Ciao a tutti!
1 mese fa ho eseguito il trapianto del motore al mio XT600 2KF (1987) con un motore 43F (cambiato tutto il motore tranne carburatore e statore/impianto_elettrico) che credo funzioni bene.
Le uniche cose che ho lasciato fare al meccanico sono state:
- carburazione
- aggiunta del nuovo olio (questo perche' essento a carter secco non mi fidavo a farlo da solo...)
Come da consiglio ho controllato l'olio ogni 100Km. Le prime 2 volte (cioe` percorsi 200Km) non ha mangiato una goccia d'olio. Poi ho fatto 100Km, sono andato in vacanza lasciando la moto ferma quasi 3 settimane. Martedi` prima di riaccenderla, per prudenza ho controllato l'olio e sorpresa era sotto il minimo!
Cosi` sono andato dal meccanico per farmi ridare lo stesso olio che aveva messo prima (a detta sua aveva messo un olio per motori vecchi) e mi ha dato un olio diverso 20W50 piu` viscoso. Ho aggiunto circa 750cc e cosi` sono di nuovo a meta` livello sull'asticella.
Ora ho fatto in questi 3 giorni circa 90Km e il livello e` sempre OK a meta` :-)
A questo punto, premettendo che la moto NON fuma e non perde olio, i casi potrebbero essere 3:
1) Quel ******* del meccanico non ha fatto bene il cambio d'olio (xEsemipo lo spurgo dell'aria nel circuito x cui lasciando ferma la moto per 3 settimane mi sono trovato con meno olio, o altro);
2) l'olio che mi aveva messo era poco viscoso;
3) la moto mangia olio ma a questo punto non capisco perche' solo dai 200Km ai 300Km!!!!!
A qualcuno e` mai capitato qualcosa del genere? cosa ne pensate VOI GURU del forum?
Va da se che in questi giorni ogni volta prima di accendere la moto controllo SEMPRE l'olio!
Grazie.
Ciao,
Nicola
Citazione di: nre il 08 Settembre 2011, 17:39:23
Martedi` prima di riaccenderla, per prudenza ho controllato l'olio e sorpresa era sotto il minimo!
non so al 2KF ma al 3tb l'olio andava controllato a motore caldo, se lo controllavo a motore freddo l'asticella usciva secca
hai provato a controllare l'olio a motore caldo?
te lo dico perchè quando comprai il 3tb era da tanto tempo ferma e non si metteva in moto per via di un fusibile ossidato, portata alla yamaha mi misero il fusibile di emergenza e partì al primo colpo...
il meccanico per guadagnarsi la mancia contrò l'olio e disse che non ce n'era e fece un rabbocco a motore freddo
la sera stessa alcuni amici sentivano il motore un pò impallato, chi diceva che era dovuta al fatto che era stata ferma da tempo chi che era normale... un amico che ne aveva avuta una e ci aveva fatto oltre 100.000 km controllò l'olio a motore caldo e per poco non sgorgava dal tappo come acqua da una sorgente... quella sera stessa mi sono messo e svuotai tutto il kg di olio che mi aveva aggiunto quel deficiente
a me sta succedendo una cosa simile,lo scorso mese ho fatto di conta chilometri 300km
e mi ha consumato pochissimo olio,la volta successiva con 200 km un quarto di asta,
adesso sto scrupolosamente controllando ed ho visto che in giri tranquilli,consuma
quasi il giusto,se viaggio in superstrada me lo mangia incredibilmente,anche io come
te ho chiesto consiglio al forum,e ora ho cambiato olio piu' denso e sembra vada meglio. :bye:
tranquillo il meccanico ha fatto il suo dovere se hai trovato le altre volte l'olio a livello,se non fuma lo scarico e per terra nn c'e' niente e' solo l'olio che e' sceso tutto nel basamento dovuto al periodo di inutilizzo...
cmq l'olio va controllato a motore caldo,non tanto per il calore etc.ma per far entrare tutto l'olio nel circuito e verificare realmente il livello ;:bananasaluta:;
Ciao a TUTTI GRAZIE per la pronta risposta!
Ho controllato l'olio sempre a motore freddo, pero` le prime 2 volte pescava mentre la terza no. Ora dopo il rabbocco pesca anche a freddo.
Confermo che ho trovato l'olio le altre volte, NON fa fumo dallo scarico e per terra nn c'e' niente, quindi spero che sia come dici: l'olio che e' sceso tutto nel basamento dovuto al periodo di inutilizzo :-) ancora grazie...
Cmq provero` a scaldare il motore (lo lascio girare al minimo per 2 minuti, giusto?) e poi controllo il livello...
Ciao,
Nicola
Citazione di: nre il 08 Settembre 2011, 18:17:27
Ciao a TUTTI GRAZIE per la pronta risposta!
Ho controllato l'olio sempre a motore freddo, pero` le prime 2 volte pescava mentre la terza no. Ora dopo il rabbocco pesca anche a freddo.
Confermo che ho trovato l'olio le altre volte, NON fa fumo dallo scarico e per terra nn c'e' niente, quindi spero che sia come dici: l'olio che e' sceso tutto nel basamento dovuto al periodo di inutilizzo :-) ancora grazie...
Cmq provero` a scaldare il motore (lo lascio girare al minimo per 2 minuti, giusto?) e poi controllo il livello...
Ciao,
Nicola
a volte se la lasci andare al minimo ti falsa la lettura,se vuoi una cosa fatta bene fatti un giro con un paio di tiratine e poi controlla :ok:
Va bene, meglio il giretto con 2 tiratine :opazzoo: che vedere la moto ferma a consumare benzina per 2 minuti :nooo: Grazie Ciao, Nicola
state attenti perche in giro ci sono olii che letteralmente "evaporano" tipo il castrol power1 gps 15w50......... 1 litro dura più o meno 900/1000 km e poi scompare!
a caldo significa che il motore deve essere caldo, non che devi fare due tirate a freddo per riscaldarlo in due minuti
Citazione di: waller il 08 Settembre 2011, 18:48:19
state attenti perche in giro ci sono olii che letteralmente "evaporano" tipo il castrol power1 gps 15w50......... 1 litro dura più o meno 900/1000 km e poi scompare!
questa è la prima volta che la sento, di solito l'olio si consuma per l'utilizzo che uno ne fa, io con il 3tb in 15.000 km con quel gps rabboccavo meno di 1/2 litro, però mi stavo attento a non esagerare a freddo
ad evaporare dall'olio sono i residui della benz che penetrano nel motore ad ogni avvio a freddo a causa delle tolleranze diverse da quelle a l motore caldo
vai tranquillo nux è una situazione che i colleghi meccanici conoscono bene............ ora non so dirti perchè, che cos'abbia quest'olio, ma sta di fatto che ho voluto sincerarmene di persona provandolo su alcune moto ed......... è proprio così!
l'olio non dura più di quel tot.
infatti anche il pezzo che all'inizio mi pare fosse attorno ai 16,00¤ /L. è passato a 12,00.........ed ora è a 7,99¤/L. ne ho fatto scorta ma però ho fatto una caXXata! mi ci son voluti 4L. per arrivare a quasi 5000 km.............
ho preso un altro olio della castrol ed ora i consumi si sono fisiologicamente quasi azzerati!
ma al prox cambio ci rimetto dentro il castrol edge (ex RS) perchè con quello sto tranquillo, mi dura 7000 km senza rabbocchi. :ok:
ci sono in giro olii che vengono mangiati...e' normale,soprattutto su moto vecchiotte ;)
Citazione di: nre il 08 Settembre 2011, 18:17:27
Cmq provero` a scaldare il motore (lo lascio girare al minimo per 2 minuti, giusto?) e poi controllo il livello...
Ciao,
Caldo vuol dire che tocchi il coperchio filtro olio e ti scotti. Il livello olio va controllato con l' olio ad almeno 60°C.
Hai voglia due minuti... :)
io eseguo il controllo olio da manuale di Littledog
ti fai un bel giro,il motore deve essere caldo CALDO
tipo mezzoretta
poi torni in garage,metti la moto ancora accesa il più dritto che puoi(es.con una tavoletta di legno sotto il cavalletto)
la lasci accesa un minutino poi spegni
aspetti un altro paio di minuti e controlli l'asticina
avendo un serbatoio olio molto stretto... fa poca differenza se sul cavalletto laterale o dritta...
anche perchè...
http://it.wikipedia.org/wiki/Carter_%28meccanica%29 (http://it.wikipedia.org/wiki/Carter_%28meccanica%29)
mentre sulle kawa......... ne so qualcosa di differenza di controllo olio...
"sbemm" "sbemm" "sbemm"
Ciao!
grazie a tutti dei msg confortanti :-) Oggi ho ricontrollato e l'olio e` a meta` asticella come l'avevo lasciato 120Km fa :-) Purtroppo pero` l'olio con cui ho rabboccato elf 20W50 (datomi dal meccanico e non controllato sul momento, visto che a sua detta il motore era vecchio) non mi sembra dei migliori infatti e consigliato per motori 4T di autovetture benzina/diesel/gpl (niente motociclo!!!!). Pagato la bellezza di 14Eu al Kg che ora mi fa slittare la frizione se tiro le marce sopra i 6000giri e cambio velocemente...
Potete per favore consigliarmi un olio che vada bene per un motore 2KF/43F del 1986, mi basta BUONO o OTTIMO a un prezzo ragionevole (10-20Eu x Kg) se poi si trova al ipermercato ancora meglio :-)
Ciao,
Nicola
è normale come ti hanno già detto....durante il periodo di inutilizzo l'olio tende a scendere nel basamento,lo fa anche a me.... -ninzo'-
Citazione di: nre il 09 Settembre 2011, 12:38:19
Ciao!
grazie a tutti dei msg confortanti :-) Oggi ho ricontrollato e l'olio e` a meta` asticella come l'avevo lasciato 120Km fa :-) Purtroppo pero` l'olio con cui ho rabboccato elf 20W50 (datomi dal meccanico e non controllato sul momento, visto che a sua detta il motore era vecchio) non mi sembra dei migliori infatti e consigliato per motori 4T di autovetture benzina/diesel/gpl (niente motociclo!!!!). Pagato la bellezza di 14Eu al Kg che ora mi fa slittare la frizione se tiro le marce sopra i 6000giri e cambio velocemente...
Potete per favore consigliarmi un olio che vada bene per un motore 2KF/43F del 1986, mi basta BUONO o OTTIMO a un prezzo ragionevole (10-20Eu x Kg) se poi si trova al ipermercato ancora meglio :-)
Ciao,
Nicola
dai un'occhiata qui...
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=81306.0 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=81306.0)
ora a questo punto hai una ricevuta del meccanico dove specifica l'olio che ha messo?
se si.. torna da lui e ti fai fare il cambio gratis e se la frizione continua a slittare ti fai cambiare anche quella gratis!
se non hai la ricevuta...
incrocia le dita... cambia l'olio e spera chew la frizione non slitti più...
altrimenti trattasi di inculata con LUAN....
:acci: :acci: :acci:
se vuoi evitarti noie compra castrol xc 60c non beve, non slitta si consuma molto meno di altri su moto vecchie...la mia ha 100.000 km e quest'olio mi dura il doppio ad esempio rispetto al motul 5100...unica peccail costo....
consiglio un pre cambio con altro olio(da moto) a poco prezzo, ne metti 1,5 lt, girettino a bassi regimi, poi cambi di nuovo con quello finale....sennò rischi che continui a slittare anche dopo il cambio olio...una parte resta sempre, circa 200g in giro per il motore e potrebbe interferire (purtroppo ci sono passato e la mia friz. è tornata del tutto normale solo al 2° cambio :incx: )
> se vuoi evitarti noie compra castrol xc 60c
grazie per la risposta. Ma XC60 è della Castrol o Bardhal? Puoi darmi la sigla esatta perché io trovo solo XTC 60 della Bardhal! Grazie... Nicola
> se vuoi evitarti noie compra castrol xc 60c
grazie per la risposta. Ma XC60 è della Castrol o Bardhal? Puoi darmi la sigla esatta perché io trovo solo XTC 60 della Bardhal! ed esistono i seguenti 3 tipi:
BARDAHL XTC C60 15W50
BARDAHL XTC C60 10W50
BARDAHL XTC C60 10W40
Quale usi TE dall'alto dei tuoi 100.000Km! che vorrei farli anche io senza dar colpa all'olio .-)
Grazie....
Nicola
scusami...non so che avevo :sigaro: ....
hai ragione, bardahl xtc c60 15/50 è il nome corretto :ok:
personalmente trovo costi troppo, però non ne metto 1 litro ogni 2000km come col motul...
OK, grazie.. provvedero all'acquisto del olio buono domani :-)
Ho cercato i tutorial per il cambi di olio, ma ne ho trovato uno molto bello ma per TT :-(
A parte far scolare l'olio dalla vite sotto il motore e dal serbatoio olio, quando lo rimetto di che mi devo preoccupare? perche'
c'è chi dice che devo togliere la candela e infilarne anche da li'! oppure metto l'olio, mfaccio spurgo dalla vite sopra il filtro olio
e finisce li'?! sapete indicarmi un tutorial o dami le dritte giuste per favore?
L'ultima volta che l'ho data al meccanico mi hafatto questo casino!!!!!
grazie anche a gianfranco1104:
> dai un'occhiata qui...
> https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=81306.0 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=81306.0)
> ora a questo punto hai una ricevuta del meccanico dove specifica l'olio che ha messo?
> se si.. torna da lui e ti fai fare il cambio gratis e se la frizione continua a slittare ti fai cambiare anche quella gratis!
> se non hai la ricevuta...
> incrocia le dita... cambia l'olio e spera chew la frizione non slitti più...
> altrimenti trattasi di inculata con LUAN....
Ho lo scontrino ma non c'è scritto il tipo di olio... cmq trattandosi di un vecchio amico lascero' semplicemente perdere ma
le mani sul mio glorioso XT non le mette piu'!!!!!
grazie.
Ciao,
Nicola
Citazione di: berna969 il 10 Settembre 2011, 20:03:46
scusami...non so che avevo :sigaro: ....
hai ragione, bardahl xtc c60 15/50 è il nome corretto :ok:
personalmente trovo costi troppo, però non ne metto 1 litro ogni 2000km come col motul...
è il migliore in assoluto.
in rete lo trovi a 11/12 ¤ al kg.
http://www.cuccomoto.it/Cucco/IT/Olio_Motore/Bardahl/OLIO_MOTO_BARDAHL_XTC_C60-381.aspx (http://www.cuccomoto.it/Cucco/IT/Olio_Motore/Bardahl/OLIO_MOTO_BARDAHL_XTC_C60-381.aspx)
se magari fai un gruppo d'acquisto con qualche tuo amico e ne prendete qualche kg,la spedizone influirà meno.
si trova anche in qualche negozio di ricambi,ma attenzione che se lo prendi da un concessionario te lo fa pagare 22 o 24,come da listino!!!
io lo uso da qualche anno e mi trovo da dio,ed anche più di un meccanico mi ha detto che non ha rivali.
in ferie ho appena fatto 5.000 km a temperature elevate con l'africa twin (che ha 95.000km...) e non ne ha consumato una goccia.
Citazione di: nre il 11 Settembre 2011, 22:36:49
c'è chi dice che devo togliere la candela e infilarne anche da li'! oppure metto l'olio,
chi è lo stronXXne e simpaticone che ti ha detto ciò... :dubbio: :miii: l'olio una volta spurgato quello vecchio, va messo solo nel serbatoio apposito. Metti in moto, fai lo spurgo dalla valvola, fai un giretto di qualche minuto, ti fermi e controlli il livello tramite l'astina. Eventualmente rabbocchi e sei a posto.. #friends#
Citazione di: nre il 11 Settembre 2011, 22:36:49
mi devo preoccupare? perche'
c'è chi dice che devo togliere la candela e infilarne anche da li'!
preoocupante! :rishock:
Citazione di: nre il 11 Settembre 2011, 22:36:49
c'è chi dice che devo togliere la candela e infilarne anche da li'! oppure metto l'olio, mfaccio spurgo dalla vite
il prossimo che lo dice sai dove mandarlo hahaha
Ragazzi!
grazie per tutte le preziose dritte :-) Non ho mai avuto una moto con carter a secco e così mi possono raccontare tutte le balle che vogliono sul cambio olio! ora pero' grazie a Voi so dove mandarli :-)
Sul manuale di 4valves x la manutenzione si consiglia di aprire il tappo sulla testa e controllare che sgorga olio con motore avviato, voi fate anche quello? da quel che mi dite il cambiod'olio è come quello del TT600...
Per ovviare al problema del rabbocco con olio motore della macchina, svuoto sia il servatoio che il carter oppure basta che svuoto solo il serbatoio (tiene 1.7l su 2.0l totali) e riempio quello con del buon bardahl e poi fra 2000/3000 Km rifaccio l'operazione?
Ciao,
Nicola
Citazione di: nre il 12 Settembre 2011, 23:35:26
Sul manuale di 4valves x la manutenzione si consiglia di aprire il tappo sulla testa e controllare che sgorga olio con motore avviato, voi fate anche quello?
Il "tappo" è una vite che si trova sul carter destro proprio sul filtro dell'olio, e non sulla "testa"... :nonsi: A motore acceso bisogna svitarla di 3 o 4 giri, insomma bisogna mollarla quasi tutta... :mvv: e non appena fuoriesce l'olio la devi avvitare... :ok:
Citazione di: nre il 12 Settembre 2011, 23:35:26
Per ovviare al problema del rabbocco con olio motore della macchina, svuoto sia il servatoio che il carter oppure basta che svuoto solo il serbatoio (tiene 1.7l su 2.0l totali) e riempio quello con del buon bardahl e poi fra 2000/3000 Km rifaccio l'operazione?
Devi svuotare sia il serbatoio e sia il carter... :mvv:
Ciao!
quindi nel manuale di 4valves al fondo di pg 13 c'e` scritto dopo aver messo l'olio nuovo:
> Attenzione:
> Sostituito l'olio controllarne la pressione:
> 1. togliere il tappo di controllo sulla testa cilindri
> 2. avviare il motore e tenerlo acceso per un minuto.se entro un minuto non sgorga olio spegnere immediatamente
> affinché non grippi il motore.
> 3. se non esce olio contattate un concessionario Yamaha(oppure iniziate a correre dal vostro meccanico di fiducia)
> 4. dopo il controllo stringere bene il tappo.
Per "tappo di controllo sulla testa cilindri" del punto 1 si intende la vite di spurgo aria che sta sopra il coperchio del filtro dell'olio, giusto?
Mannaggia, se e` cosi`... sono un po' de coccio!!!! scusate
Ciao,
Nicola
Citazione di: nre il 13 Settembre 2011, 10:10:48
Per "tappo di controllo sulla testa cilindri" del punto 1 si intende la vite di spurgo aria che sta sopra il coperchio del filtro dell'olio, giusto?
Mannaggia, se e` cosi`... sono un po' de coccio!!!! scusate
Ciao,
Nicola
Si è quello. Non capisco però perchè sia stato chiamato in quel modo -ninzo'-
per i nostri mono è preferibile un minerale...
IMHO....
OK ,grazie...
Per Gianfranco: che olio mi consigli TE per favore? O meglio quale o quali usi in genere?
Nicola
http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo.php (http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo.php)
costicchia... ma calcolando che i cambi olio sono ogni 5000... ci può stare...
anche se... il prezzo cmq è esagerato rispetto la qualità in generale...
ma questo è un discorso a parte... del perchè gli olii moto costino così tanto...
di questo ho preso il sintetico per il kawa e l'xr...
http://www.louis.de/_3094dfb8307f09b04f4e230905f34717df/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=44&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10038456 (http://www.louis.de/_3094dfb8307f09b04f4e230905f34717df/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=44&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10038456)
per il prezzo... io proverei a vedere se è buono...
23+10 fa 33/8 = 8¤ litro...
diciamo buon prezzo... se consideri anche che è spedito...
se poi va bene... rifai subito un ordine prima che scada l'offerta e ne prendi 2-3 boccioni..
:drog: :drog: :drog:
d'estate meglio questo
http://www.louis.de/_3094dfb8307f09b04f4e230905f34717df/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=44&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10038458 (http://www.louis.de/_3094dfb8307f09b04f4e230905f34717df/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=44&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10038458)
> Inserisci citazione
> http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo.php (http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo.php)
> costicchia... ma calcolando che i cambi olio sono ogni 5000... ci può stare...
> anche se... il prezzo cmq è esagerato rispetto la qualità in generale...
La gradazione e` 20W50 giusto? da un grosso concessionario della zona viene 17Eu/Kg(ho fretta di cambiarlo!) ...
Nicola
Citazione di: nre il 13 Settembre 2011, 15:24:10
> Inserisci citazione
> http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo.php (http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo.php)
> costicchia... ma calcolando che i cambi olio sono ogni 5000... ci può stare...
> anche se... il prezzo cmq è esagerato rispetto la qualità in generale...
La gradazione e` 20W50 giusto? da un grosso concessionario della zona viene 17Eu/Kg(ho fretta di cambiarlo!) ...
Nicola
:zot: :zot: :zot:
io per costicchia intendevo che si trova intorno ai 13...
17 è uno sproposito!
per 17 euro mi prendo quello su louis e sono sicuro che va ugualmente bene...
ma mai darei 17 euro ad uno scippatore simile!!!
cerca sulla baia... o similare....
se hei fortuna lo trovi a 8/10....
da queste parti... motul.. bardhal... castrol.. più di 10 euro al litro non li ho mai pagati -ninzo'-
Citazione di: nux il 13 Settembre 2011, 18:57:54
da queste parti... motul.. bardhal... castrol.. più di 10 euro al litro non li ho mai pagati -ninzo'-
io massimo che so riuscito a fà nei castelli romani è 11 pleuri al litro per xtc 60....
Citazione di: Cular il 13 Settembre 2011, 22:16:42
io massimo che so riuscito a fà nei castelli romani è 11 pleuri al litro per xtc 60....
na quali castelli tu stai nelle paludi :acci:
"risparmio casa" quanno ce l'ha 9 pleuri -ninzo'-
Citazione di: drag8 il 13 Settembre 2011, 22:24:15
na quali castelli tu stai nelle paludi :acci:
#risatona#..si è vero..! :acci:..ma l'olio l'ho preso a Genzano,mica a Cecchina..! #risatona# -ninzo'-
ce so passato da risparmio casa,quà neeee paludi...!c'ho preso quel famoso elf pe er vespino,che ho pagato er doppio de quanto o paghi tu... :acci: l'ultima volte che ci sono stato avevano il castrol(per moto) quello che me dissi te a 8 pleuri al litro,li so facevano 11 pleuri e passa....tacciloro... :incx: t'ho detto quà a Cecchina se fanno li prezzi assurdi.... :acci: -ninzo'- comunquè ogni tanto ce vado a buttà n'occhio,pe vede che nove ce stanno... -ninzo'-
Ciao!
questo pomeriggio rinseriro` il nuovo olio :-) Cmq il mio meccanico ieri al telefono mi ha dato dell'incompetente perche' la moto e` un 4 tempi -> allora e` come il motore della macchina -> per cui l'olio x macchina va bene lo stesso sulle nostre moto. Se ora la frizione slitta a caldo, dopo il cambio d'olio e` perche' la frizione e` da cambiare!
Ricapitolando:
> Sostituito l'olio controllarne la pressione:
> 1. togliere il tappo di controllo spurgo olio sopra il tappo filtro olio
> 2. avviare il motore e tenerlo acceso per un minuto.se entro un minuto non sgorga olio spegnere immediatamente
> affinché non grippi il motore.
> 3. dopo il controllo stringere bene il tappo.
Un tizio mi ha consigliato dopo il punto 1. :
- aspettare un po' prima di accendere il motore (un paio di ore cosi` l'olio scende bene nel basamento);
- con rubinetto di benzina chiuso e chiave girata off, dare una decina di pedalate per far circolare un po' l'olio prima
di accendere il motore.
Procedere con il punto 2.
Grazie.
Ciao,
Nicola
PS Se riparte tutto vi faro` sapere come sta la frizione fra 300km...
Citazione di: nre il 15 Settembre 2011, 12:54:07
Ricapitolando:
> Sostituito l'olio controllarne la pressione:
> 1. togliere il tappo di controllo spurgo olio sopra il tappo filtro olio
NON LO DEVI TOGLIERE ... :nonsi: ma svitarlo di qualche giro... :mvv: eppoi non è un tappo bensì una vite che non devi svitare del tutto altrimenti l'olio zampillerebbe sporcando te e la moto... :miii:
Citazione di: nre il 15 Settembre 2011, 12:54:07
Un tizio mi ha consigliato dopo il punto 1. :
- aspettare un po' prima di accendere il motore (un paio di ore cosi` l'olio scende bene nel basamento);
- con rubinetto di benzina chiuso e chiave girata off, dare una decina di pedalate per far circolare un po' l'olio prima
di accendere il motore.
ma quando mai... :nonsi: non appena fuoriesce l'olio dalla vite di spurgo, avvita la stessa, senza spanarla, e fatti un giro di qualche minuto. Spegni la moto, tiri fuori l'astina dal serbatotio dell'olio, l'asciughi: la rimetti dentro e questa volta misura il livello dell'olio.. :mvv: così ti renderai conto se è il caso di aggiungerne ancora oppure la quantità va bene.. :bye:
Certo certo... mi sono sbagliato, svitato non tolta la vite spurgo.
Quindi metto olio nel serbatoio aspetto un paio di minuti e accendo, senza calci alla pedalina con chiave off :-)
Grazie.
Ciao,
Nicola
Svita la vite e vedrai che olio uscirà o per essere precisi colerà intorno al coperchio.
Se non la levi tutta ( e mi raccomando, non ci provare) l'olio passa attraverso la filettatura e cola lungo il coperchio...non pecepisci la pressione.
Se poco poco ti sbagli e ti si svita tutta la vite, lo schizzo è lungo 2metri...
per lo spurgo ti consiglio di stare molto attento, di provare prima di mettere l'olio dove e quando la vitarella viene via perchè a motore acceso prima ancora che vedrai trafilare dell'olio la vitarella avrà fatto un bel salto o volo e mettersia cercarla nelbox mentre il motore sputa olio non'è il massimo a mè è capitatola prima volta, per fortuna son riuscito a bloccarla fra le mani... ma non ti pensare che riavvitarla mentre esce l'olio sia una cosa semplice....
i cambi successivi ho risolto svitando e premendola vitarella più forte che potevo... in modo da lasciarla comunque nella sede se la svitavo tutta
Ekefbo, Nux, Grazie mille per la dritta :-) ...Nicola
Tieni presente che la vitarella e` un M4, lunga poco più` di 5 mm. Basta svitarla di un giro e quando la chiudi non sforzare.
Auguri :)
io ho trovato questo:
http://www.595.it/piuiva/images/8-2.jpg (http://www.595.it/piuiva/images/8-2.jpg)
parla di 20w40
oppure 10w30
Ciao!
grazie a tutti. La scorsa settimana ho cambiato l'olio e visto che c'ero anche il filtro (l'altro era nuovo ma impregnato di olio della macchina piu` altro olio che mi aveva messo il mekka). Ho messo 2.4litri di un elf 20w50 minerale per MOTO particolarmente adatto per frizioni a bagno d'olio. Ho seguito i
vostri consigli x il cambio olio ed e` andato tutto benissimo...
Dopo 200Km il livello e` sempre al massimo e l'olio non e` ancora scomparso :-) La frizione slitta ancora ma meno di prima e solo se tiro le marce fino a 7000giri e cambio velocemente oppure sfriziono in V. Provo ad aspettare fino al prossimo cambio d'olio x vedere se la frizione e` da fare o no...
A freddo la folle da fermo la trovo quasi subito senza problemi, a caldo devo far muovere la moto per 10/30cm e poi la folle la trovo subito.
Grazie ancora x gli utili consigli...
Ciao,
Nicola
PS Cmq dopo aver richiuso tutte le viti di spurgo ho messo 1700gr l di olio nel serbatoio la sera, poi alla mattina ne ho aggiunti altri 300gr, ho acceso la moto, ho fatto lo spurgo olio e ho dovuto aggiungere 400gr di olio per avere a caldo l'olio al massimo. Questi 400/500gr sono la quantita` di olio che
ho dovuto aggiungere alla moto dopo circa 200km e il fermo della moto per 10gg. Mi sa che il mekka non mi aveva fatto lo spurgo dell'olio! Pero` non
c'e` problema, e` l'ultima volta che ha messo le mani sulla mia moto :-)
ti consiglio di non portarla a 7000 giri
OK, grazie.. non andrò oltre i 6000, ok? L'ho fatto meno di 10 volte solo x provare se slittava! ...Nicola
come velocità di crociera mantieniti sui 4.500 max
Ciao a Tutti!
ho fatto quasi 500Km con il nuovo olio che mi avete consigliato: 20w50 elf minerale per MOTO con frizione a bagno d'olio (e NON olio x motori auto!).
Ora se tiro le marce e cambio velocemente la frizione NON slitta più!!! e il motore non mangia una goccia d'olio ;-) Ancora GRAZIE per tutte le dritte, sono state inestimabili...
L'unico difetto, ma non so se è dei motori 2KF o 43F a motore caldo da fermo con la prima inserita quasi sempre non riesco a mettere in folle o in seconda, per farlo devo far andare avanti la moto di 30-50cm e così trovo subito la folle... bouch è un difetto noto di questi motori o la frizione se ne sta cmq per andare?!
grazie e Ciao,
Nicola