a ottobre ho acquistato una Xt600 2kf bianca e rossa, come quella che avevo preso nel 1990 e che quando ho dovuto vendere mi ero ripromesso di ricomprarla prima o poi!
queste le foto inviatemi dal venditore di come si presentava quando l'ho presa:
(http://img145.imageshack.us/img145/4871/foto1pd.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/5358/foto2zy.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/2241/foto3ove.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/9559/foto5lr.jpg)
La moto sembrava presentarsi abbastanza bene, oltre ad avere a detta del proprietario pochissimi km, circa 18000, e alcune cose di meccanica da rivedere ma nulla di particolare: da fare un normale tagliando e rivedere pompa del freno anter.
Purtroppo le cose non stavano proprio così!
A prima vista si notava subito che il telaio presentava ruggine sparsa e il serbatoio aveva oltre a vari graffi anche un'ammaccatura sulla parte sinistra con ruggine che era stata verniciata di bianco alla meno peggio, penso con un pennello o addirittura con un pennarello, e nelle foto era stata debitamente coperta dal manubrio! le plastiche tutto sommato sono in buone condizioni anche se andrebbero rinnovate, forcellone, collettori e terminale con molta ruggine, collettori aria screpolati, gomme apparentemente in buone condizioni ma viste da vicino hanno dot del 99 e sono dure e screpolate. I connettori dei comandi al manubrio(cioè devioluci) praticamente bianchi dallo sbiadimento, contagiri non funzionante, filtro aria mancante, pasticche con buono spessore ma vecchie e cristallizzate, coperchio carter lato statore che al posto del coperchietto superiore era accroccato con dell'acciaio liquido. gruppo termica e carburatore esteticamente pessimi, vari gommini mancati o vecchi e screpolati.
Comincio quindi a mettere, anzi a far mettere mano alla meccanica per metterla in moto e vedere se almeno il motore è buono come dovrebbe.
quindi: collettori aria, filtro aria, anello/guarnizione tra terminale e collettori di scarico nuovi, pulizia del carburatore con guarnizione nuova, pompa freno anter sostituita con una usata ma funzionante del 3tb, pasticche anter e poster nuove, gommini pinze freni nuove perchè quelle che c'erano toccandole si sgretolavano. Tutto ciò, oltre al costo dei ricambi, mi veniva a costare 300euro di manodopera compresa anche sotituzione della batteria con una seminuova. :miii: decisamente tanti! :incx: decido allora che d'ora in poi farò da me!
Comunque sia una volta in moto il motore gira abbastanza bene. Rimane però un pò troppo accelerato al minimo e il carburatore perde qualche goccia di benzina da sotto. il meccanico dice che dipende dal fatto che la guarnizione del carburatore è nuova e si deve ancora adattare e quindi sono necessari un pò di km.
Un pò perplesso e poco convinto comincio intanto ad usarla.
Nel frattempo inizio a cercare particolari estetici per riportarla come in origine e queste sono le foto fatte poco prima di inziare a smontare tutto:
(http://img811.imageshack.us/img811/8020/20130126394.jpg)
(http://img577.imageshack.us/img577/5655/20130126392.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/5898/20130126393.jpg)
(http://img33.imageshack.us/img33/6166/20130126395.jpg)
Si notano gomme nuove, parafango posteriore originale (montato dal meccanico di cui sopra con portatarga/targa montata male che copre il catarifrangente) specchietti nuovi e poi cavo contagiri(mancante!)nuovo, ma la lancetta sale e scende molto lentamente!
To be continued.... :girrrr:
Dai dai tienici aggiornati!! E' uguale alla mia... anche io quando la presi mi rifilarano un catorcio travestito; piano piano la sto restaurando!
Non so quanto tu l'abbia pagata,ma alla fine non è mica così messa male!
Quando presi il mio 43f (me la regalò un amico che la stavaper rottamare) aveva gomme vecchissime freni completamente andati,serbatoio bucato in diversi punti,filtro aria devastato che si sgretolava,centralina rotta,sella bianca e strappata plastiche verniciate di rosso,idem paramotore,3 frecce di cui 1 rotta e 2 di misure differenti,manubrio storto,ammortizzatore finito,forcella uguale.Devioluci scoloriti ecc.ecc
Le cose buone: si accendeva (ma poi per la centralina andava tutto a putt...)
c'era olio nel motore :ok:
Azzzz sembra quella di un mio amico.. targata Massa 50... viene da lì ?
comunque non è messa poi male dai !
Non era messa malissimo, ma forse sono io che la vorrei tendente alla perfezione! :riez:
Ora è smontata e comicio a farvi qualche domanda su come procedere per alcuni dettagli.
1) Iniziamo con i cerchi: i cerchioni non stanno male, hanno solo bisogno di una lucidata, mentre i raggi andrebbero smontati, ripuliti dall'ossido e dalla ruggine e zincati. il problema è che non avendo l'attrezzatura per smontare e poi rimontare le gomme dovrei andare da un gommista, e poi col cerchio andare a far smontare, zincare e rimontare i raggi con raggiatura. Temo che il costo possa essere un pò elevato :cry: sapete quanto possa costare? c'è qualcuno che si offre per aiutarmi a smontare il tutto? ;D
2) Riverniciare la termica del motore: attualmente il motore è tutto intero. Vorrei far sabbiare e poi verniciare cilindro, testata e coperchio testata. Non è necessaria l'apertura del motore visto che non sembra avere problemi e quindi vorrei evitare di aprirlo, ma è possibile sabbiare senza smontare nulla? Oppure è consigliabile smontare la termica? in questo caso è possibile smontare il cilindro dalla base senza smontare prima coperchio e testata e avere quindi la termica chiusa e pronta per ?
Altra opzione è quella di fare da me e sverniciare e sgrassare la termica e poi verniciare con bomboletta termoresistente. Ho visto che qualcuno l'ha fatto e il risultato è molto buono. Ma non saprei come iniziare: usare il dremmel o il trapano con spazzolina in acciaio può essere una soluzione? oppure meglio scartavetrare? -ninzo'-
Nel frattempo ho acquistato anche rubinetto serbatoio nuovo e kit per rigenerare il carburatore.
Vorrei infatti smontare il carburatore e seguendo il topic che ho letto, pulirlo meglio di quanto abbia fatto il mecca sostituendo anche vari gommini, guarnizioni e spillo, e regolando meglio l'altezza del galleggiante per cercare di risolvere la perdita di benzina.
Caspita, mi sembravano le foto a lavoro ultimato :drog: E' talmente bella gia così... comunque buon lavoro :ok:
P.S.:Compra un bel blocca disco che quello è di burro.
Citazione di: tokigno il 28 Febbraio 2013, 23:41:07
Nel frattempo ho acquistato anche rubinetto serbatoio nuovo e kit per rigenerare il carburatore.
Vorrei infatti smontare il carburatore e seguendo il topic che ho letto, pulirlo meglio di quanto abbia fatto il mecca sostituendo anche vari gommini, guarnizioni e spillo, e regolando meglio l'altezza del galleggiante per cercare di risolvere la perdita di benzina.
Innanzitutto mi pare una bella moto, non tutto orginale, ma buona.
Per il carburatore, io modestamente penso che non gli si deve toccare assolutamente il livello in vaschetta, sennò entri in un casino di carburazione....
Se il carb perde o la guarnizione vaschetta è andata, o lo spillo che dovrebbe fermare la benza non chiude più, o qualche genio ha piegato la lamellina del galleggiante per aggiustare il livello (ne ho conosciuti che dicevano che andava fatto per no nben specificati motivi...balle! :rocketwhore:)
Io, che ce l'ho originale, ti dico che la lamella deve essere perfettamente pari alle lamelle laterali che sostengono i galleggianti..mai avuto bisogno di fare modifiche particolari.
Kedo ha un kit revisione discreto, per pochi soldi, ma la qualità ancora non l'ho potuta testare, l'ho montato ma la moto è ancora ferma per revisione generale....
Dai un occhio ai collettori in gomma, spesso sono cotti..
Citazione di: tokigno il 28 Febbraio 2013, 23:33:38
Non era messa malissimo, ma forse sono io che la vorrei tendente alla perfezione! :riez:
Ora è smontata e comicio a farvi qualche domanda su come procedere per alcuni dettagli.
1) Iniziamo con i cerchi: i cerchioni non stanno male, hanno solo bisogno di una lucidata, mentre i raggi andrebbero smontati, ripuliti dall'ossido e dalla ruggine e zincati. il problema è che non avendo l'attrezzatura per smontare e poi rimontare le gomme dovrei andare da un gommista, e poi col cerchio andare a far smontare, zincare e rimontare i raggi con raggiatura. Temo che il costo possa essere un pò elevato :cry: sapete quanto possa costare? c'è qualcuno che si offre per aiutarmi a smontare il tutto? ;D
2) Riverniciare la termica del motore: attualmente il motore è tutto intero. Vorrei far sabbiare e poi verniciare cilindro, testata e coperchio testata. Non è necessaria l'apertura del motore visto che non sembra avere problemi e quindi vorrei evitare di aprirlo, ma è possibile sabbiare senza smontare nulla? Oppure è consigliabile smontare la termica? in questo caso è possibile smontare il cilindro dalla base senza smontare prima coperchio e testata e avere quindi la termica chiusa e pronta per ?
Altra opzione è quella di fare da me e sverniciare e sgrassare la termica e poi verniciare con bomboletta termoresistente. Ho visto che qualcuno l'ha fatto e il risultato è molto buono. Ma non saprei come iniziare: usare il dremmel o il trapano con spazzolina in acciaio può essere una soluzione? oppure meglio scartavetrare? -ninzo'-
Accidenti a voi maniaci perfezionisti!!!!! :riez:
La moto è messa molto bene, la mia confronto fa caà!
Ma io sono un appassionato del "conservato/vissuto" e non del restaurato. Ma questo non fa testo.
La termica la devi smontare tutta, non si può smontare testa e cilindro assieme.
Di sabbiarlo da montato (ovviamente dopo averlo smontato dal telaio) non ci penserei nemmeno e se poi un po' di sabbia silicea si infila in qualche condotto dell'olio?
Anche verniciarlo da intero mi sembra un po' una vaccata. molti lo fanno, a me non piace per nulla e credo che il risultato sia veramente modesto.
Citazione di: 54NDR° il 28 Febbraio 2013, 23:46:37
Caspita, mi sembravano le foto a lavoro ultimato :drog: E' talmente bella gia così... comunque buon lavoro :ok:
P.S.:Compra un bel blocca disco che quello è di burro.
lavoro ultimato?? magari!! forse le foto non sono abbastanza da vicino per notare ruggine e scolorimenti vari.
anzi a proposito di scolorimenti: ho letto i topic-guida per rigenerare le plastiche. Valgono anche per il proteggi disco e per i blocchetti comandi(devio luci e ON_OFF)?
P.S.: il bloccadisco in foto è una controfigura! montato per vedere se la larghezza del perno andava bene :riez:
Citazione di: lio il 01 Marzo 2013, 00:12:36
Innanzitutto mi pare una bella moto, non tutto orginale, ma buona.
Per il carburatore, io modestamente penso che non gli si deve toccare assolutamente il livello in vaschetta, sennò entri in un casino di carburazione....
Se il carb perde o la guarnizione vaschetta è andata, o lo spillo che dovrebbe fermare la benza non chiude più, o qualche genio ha piegato la lamellina del galleggiante per aggiustare il livello (ne ho conosciuti che dicevano che andava fatto per no nben specificati motivi...balle! :rocketwhore:)
Io, che ce l'ho originale, ti dico che la lamella deve essere perfettamente pari alle lamelle laterali che sostengono i galleggianti..mai avuto bisogno di fare modifiche particolari.
Kedo ha un kit revisione discreto, per pochi soldi, ma la qualità ancora non l'ho potuta testare, l'ho montato ma la moto è ancora ferma per revisione generale....
Dai un occhio ai collettori in gomma, spesso sono cotti..
Spero che sostituendo guarnizione e spillo col il kit revisione che ho già comprato il problema sirisolva in modo da non dover intervenire su galleggiante, lamella e simili! :-\
I collettori in gomma per fortuna sono ok! :migrattiball:
ho letto che hai comprato il kit Kedo da 25euro per rigenerare il forcellone. avevi notato qualche problema o l'hai fatto per prevenire problemi?
Citazione di: tokigno il 01 Marzo 2013, 13:43:03
lavoro ultimato?? magari!! forse le foto non sono abbastanza da vicino per notare ruggine e scolorimenti vari.
anzi a proposito di scolorimenti: ho letto i topic-guida per rigenerare le plastiche. Valgono anche per il proteggi disco e per i blocchetti comandi(devio luci e ON_OFF)?
P.S.: il bloccadisco in foto è una controfigura! montato per vedere se la larghezza del perno andava bene :riez:
Il copridisco puoi lucidarlo tranquillamente , i devioluci non sono di plastica ma di lega quindi se non sono particolarmente rovinati lasciali cosi';
Ps :per riverniciare il telaio dovrai tirare giu' il motore , a quel punto vai di sverniciatore ,un buon fondo per allumino ed una vernice termica bicomponente, sulla mia il risultato e' stato soddisfacente ed e' li da due anni
Citazione di: Trespolo il 01 Marzo 2013, 09:54:22
La termica la devi smontare tutta, non si può smontare testa e cilindro assieme.
Di sabbiarlo da montato (ovviamente dopo averlo smontato dal telaio) non ci penserei nemmeno e se poi un po' di sabbia silicea si infila in qualche condotto dell'olio?
Anche verniciarlo da intero mi sembra un po' una vaccata. molti lo fanno, a me non piace per nulla e credo che il risultato sia veramente modesto.
mmmm :dubbio: quindi per fare un buon lavoro si deve smontare prima coperchio, poi testa e poi cilindro, ma bisogna anche "svuotarlo"? ci dovrebbero essere dei gommini e si potrebbero rovinare con la sabbiatura...
sabbiarlo smontato dal telaio ma intero tappando i vari fori e condotti? anche una volta smontati i vari pezzi la sabbia potrebbe infilarsi da qualche parte. o no?
Citazione di: Marchinovis il 01 Marzo 2013, 14:02:50
Il copridisco puoi lucidarlo tranquillamente , i devioluci non sono di plastica ma di lega quindi se non sono particolarmente rovinati lasciali cosi';
Ps :per riverniciare il telaio dovrai tirare giu' il motore , a quel punto vai di sverniciatore ,un buon fondo per allumino ed una vernice termica bicomponente, sulla mia il risultato e' stato soddisfacente ed e' li da due anni
infatti il motore è già tirato giù ed è quello che vorrei fare. che tipo di sverniciatore consigli?
io ho questo:
(http://img507.imageshack.us/img507/9927/sverniciatore.jpg)
potrebbe andare bene o è troppo aggressivo? meglio una spazzolina di ferro/ottone?
Io sto procedendo con un restauro hard della mia 2kf. Il primo giro di restauro non mi aveva convinto e così.... l'ho un po' spogliata....
Il telaio l'ho fatto sabbiare e riverniciare a polvere. Resisterà qualche anno in più.
Per i raggi, credo non ti convenga farli zincare. Il preventivo migliore è stato di 60 euro a ruota. Con 140 in totale li compri nuovi e originali yamaha. Io ho scelto la seconda opzione. :ok:
Citazione di: tokigno il 01 Marzo 2013, 13:55:39
Spero che sostituendo guarnizione e spillo col il kit revisione che ho già comprato il problema sirisolva in modo da non dover intervenire su galleggiante, lamella e simili! :-\
I collettori in gomma per fortuna sono ok! :migrattiball:
ho letto che hai comprato il kit Kedo da 25euro per rigenerare il forcellone. avevi notato qualche problema o l'hai fatto per prevenire problemi?
io l'ho fatto perché la preparavo per la Tunisia...in effetti una volta smontate le boccole erano un po' segnate e allora ho revisionato tutto...per il livello in vaschetta cerca sul forum c'é una guida ufficiale per la verifica con un tubo esterno da collegate allo scrico della vaschetta e controllare, tenendolo vicino alla vaschetta, il livello rispetto al bordo sup. dElla vaschetta...
A vedere lo sverniciatore sembra piu' fai da te che professionale quindi rischi poco... Comunque usalo sempre con occhiali e guanti e quando vedi che la vernice si arriccia ed inizia a staccarsi usa una spazzola di acciaio per togliere la vernice , quando poi dopo diverse applicazioni l'avrai tolta completamente risciacqua il tutto con abbondante acqua e spazzola di setole per togliere completamente lo sverniciatore residuo,ciao.
Citazione di: Trespolo il 01 Marzo 2013, 09:54:22
Accidenti a voi maniaci perfezionisti!!!!! :riez:
La moto è messa molto bene, la mia confronto fa caà!
hahaha hahaha hahaha stai sereno on sentirti la particella di sodio......la mia è completamente rimessa a vecchio....!!! :soddisfatto:
tornando ONNE TOPICCHE cmq sta messa benone sta motorazza del post.... :mvv:
øpaperinoø øpaperinoø non sentirti la particella di sodio øpaperinoø øpaperinoø questa è infinita amico mio!!
Cari colleghi vi aggiorno su come procedono i lavori a distanza di un paio di mesi!
Purtroppo il tempo e soprattutto il vil danaro in questo periodo scarseggiano :sob: e quindi si va più lento del previsto. >;run&;<
Ho portato telaio, forcellone, leveraggi, foderi (del 3tb per montare pinza a doppio pistoncino) e piastre forcella, terminale di scarico, collettori, cavalletto, pedali, pedane e supporti vari a sabbiare e verniciare a polvere e i costi sono stati ben più alti del previsto: circa
400euro!!! :miii: Non è un pò tantino??
Inoltre, un pò per mia inesperienza e un pò credo per superficialità di chi ha fatto i lavori, ora ho i seguenti inconvenienti da risolvere:
- Telaio: hanno mascherato il numero del telaio e la piastrina metallica con del nastro dopo la sabbiatura e prima della verniciatura. Una volta tolto il nastro per la piastrina tutto ok, ma per il num di telaio è rimasto un rettangolo scuro sverniciato lungo e stretto quanto il numero di telaio stesso! (domani faccio e posto foto.) Come posso risolvere? Mascherando tutto intorno e passando fondo e vernice (stesso Ral 3020) a bomboletta non rimarrà un dislivello con la vernice a polvere?
- Forcellone e leveraggi: non sono stati levati i cuscinetti e ora non ce n'è più traccia! domani posto foto. Sono stati tolti o sono stati verniciati anche loro e saltati i rullini? Comunque dovrò ricomprarli e pensavo a questo kit simile a quelli di Wemoto e Kedo
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310491649475 (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310491649475)
insieme anche ad altre minuterie (ad esempio lenti frecce) per ammortizzare la spedizione. ;) - Terminale di Scarico: La guarnizione con i collettori era rimasta anch'essa montata e ora si è rovinata, come sfilacciata. Come la tolgo per sostituirla?
Nel frattempo ho recuperato:
• Adesivi MONOCROSS nuovi
• Paramani e specchietti originali nuovi
• Pinza anteriore a 2 pistoncini (di un 3tb) usata ma in ottime condizioni
• Coperchio e guarnizione carter lato generatore nuovi
• Guarnizione collettori/scarico nuova
• Guida catena proteggi forcellone anteriore e posteriore nuovi
• Paraoli forcella e olio forcella Motul 10W
• Cuscinetti ruote e cuscinetti piastre forcella nuovi: quelli montati sembrano ok, ma visto che li ho e che è già tutto smontato che faccio? li sostituisco lo stesso o li conservo?
• Ho portato anche a zincare da Galvanica Bruni assi, perni, bulloni e viti varie più a vista che erano sporchi e con ruggine varia: mi hanno chiesto 80euro :rishock: (+ iva che spero di non dare!)
• Ho smontato i 2 blocchetti comandi del manubrio, li ho sverniciati usando spazzolina con in acciaio e li rivernicerò io così come altre cosucce che ho dimenticato di far sabbiare e verniciare, tipo chiocciola contagiri, supporto serratura sella, serbatoio olio, vaschetta pompa freno anter...
• Ho pulito il carburatore esternamente, anche in questo caso usando spazzolina in acciaio (adesso è lucido e sembra quasi nuovo) e lo smonterò per sostituire gommini e guarnizioni e pulire e lubrificare spilli, molle e leveraggi vari. Per farlo rimanere lucido è necessario spruzzarlo con trasparente lucido?
Nel breve futuro (spero entro i prossimi 15 giorni) vorrei sostituire anche il kit trasmissione (catena arrugginita) e vorrei acquistare questo:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251065515418&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123 mi sembra un buon prezzo e una buona qualità.
Oppure questo: http://www.ebay.it/itm/230954643564?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Ci sono 13euro di differenza. Quale mi consigliate?
Vorrei anche montare il kit tubi in treccia Accossato: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251065515418&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123
Altra cosa da fare è sistemare il contagiri che ha la lancetta che si muove mooooolto lentamente! Ho già sostituito il cavo e innaffiato >pissingg< di wd40 tutto l'innaffiabile, ma per ora nulla è cambiato. Speriamo di non dover sostituire anche questo! :indif:
Citazione di: tokigno il 09 Maggio 2013, 01:09:17
Nel frattempo ho recuperato:
• Pinza anteriore a 2 pistoncini (di un 3tb) usata ma in ottime condizioni
Per montare la pinza del 3TB ti ci vuole anche il fodero del 3TB.
già fatto!!
prrrrrrrr
Citazione di: tokigno il 09 Maggio 2013, 00:32:21
Ho portato telaio, forcellone, leveraggi, foderi (del 3tb per montare pinza a doppio pistoncino) e piastre forcella, terminale di scarico, collettori, cavalletto, pedali, pedane e supporti vari a sabbiare e verniciare
Citazione di: lio il 01 Marzo 2013, 00:12:36
Per il carburatore, io modestamente penso che non gli si deve toccare assolutamente il livello in vaschetta, sennò entri in un casino di carburazione....
guarda, io ho rimesso apposto le lamelle, riportandole alla misura stabilita da manuale, e non penso di avere avuto problemi. ti dico che mi è sembrato davvero semplice, basta leggere sul forum i messaggi di chi lo ha gia' fatto.
anzi, dopo la revisione del carburatore, mi sono diminuiti tantissimo i consumi.
non so che dirti, se gli hai rimesso apposto le lamelle vuol dire che qualcuno le aveva piegate...io le mie le ho trovate dritte e mi sono ben guardato dal piegarle...
Con uno spillo buono, non ci sono problemi di sorta...
Se proprio uno ha il sospetto che il livello in vaschetta non sia corretto, allora può procedere alla verifica fatta con il tubo esterno trasparente (vedi sezione del sito dedicata apposta)....ma oltre che dai consumi di solito te ne accorgi perchè la moto o fuma, o scoppietta in rilascio, o ha difficoltà di avviamento in certe situazioni....
anche per i consumi io non ho mai avuto problemi particolari, faccio dai 17/18 ai 20/22 Km/lt a secondo del percorso e dell'andatura...da sempre....senza bisogno di aggiustare le lamelle...
ecco le foto relative ai problemini che devo risolvere:
Telaio: è rimasto un rettangolo scuro sverniciato in corrispondenza del numero di telaio. come posso rimediare?
(http://img195.imageshack.us/img195/6266/numtelaio2.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/1567/numtelaio.jpg)
inoltre la sede dei cuscinetti ora è in parte verniciata:
(http://img5.imageshack.us/img5/6387/cannotto2.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/5939/cannotto.jpg)
che fò? ripulisco dalla vernice e basta?
dalle foto, quello verniciato dovrebbe essere la parte inferiore del cuscinetto, quello che si incastra nel cannotto.
non li sostituisci i cuscinetti sterzo? se si, rimuovili semplicemente e metti quelli nuovi.
i cuscinetti nuovi li ho comprati, ma i vecchi mi sembrano buoni e sono indeciso se lasciare i vecchi o sostituirli lo stesso.
A questo punto mi sa che li cambio. :ok:
quelle parti verniciate sono una parte del cuscinetto a rulli, quindi si cambiano con quello....dato che hai tutto in mano e hai anche comprato i cuscinetti non ti conviene rimandare il lavoro e rischiare...poi le piste di attrito dei vecchi cuscinetti magari non sono proprio in buono stato dopo la sverniciatura....metti grasso al sapone di litio come da manuale.....
infatti visto che ho tutto smontato mi conviene fare tutto adesso senza rimandare.
Stessa cosa per i cuscinetti ruote.
è semplice sostituire le sedi dei cuscinetti o ci vuole qualche attrezzo particolare?
il casino è estrarre gli anelli conici che hai dentro il cannotto di sterzo...se hai un estrattore è facile...a martellate fai una bella fatica e rischi di rovinare le sedi...
Rimetterli è forse più facile...una barra filettata lunga abbastanza da passare dentro al cannotto, due piastre di ferro spesse con foro o rondelloni e dado e controdado...piano piano stringi e fai calare l'anello esterno dei cuscinetti in sede...grasso al litio e vai..
poi vedrai che potrebbe essere necessario stringere più volte il registro del cannotto perchè un pò si assestano nei primi km di uso...dipende....
P.s. controlla anche il bloccasterzo, che a me ha creato qualche problema per la ruggine...tendeva a bloccarsi chiuso...bella rottura...puliscilo, ingrassa leggermente al litio e vai..
ciao per estrarre gli anelli conici fatti un giro nel cti, trovi un post con un estrattore facilissimo da farsi in casa ma efficace
Per togliere la vernice dalle boccole sul canotto finiresti per rovinarle quindi sei obbligato a cambiarle , tutto un'altro risultato :mvv: ; non e' difficile togliere quelle boccole, sul cti c'e' un topic da me aperto e concluso con successo : una si sfila bene battendo dal lato opposto in quanto sporge leggermente , l'altra e' un pochino piu stronxa in quanto non sporge dalla sua sede e non hai punto di presa per batterla , ma se guardi bene nel canotto c'e' una scanalatura fatta apposta in cui riesci a prendere la boccola e batterla. :ciao:
avevo già visto il topic nel CTI, ho provato a battere su quella inferiore che è più sporgente, ma non si è mossa di 1mm! forse la vernice l'ha incollata? o ci vuole un martello più grosso?
Citazione di: tokigno il 19 Maggio 2013, 13:44:51
avevo già visto il topic nel CTI, ho provato a battere su quella inferiore che è più sporgente, ma non si è mossa di 1mm! forse la vernice l'ha incollata? o ci vuole un martello più grosso?
io ho rimosso le sedi con martello bello grosso ed un'asta in acciaio che avesse un minimo dente.
per rimettere le nuove ho poggiato l'anello del cuscinetto ed iniziato a picchiare piano piano su tutto il cuscinetto in maniera da farlo entrare in maniera uguale, evitando che si impuntasse solo da un lato.
Citazione di: tokigno il 19 Maggio 2013, 13:44:51
avevo già visto il topic nel CTI, ho provato a battere su quella inferiore che è più sporgente, ma non si è mossa di 1mm! forse la vernice l'ha incollata? o ci vuole un martello più grosso?
Batti con un martello bello grande , un po' a dx , un po' a sx , davanti e dietro e vedrai che prima o poi molla; forse dando un po' di sgrippante il giorno prima ti aiuterebbe ::)
Citazione di: Marchinovis il 19 Maggio 2013, 14:09:10
Batti con un martello bello grande , un po' a dx , un po' a sx , davanti e dietro e vedrai che prima o poi molla; forse dando un po' di sgrippante il giorno prima ti aiuterebbe ::)
:mvv:
Ti ci vuole uno scalpello un po' stretto che passi nella scanalatura e che sia un po' storto, altrimenti non fai presa bene sul bordo che sporge poco.
ok grazie.
proverò con un martello grosso e uno scalpello più adatto, con una spruzzata di wd40... :girrrr:
Altro quesito: devo sostiture i cuscinetti del forcellone e del leveraggio. Ho acquistato il kit ma ci sono solo i 2 cuscinetti per il forcellone. quello per il leveraggio (n°31 nel disegno) http://img51.imageshack.us/img51/4305/cusclever.jpg
in yamaha costa circa 38euro. :incx: :rocketwhore: Mi sembra uno sproposito visto che il kit con 2 cuscinetti e 4 guarnizioni è costato 25euro!
avete idea se si può trovare da altre parti a meno?
Hai guardato su KEDO? se non c'è lì mi sa che non hai scelta...controlla anche i perni che vanno dentro i cuscinetti che se sono solcati o segnati devi buttarli...
Citazione di: lio il 21 Maggio 2013, 13:23:16
Hai guardato su KEDO? se non c'è lì mi sa che non hai scelta...controlla anche i perni che vanno dentro i cuscinetti che se sono solcati o segnati devi buttarli...
No, su kedo ci sono solo quelli del forcellone, per i leveraggi niente da fare.
x levare le sedi dei cuscinetti basta dare un punto di saldatura sulla sede stessa il cuscinetto diminuisce di diametro e esce da solo.
Citazione di: ciapo il 21 Maggio 2013, 18:08:31
x levare le sedi dei cuscinetti basta dare un punto di saldatura sulla sede stessa il cuscinetto diminuisce di diametro e esce da solo.
Non ho capito una mazza.......
Anch'io avevo letto qualcosa del genere:
in pratica si da qualche punto di saldatura sulla faccia interna delle sedi, e quando si raffredda con la tensione della saldatura la sede esce fuori da sola.
io però ho solo un saldatore piccolo a stilo. Potrebbe andare bene lo stesso? o serve la saldatrice più grande a pistola?
prova tokigno nn so se ce la fa te provi tanto danno nn ne fai! x i due esseri fiorentini :saldando dentro alla pista del cuscinetto il materiale si "restringe " e esce da solo !!!meno male che tokigno e' intelligente mica voi due capoccioni !!(cmq vi amo tutti e due !!smakkk slurppppppppppppppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Citazione di: ciapo il 23 Maggio 2013, 17:55:12
prova tokigno nn so se ce la fa te provi tanto danno nn ne fai! x i due esseri fiorentini :saldando dentro alla pista del cuscinetto il materiale si "restringe " e esce da solo !!!meno male che tokigno e' intelligente mica voi due capoccioni !!(cmq vi amo tutti e due !!smakkk slurppppppppppppppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Ma allora mi ama!!!!
>>loved&<< >>loved&<< >>loved&<<
Due cuori e una saldatrice......
se era una sabbiatrice era peggio!!
tre cuori e una friggitrice vorrai dire ...
Ciao pisese!
Risolti i problemi con sedi cuscinetti e altri cuscinetti di ruote e piastre di sterzo, ho cominciato a rimontare.
ma ovviamente si sono presentati altri piccoli inconvenienti :contrar: :
mi si sono spezzati 2 bulloni mentre li avvitavo :incx:, forse perché non erano al posto giusto: un bullone della pompa freno poster che ancora sembrava non essere arrivato alla fine e uno del tubo tra serbatoio olio e motore.
Le foto fatte durante lo smontaggio per poter poi rimontare senza errori le ho cancellate per errore e per alcune viti e bulloni ci metto un po' per trovare quelle giuste. Inoltre mi ritrovo con un pezzo che non ricordo proprio dove vada -ninzo'- :
(http://img10.imageshack.us/img10/9271/loa7.jpg)
ricopre il serbatoio olio freno posteriore
grazie mille! non ci sarei mai arrivato! :1:
ehm...ho parlato troppo presto!
ho provato sul serbatoio del freno post ma non capisco come va montato...
hai foto?
lo devi innestare sopra al coperchio,in modo che il buco corrisponda con quello del serbatoio in plastica.Va semplicemente poggiato sopra in modo che assicuri il tappo alla vaschetta.
ok. oggi ci riprovo. grazie
nel frattempo ho deciso di far riverniciare il mio serbatoio che internamente è perfetto senza ruggine.
Per gli adesivi ho contattato Albs come suggerito da qualcuno, ma dopo 2 settimane continua a rimandare...non vorrei aspettare altri 10 giorni.
Qualcuno ha già acquistato da uno di questi venditori e mi sa dire se gli adesivi sono fatti bene e sono abbastanza fedeli?
http://www.tcdo99.de/tt600r/tt-kiosk/xt.htm (http://www.tcdo99.de/tt600r/tt-kiosk/xt.htm)
http://www.ebay.it/itm/YAMAHA-XT-600-adesivi-sticker-aufkleber-autocollant-/190861316865?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c70389301 (http://www.ebay.it/itm/YAMAHA-XT-600-adesivi-sticker-aufkleber-autocollant-/190861316865?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c70389301)
http://www.ebay.it/itm/Loghi-Yamaha-XT6002KF-1986-89-mod-bianca-rossa-adesivi-adhesives-stickers-decal-/120808256385?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1c20bbb381 (http://www.ebay.it/itm/Loghi-Yamaha-XT6002KF-1986-89-mod-bianca-rossa-adesivi-adhesives-stickers-decal-/120808256385?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1c20bbb381)
http://www.ebay.it/itm/ADESIVI-LOGO-YAMAHA-XT-600-MISURE-ORIGINALI-COPPIA-/261166574404?hash=item3ccebdab44 (http://www.ebay.it/itm/ADESIVI-LOGO-YAMAHA-XT-600-MISURE-ORIGINALI-COPPIA-/261166574404?hash=item3ccebdab44)
io per la mia li ho comprati ad una fiera da questi:
www.grafikartsrl.it
altrimenti prova anche da:
www.tecno-x.it
in attesa che arrivino gli adesivi serbatoio che mi ha spedito Albs, ho continuato col montaggio.
In pratica ora rimangono da montare le plastiche, il serbatoio e qualche altra piccolezza :banana: oltre a qualche bullone spezzato che dovrò far levare. :incx: Ho però un altro piccolo intoppo: non riesco a capire come si monta la molla del pedale di avviamento :confuso:. qualcuno mi può inviare una foto del dettaglio o spiegare come è messa? :dubbio: grazie!!!
nessuno mi può inviare foto di come è messa la molla tra il pedale di avviamento e il motore? secondo me c'è qualcosa che mi sfugge...
comunque il rimontaggio è quasi finito.
Ho avuto però un piccolo intoppo: dopo aver montato il tubo dell'olio sotto al serbatoio dell'olio ho messo l'olio nuovo, ma come per magia dopo un'ora l'ho trovato tutto per terra!! :shock:
L'olio è uscito a fontanella da sotto in corrispondenza delle 2 viti a brugola che fissano il tubo al serbatoio dell'olio e dove quando l'ho smontato c'erano 2 rondelle di rame, oltre alla retina e all'O-ring in gomma in corrispondenza di essa.
Mi sono ricordato che quando avevo smontato il serbatoio avevo trovato la parte inferiore sporca di olio vecchio anche se non gocciolante. Ho pensato che le rondelle andassero sostituite e dopo aver tribolato per trovarle uguali (da mamma Yamaha costano 3euro cad!!) le ho sostituite e ho rimesso l'olio nuovo. Sembrava tutto ok.
Invece il giorno dopo stesso scenario: tutto l'olio in terra! :miii: :incx:
Ho pensato di fare un'ultima prova sostituendo le rondelle in rame con O-ring di uguale misura trovati da Leroy-Merlin: 0,33euro una bustina con 10 O-ring! probabilmente in Yamaha una coppia sarebbe costata 7-8euro!
Montati gli O-ring, rimesso olio, non tutto ma quanto bastava per evidenziare eventuale perdita pazz2 e finalmente problema risolto.
Ad oggi niente più perdite.
Ma in origine ci sono le rondelle in rame o gli O-ring in gomma??
Citazione di: tokigno il 19 Luglio 2013, 14:38:23
nessuno mi può inviare foto di come è messa la molla tra il pedale di avviamento e il motore? secondo me c'è qualcosa che mi sfugge...
comunque il rimontaggio è quasi finito.
Ho avuto però un piccolo intoppo: dopo aver montato il tubo dell'olio sotto al serbatoio dell'olio ho messo l'olio nuovo, ma come per magia dopo un'ora l'ho trovato tutto per terra!! :shock:
L'olio è uscito a fontanella da sotto in corrispondenza delle 2 viti a brugola che fissano il tubo al serbatoio dell'olio e dove quando l'ho smontato c'erano 2 rondelle di rame, oltre alla retina e all'O-ring in gomma in corrispondenza di essa.
Mi sono ricordato che quando avevo smontato il serbatoio avevo trovato la parte inferiore sporca di olio vecchio anche se non gocciolante. Ho pensato che le rondelle andassero sostituite e dopo aver tribolato per trovarle uguali (da mamma Yamaha costano 3euro cad!!) le ho sostituite e ho rimesso l'olio nuovo. Sembrava tutto ok.
Invece il giorno dopo stesso scenario: tutto l'olio in terra! :miii: :incx:
Ho pensato di fare un'ultima prova sostituendo le rondelle in rame con O-ring di uguale misura trovati da Leroy-Merlin: 0,33euro una bustina con 10 O-ring! probabilmente in Yamaha una coppia sarebbe costata 7-8euro!
Montati gli O-ring, rimesso olio, non tutto ma quanto bastava per evidenziare eventuale perdita pazz2 e finalmente problema risolto.
Ad oggi niente più perdite.
Ma in origine ci sono le rondelle in rame o gli O-ring in gomma??
Senti, per quanto esosi possano sembrare 3 euri alla Yamaha, io non rischierei di fondere il motore perdendo olio in viaggio...poi fai te..
Nel forum ci sono molti che "inventano" soluzioni tecniche, a loro dire, economiche e efficaci..io sono molto perplesso al riguardo...certe cose o sei davvero competente ed hai i mezzi allora puoi "tentare" di fare di meglio degli ingegneri giapponesi, altrimenti lascia perdere e rimettici quello che ci deve stare.
Per esempio le due rondelle di rame non ci stanno sotto il serbatoio olio....sarà qualche inventore arrivato prima di te a mettere le mani sulla moto che ha pensato che ci stavano meglio....e se le hanno messe tra il tubo e il serbatoio ci sta che ti abbiano anche rovinato le sedi sia sul serbatoio che sul terminale del tubo, quindi gli o-ring che ci devono andare (yamaha) forse ora non tengono più.....
Non per spaventarti ma anche la logica dovrebbe dici che se una casa costruttrice sviluppa un motore ed una moto per circa 10 anni come aveva fatto Yamaha negli anni 80 facendogli correre ogni tipo di rally e raid, e giunge ad una soluzione tecnica specifica, vuol dire che sanno che va bene!
E voglio vedere quanti inventori sono capaci di fare di meglio davvero.....
Dopo un po' di peripezie, attese, ricerche, smontaggi e rimontaggi :acci: , e soprattutto grazie all'aiuto di un meccanico ex possessore di xt e tt e specializzato in yamaha, e dopo altri soldini andati "sbemm" ... dopo tutto ciò finalmente la mia motina è tornata pronta per essere rimessa in moto! :bikki:
Aria tirata, rubinetto benzina aperto e....Partita al primo colpo!! :ok:
ed ecco qualche secondo del fatidico momento:
https://www.youtube.com/watch?v=6gn_L_9byIo
:miii:
Che soddisfazione eh!
Aver riverniciato tutto ben benino e vedere il lavoro che se ne va via in due secondi netti!
sbaglio, o nel video si vede la vernice che viene via dai collettori scarico?
esatto!
li avevo fatti sabbiare e verniciare a polvere insieme al terminale, ma appena accesa dopo 5 secondi hanno iniziato a fumare e la vernice a staccarsi! e poi una puzza di vernice bruciata simile alla plastica!
Avevo letto(dopo averli già verniciati) che probabilmente non sarebbero durati a lungo, ma non pensavo 5 secondi!
ora dovrò riverniciarli ma stavolta con vernice termica resistente al calore fino a 800°. Basterà?
Haha, scrostali e poi vernicia con la vernice alta temperatura senza eccedere, vedrai che andrà meglio.
Citazione di: tokigno il 09 Settembre 2013, 14:57:58
esatto!
li avevo fatti sabbiare e verniciare a polvere insieme al terminale, ma appena accesa dopo 5 secondi hanno iniziato a fumare e la vernice a staccarsi! e poi una puzza di vernice bruciata simile alla plastica!
Avevo letto(dopo averli già verniciati) che probabilmente non sarebbero durati a lungo, ma non pensavo 5 secondi!
ora dovrò riverniciarli ma stavolta con vernice termica resistente al calore fino a 800°. Basterà?
Io ho sabbiato tutto con sabbia fine e fatto a polvere il terminale e a bomboletta i collettori.
Il terminale in diversi punti si è sbollato, i collettori pure...mannaggia...
Io sono almeno dieci anni che non trovo più le caXXo di bombolette spray che c'erano negli anni 90 e che, bene o male, almeno due stagioni duravano: quelle senza riscaldamento intermedio della marmitta tra la prima e la seconda mano...qualcuno sa come si fa a farcela stare sta caXXo di vernice?
L'ultima volta ho provato una vernice spray che sembrava non aver bisogno del riscaldamento ma con sole due mani si quasi sbollata tutta sulle curve vicine alla testata...help!
Citazione di: lio il 09 Settembre 2013, 18:17:47
Io ho sabbiato tutto con sabbia fine e fatto a polvere il terminale e a bomboletta i collettori.
Il terminale in diversi punti si è sbollato, i collettori pure...mannaggia...
Io sono almeno dieci anni che non trovo più le caXXo di bombolette spray che c'erano negli anni 90 e che, bene o male, almeno due stagioni duravano: quelle senza riscaldamento intermedio della marmitta tra la prima e la seconda mano...qualcuno sa come si fa a farcela stare sta caXXo di vernice?
L'ultima volta ho provato una vernice spray che sembrava non aver bisogno del riscaldamento ma con sole due mani si quasi sbollata tutta sulle curve vicine alla testata...help!
ma stai parlando di quelle per alta temperatura? Io con quelle ci vernicio l'espansione del 2T e qualche mese dura...il TTR, per fortuna, ha i collettori in acciaio!
si quelle da 800° o 600°....mi si sbollano tutte!
allora, io ho verniciato il terminale prima ed il collettore poi con vernice alta temperatura. se non sbaglio vernice arexons.
dopo avere sgrassato le parti, dare un paio di mani leggere di vernice, in maniera da non eccedere per evitare che si creino colature. diciamo che ho dato un paio di "velature" di vernice.
poi è importante la fase dell'accensione del motore. il colore dovrebbe catalizzare lentamente. che significa? che prima si accende per qualche secondo il motore e si spegne subito. gia' li' si vedrà "fumare" i collettori. aspetti che si raffreddano. accendi il motore per pochi secondi e spegni subito. vedrai fumare sia i collettori che la marmitta. ripetere questo processo di accensione e spegnimento con tempo crescente finchè i collettori e la marmitta non fumano piu'. si perde un po' di tempo, ma a me il terminale mi è durato parecchio (dopo una stagione era perfetto e non ho avuto nessuno stacco di vernice.
invece per quanto riguarda i collettori, se non ricordo male mi sono durati un paio di mesi perfetti... dopo hanno iniziato a sverniciarsi... ma molto gradualmente, e non di botto come e' successo nel video.
il problema è che la vernice alta temperatura deve catalizzare lentamente, si deve "cuocere". con le accensioni brevi si cuoce lentamente.
Io, mi dispiace dirlo, ho verniciato alla caxxo di cane.
Ho grattato i collettori, ma senza arrivare al metallo vivo. Poi ho verniciato con bomboletta alta temperatura, e non mi ricordo la marca "sbemm" "sbemm", addirittura di due tipi diversi perchè una mi è finita che era un avanzo.
Ho dato varie mani leggere a distanza di alcuni giorni l'una dall'altra, qualche volta forse gli ho dato un'asciugatina leggera con la pistola termica perchè il collettore era staccato dalla moto. Quando ho acceso la moto ha fumato un po' ed ha continuato a puzzae per giorni.
Insomma dopo più di 1000km tutti fatti in estate e molti in città la vernice è sempre lì al suo posto.......
io ho verniciato i collettori e la marma, la marma l'ho fatta sabbiare prima, i collettori li ho carteggiati con olio di gomito, verniciati con vernice 800 g. e poimessi a cuocere nel forno della cucina a 200g., dopo un anno sono ancora ok, sono solo un pochino più chiari
Citazione di: zody il 10 Settembre 2013, 08:59:36
allora, io ho verniciato il terminale prima ed il collettore poi con vernice alta temperatura. se non sbaglio vernice arexons.
dopo avere sgrassato le parti, dare un paio di mani leggere di vernice, in maniera da non eccedere per evitare che si creino colature. diciamo che ho dato un paio di "velature" di vernice.
poi è importante la fase dell'accensione del motore. il colore dovrebbe catalizzare lentamente. che significa? che prima si accende per qualche secondo il motore e si spegne subito. gia' li' si vedrà "fumare" i collettori. aspetti che si raffreddano. accendi il motore per pochi secondi e spegni subito. vedrai fumare sia i collettori che la marmitta. ripetere questo processo di accensione e spegnimento con tempo crescente finchè i collettori e la marmitta non fumano piu'. si perde un po' di tempo, ma a me il terminale mi è durato parecchio (dopo una stagione era perfetto e non ho avuto nessuno stacco di vernice.
invece per quanto riguarda i collettori, se non ricordo male mi sono durati un paio di mesi perfetti... dopo hanno iniziato a sverniciarsi... ma molto gradualmente, e non di botto come e' successo nel video.
il problema è che la vernice alta temperatura deve catalizzare lentamente, si deve "cuocere". con le accensioni brevi si cuoce lentamente.
Insomma tu hai solo "velato" la marmitta...poi con le accensioni brevi l'hai cotta....io invece ho fatto due mani belle sostanziose, con l'accensione normale è saltato quasi tutto....probabilmente dovevo accendere e spengere come dici tu...o buttarla in un forno....mannaggia erano tutti belli sabbiati ora mi tocca ricominciare...
compratevi una marmitta d'inox con relativi collettori !!!ebrei !!!! spendeteli i soldi !!!! braccine corte !!!! :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi:
Citazione di: ciapo il 11 Settembre 2013, 18:06:55
compratevi una marmitta d'inox con relativi collettori !!!ebrei !!!! spendeteli i soldi !!!! braccine corte !!!! :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi:
Sei un amore!
sto pensando di brunirli. :D
che ne dite?
ma non saprei come fare...
ando' si trovano ormai i collettori inox per i nostri cancelli...?!?
polveri....... sabbiature..........calore intermedio............ :nooo:
5 neuri al brico e vai per 2 anni :bttr:
brunire no! macota spray x alte temperature 2/3 passate nell'arco di una settimana nn viene malaccio cmq bisogna accontentassi!
Citazione di: ciapo il 15 Settembre 2013, 08:08:03
cmq bisogna accontentassi!
Ti quoto....e ti trombo...! :mvv:
(castiglio sara' geloso??)
Citazione di: ciapo il 18 Settembre 2013, 17:54:58
(castiglio sara' geloso??)
pazienza quella sera si farà la solita pippola...!!! øpaperinoø øpaperinoø
torno ONNE topicche......allora come procede sto restauro ? ???
hai ragione Cul, ecco un assaggino della situazione attuale: non ho finito tutto quel che vorrei fare ma per ora me la godo così che non è che sia malaccio! :girrrr:
(http://imageshack.us/a/img818/6568/n21q.jpg) (http://imageshack.us/a/img59/2230/sfnj.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/6932/sryr.jpg)
(http://imageshack.us/a/img837/676/u73z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img13/5360/rr0s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img546/4848/97jv.jpg)
domani andremo un po' più nel dettaglio con le foto in modo da evidenziare le cose che ancora non vanno e i particolari...
:ciao:
complimenti... che bella moto.... ;:juha;:
ma quei collettori scarico :nonsi: :nonsi:
Citazione di: tokigno il 23 Settembre 2013, 22:02:55
hai ragione Cul, ecco un assaggino della situazione attuale: non ho finito tutto quel che vorrei fare ma per ora me la godo così che non è che sia malaccio! :girrrr:
(http://imageshack.us/a/img818/6568/n21q.jpg) (http://imageshack.us/a/img59/2230/sfnj.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/6932/sryr.jpg)
(http://imageshack.us/a/img837/676/u73z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img13/5360/rr0s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img546/4848/97jv.jpg)
è belllllizzzzzima!!!!!!!! :sbavav: :sbavav: :sbavav:
No bella.........bellissima!!! Complimenti!
complimenti anche se già si presentava bene hai fatto veramente un gran lavoro clap
Citazione di: Trespolo il 10 Settembre 2013, 10:07:11
Io, mi dispiace dirlo, ho verniciato alla caxxo di cane.
Ho grattato i collettori, ma senza arrivare al metallo vivo. Poi ho verniciato con bomboletta alta temperatura, e non mi ricordo la marca "sbemm" "sbemm", addirittura di due tipi diversi perchè una mi è finita che era un avanzo.
Ho dato varie mani leggere a distanza di alcuni giorni l'una dall'altra, qualche volta forse gli ho dato un'asciugatina leggera con la pistola termica perchè il collettore era staccato dalla moto. Quando ho acceso la moto ha fumato un po' ed ha continuato a puzzae per giorni.
Insomma dopo più di 1000km tutti fatti in estate e molti in città la vernice è sempre lì al suo posto.......
Mi rimangio quanto detto.......collettori e marmitta hanno cominciato a scrostarsi.....una specie di lebbra secca. :'(
E che cazz...sennò si sbollano solo a me, maremmamaialaladra...