scarichi. La lasci a testa in giù una decina di minuti ed è fatta!
mi vergogno ad insitere su questa cosa ma vorrei sapere:
ttr 2003
a quanti cm deve stare l'olio senza molla e con lo stelo abbassato??
si può cambiare l'olio senza smontare le forche?? grazie