Ciao A tutti
da qualche mese porto avanti la mia campagna di restauro del TT.
Doveva essere pronto per l' estate...ma chevelodicoafare non riesco a finirlo, e a farmi un bel giro.
Tutto è nato dall' esigenza di fare manutenzione al motore, che aveva bruciato la guarnizione della testata, e perdeva olio da tutti i paraoli, dalla la forcella scoppiata, e dal telaio che faceva ormai molta ruggine.
Ho cominciato col rifare le forcelle, convinto che potevo farle da solo, con tutorial spaccati tecnici....ho comprato olio, paraoli originali...ho iniziato, ma dopo aver scolato l' olio,mi sono accorto che non avevo la magica chiave yamaha per finire lo smontaggio...e quindi ho dovuto far finire il lavoro al conce...25 euro e me l' hanno ridatari chiusa.
Poichè ho comprato la sabbiatrice, mi è sembrato ovvio di sabbiare il telaio, e riverniciarlo. Solo di vernice 50 euro, ahimè...ma devo dire che è venuto anche un discreto lavoro.
Ho portato il motore da un meccanico che ha cambiato le fasce le guarnizioni e i paraoli( per inciso, sono stati cambiati anche i gommini delle valvole, rifatte le loro sedi, e spianata tutta la termica...100 euro solo quello dal tornitore) cambiato le fasce e tutte le guarnizioni.
Con l' occasione gli ho fatto pulire anche il carburatore cheeeee...... hai visto maiiiiii......sono anni che non lo pulivoooo.... vabbè!
Dopo aver rimesso su tutto (a dirla così ciò messo veramente poco, ma ripeto sono mesi che va avanti sta storia della moto).....quattro scalciate...e magiaaaaaa
parte da paura....tutta brillante....scrocchio solito da guerra!!!
Sembra andare benissimo tutta in fase...senza neanche troppi rumori metallici.
Che soddisfazione......
Finisco di montare le ultime cose...e parto per un vero e proprio collaudo.
Non mi sembrava vero! andava proprio bene, si sentiva che era il mio TT.
Manco a farlo apposta dopo due km mmmmmoooommmmmoooo mmmmoooooo.
Si ferma e si spegne con una copiosa perdita di benzina dagli sfiati del carburatore.
Vi risparmio le bestemmie...ma vi dirò della desolazione e dello sconforto nell' essermi fatto lasciare a piedi dalla cosa a cui avevo dedicato un mucchio di tempo.
Tanto tempo....Troppo tempo per fargliela passare liscia!
Devo risolvere assoutamente.
Poichè sono due giorni che sono sul forum in cerca di soluzioni, e ho letto quasi tutto al rigurdo, e due giorni che smonto e rismonto il carburatore, che misuro il livello della vaschetta carburante, che regolo il gallegiante (forse non ho ben capito come si fa) che provo a spedivellare, che butto benzina...che bestemmio...e che cerco un kit di manutenzione del carburatore valido per il mio carburatore.........
Non mi resta altra soluzione che chiedere consiglio a voi rendendovi partecipi del mio momento di sconforto, ma anche a conoscenza della mia stupenda moto.
Quindi in pratica chiedo consiglio su come risolvere questo problema del carburatore, tenendo presente che non riesco a ben capire come regolare il galleggiante e che non riesco a trovare il kit di manutenzione del carb...intendo spillo valvolina o guarnizioni e oring vari.(anche kedo sembra non averlo specifico per la mia moto...assurdo)
Mettendo un pò di foto e sperando di prendervi un pò al punto da aiutarmi vi saluto
Basettone :zot:
lo spillo penso sia quello col pistoncino T giusto?
ti tocca fare una bella ricerca su ebay ma si trova... prova quello tedesco
altrimenti in concessionaria yamaha alla modica cifra di quasi 40 euro....
Il punto di partenza della mia moto!
Già è bella!!...ma troppe cose non vanno!
Quì il principale problema, dovuto alla guarnizione della testata, e alcuni parti e componenti che avevo già comprato!
Quì alcune fasi dello smontaggio!
sempre più smontata, e inizio cambio olio delle forche!
Quì le due piccole modifiche apportate al telaio prima della sabbiatura.
Come vedete il telaio è tagliato, ma questa è un altra storia.
Adesso ricordo... è il 59x con la coda mozzata :riez:
E' un pre 88? Quello con la termica delicata :indif:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=70709.0
A parte il link sopra del vecchio post sulla mia moto....
ecco due fasi della riverniciatura...fondo...e verniciatura finale.
Quando sono andato a comprare la vernice bicomponentica, siccome ho detto che volevo sabbiare il tipo mi ha fortemente consigliato un fondo.
Non credvo però che mi avesse dato un fondo quasi dello stesso colore della vernice:
pregio....se va via la vernice...il fondo molto simile di colore camuffa di certo
difetto. una volta dato il fondo...devi guardare bene bene se sei arrivato a coprire tutto con la vernice.
Io mi sono cecato!
Quì la moto è tutta rimontata...sono passati mesi è tanye tante parolacce...nonche un bel pò di moneta!!
Il risultato finale, non mi dispiace affatto, anzi se era bella ora è più bella.
peccato che al primo giro mi ha lasciato a piedi!!
Si59x....sono proprio io quello con 59 x mozzato!!!
Ma solo io l' ho tagliato??
...e quì il problema del carburatore finalmente.
Come fare???
Ho spedito una Mail a CHO...e ancora non mi ha risposto....ho chiesto a crosshop....sono in ferie....
Ho trovato qualcosa su è bay....ma non sono convinto per niente
http://www.ebay.it/itm/350852979216?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
oppure
http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/varese-annunci-jerago-con-orago/kit-revisione-carburatore-yamaha-xt-600/48392526
come fare???
Anche dal catalogo kedo
no mi sembra la cosa giusta!
KEDOtelodicoafà!
http://www.ebay.it/itm/Yamaha-XT-600-H-1984-1986-TourMax-Float-Needle-With-Seat-/150879263390?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item23211ada9e&_uhb=1
http://www.ebay.it/itm/SET-VALVOLA-A-SPILLO-YAMAHA-XTZ-XT-TT-/171108273170?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27d6d90c12
Allora manco a dire che è questo!!!
La foto inganna proprio in quel punto.
Perchè in effetti smontando il carburatore, ho notato di come lo spillo sia fatto a t...e che la linguetta del galleggiante è leggermente diversa.
Maledetto carburatore!! Considerate anche che ne ho anche n altro a casa di una xt pura....che ho smontato per fare pratica dei componenti..che cambiano per un inerzia!
Cavolo cavolo cavolo!
Grande Gianfranco!!!!
non ci credrai ma l' ho già comprato...perche casostarno....avevo 25 euro sulla posta pay......
ahahaha
sono contento....ma non troppo
perchè lo spillo sarà anche quello ma mi mancano tutte le guarnizioni gli oring...e sopratto lo spillo, che è soggetto ad usura.
Cmq bella Gianfranco!
Scusa Basettone, hai fatto un bel lavoro, l'hai tutta smontata e verniciata però........ non potevi verniciare anche il motore ? Sembra un lavoro fatto a metà :dubbio:
Citazione di: basettone il 23 Agosto 2013, 22:26:39
Grande Gianfranco!!!!
non ci credrai ma l' ho già comprato...perche casostarno....avevo 25 euro sulla posta pay......
ahahaha
sono contento....ma non troppo
perchè lo spillo sarà anche quello ma mi mancano tutte le guarnizioni gli oring...e sopratto lo spillo, che è soggetto ad usura.
Cmq bella Gianfranco!
per le guarnizioni prendi il kit generico....
ma prima prova se va tutto bene....
se mai dovessi comprare il kit... cercalo con la membrana dello starter
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=92597.0
Che gli posso fare ancora??