Salve gente ho gia messo un annuncio nel mercatico semmai qualcuno ne ha uno da vendere,ho questo problema,quando freno deciso il posteriore mi abbandona e va per fatti suoi...
mi spiego meglio
premetto che per questa cosa sono gia caduto una volta barellaæ,capita che quando devo frenare piu' deciso e quindi uso entrambi i freni il posteriore mentre frena regolarmente come l'anteriore improvvisamente mi si blocca anche se non ho aumentato la forza con il piede e il posteriore va per fatti suoi (diciamo che sto lasciando parecchia gomma sull'asfalto)
ho gia provato a sostituire le pasticche ma niente,mi sono reso conto che il disco posteriore e' andato e' rigato e molto irregolare e mooolto usurato,il meccanico mi ha detto che probabilmente essendo il disco consumato le pasticche e quindi i pistoncini escono fuori piu' del normale e capita che i pistoncini restino bloccati perche' usciti troppo fuori -ninzo'-
poi non so perche' forse non ha voglia di lavorare ha detto di non avere tempo di risolvere e non puo' procurarmi nemmeno il disco
ora chiedo a voi,sara' il disco o devo revisionare la pinza?
cmq intendo cambiare il disco ma un paio di ricambisti che ho visitato non hanno saputo aiutarmi solo su ebay ne ho trovati intorno ai 60 euro,grazie a presto
il prezzo e` piu` o meno quello
cerca anche su wemoto.it per avere una idea
Ciao Salesp, intanto ecco il link della mia discussione, dove c'e' anche l'indirizzo ed il telefono del ricambista dove l'ho preso.
premesso ciò....
io in primis darei una bella revisionata alla pinza dei freni che ti si blocca... anche se sinceramente darei anche una bella revisionata all'altra pinza. sicuramente sara' sporchissima (non dico che e' una certezz, ma e' cosi' al 99%).
domenica pomeriggio o revisionato una pinza posteriore di un 2kf di un mio amico, ed era in condizioni a dir poco pietose.
infatti abbiamo anche ordinato il kit revisione pinza (ossia gli oring che fanno tenuta con il pistoncino).
per darti un'idea dela scorrevolezza del pistone dopo la revisione e con gli oring nuovi, praticamente se premi il pedale del freno ed esce il pistoncino, lo puoi entrare con le dita (certo, devi mettere un po' di forza, ma entra tutto).
ho provato a fare la stessa cosa con la pinza prima della revisione, e stai tranquillo che non ci riesci neanche a cannonate.
il mio consiglio e' prima di cambiare meccanico, poi di vedere se ti da' ancora problemi dopo la revisione della pinza (visto che ci sei fatti revisionare la pompa freno).
in via di principio se rimane bloccato il freno, dovrebbe essere perchè il pistone non ritorna dopo il rilascio del pedale del freno. cio' dovrebbe significare mancanza di scorrevolezza del pistoncino, ossia revisione della pinza da fare.
Zodi ha perfettamente ragione, il problema è la pinza, anche se togli metà spessore del disco con le pasticche nuove non finisci la corsa del pistoncino... comunque se usurato cambialo!
la revisione della pinza e' una cosa che posso affrontare da solo? c'e' da cambiare qualcosa o si pulisce con olio o sbloccante e tanto sgrassatore? grazie come sempre
PS ma dove e' il link? :confuso:
hai perfettamente ragione... ho dimenticato di mettere il link...
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=90967.0
per quanto riguarda la revisione della pinza, ti consiglio di leggere i vari tutorial che ci sono, e poi chiedi prima di mettere le mani a qualcosa.
non c'e' nessun problema ad aiutarti.
io mi sono letto i vari tutorial e l'ho revisionata.
se hai problemi, smontala e portala ad un meccanico e non penso che ti chieda chissà quanto per pulirla e mettere i nuovi oring nel pistoncino. ti ripeto, se eri vicino dove abito, ti aiutavo volentieri io.
grazie,oggi ho rimediato i dischi anteriore e posteriore da uno sfasciamoto diciamo cosi' che ho scoperto dalle mie parti,c'erano piu' di 30 xt tenere' e tt fatte a pezzi tra cui moto da corsa,insomma di tutto di piu' ed ho preso i 2 dischi la leva frizione e la pedana freno posteriore a 50 euro,non sono nuovi ma moooolto meglio dei miei,misurati al calibro anteriore quasi 4mm il posteriore 4.2mm quindi penso ottimi,ho messo le pasticche nuove al posteriore 5 mesi fa ma avendo il cerchio usurato mi consigliate di ricambiarle? all'anteriore non le ho mai cambiate quindi vado subito di pasticche nuove e faccio revisionare anke le pinze,grazie
ps grazie per l'offerta di aiuto,ti avrei offerto una bella birrozza ??? ???
lava bene la pinza ed i pistoncini , senza sfilarli ovviamente,con lo sgrassatore chante clair ed uno spazzolino da denti, risciacqua e asciuga bene
Citazione di: Cunningham il 13 Giugno 2013, 18:43:16
lava bene la pinza ed i pistoncini , senza sfilarli ovviamente,con lo sgrassatore chante clair ed uno spazzolino da denti, risciacqua e asciuga bene
si, ma facendo cosi' non risolve secondo me.
Citazione di: salesp86 il 13 Giugno 2013, 18:37:53
ps grazie per l'offerta di aiuto,ti avrei offerto una bella birrozza ??? ???
sono a disposizione per quello che posso
:ok:
che ne pensate di questi dischi? sono "buoni" o ho fatto una caxxata? qualcuno sa quale e' la tolleranza sulle pasticche in mm? perche' mi sembrano ancora buone c'e' un po' di ferodo sopra ma il davanti frenato la moto frena un po' ma continua a camminare dietro (quando nn si blocca) frena uguale a quella davanti
ora non so se queste moto frenano dolcemente o hanno dei freni belli tosti...il mio vecchio scooter 150 sempre con doppio freno a disco appena frenavo mi dava sicurezza...invece questa quando freno il davanti crolla (ho le forcelle scariche sicuro) e continua a camminare allora mi aiuto con il posteriore ma...il brodo non cambia e sto sempre con la paura che mi si blocchi....
diciamo che una frenata dai 70 in su mi viene sempre l'ansia...e non e' bello guidare sempre con il timore di frenare...
una cosa che ho notato nei miei cerchi e' che la superfice sembra ondulata,sotto le 2 circonferenze interna ed esterna e' molto usurato ma al centro c'e' una spece di scalino,un dosso diciamo cosi',questi che ho preso invece hanno la superfice diritta uniforme su tutto lo spazio di lavoro delle pasticche
Citazione di: zody il 13 Giugno 2013, 20:25:57
si, ma facendo cosi' non risolve secondo me.
sono a disposizione per quello che posso
:ok:
a volte sui pistoncini si forma una crosta con i residui delle pastiglie e faticano a rientrare
ciao, se non ti va di fare un tagliando completo alla pinza puoi sempre fare così
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=100
è di un'altra moto ma il concetto è quello
mentre la revisione completa della pinza è pressappoco questa
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=169
tieni presente che a me bastò un lavaggio automatico a sgrassare i pistoncini che andava a scatti, è bastato lucidare senza niente per farla tornare a nuovo
tieni anche presente che la ruota di dietro non la devi usare per frenare ma solo per rallentare, il freno della moto è il motore e il disco di avanti, tant'è che se fai una frenata decisa se il posteriore solo lo tocchi è normale chje si può bloccare se la moto è tutta sbilanciata in avanti e il posteriore è alleggerito
Citazione di: salesp86 il 13 Giugno 2013, 18:37:53
grazie,oggi ho rimediato i dischi anteriore e posteriore da uno sfasciamoto diciamo cosi' che ho scoperto dalle mie parti,c'erano piu' di 30 xt tenere' e tt fatte a pezzi
CRIBBIO :miii: DOVE ABITI ?? sto cercando un disco posteriore per il 3AJ !! ti ricordi se c'è ? e se ci fosse me lo prenderesti ? scrivimi in privato ???
Magari ripassi di la, mi piacerebbe averei una pinza del tt da tenere di riserva e un ammo posteriore(tt350) io sto in prov. di Caserta, dov'è lo sfasciamoto?
Salesp......... perchè non ci rispondi ? :cry: :cry: :cry:
per revisionare la pinza freno smontala completamente,
pistoncini, paraolio e parapolvere che dovrai sostituire,
gommini, vite spurgo, perni, ecc...
lava tutte le parti in metallo con il petrolio bianco
prendi della carta abrasiva da carrozziere da 2000
impregnala con il petrolio bianco, prendi i pistoncini
belli unti di petrolio bianco e dagli una bella lucidata,
stesso sistema per pulire l'interno della pinza dove
alloggiano i pistoncini
asciuga per bene il tutto, magari soffia con compressore,
rimetti il grasso nel perno che tiene la pinza (lo noterai quando lo smonti)
rimonta il tutto, visto che ci sei è buona cosa revisionare la pompa
freno con apposito kit, cambia olio freno (dot4) e fai bene lo spurgo
così avrai fatto un'ottimo lavoro