Salve a tutti,ho accoppiato due corpi mecc. del 59x,e mi accingo a provarli sulla moto,un TT 600 del 90,secondo voi devo tenere presenti alcuni accorgimenti,tipo altezza degli spilli,getti,prese d'aria, i due carb. vorrei che funzionassero,in tandem,quindi all'apertura del primo corrisponde l'apertura dell'altro!puo'funzionare questa mia idea,o devo apportare qualche accorgimento particolare? -ninzo'-.Se tra di voi c'e' chi mi puo'illuminare,gliene sarei veram.grato, magrebtzx.
Di che moto sono?? Grandezza?
Ciao Ghost...,i carb. sono gli originali TK da 27 che monta il 59x,e come ho scritto dato che ne ho due identici, volevo provare con il doppio mecc. i carb. li ho gia' accoppiati,e funzionano alla grande in tandem senza nessun problema,ma ho qualche dubbio circa i getti se posso usare i suoi da 135,gli spilli se li lascio alla 3' tacca o abbassarli per non avere troppa benz. in entrata,e i tubi dell'arricchitore,se collegarli tutti e due!un ultimo dubbio sta' nella vite del minimo che e' posta sotto i carb.,conviene usarle o una chiuderla tutta,sempre per evitare ingolfamenti. :bye:.
Citazione di: Darkbiker il 30 Ottobre 2012, 14:49:50
Ciao Ghost...,i carb. sono gli originali TK da 27 che monta il 59x,e come ho scritto dato che ne ho due identici, volevo provare con il doppio mecc. i carb. li ho gia' accoppiati,e funzionano alla grande in tandem senza nessun problema,ma ho qualche dubbio circa i getti se posso usare i suoi da 135,gli spilli se li lascio alla 3' tacca o abbassarli per non avere troppa benz. in entrata,e i tubi dell'arricchitore,se collegarli tutti e due!un ultimo dubbio sta' nella vite del minimo che e' posta sotto i carb.,conviene usarle o una chiuderla tutta,sempre per evitare ingolfamenti. :bye:.
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Premetto che sono una schiappa nel campo della carburazione, ma seguirò con interesse questo post!! ;D
ciao,per la carburazione non saprei ma almeno in teoria dovrebbe andare bene il settaggio originale.
se possibile forse si potrebbe montare due collettori sinistri(quelli col tubicino sopra) per poter allineare i due carb. in modo da farli lavorare al meglio :ok:
anchio seguo con attenzione questo topic.
mi era balenata un'idea simile....ma sono un po a digiuno in carburazioni ed accrocchi vari...forse accoppiando un 30/30 si otterrebbe sicuramente...ma ANCHE IL SUO ORIGINALE IN TEORIA dovrebbe andare benino..restiamo in attesa di sviluppi positivi allora..
Dark tienimi aggiornato e grazie..
Citazione di: canamo il 05 Novembre 2012, 09:18:39
ciao,per la carburazione non saprei ma almeno in teoria dovrebbe andare bene il settaggio originale.
se possibile forse si potrebbe montare due collettori sinistri(quelli col tubicino sopra) per poter allineare i due carb. in modo da farli lavorare al meglio :ok:
[/ quote] Ciao CANAMO,cosa intendi per allineare i carb.?
Probabilmente intende che i due collettori originali hanno diametri diversi, in quanto i 2 corpi originali sono diversi per getti e funzionamento. Quindi servono due collettori uguali, quelli del primario, per avere in entrambi i corpi, a parità di getti, la medesima portata in aspirazione.
Non solo, c'è da controllare bene che i 2 meccanismi dei primari accoppiati si alzino e alzino lo spillo nella stessa misura, non uno che lavori più alto ed uno più basso.
PS: potresti rimettere un paio di foto per completezza del topic :dubbio: Molto interessante questo lavoro :ok:
Ciao gus,riguardo alle foto,le ho postate nell'altro topic sempre relativo al doppio mecc.,scusate se ho aperto due argomenti in simbiosi,per i collettori,a me sembrano uguali come diametro,e c'e' un particolare,i collett. hanno una piega diversa nel senso,quello di sx si apre un po' verso l'esterno,cosi' come quello dx,se occorrera' montare per forza i due di sx,a quel punto l'installazione dei due mecc. secondo me sara' difficoltosa,in quanto non verrebbero rispettate le stesse distanze che ci sono sui due carb.!non ho controllato con calma,ma temo che sia cosi',o mi sbaglio? per adesso l'unico problema che ho riguarda gli spilli,si alzano bene in tandem,ma sul carb. di dx,attualmente e' montato uno piu' appuntito dell'altro,e per compensare la differenza,l'ho abbassato alla 1' tacca in modo che apra dopo.Devo solo provare e vedere come va' -ninzo'-, e poi aggiustare qualcosa!
Citazione di: Darkbiker il 05 Novembre 2012, 14:00:32
Ciao gus,riguardo alle foto,le ho postate nell'altro topic sempre relativo al doppio mecc.,scusate se ho aperto due argomenti in simbiosi,per i collettori,a me sembrano uguali come diametro,e c'e' un particolare,i collett. hanno una piega diversa nel senso,quello di sx si apre un po' verso l'esterno,cosi' come quello dx,se occorrera' montare per forza i due di sx,a quel punto l'installazione dei due mecc. secondo me sara' difficoltosa,in quanto non verrebbero rispettate le stesse distanze che ci sono sui due carb.!non ho controllato con calma,ma temo che sia cosi',o mi sbaglio? per adesso l'unico problema che ho riguarda gli spilli,si alzano bene in tandem,ma sul carb. di dx,attualmente e' montato uno piu' appuntito dell'altro,e per compensare la differenza,l'ho abbassato alla 1' tacca in modo che apra dopo.Devo solo provare e vedere come va' -ninzo'-, e poi aggiustare qualcosa!
Se non ricordo male vanno montati i 2 collettori/testa sx e il fissaggio dei 2 carburatori,va' fatta con il doppio corpo montato, z vedere bene le distanze!!!
Ciao jeco,scusa se insisto,ma come ho detto i collett. in gomma hanno la piega verso l'esterno,questo per permettere il montaggio del carb. che ha i suoi inbocchi piu'larghi rispetto alla distanza che c'e' tra le sedi sul cilindro,se io montassi i due di sx,questa distanza non ce l'avrei piu', sarebbe minore, e a quel punto non penso che riuscirei a inboccare correttamente i due carb.,proprio perche' i collettori mi risulterebbero piu' stretti!!non vorrei insistere piu' di tanto,ma questa e' la mia impressione :mvv:,comunque se mi sbaglio ditemelo, :bye:.
Citazione di: Darkbiker il 05 Novembre 2012, 23:13:05
Ciao jeco,scusa se insisto,ma come ho detto i collett. in gomma hanno la piega verso l'esterno,questo per permettere il montaggio del carb. che ha i suoi inbocchi piu'larghi rispetto alla distanza che c'e' tra le sedi sul cilindro,se io montassi i due di sx,questa distanza non ce l'avrei piu', sarebbe minore, e a quel punto non penso che riuscirei a inboccare correttamente i due carb.,proprio perche' i collettori mi risulterebbero piu' stretti!!non vorrei insistere piu' di tanto,ma questa e' la mia impressione :mvv:,comunque se mi sbaglio ditemelo, :bye:.
A me risulta che il carburatore originale ovvero il meccanico piu' il depressore uno e piu' grande dell'altro!!!
Se non ricordo male quello a depressione e' piu' grande!!!!
Ripeto,non insisto piu' di tanto,anche se e' piu' grande la differenza e' minima,e sul collettore in gomma una leggera differenza non dovrebbe causare problemi nell'inserimento,ma quello che non mi convince e' il fatto di avere la misura,della largezza,diversa tra i collettori e gli imbocchi del carb.,me ne faro' una ragione quando li montero',scusa jeco, non mi fraintendere,cio' che mi hai detto lo prendo per buono,e' solo un mio dubbio che mi togliero' al momento di montarli,e spero che con la configurazione che ho descritto non avro' problemi,un saluto per il momento :bye:.
Citazione di: Darkbiker il 05 Novembre 2012, 23:37:59
Ripeto,non insisto piu' di tanto,anche se e' piu' grande la differenza e' minima,e sul collettore in gomma una leggera differenza non dovrebbe causare problemi nell'inserimento,ma quello che non mi convince e' il fatto di avere la misura,della largezza,diversa tra i collettori e gli imbocchi del carb.,me ne faro' una ragione quando li montero',scusa jeco, non mi fraintendere,cio' che mi hai detto lo prendo per buono,e' solo un mio dubbio che mi togliero' al momento di montarli,e spero che con la configurazione che ho descritto non avro' problemi,un saluto per il momento :bye:.
Ti ho detto questo,solo xke' anche io sto' accoppiando 2 primari da 30 ttr,e sto' spedendo i collettori testa/carb ad Eugenio x ""tararli"" su un cilindro che ha,in maniera che dopo io non devo far altro che montarli senza troppe menate.
X il discorso della piega a sx dei collettori,si oltre ad ""accompagare"" l'entrata o uscita,credo che principalmente siano fatti cosi' xke' se fossero stati diritti,i collettori Cassa carb sarebbero stati uno molto piu' grande dell'altro!!!poi la in mezzo c'e' l'aggancio del mono
Credo che sono cosi' x Mantenere piu' o meno lo stesso diametro!!!e x i flussi d'aria
Poi certamente,tu devi prenderti 2 o 3 misure x fare in modo che i carburatori calzino a pennello con i collettori!!
Dovresti prendere il centro dei collettori testa e trasferirlo centro carburatori oppure se hai un cilindro smontato assemblare tutto la e trasferirlo,come mi sta' facendo Eugenio!!!
Poi come si fa' si fa' basta che funga no? :ok:
:ciao:
Allora,ho misurato con il calibro il diametro dei collettori del carb.e sono uguali sia quello meccan. che quello a depressione,intendo il carb. che monta in origine il TT59x,il modello che ha il sec.a depress. piu' grande,e' il modello success.che monta anche il TTR,quindi per il montaggio non avro' problemi, cosi' come i collettori in gomma che sono identici come diametro,era questo che volevo precisare,la differenza tra i due secondo me riguarda il modello success.
Citazione di: Darkbiker il 06 Novembre 2012, 12:35:32
Allora,ho misurato con il calibro il diametro dei collettori del carb.e sono uguali sia quello meccan. che quello a depressione,intendo il carb. che monta in origine il TT59x,il modello che ha il sec.a depress. piu' grande,e' il modello success.che monta anche il TTR,quindi per il montaggio non avro' problemi, cosi' come i collettori in gomma che sono identici come diametro,era questo che volevo precisare,la differenza tra i due secondo me riguarda il modello success.
Allora stai batt batt batt
ciao,perr allineare(sincronizzare) i carb. si intende la regolazione fine delle ghigliottine (in questo caso)in modo che lavorino simultaneamente.
non so pero quanto questo sia influente su un monocilindrico.di solito si fa sui pluricilindrici ??? ???
Citazione di: canamo il 07 Novembre 2012, 11:17:42
ciao,perr allineare(sincronizzare) i carb. si intende la regolazione fine delle ghigliottine (in questo caso)in modo che lavorino simultaneamente.
non so pero quanto questo sia influente su un monocilindrico.di solito si fa sui pluricilindrici ??? ???
Ciao canamo,l'allineamento delle ghigliottine sui carb. e' ok,si aprono perfettamente in tandem tutte e due,l'accoppiamento e' preciso,cosi' come il leveraggio,scorre liscio,ho collegato gli arricchitori come in foto nell'altro post che per sbaglio ho aperto,l'unico dubbio e' lo spillo del carb.di destra che e' leggermente piu' conico dell'altro,per questo l'ho posizionato alla 1' tacca in modo che apra in ritardo rispetto al primo!ora dovro' solo provare e vedere se ci sono problemi,tu che ne pensi? :bye:.
ciao,non ti resta che provare ??? :ok: