Allora la situazione è questa , si tratta della mia ex xte del 1997 che tre anni fa ho dato ad un mio amico . Qualche giorno fa ha iniziato a scopiettare e quindi girare male , all inizio poca roba poi è peggiorata sino a non partire più . Individuato che non arriva corrente alla candela perchè non produce scintilla , abbiamo provato a sostituire la centralina con una buona , sostituito la bobina ed ovviamanmte cambiato la candela e la pipetta ,ma nulla da fare nessuna scintilla .Come ultima idela abbiamo anche controllato l interruttore del cavalletto ,ma anche quello è buono . Non sappiamo più che fare , possibile che sia partito lo statore , come posso fare per misurarlo ? ::)
misura l'impedenza tra i 3 bianchi a 2 a 2...
non so i valori... ma di solito stanno intorno allo 0,8...
ma ad ogni modo è impossibile che ti siano partiti tutti e 3 gli avvolgimenti....
se così fosse... un bel viaggetto a lourdes...
cmq.. devi rilevare 3 valori praticamente simili...
Grazie Gian , oggi abbiamo provato di tutto e di più staccato tutti i connettori grattati ,ma nulla da fare , alla candela manco una misera scintilla e candele ne abbiamo provate tre di cui una nuova . Ora che so di questi valori domani proviamo ,ma se gli avvolgimenti fossero partiti ( perchè ormai non sappiamo più che cosa guardare ) il tester che valore dovrebbe segnare ?
se in corto basso prossimo allo zero...
se interrotto alto se non addirittura infinito....
ma se non ricordo male dovresti leggere tra 0,8 e 1...
domani se mi ricordo... controllo nello statore che ho smontato...
(non chiedermi di venderlo perchè è stato dato insieme alla moto...)
Ok grazie , per toglierlo occorre un estrattore giusto ? ::)
no... l'estrattore è per il volano.
per togliere gli avvolgimenti devi mollare 3 viti bastarde!
avere un cacciavite ad impattopotrebbe essere utile...
cmq la prova dello statore lo puoi fare senza aprire nulla!
sotto il codino hai il regolatore... misura i 3 bianchi da li!
Citazione di: gianfranco1104 il 18 Maggio 2011, 20:45:39
no... l'estrattore è per il volano.
per togliere gli avvolgimenti devi mollare 3 viti bastarde!
avere un cacciavite ad impattopotrebbe essere utile...
cmq la prova dello statore lo puoi fare senza aprire nulla!
sotto il codino hai il regolatore... misura i 3 bianchi da li!
si si i tre filo oggi li ho gia visti ed ho provato solo con il tester se vi era continuità tra uno e l' altro ,ma i valori ancora non li conoscevo . Dici che basta ropvesciare giu la moto o conviene toglierle l olio ? ::)
Citazione di: Morèl il 18 Maggio 2011, 21:08:52
si si i tre filo oggi li ho gia visti ed ho provato solo con il tester se vi era continuità tra uno e l' altro ,ma i valori ancora non li conoscevo . Dici che basta ropvesciare giu la moto o conviene toglierle l olio ? ::)
prova... al max scagazzi tutto...
prrrrrrrr
io lìho sempre fatto senzìolio e inpiedi...
Mai sai quanto cappero costa sto cavolo di avvolgimento nuovo ? :zot: :zot: :zot:
Citazione di: Morèl il 18 Maggio 2011, 21:24:21
Mai sai quanto cappero costa sto cavolo di avvolgimento nuovo ? :zot: :zot: :zot:
Se Ti riferisci allo statore , costa un botto :miii: Se cerchi in ZOT trovi i valori giusti :ciao: .
controlla bene tutti i fili che escono dallo statore..........non si può mai sapere......... ::)
Citazione di: Cunningham il 18 Maggio 2011, 23:07:30
controlla bene tutti i fili che escono dallo statore..........non si può mai sapere......... ::)
per ora li abbiamo controllati tutti , aperton i vari connettori e grattato ogno faston all 'interno . Secondo me è proprio partito lo statore , anche se il mecca che abbiamo sentito ci ha detto che è molto strano che parta lo statore ::) La candela non fa una benche minima scintilla , proprio buio completo -dead-
Citazione di: Morèl il 18 Maggio 2011, 23:11:21
per ora li abbiamo controllati tutti , aperton i vari connettori e grattato ogno faston all 'interno . Secondo me è proprio partito lo statore , anche se il mecca che abbiamo sentito ci ha detto che è molto strano che parta lo statore ::) La candela non fa una benche minima scintilla , proprio buio completo -dead-
intendevo popo quelli che partono dallo statore,ad un amico se ne dissaldò uno -ninzo'-
su wemoto costa una 70ina di pleuri
Citazione di: gianfranco1104 il 18 Maggio 2011, 23:19:38
su wemoto costa una 70ina di pleuri
per lo statore il ricambista ci ha sparato 800 euro :miii: mi metti il link di quello a 70 euro ? :opazzoo:
Citazione di: Morèl il 18 Maggio 2011, 23:42:12
per lo statore il ricambista ci ha sparato 800 euro :miii: mi metti il link di quello a 70 euro ? :opazzoo:
800 euro... mi ricorda qualcosa... :sigaro: :sigaro: :sigaro:
non c'è più il link diretto al pezzo... cmq gasolina o cho dovrebbero averlo
azz hanno aumentato!
http://www.wemoto.com/parts/picture/EL-G45/ (http://www.wemoto.com/parts/picture/EL-G45/)
Scusate se intervengo, ma la XTE ha la centralina TCI? come il 660 e il 750?...se si i 3 fili bianchi servono per la ricarica della batteria, finchè la batteria è carica la moto dovrebbe partire...dovrebbe perchè parte se tutto resto è in ordine....
Quello che interessa è che alla centralina e alla bobina arrivino i 12V ( il pulsante OFF RUN al manubrio interrompe i 12V come la chiave di accensione)...... e che il pick up sia funzionante........da verificare se c'è il circuito di sicurezza che ne impedisce la scintilla......verificare cavo alta tensione e pipetta...
Buon lavoro :mvv: :mvv:
Luca barellaæ
Citazione di: RttLuca il 19 Maggio 2011, 01:04:39
Scusate se intervengo, ma la XTE ha la centralina TCI? come il 660 e il 750?...se si i 3 fili bianchi servono per la ricarica della batteria, finchè la batteria è carica la moto dovrebbe partire...dovrebbe perchè parte se tutto resto è in ordine....
Quello che interessa è che alla centralina e alla bobina arrivino i 12V ( il pulsante OFF RUN al manubrio interrompe i 12V come la chiave di accensione)...... e che il pick up sia funzionante........da verificare se c'è il circuito di sicurezza che ne impedisce la scintilla......verificare cavo alta tensione e pipetta...
Buon lavoro :mvv: :mvv:
Luca barellaæ
Il pulsante off run da quel che abbiamo constatato funziona come la chiave , interrompe proprio la possibilità di fare avviamento , una volta constatato che svolge il suo compito vuol dire che funziona giusto ? ::)
Per cicruito di sicurezza cosa si intende ?
Sia che il cavo che la pipetta che la bobina le abbiamo sostituite prelevandole da un altra moto della stessa annata funzionante ,ma nulla da fare ::)
se è lo statore ne ho uno usato io della XT 2kf o 43b. Se va bene anche nel tuo modello te lo vendo a poco ppotrei vendere io e sicuramente non a 800 euro.. øpaperinoø
ragionando con calma....
se dice che non c'è scintilla vuol dire che il motorino gira... quindi interruttori cavalletto frisione OFF/RUN funzionano.
se la batteria è carica giustamente se ne frega se lo statore è affanxx o no... e poi è raro che si rompa sul 3tb...
io riproverei a cambiare la bobina con filo e pippetta... con una dal funzionamento certo...
ovvero staccala da una moto che funzioni!
una volta ha fatto impazzire anche a me... i valori bobina e pippetta e cavo ok... ma nulla!
avevo preso in stock una centralina con una pipetta.. più per la centralina... cambio la centralina... nulla...
cambio per caso il trittico pippetta/filo/bobina e la moto parte!
una volta in moto... controlla subito il regolatore...
Citazione di: RttLuca il 19 Maggio 2011, 01:04:39
Scusate se intervengo, ma la XTE ha la centralina TCI? come il 660 e il 750?...se si i 3 fili bianchi servono per la ricarica della batteria, finchè la batteria è carica la moto dovrebbe partire...dovrebbe perchè parte se tutto resto è in ordine....
Quello che interessa è che alla centralina e alla bobina arrivino i 12V ( il pulsante OFF RUN al manubrio interrompe i 12V come la chiave di accensione)...... e che il pick up sia funzionante........da verificare se c'è il circuito di sicurezza che ne impedisce la scintilla......verificare cavo alta tensione e pipetta...
Buon lavoro :mvv: :mvv:
Luca barellaæ
Il pick up è proprio il componente che fa partire l'impulso della scintilla...sembrerebbe il primo responsabile doc doc doc
si ma quanti pick-up hai sentito rompersi?
secondo me è altamente improbabile che sia questo....
e cmq.. come si testa?
Allora mi confermate che alla candela la scintilla dovrebbe arrivare anche a solo con la batteria carica ? Quindi lo statore carica solo la batteria ma la scintilla alla candela è data dalla batteria ? Per pick up intendete quello nello statore ? ::)
(http://img90.imageshack.us/img90/4662/rotor2ho7.jpg)
Citazione di: Morèl il 19 Maggio 2011, 09:40:32
Allora mi confermate che alla candela la scintilla dovrebbe arrivare anche a solo con la batteria carica ? Quindi lo statore carica solo la batteria ma la scintilla alla candela è data dalla batteria ? Per pick up intendete quello nello statore ? ::)
(http://img90.imageshack.us/img90/4662/rotor2ho7.jpg)
si lo trovi dentro il carter... sta in posizione arretrata e centrale
separato dallo statore, in mezzo tra i due gira il volano
(http://s3.postimage.org/32w7ch2bo/CIMG1977.jpg) (http://postimage.org/image/32w7ch2bo/)
(http://s3.postimage.org/32wh9p5ac/CIMG1979.jpg) (http://postimage.org/image/32wh9p5ac/)
grazie delle foto , e per sapere se è il pick up a non andare come si può testare ? ::) ( ora che ricordo ieri un mekka yamaha per telefono cui aveva detto che potrebbe essere proprio questo cazz di pick up )
Citazione di: gianfranco1104 il 19 Maggio 2011, 09:37:56
si ma quanti pick-up hai sentito rompersi?
secondo me è altamente improbabile che sia questo....
Sui 595 nessuno...però alle ducati monster anni 98/2002 è un difetto comune e ad un mio amico lo abbiamo sostituito risolvendo il problema di assenza di scintilla:
Citazione di: gianfranco1104 il 19 Maggio 2011, 09:37:56
e cmq.. come si testa?
è una resistenza e (dal manuale d'officina del 3tb) la resistenza deve essere: 184 ~ 276 ohm a 20°C . I cavi sono il verde/bianco e blu/giallo
Giovanni, come prima cosa prova a verificare se arriva corrente alla bobina, attacca ai due contatti della bobina una lampadina (quella del faro posteriore per esempio) e vedi se premendo il bottoncino la lampadina lampeggia.
Grazie per i numerosi e validi consigli , la cosa non è affatto semplice ,ma prima o poi credo ci arriveremo a svelare il mistero delle scintilla mancante .
Oggi avevamo appuntamento in mattinata da un suo amico carrozziere dove tiene la moto ,ma arrivato la il mio amico non c era , ::) allora sono stato a casa sua , ieri sera ha mischiato un po troppi alcolici con un paio di amici ;:juha;: ;:juha;: ;:juha;: ;:juha;: ;:juha;: ??? ??? ??? ??? :vino: :vino: :vino: :vino: :vino: :superck: :superck: :superck: ed alle 11 di questa mattina stava a pezzi ,manco si ricordava che avevamo un mezzo appuntamento :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci: :acci:
Tirato giu statore , misurato pick up valore 242 , igli avvolgimenti sono belli lindi . Un mecca ci dicevache a questo punto potrebbe anche essere il blocchetto del quadro e di staccare un determinato filo che però non ho capito quale fosse , qualcuno ha idea cosa potrei fare al blocchetto per escluderlo ? ::)
Mah! Da quel che ho letto ho pensato subito al cavo e alla pipetta della candela.....fai un accertamento scrupoloso....
Citazione di: TTgreat! il 20 Maggio 2011, 12:38:48
Mah! Da quel che ho letto ho pensato subito al cavo e alla pipetta della candela.....fai un accertamento scrupoloso....
Ciao , quando due giorni fa ha prova6o a mettere su un altra bobina di un xt della stessa annata ha messo su l altro cavo , quindi non è neanche quello . ::)
sai che devi provare con una bobina di un altro xte o di un 660???
se provi con quella di un 2kf o di un xt600ek non va bene!!!!
non esiste nessun filo misterioso...
i 3 contatti (cavalletto frizione e tasto run) tolgono il contatto al motorino...
se questo gira i 3 sono a posto...
il regolatore come sta messo??? se non ricordo male la centralina prende direttamente tensione dal regolatore... se questo è KO... niente scintilla...
La bobina che ha messo su è una di un xte della stessa annata della sua . Sicuro che la centralina prenda corrente direttamente dal regolatore ? io credevo la prendesse dalla batteria ::)
Citazione di: Morèl il 20 Maggio 2011, 14:19:25
La bobina che ha messo su è una di un xte della stessa annata della sua . Sicuro che la centralina prenda corrente direttamente dal regolatore ? io credevo la prendesse dalla batteria ::)
si scusa...
(https://lh6.googleusercontent.com/_vieinVbXIJU/TaIiiG6jm0I/AAAAAAAAA3M/VbdiIQUruJU/s800/xt600e_90_95_grafik_3tb.jpg)
oddio fondo....
Domanda forse stupida.....il treccione che passa accanto al cannotto? A me fece la stessa cosa ed era un filo lì dentro. E' un classico vedere XT e TT col treccione rifatto e nastrato...
lo stesso problema l'ha avuto un mio carissimo nemico, moto identica alla tua ex 4pt
- trovato filo spellato sotto il cannotto;
- sostituito relè motorino
- cambiata batteria
e tutto si è risolto
non mi chiedere qual'era il problema perchè non s'è mai saputo
secondo il proprietario quella moto inizia a dare problemi se la batteria non'è in forma
Citazione di: nux il 21 Maggio 2011, 12:20:47
lo stesso problema l'ha avuto un mio carissimo nemico, moto identica alla tua ex 4pt
- trovato filo spellato sotto il cannotto; nessun cavo di tensione candela passa sotto il canotto, e se fosse un cavo a massa non avrebbe dovuto girare il motorino
- sostituito relè motorino se non funzionava non avrebbe girato il motorino e cmq ininfluente per la scintilla
- cambiata batteria ininfluente per la scintilla
e tutto si è risolto
non mi chiedere qual'era il problema perchè non s'è mai saputo
secondo il proprietario quella moto inizia a dare problemi se la batteria non'è in forma
secondo me il cavo della candela era attaccato male... rimuovi che rimuovi ora fa contatto.... oppure i cavi che vanno alla bobina...
Problema risolto , non arrivava corrente alla centralina da uno dei due cavi che parte dal pikup . Si trattava di un filo nastrato che passava sotto la sella ed anche se il nastro lo teneva unito, al suo ineterno non vi era più la giunzione .
A dir la verità il problema non lo abbiamo risolto noi ,ma un amico carrozziere dal quale il mio amico teneva la moto il quale era stufo di vederci girare per la sua officina come due deficienti senza venirne a capo. :opazzoo: :opazzoo: Ad un certo punto ( io oggi ero al lavoro ,ma mi ha raccontato tutto il mio amico )il carrozziere ha preso il tester in mano ed ha iniziato a testare dov è che non arrivava corrente e quando ha capito che era alla centralina a non arrivare corrente ha misurato la continuita di uno dei due fili del pik-up e si è accorto che non vie era continuità ed ecco risolto l 'arcano . Uno a volte va subito a pensare al peggio ed invece la cosa più banale a volte è quella che succede più spesso . "sbemm" "sbemm" "sbemm"
E' vero, molte volte è solo un filo spezzato da qualche parte, nel'XT a volte capita anche che il conduttore in rame si spezzi ma con la guaina isolante che resta intatta (specie nella zona sotto al cannotto sterzo, dove i conduttori sono sottoposti a frequenti trazioni). Quando si apre la treccia sotto al cannotto è meglio sempre provare tutti i cavi tirandoli come se fossero elastici, in modo da individuare problemi di questo tipo.
Son contento che avete risolto senza spese, ancora una volta è confermato che il sistema migliore è armarsi di tester e con pazienza cercare il problema.
Citazione di: Banzai il 23 Maggio 2011, 13:32:59
Son contento che avete risolto senza spese, ancora una volta è confermato che il sistema migliore è armarsi di tester e con pazienza cercare il problema.
Si ma quante smadonnate!!! :girrrr: :girrrr: :girrrr:
Citazione di: jaquinta il 23 Maggio 2011, 13:44:05
Si ma quante smadonnate!!! :girrrr: :girrrr: :girrrr:
ti assicuro... taaaante smadonnate... ma taaaanteeeeeee "sbemm"
pero' poi ti rendi conto in che condizioni (in genere pessime) si trova la treccia.
ci vuole pasienza ma si risolve. non c'e' niente di difficile.
io se riesco a trovare i fili degli stessi colori e dello stesso diametro lo rifaccio nuovo. nei negozi che vendono materiale elettrico hanno solo una decina di colori (forse meno) infatti non l'ho potuto rifare, ma ho intenzione di cercare bene i vari fili che mi occorrono e tagliare la testa al toro. quando rifeci la mia treccia ti assicuro che ne ho capito ben poco del casino assurdo che c'era (una matassa intrecciata assurda), ma dopo avere sistemato tagliato accorciato saldato ne ho iniziato a capire qualcosa. ho rifatto pure le connessioni.
lo scempio dei fili nastrati...l'altra volta un amico col suo 3tb è rimasto a piedi..la moto era come morta, la spia del rev, neutro non accendevano girando la chiave. Togliendo il fianchetto e toccando i fili si accendeva tutto come prima! Morale: un filo spellato all'interno dell treccione nastrato..
Citazione di: Banzai il 23 Maggio 2011, 13:32:59
E' vero, molte volte è solo un filo spezzato da qualche parte, nel'XT a volte capita anche che il conduttore in rame si spezzi ma con la guaina isolante che resta intatta (specie nella zona sotto al cannotto sterzo, dove i conduttori sono sottoposti a frequenti trazioni). Quando si apre la treccia sotto al cannotto è meglio sempre provare tutti i cavi tirandoli come se fossero elastici, in modo da individuare problemi di questo tipo.
Son contento che avete risolto senza spese, ancora una volta è confermato che il sistema migliore è armarsi di tester e con pazienza cercare il problema.
io sul TTS li avevo ricontrollati tutti,dopo aver smontato l'impianto completo :mvv:
Approfitto di questo post perchè sulla mia 4pt si verifica un difetto "fantasma": talvolta improvvisamente smette di caricare la batteria e così prima l'avviamento e poi tutto il resto mi abbandonano...
La prima volta (circa un anno) fa pensai che la batteria (ce l'avevo da 8 anni) fosse esaurita e la sostituii in viaggio ma anche la nuova batteria andò a terra prima che arrivassi a casa.
Ho ricaricato la batteria (che aveva 48 ore di vita) ho verificato il circuito armato ditestere "santa" pazienza, ho inondato tutto col pulisci contatti e per un anno intero nessun difetto.
Lo scorso w.e. è capitato nuovamente: non ho ancora avuto modo di verificare nulla (ho solo messo in carica la batteria) ma la mia opinione è che dopo aver lavato la moto con la lancia (prima volta in un anno) si sia infiltrata dell'acuqa in un qualche contatto ossidandolo e creando una dispersione che impedisce la ricarica della batteria.
Vi pare possibile?
Stasera verificherò in primis il regolatore e poi, via via, tutto il resto. Suggerimenti?
Citazione di: jaquinta il 18 Luglio 2011, 18:48:17
Approfitto di questo post perchè sulla mia 4pt si verifica un difetto "fantasma": talvolta improvvisamente smette di caricare la batteria e così prima l'avviamento e poi tutto il resto mi abbandonano...
La prima volta (circa un anno) fa pensai che la batteria (ce l'avevo da 8 anni) fosse esaurita e la sostituii in viaggio ma anche la nuova batteria andò a terra prima che arrivassi a casa.
Ho ricaricato la batteria (che aveva 48 ore di vita) ho verificato il circuito armato ditestere "santa" pazienza, ho inondato tutto col pulisci contatti e per un anno intero nessun difetto.
Lo scorso w.e. è capitato nuovamente: non ho ancora avuto modo di verificare nulla (ho solo messo in carica la batteria) ma la mia opinione è che dopo aver lavato la moto con la lancia (prima volta in un anno) si sia infiltrata dell'acuqa in un qualche contatto ossidandolo e creando una dispersione che impedisce la ricarica della batteria.
Vi pare possibile?
Stasera verificherò in primis il regolatore e poi, via via, tutto il resto. Suggerimenti?
possibilissimo........io controllerei la continuità dei fili non con un tester,ma con una semplicissima lampadina e pila :mvv:
Ieri ho caricato la batteria: una volta che il caricabatterie m'ha dato segnale di carica l'ho misurata: 13,2 V
L'ho lasciata "stare" tutta la notte e stamattina misurava 12,9V, è comunque più del valore minimo da manuale (12,8V) quindi credo che sia accettabile.
Stamattina l'ho montata e ho verificato la tensione con il motore acceso: è stato solo un rapido controllo "preliminare" e cmq il tester misurava 14,3V a quialunque regime invece dei 14,0V a 5000 giri che indica il manuale...anche se a mia memoria è sempre andata così...che ve ne pare?
Non penso possa essere quello il difetto...è possibile che in condizioni di viaggio con molto calore qualche componente a causa della temperatura smetta di funzionare? e poi una volta raffreddato ricominci come se niente fosse?
12,8 è OK ma per essere sicuro attaccaci per 1 minuto una lampada da 50w (faro auto) e poi controlla a quanto rimane. La tua ipotesi di un falso contatto \ossidazione a seguito del lavaggio con l'idropulitrice mi sembra azzeccata. Quindi se hai mezzora e dai una ripassata ai contatti con wd40 o similari probabilmente risolvi definitivamente.
Ma le vostre con il motore acceso quanto segnano? e a quanti giri? Mi pare strano che la mia abbia segnato 14,3V sia al minimo che a 5000 giri...su tutto l'arco insomma...
a pranzo cmq farò la routine di test dello statore e incrocio le dita...
Regolatore...... :mvv: :mvv:
Al 90%.
M'ero dimenticato che sul 4pt regolatore e statore sono entrambi sotto al codino...adesso non ho con me tutti gli attrezzi per smontare staffe del bauletto e laterali e quindi il codino perciò mi sono limitato a ricontrollare tutto e a inondare ogni orifizio di pulisci contatti...però col motore acceso così come con il tom tom inserito nell'accendisigari (attaccato in parallelo direttamente alla batteria) e acceso segna sempre più dei 12,9 che segna col quadro spento...
Citazione di: TTgreat! il 19 Luglio 2011, 14:08:47
Regolatore...... :mvv: :mvv:
Al 90%.
nonostante a motore acceso segni sempre valori costanti e regolari mai sotto i 13 nè sopra i 14,3 ? :confuso: :confuso: :confuso:
Citazione di: jaquinta il 19 Luglio 2011, 15:54:20
nonostante a motore acceso segni sempre valori costanti e regolari mai sotto i 13 nè sopra i 14,3 ? :confuso: :confuso: :confuso:
Qualche componente che all'improviso decide di non funzionare più.....o qualche saldatura fredda o lesionata dalle vibrazioni...
Citazione di: TTgreat! il 19 Luglio 2011, 19:00:19
Qualche componente che all'improviso decide di non funzionare più.....o qualche saldatura fredda o lesionata dalle vibrazioni...
e poi torna a fnzionare correttamente il giorno dopo? :shock: :shock: :miii: :miii:
se la batteria non ricarica è o lo statore o il regolatore, molto più probabile il regolatore...era successo anche a me, fortunatamente erano solo i contatti del regolatore da ripulire...se vuoi il mio consiglio, portala ad un meccanico SERIO che sappia il fatto suo, e con mezz'ora di manodopera ti individua il problema a colpo sicuro, visto che mi sembra di capire che anche tu, come me, non digerisci molto l'elettronica e l'elettricità:-)
Citazione di: jaquinta il 19 Luglio 2011, 19:17:46
e poi torna a fnzionare correttamente il giorno dopo? :shock: :shock: :miii: :miii:
Eccerto! Se no come si diverte alle tue spalle?
Citazione di: pippo il 19 Luglio 2011, 23:15:31
tu, come me, non digerisci molto l'elettronica e l'elettricità:-)
Ma digerisce bene carne e vino!! Cioè, il vino mica tanto.... #risatona# #risatona# #risatona#
La cosa che mi ha sempre lasciato basito è l'ipotesi che il regolatore smetta di funzionare per il troppo caldo ma poi riprenda a funzionare correttamente...sul manuale l'unico test per il regolatore è verificare se carica o meno la batteria...quindi, avendo verificato che carica, rimarrebbe solo l'ipotesi del filo che in maniera casuale ogni tanto va a massa e scarica la batteria :miii: :miii: e trovarlo è un'impresa titanica...
Al più presto testerò lo statore (per cui è invece prevista una routine di test) ma in effetti resto dubbioso e perplesso...magari sostituirò il regolatore con uno alettato nella speranza che soffra meno il calore e che sia quello a creare il problema "random"...nel frattempo giro con il tester e spero di beccare il difetto mentre lo fa...
Se spostassi il regolatore in un posto più "arieggato" ?