Ciao ragazzi, stavo googlando per cercare dei cavi multipolari o non so come si chiamano, fatto sta che mi metto a cercare cavi numerati, e cercando cercando, vedo che esistono dei cavi multipli con parecchi fili che sono numerati.... schermati o meno, di tutte le sezioni dei cavi... insomma come vogliamo mangiare... mangiamo....
ho visto che si chiamano "cavi multipli di controllo"
ecco alcuni esempi:
http://www.luccables.it/famiglia/38/H05VVC4V5-K_Cavi-elettrici-di-controllo.aspx
http://www.europeancableservice.it/categoria/2/Cavi-elettrici-controllo.aspx
http://www.serravallecavi.it/scheda_prod.asp?id_prod=10&cat=2
http://www.salvicavi.com/Italiano/schede_tecniche_test/controllo/0%20Cavi%20multip.%20schermati%20numerati%20posa%20mobile%20sez.%200.5-075-1.0-1.5-2.5.htm
Vorrei sapere se qualcuno ha mai usato questa tipologia di cavi per rifare la treccia elettrica....
e quale sezione dovrebbe essere ottimale... se non ricordo male i cavi dell'impianto dovrebbero essere di diametro 1
come vi sembra l'idea di usare questa tipologia di cavi?
:o vuoi rifare tutta la treccia?
Citazione di: dag il 03 Marzo 2013, 21:13:34
:o vuoi rifare tutta la treccia?
:mvv:
l'intenzione e' quella
mm la cosa che mi dà qualche pensiero è il fatto che siano certificati per temperature di uso fino a 60/80 gradi... secondo me se vai da uno sfascio e ti cerchi dei cablaggi da auto, basta che sai il numero dei cavi ed il diametro e ne trovi a volontà.. poi devi solo farti la legenda di conversione dall'originale al nuovo.
Banzai in che senso qualche preplessita' che siano certificati per temperature di uso fino a 60/80 gradi?
non vorrei mettere cavi usati perche' gia' vecchi...
come leggevo, il cavo usato diventa rigido col tempo e si "cuoce"...
vorrei farla ex novo... se trovo i cavi giusti...
ti ho detto dei cablaggi per uso automobilistico perchè credo che siano progettati con un idea di impiego simile a quella per cui li andrai ad usare... in una macchina le temperature di esercizio sono simili.
I nostri cablaggi si deteriorano per diversi motivi: cause meccaniche (sfregamenti/trazioni) ed ossidazioni legate ad infiltrazioni d'acqua/sporcizia. Non mi risultano casi di "cottura", se non quelli derivanti da ossidazioni varie, (vedi connettore tra statore e regolatore sull'africa twin) ed in quel caso i cavi sono cotti dalla corrente e non dal calore del motore, quindi la causa vera da evitare è l'ossido.
La cosa che non mi convince molto dei cablaggi che hai riportato, è che andando a guardare l'uso per cui sono concepiti non corrisponde con l'impiego che hai scelto, poi magari vanno bene lo stesso -ninzo'-
valuta anche la possibilità di usare un solo colore di cavo delle caratteristiche adatte e di fare la marcatura con uno dei sistemi descritti qui http://www.ledin.it/page.asp?pag=1540&focusid=2008
Citazione di: Banzai il 05 Marzo 2013, 09:10:29
Non mi risultano casi di "cottura", se non quelli derivanti da ossidazioni varie, (vedi connettore tra statore e regolatore sull'africa twin) ed in quel caso i cavi sono cotti dalla corrente e non dal calore del motore, quindi la causa vera da evitare è l'ossido.
la plastica che avvolge il rame dei fili, col tempo si indurisce (dovrebbe essere in pvc, ed in quanto tale perde quella sostanza che lo rende elastico e lo fa' seccare).