vista la crisi, ho deciso di fare il cambio olio e filtro alla mia 2kf da solo.
purtroppo ho messo troppo olio ( totale 2, 500 ) , credo 300 grammi in più. nell'utilizzo mi si spegne al minimo.
ho provato a guardare il filtro dell' aria ed pieno d'olio.
gli ho dato una pulita + tolto olio in eccesso . ora la moto va meglio, però ogni tanto mi si spegne al minimo.
Ci sono altre cose da fare per rimediare?
Saluti maurizio
non avresti sbagliato poi di tanto.... nel 2kf ci và , come dice il manuale d'officina, una quantità totale di 2,4L di olio.
Non ricordo poi molto bene la quantità precisa, ma ricordo che le prime volte che non eseguivo correttamente lo spurgo, dimenticando di aprire il tappo del monoblocco, almeno un paio di litri d'olio mi ci entravano...
Sicuro di aver drenato tutto l'olio?
Penso di si. A me pareva che non colasse più.
spero che con l'uso si aggiusti il tutto.
saluti maurizio
Io sul mio 3tb ho sempre paura di aver sbagliato. Metto l'olio, faccio un giretto, tiro fuori l'astina e non vedo nulla; eppure l'olio ce l'ho messo. Con questo serbatoio separato è un casino: saro' vecchio, ma rimpiango la vecchia astina sul carter.
lo fai lo spurgo dell'aria dalla vite superiore del tappo del filtro?
Un "errore" che ho visto commettere, nel cambio olio e` quello di non svuotare il motore, dall' apposito tappo di scolo e sostituire solamente l' olio nel serbatoio... La capacita` totale e` di 2,4 litri, nel serbatoio ce ne stanno solo 1,7... ergo il resto sta nel motore...
In linea di massima e` molto semplice fare il cambio olio (e filtro): scolare il serbatoio, scolare il motore, chiudere i tappi di scolo, sostituire il filtro olio, allentare la vite di spurgo (bastano un giro e mezzo, massimo due), riempire il serbatoio con 1,5 litri di olio, accendere il motore, controllare che l' olio trasudi dallo sfiato, chiudere lo sfiato (non stringere troppo, e`un M4), aspettare che l' olio arrivi a circa 60 gradi e allora ripristinare il livello nel serbatoio.
E come detto più volte il livello va controllato a caldo (i famosi 60 gradi di prima) e non a freddo.
qualche anima pia mi puo indicare dove si trova il tappo olio motore?
Il primo errore è che non ho fatto lo spurgo, il secondo è di aver messo 100 grammi in più. ( se ho scaricato tutto l'olio )
Quello che volevo sapere è che cosa devo fare oltre che pulire il filtro olio, ripristinare il livello + spurgo.
ciao a tutti maurizio
non preoccuparti troppo. Un bullone di scolo si trova sotto il motore vicino alla leva del cambio.
L'altro e` messo diversamente che nella mia 3tb, credo. Nella 3tb sta sul telaio sotto al cannotto ed e` un perno m6.
Lo spurgo lo puoi sempre fare allentando la vite del coperchio filtro e accendendo il motore al minimo per poco tempo.
Citazione di: Gna il 10 Marzo 2013, 17:16:35
non preoccuparti troppo. Un bullone di scolo si trova sotto il motore vicino alla leva del cambio.
L'altro e` messo diversamente che nella mia 3tb, credo. Nella 3tb sta sul telaio sotto al cannotto ed e` un perno m6.
Lo spurgo lo puoi sempre fare allentando la vite del coperchio filtro e accendendo il motore al minimo per poco tempo.
Grazie
Saluti maurizio
Citazione di: FabioC il 10 Marzo 2013, 12:05:14
aspettare che l' olio arrivi a circa 60 gradi
e come si fa a vedere la temperatura dell'olio a 60 gradi? (che c'e' scritto pure nel manuale officina)
fai un giro di 10/15 km e a motore caldo controlli
l'ideale è controllare in ordine di marcia e mai dopo averla scaldata da fermo (cosa tra l'altro pericolosa per il motore che non ha raffreddamento a liquido)
Citazione di: zody il 03 Aprile 2013, 14:33:02
e come si fa a vedere la temperatura dell'olio a 60 gradi? (che c'e' scritto pure nel manuale officina)
Quando tocchi il coperchio filtro olio col dorso delle dita e ti scotti, sei attorno a 60 gradi. ;D
Citazione di: zody il 03 Aprile 2013, 14:33:02
e come si fa a vedere la temperatura dell'olio a 60 gradi? (che c'e' scritto pure nel manuale officina)
ti metti un termostato veglia borletti nel cervello con la sonda nel tuo dito indice........ :riez:
ma nun ve mparanojate...fateve semplicemente un girino,lasciate al minimo pe 10 secondi spegnete e controllate stop........ -ninzo'-
Prima di controllare il livello fai girare la moto al minimo per una decina di secondi...anche 20...tenendo la moto in verticale, o appoggiata a un muro o su un cavalletto centrale.
una volta spento il motore controlla subito il livello....entro pochi secondi!
quando spegni il motore l'olio inizia subito a scendere per gravita nel blocco, abbassando il livello nel serbatoio e falsando molto la misura
anzi,
fatti aiutare da un'amico,
mentre tu spegni lui svita il tappo immediatamente....
e che è?!
ma manco aveste una racing ufficiale pronto gara!
ragazzi, sù, non fatevi troppe pippe mentali, vuotate tutto l'olio e mettete la quantità a libretto, pochi gr. di differenza su questi motori non fanno assolutamente nulla.
Alex
:ciao: