qualcuno sa descrivermi i sintomi precisi di sto allentamento?
ho gia letto tutti i post del sito ma mi servirebbe una descrizione dettagliata del problema es: lo fa solo a caldo sempre ecc ecc
la moto e un 59x
ciao.
lo fa sempr ei qualsiasi condizione....in pratica fa un rumoraccio da quel lato....ma e' difficile da spiegare...cmq se hai questo bubbio...apri e controlla ti conviene...anche se nn e' un difetto del 59x nn si sa mai!
quindi un battito in SOLO in accelerazione dai 3500 in su sotto sforzo o e l'occhio biella oppure valvole??
minimo regoalre parte la primo colpo e rende bene.
dovrebbe essere la biella forse il piede...ma ripeto e' difficile da dire senza sentire il motore...
yamaha tt600 59x.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=Wv6-0ojKm9U#)
Non mi pare il rumore del dado del controalbero -ninzo'-
Citazione di: AdrianoTTR il 07 Maggio 2011, 19:08:52
Non mi pare il rumore del dado del controalbero -ninzo'-
vero , sembra un misto distribuzione pistone biella , cioè penso che sia l'ora di rifare qualcosa .
;:bananasaluta:;
ma se ho appean rifatto testatacon gommini ecc , distribuzione, tutte le guarnizioni e rettifica (cilindro 2kf)...collettori e revisione carburatore
Citazione di: matteoo il 07 Maggio 2011, 20:21:29
ma se ho appean rifatto testatacon gommini ecc , distribuzione, tutte le guarnizioni e rettifica (cilindro 2kf)...collettori e revisione carburatore
ma il lavoro lo hai fatto te o qualcun'altro'
;:bananasaluta:;
tranquillo quello e' solo un rumore di punterie...registra le valvole :ok:
si fa presto a dire cambia hahaha
ALLORA : la testata in rettifica il cilindro pure il resto l'ho fatto io, ho chiuso tutto con guarnizioni nuovee dinamometrica le valvole 0.10asp /0.15scarico la fase sulla sua tacca ecc
la moto parte al primo colpo sempre tiene un minimo regolarissimo e non mangia 1 gr d'olio...ho fatto appena 400 km
Citazione di: matteoo il 07 Maggio 2011, 20:27:42
ALLORA : la testata in rettifica il cilindro pure il resto l'ho fatto io, ho chiuso tutto con guarnizioni nuovee dinamometrica le valvole 0.10asp /0.15scarico la fase sulla sua tacca ecc
la moto parte al primo colpo sempre tiene un minimo regolarissimo e non mangia 1 gr d'olio...ho fatto appena 400 km
il rumore è preoccupante , ma può essere anche una caXXata , non lo metto in dubbio purtroppo tramite compiuter i rumori non si distinguono bene , e l'esperienza mi insegna che è meglio verificare una caXXata prima perdendoci un pò di tempo , che piangere dopo .
comunque il rumore è preoccupante , a meno che le valvole le hai strinte con le mani :riez:
;:bananasaluta:;
l'unica cosa che non ho stretto con dinamometrica e il coperchio valvole
Citazione di: matteoo il 07 Maggio 2011, 20:46:47
l'unica cosa che non ho stretto con dinamometrica e il coperchio valvole
se per coperchio valvole intendi le finestre per la regolazione valvole non ci sono problemi.
invece se per coperchio valvole intendi il coperchio della testa allora sono caxxi , il suo serraggio è più importante di quello della testata stessa .
verifica al più presto.
;:bananasaluta:;
Anche a me è successo di sentire un rumoraccio nel motore, e mi resi conto che la campana frizione era -dead- dopo la sostituzione il rumore era sparito -ninzo'-
Ps: le punterie si sentono nel video, figuriamoci dal vivo :riez:
Sembrerebbe rumore di Biella
allora oggi ho smontato il serbatoio e ho levato la candela iridium grado 9 che e' scuretta ma ci sta perchè ho alzato lo spillo al secondario e ho dato 3/4 di giro alla vite minimo...anche perche' non e piu 595 ma 600 e qualcosa.....gia che c'ero ho mollato di 1/4 di giro le viti coperchio valvole ha stringerle faccio sempre tempo ed ho controllato le valvole....:
sorpresa al punto morto misuro (motore freddo da 24h) sono tutte e 4 tra 0.24 e 0.26 cioe in alcune il 0.25 struscia e in alcune passa....minchia allora con la chiave ho fatto fare un altro giro al volano perchè non ci credevo e ho avuto solo conferme.....credo che batte....com'è possibile avro' sbagliato alla precedente regolazione? eppure ero sicuro a valvola libera (motore freddo)stavano 0.10asp e 0.15 scarico che sarebbero gia un pelo lasche ma d'estate preferisco lasche che strette.
p.s. ottimo l'xc60 15/50 che dopo 400 km sembra nuovo....domani riregistro e chiudo...
oggi ho riregistrato: aspiraz passa il 0.05 e non il 0.10 e scarico passa il 0.10 e non il .015 poi do 5/6 spedalate (senza candela e moto fredda) e rimisuro e trovo aspiraz 0.15 e scarico 0.10 stretto che m1nchia vuol dire ?
come riferimento ho tenuto la I sul volano quella piu a sinistra della h le valvole erano libere...
Citazione di: matteoo il 12 Maggio 2011, 14:19:11
oggi ho riregistrato: aspiraz passa il 0.05 e non il 0.10 e scarico passa il 0.10 e non il .015 poi do 5/6 spedalate (senza candela e moto fredda) e rimisuro e trovo aspiraz 0.15 e scarico 0.10 stretto che m1nchia vuol dire ?
come riferimento ho tenuto la I sul volano quella piu a sinistra della h le valvole erano libere...
le streghe non ci sono di sicuro.
a parte gli scherzi , probabilmente hai uno spessimetro con la lama sforzata , è da una misura diversa in base dove la fermi per la registrazione valvole , non c'è altra spiegazione , pochi giri a motore spento non cambiano dicerto il valore della misura.
puoi provare a togliere un paio di centimetri a quelle lame così da trovare una superfice buona che ti consente una misura precisa.
meglio sarebbe comprare uno spessimetro nuovo.
ho riascoltato il motore , e sinceramente via "radio" non è possibile tirare conclusioni certe , ma credo che ci sia dei problemi di albero a camme e suoi componenti .
spero di sbagliarmi ,
la carburazione non occorre modificarla solo perchè hai alesato il cilindro aumentando di poco la cilindrata , e in ogni caso l'intervento che hai fatto su spillo e vite non fà altro che rendere più difficile l'avviamento , e aumentare la benzina nel motore solo a un certo numero di giri , e credo che peggori il funzionamento , non offenderti se ti dico queste cose , voglio solo aiutarti , perciò il primo consiglio è rimetti la carburazione come era prima , poi se il motore avra qualcosa da chiedere lo capiremo dopo e cercheremo di darli quello che li serve e quando li serve , il carburatore non è così semplice come sembra .
poi allentare i bulloni della testa così a occhio non và bene .
comunque li hai allentati , bisognerebbe ritirarli con la dinamometrica .
non sò come intendi procedere , ma se non ti sparisce quel rumore ( da subito appena la metti in moto ), ti consiglio di tirare giù il coperchio della testa e vedere cosa è successo.
;:bananasaluta:;
grazie per i consigli, la teSTA e stata portata in rettifica 2000/3000 km fa smerigliate le valvole e cambiati i gommini il cammes e ok non presenta segni e cosi pure le sedi, anche la distribuzione e stata fatta.
la carburazione sara anche un pelo grassa ma la moto si accende al primo max secondo colpo e gira bene a tutti i regimi, spero che in tok tok siano state le valvole lasche calcolando che l'aspirazione va a 0.8 ed era a 0.25 se cosi non fosse penso propio all'occhio biella domani regolo ancora il gioco e poi la provo...ciao
allora oggi ho rimontato tutto e la moto vibra meno e strappa meno anche in 4 a 50 km/h il rumore e diminuito unp e si e spostato piu in alto ovvero se prima era all'incirca a 3500 giri ora lo sento in 5 a 100km/h rapporti 15/48...
ho avvicinato l'elettrodo della candela iridio perche l'ho confrontata con quella classica pero ho notato piu difficolta nell'accensione
ciao
Citazione di: matteoo il 12 Maggio 2011, 20:42:28
l'aspirazione va a 0.8 ed era a 0.25 se cosi non fosse penso propio all'occhio biella domani regolo ancora il gioco e poi la provo...ciao
e lo doci pure il problema e' solo quello....almeno che si sentiva molto!
;:bananasaluta:;
comunque pinna in prima cambio in seconda e quando metto la terza slitta la friz e viene giu ho controllato la tacca su carter ma la levetta frizione non coincide che ci sia il registro puntato?mi spiegate come va regolato?
oggi l'ho stesa e ho levato il carter i dadi contralbero ecc sono ben stretti e non ho notato giochio particolari.
per quanto riguarda il registro pacco frizione ho allentato il dado e mollato la vitina di 1/4 abbondante di giro e ora tiraldo la levetta friz sul carter fino a che diventa dura i pallini coincidono ho proceduto bene????
domani richiudo pero non ho voglia di ordinare una guarniz nuova perche mi ci vorrebbe 1 settimana qundi rimetto quella vecchia e magari un po di pasta nera che ne dite?
al massimo se perde mi bituero'!!devo rifare lo spurgo dell olio?
ciao.
Citazione di: matteoo il 16 Maggio 2011, 14:13:15
oggi l'ho stesa e ho levato il carter i dadi contralbero ecc sono ben stretti e non ho notato giochio particolari.
per quanto riguarda il registro pacco frizione ho allentato il dado e mollato la vitina di 1/4 abbondante di giro e ora tiraldo la levetta friz sul carter fino a che diventa dura i pallini coincidono ho proceduto bene????
domani richiudo pero non ho voglia di ordinare una guarniz nuova perche mi ci vorrebbe 1 settimana qundi rimetto quella vecchia e magari un po di pasta nera che ne dite?
al massimo se perde mi bituero'!!devo rifare lo spurgo dell olio?
ciao.
si hai proceduto bene...pe rla guarnizione se nn e' rotta e proprio nn la vuoi cambiare sgrassala bene e metti un velo di pasta...ma manco si deve vedere...
per lo spurgo nn ci sarebbe bisogno perche' c'e' una tenuta che dovrebbe mantenere tutto l'olio o quasi nel vano filtro...ma rifallo che ti costa -ninzo'-
A me risulta che i riferimenti della levetta sul carter devono essere allineati in posizione di riposo.
Citazione di: AdrianoTTR il 16 Maggio 2011, 15:26:36
A me risulta che i riferimenti della levetta sul carter devono essere allineati in posizione di riposo.
nn proprio riposo...devi fare pressione con un dito...
Citazione di: Eugyevolution il 16 Maggio 2011, 17:00:48
nn proprio riposo...devi fare pressione con un dito...
a me si indurisce leggermente dopo il punto di riferimento sul carter...deduco che sia da tirare un pò il registro..deduco bene..?...ho pure aperto il carter da quel lato...e manco l'ho regolata per bene...merito di essere punito per questo...mi auto-frusto... :frustalo: :frustalo:...maledetto Cular..maletto...tieni prendi questo... :frustalo:
HO CHIUSO domani provo speriamo bene sono stato 1/2 mm piu tirato del segno ......
p.s. mancava una boccola centraggio guarnizione se a quello serve.be, non c'era prima e non c'e' adesso vannafc@lo...
Citazione di: matteoo il 16 Maggio 2011, 22:56:20
HO CHIUSO domani provo speriamo bene sono stato 1/2 mm piu tirato del segno ......
p.s. mancava una boccola centraggio guarnizione se a quello serve.be, non c'era prima e non c'e' adesso vannafc@lo...
quella boccola non centra la guarnizione.
la sua funzione e quella di guida e permette all'albero della messa in moto di avere una centratura perfetta tra le due sedi .
poi ne ha un'altra ancora più importante , ed è quella di garantire il perfetto inserimento della parte terminale dell'albero motore all'interno del carter frizione dove un paraolio sigilla la tenuta e permette la lubrificazione forzata di quel componente.
ti consiglio di smontare nuovamente il carter e di mettere una nuova guida , naturalmente dovra essere uguale all'altra , se vai da qualche meccanico con l'altra come campione non avrai difficoltà a procurartela , che anche usata va benissimo , se poi non la trovi inviami l'indirizzo che te ne spedisco una , naturalmente gratis.
vorrei dare un consiglio a chi si avventura in questi lavoretti ( che poi non sono così facili come pare ) , ogni componente di un motore ha una funzione specifica che serve al miglior funzionamento , e anche se non ne vediamo la necessità state tranquilli che a qualcosa serve .
purtroppo la voglia di moto e di autoripararsela porta a chi più o a chi meno al punto di avventurarsi nella manutenzione e riparazione della propria moto.
ma mentre un'intervento di manutenzione è più facile da farsi , naturalmente avendo una base di smontaggio e montaggio e serraggio delle viti ,
quello dell'autoriparazione è molto più difficile .
quì non basta cambiare quello che vediamo rotto , e purtroppo vedo che molti vanno avanti con questo metodo , che poi è l'unico e il più logico che può fare chi conosce poco il motore e ancora meno ne conosce il funzionamento .
e comunque fino a che si lavora sul "nostro" non c'è niente da dire .
il male è quando si legge di chi chiede come fare , e gli viene detto come fare in maniera assolutamente sbagliata , e non mi riferisco a questa discussione , ma a molte che in questo anno di mia fequenza su questo Forum ho avuto modo di leggere .
comunque mi fermo quì per non rimenere troppo rompicoglioXXi , consigliando a chi chiede e non sà , di riflettere e di verificare prima di intervenire , e a chi "sà" soltanto di riflettere prima di scrivere , e ricordarsi che certe rotture mentre sei in strada possono cambiare la vita , e non nel modo migliore .
;:bananasaluta:;
sarà x questo che mezzo forum è a piedi?
togli arrow,metti arrow,regola spillo,troppo,troppo poco,primario,carburazione magra,grassa
io personalmente il mio 59x lo lascio così cose è stato concepito
e ci giro :bttr:
non ho la moto x fare il topo da laboratorio
e date retta ad andrea,se no saremo tutti meccanici
e purtroppo ,come ogni mestiere,non è per tutti,ci si può improvvisare,imparare,ma bisogna essere sicuri di quel che si fa
(vedi gente a cui si è bloccato il motore e ruota mentre andava ai 90km)
io l'ho montato senza solo perche non c'e l'ho trovato e oggi sono andato ad ordinarlo 2.50[¤ intanto ci devo fare si e no 100 km e cosi vedo se il registro e registrato bene se cosi non fosse la prox settimana tolgo il carter metto sta boccola e riregistro....
ok la friz non slitta piu pero odo uno sferragliare lato frizione che prima non c'era io ho toccato solo il regiatro e null'altro....non vorrei che levando il carter la boccola in questione sia caduta dentro ma mi sembra molto improbabile perche ho tolto l'altra ed era duretta e venuta via solo con la pinza...????!!?
Citazione di: matteoo il 17 Maggio 2011, 14:14:36
ok la friz non slitta piu pero odo uno sferragliare lato frizione che prima non c'era io ho toccato solo il regiatro e null'altro....non vorrei che levando il carter la boccola in questione sia caduta dentro ma mi sembra molto improbabile perche ho tolto l'altra ed era duretta e venuta via solo con la pinza...????!!?
e molto probabile , non sempre sono salde nella propria sede , e può essere benissimo accaduto che nel togliere il coperchio questa sia caduta all'interno del motore , riapri e controlla che è meglio , e speriamo bene , controlla soprattutto l'ingranaggio in teflon della pompa dell'olio , che se si è danneggiato rischi di fare danni.
;:bananasaluta:;
ci avro fatto 300 mt srìtasera riapro che palle sti 595 hahaha :girrrr:
non e che ho mollato troppo il registro? mi sembra incredibile avere la bucola che va in giro dentro al carter...
Citazione di: matteoo il 17 Maggio 2011, 18:09:54
non e che ho mollato troppo il registro? mi sembra incredibile avere la bucola che va in giro dentro al carter...
non lo sò..! ma vorrei saperlo anch'io a sto punto...l'unica cosa che ti posso dire e che m'e venuto il dubbio pure a me... :dubbio:...infatti io ho il registro regolato un pò lento e la campana frizione mi sferraglia un pò pure a me... :dubbio: -ninzo'-
allora ho riaperto e non sembra esserci la boccola a spasso l'unica possibilita e che sia andata nel foro freccia gialla in foto ma non penso che sarei qui a raccontarlo, l'ingranaggio poma e ok ha solo del gioco nel senso dentro e fuori, la freccia nera e la boccola mancante e l freccia rossa e un buco filettatto senza vite cos'e quest'ultimo?
inoltre ho controllato la guarnizione della minchio-sfera dell'olio ed e pizzicata .......ho ristretto 1/8 di giro il registro il pallino sul carter coincide alla perfezione, lascio aperto in attesa della boccola e mi sa che devo ordinare la tenuta di quella sfera...........e se va avanti cosi pure una guarnizione carter oppure finche tiene a suon di pasta tirero' avanti.
notte e grazie a tutti.
dai ragazzi guardate le mie freccine ..cmq trovato il paraolio 6 euri in yamaha aspetto solo la boccola,,,
Citazione di: matteoo il 18 Maggio 2011, 12:30:22
dai ragazzi guardate le mie freccine ..cmq trovato il paraolio 6 euri in yamaha aspetto solo la boccola,,,
il "buco filettato" :riez: (ce ne sono anche altri nel motore) serve per lo smontaggio dello stesso con gli attrezzi forniti dalla casa , perciò stai tranquillo e non ci avvitare niente :riez: .
il buco della guida aspetta solo che tu la rimetta .
e quell'altro buco di passaggio dell'olio , è di fusione e deve stare così.
l'ingranaggio dell'olio gioca abbastanza perciò se esternamente i denti son OK vai pure avanti così.
il problema quì è che tu non sei sicuro se prima c'era la guida , e se ti è caduta da qualche parte , oppure non c'era proprio , prima cosa devi capire quel rumore metallico che ti è uscito fuori quando hai rimesso in moto , da dove ti è uscito e cosa te lo a causato , fatto questo vedi te , io non posso consigliarti di certo cosa fare , anche se saprei benissimo come andare avanti , è un pò come passare un semaforo col segnale rosso , può andarti bene come può andarti male , chissa , e in ogni caso anche se andasse bene non sarebbe certo il modo di farlo.
;:bananasaluta:;
il buco filetato avevo immaginato fosse per l'estrattore ho chiesto per sicurezza, dicevo che la boccola nel carter frizione non c'e e se fosse passata nel buco passaggio olio avrei gia inchiodato o sbaglio?e poi pensandoci bene quando ho tolto il carter ho notato subito che c'era una boccola sola e sono andato subito col dito a cercare l'altre pensando che fosse rimasta nel carter ma non c'era se fosse caduta l'avrei sentita mica e uno spillo....
il rumore metallico non lo ha fatto al minimo ma solo in marcia e penso che sia il registro pacco troppo lento anche perche non ho toccato nulla e quindi non c'e altra soluzione ...
ok oggi o finito tutto e la frizione e un burro si alza di terza senza slittare con 15/48.....la folle si trova da sola mentre prima era piu difficile.
ho rifatto lo spurgo e sara merito del paraolio della minkiosfera dentro al carter ma sembra ci sia molta piu pressione e magari era la causa di quel rumore in testa (scarsa lubrificazione).
il rumore di sferraglio dalla frizione rimane che non sia l'asta friz ballerina????ora la boccola c'e il paraolio e nuovo la guarnizione ho rimesso la sua con una lacrima di pasta....
p.s. cular tu hai risolto?
Citazione di: matteoo il 26 Maggio 2011, 14:35:02
p.s. cular tu hai risolto?
:riez:so contento che hai risolto... :ok:..Io a dire il vero ancora non ci ho capito un emerito caXXo... :acci: e quando ho aperto non ho manco farro caso a tutte queste cose evidenziate dalle freccie...La guarnizione della minkiosfera dove sta...?La boccola che ti mancava dove stà collocata...?...fatemi luce così controllo visto che devo riaprire per rifare la frizione... :acci: "sbemm" "sbemm"
Citazione di: Cular il 26 Maggio 2011, 16:14:02
:riez:so contento che hai risolto... :ok:..Io a dire il vero ancora non ci ho capito un emerito caXXo... :acci: e quando ho aperto non ho manco farro caso a tutte queste cose evidenziate dalle freccie...La guarnizione della minkiosfera dove sta...?La boccola che ti mancava dove stà collocata...?...fatemi luce così controllo visto che devo riaprire per rifare la frizione... :acci: "sbemm" "sbemm"
lascia stare , che è meglio , se no dopo non sò se ti basta la vespa per rifare tutto hahaha hahaha hahaha
arriva al raduno così che si fà laggiù al chiaro di luna , porta una cassa di vino , se no non si vede :riez:
;:bananasaluta:;
Citazione di: andrea3112 il 26 Maggio 2011, 17:51:51
lascia stare , che è meglio , se no dopo non sò se ti basta la vespa per rifare tutto hahaha hahaha hahaha
;:bananasaluta:;
hahaha hahaha hahaha hahaha..dopo ce ne vogliono due di vespe.... hahaha hahaha hahaha...ma che dici ho combinato qualcosa alla minkiosfera....?oddio ho le paranoie.. :acci: "sbemm"....e che il vino sia sempre con noi... ;:juha;: :superck:
e per le orecchie piu fini...
27052011015.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=BWvIC6DMGEQ#)
27052011016.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=Or6aNn-c8vc#)
il primo e a motore piu fresco il 2 piu caldo
Citazione di: matteoo il 28 Maggio 2011, 10:39:15
il primo e a motore piu fresco il 2 piu caldo
e' un motore che va tutto sommato bene ;)
che cosa ti turba?
forse il rumore di sferragliamento che si sente?
se e' quello e' un qualcosa che vibra sulla moto esternamente,potrebbe essere il carterino della marmitta nn avvitato bene le patiglie dei freni....cmq niente di preoccupante :ok:
concordo e solo che mi da fastidio sta vibrazione, la sento sui carter sotto al carburatore un po piu verso il lato friz. non e che sia l'asta della frizione?o la campana?
mi sa che me la tengo sono stanco di smonta\posta\rimonta e un inverno che vado avanti cosi e siccome le cose le ho fatte a modo ora me ne sbatto e giro e se spacco la butto ammare.ciao.
Citazione di: Cular il 26 Maggio 2011, 16:14:02
:riez:so contento che hai risolto... :ok:..Io a dire il vero ancora non ci ho capito un emerito caXXo... :acci: e quando ho aperto non ho manco farro caso a tutte queste cose evidenziate dalle freccie...La guarnizione della minkiosfera dove sta...?La boccola che ti mancava dove stà collocata...?...fatemi luce così controllo visto che devo riaprire per rifare la frizione... :acci: "sbemm" "sbemm"
se guardi la foto (sopra) si vedono sia l'alloggio della boccola che della sfera,io purtroppo non ho foto dettagliate ma
ricordo che tempo fà eugenio aprì un post a riguardo quindi di sicuro le foto lui le ha :mvv:
questultima e importante x la lubrificazione quindi se non sei sicuro di averla ricollocata evita de usà la moto :acci:
Citazione di: matteoo il 28 Maggio 2011, 12:59:21
concordo e solo che mi da fastidio sta vibrazione, la sento sui carter sotto al carburatore un po piu verso il lato friz. non e che sia l'asta della frizione?o la campana?
mi sa che me la tengo sono stanco di smonta\posta\rimonta e un inverno che vado avanti cosi e siccome le cose le ho fatte a modo ora me ne sbatto e giro e se spacco la butto ammare.ciao.
non ti preoccuapre e' un qualcosa di esterno quello che dici tu nn vibra in quel modo...e' un rumore di un lamierino metallico...
prendo in pezzo di cartone e incastralo tra carter collettori e collettore e prova....dovrebbe essere lui ;)
Citazione di: dragotto il 28 Maggio 2011, 13:21:51
se guardi la foto (sopra) si vedono sia l'alloggio della boccola che della sfera,io purtroppo non ho foto dettagliate ma
ricordo che tempo fà eugenio aprì un post a riguardo quindi di sicuro le foto lui le ha :mvv:
questultima e importante x la lubrificazione quindi se non sei sicuro di averla ricollocata evita de usà la moto :acci:
drago ti riferisci alla tenuta a sfera giusto?
se trovo il post metto il link ;)
allego la foto doc
danke :ok:
minchia che razza di postone che ho scatenato sono contento serva anche ad altri...avanti cosi
Citazione di: Eugyevolution il 28 Maggio 2011, 13:38:45
allego la foto doc
Oh caXXo finalmente vedo sta caXXo di sfera...!...tacci vostra e quanno caXXo me lo dite de sta minkiosfera... :acci:...avemo scritto 100 post quanno dovevo aprì er carter... :acci: "sbemm" "sbemm" "sbemm"...e non me dite niente daaaaaaaa minkio sfera... :acci:..grazie mo me tocca riaprì...taccivostra... hahaha :acci: "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Citazione di: Cular il 28 Maggio 2011, 14:06:24
Oh caXXo finalmente vedo sta caXXo di sfera...!...tacci vostra e quanno caXXo me lo dite de sta minkiosfera... :acci:...avemo scritto 100 post quanno dovevo aprì er carter... :acci: "sbemm" "sbemm" "sbemm"...e non me dite niente daaaaaaaa minkio sfera... :acci:..grazie mo me tocca riaprì...taccivostra... hahaha :acci: "sbemm" "sbemm" "sbemm"
e ma tu devi chiedere ai giusti :frustalo:
cmq se nn l'hai smontata la' sta che nn casca sola :ok:
se a limite riapri per altro cambiala per 5¤ ;)
Citazione di: Eugyevolution il 28 Maggio 2011, 14:14:33
e ma tu devi chiedere ai giusti :frustalo:
cmq se nn l'hai smontata la' sta che nn casca sola :ok:
se a limite riapri per altro cambiala per 5¤ ;)
hahaha hahaha hahaha hahaha.....invece mi pensavo proprio che poteva cadere..."da sola"... hahaha :acci: "sbemm"...quando riapro la cambio... come detto da te...per 5 euro conviene metterla nuova... :mvv:...invece la famosa boccola quale è...?...cioè dove sta localizzata...? :dubbio:...ho aperto ma mica ho fatto caso a tutti sti caxxi... #crazy#
Citazione di: Cular il 28 Maggio 2011, 14:26:03
hahaha hahaha hahaha hahaha.....invece mi pensavo proprio che poteva cadere..."da sola"... hahaha :acci: "sbemm"...quando riapro la cambio... come detto da te...per 5 euro conviene metterla nuova... :mvv:...invece la famosa boccola quale è...?...cioè dove sta localizzata...? :dubbio:...ho aperto ma mica ho fatto caso a tutti sti caxxi... #crazy#
le boccole stanno nel carter incastrate sulle filettature dei perni ;)
Citazione di: Eugyevolution il 28 Maggio 2011, 15:35:36
le boccole stanno nel carter incastrate sulle filettature dei perni ;)
a ok..!!!grazie.... :ok: :ciao:
che roba è sta sfera ?
bisogna camvìbiarla ogni volta che si apre il carter ?
perchè ?
e una tenuta del passaggio olio c'e una sfera una molla e una specie di oring quando l'olio va in pressione spinge sulla sfera che schiaccia la molla e fa passare l'olio.
la sfera difficilmente si consuma fai prima a consumarti tu pero se apri controlla l'oring.....
Citazione di: matteoo il 29 Maggio 2011, 19:31:09
e una tenuta del passaggio olio c'e una sfera una molla e una specie di oring quando l'olio va in pressione spinge sulla sfera che schiaccia la molla e fa passare l'olio.
la sfera difficilmente si consuma fai prima a consumarti tu pero se apri controlla l'oring.....
ah ok, dovro riaprire nonappena arriva la guarnizione e le rondelle per tenere fermi i dadi..
lo trovi nel carter e semplicemente fissato a pressione lo togli con le mani
nn e' proprio un oring...in pratica e' un dischetto ricoperto di gomma che fa da flangia sporgente,si cambia solo se necessario e si toglie infilando un piccolo cacciavite sopra la sfera(che arretra) e si fa un po leva viene via subito...
piu' che altro e' una valvola di nn ritorno per non far svuotare il circuito ;)
Citazione di: dragotto il 28 Maggio 2011, 13:21:51
se guardi la foto (sopra) si vedono sia l'alloggio della boccola che della sfera,io purtroppo non ho foto dettagliate ma
ricordo che tempo fà eugenio aprì un post a riguardo quindi di sicuro le foto lui le ha :mvv:
questultima e importante x la lubrificazione quindi se non sei sicuro di averla ricollocata evita de usà la moto :acci:
a se grazie...! ho visto. dalla foto...cmq non sapendolo non ho fato caso a un cazzx...che palle mo me tocca riaprì pe assicuramme che sta tutto a posto...!!!... :acci: "sbemm"
:acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci:
ÉanannaÉ
Citazione di: andrea3112 il 29 Maggio 2011, 22:45:00
:acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci:
ÉanannaÉ
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Citazione di: Cular il 29 Maggio 2011, 22:56:03
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#friends#
ieri ho incenerito due tmax con akrapovic solo fino a 110 ovviamente ed ho notato che dai 110 un po mura mi sa che riabbasso lo spillo del secondario...
siccome sto cazz0 di rumorino mi da i nervi oggi ho ascoltato bene per 15 min straiandomi sotto ecc ecc e secondo me e nella parte alta del lato distribuzione
ma la distribuzione l'ho fatta 2000 km fa,,,,
Citazione di: matteoo il 04 Giugno 2011, 20:11:22
siccome sto cazz0 di rumorino mi da i nervi oggi ho ascoltato bene per 15 min straiandomi sotto ecc ecc e secondo me e nella parte alta del lato distribuzione
ma la distribuzione l'ho fatta 2000 km fa,,,,
i pattini erano in buono stato?
le valvole presentano una lieve rientranza sulla battutta del registro? (classico)
mettici un po di usura dei guidavalvole,un po' lo spinotto del pistone e hai un classico 595 che fa rumore :ok:
i pattini erano perfetti, la battuta intendi la testa dello stelo valvola se si anche quelli erano aposto, sto rumore e la in alto a 4000 giri tipo in 4 a 80 lo fa metto la 5 e fino a 90 si attenua poi sopra i 100 eccolo ancora...
Citazione di: matteoo il 05 Giugno 2011, 12:16:14
i pattini erano perfetti, la battuta intendi la testa dello stelo valvola se si anche quelli erano aposto, sto rumore e la in alto a 4000 giri tipo in 4 a 80 lo fa metto la 5 e fino a 90 si attenua poi sopra i 100 eccolo ancora...
ti consiglio di andare da un meccanico nella tua zona e fatti dire cosa può essere , naturalmente senza impegnarti nel farlo riparare , soltanto un parere da quello che potrebbe diventare un futuro cliente , oppure vieni al raduno sabato così si sente in moto e avrai la certezza del rumore , (gratis) per evitare malintesi .
se insisti a chiedere non farai altro che vagare nel mondo del motore col rischio di fare danni davvero , sul Forum si fanno tutti in quattro par aiutare chi ha bisogno , ma non si rendono conto che c'è un punto dove un'appassionato , nonostante tutta la buona volonta , deve fermarsi .
;:bananasaluta:;