Il titolo è un pò enigmatico.
Spiego: ai nastri di partenza di una certa manifestazione per la quale mi preparavo da 6 mesi ( e lasciamo perdere!!!) la moto, che fino a mezz'ora prima andava come un Eurostar.....muore!
-dead-
Nel senso che vado ad accenderla col pedale (se posso, evito di usare il bottoncino visto che alla batteria aspettano 24 ore di duro lavoro), fa de scoppiettii, ma
niente, così anche il secondo tentativo. Essendo vestito da off, per non sudare troppo, vado di bottoncino: Il motorino gira a vuoto!
Capisco che c'è qualcosa di grave e vado a provare tutto il provabile dopo vari tentativi di spinta, pedivella, traino ecc....
La moto è un 59x a cui è stato trapiantato motore e impianto elettrico di un 3tb, più la pedivella.
Provando e riprovando mi accorgo che:
- compressione c'è!
- il motorino va a vuoto anche con le marce inserite
- la scintilla c'è (forse un pò debole), provate due candele, anche se nessuna delle due era nuova
- la centralina funziona (provata su un altra moto)
- La benzina arriva in vaschetta (la candela tolta però non era molto bagnata)
- il tasto OFF/RUN l'ho bypassato, nel dubbio unendo i fili bianchi e rossi, altri sistemi di sicurezza sono stati tutti eliminati
- Il fusibile dell'impianto elettrico è sano....
- scoppiettii non ne ho più sentiti...spedivellando
...non mi viene in mente altro, devo studiare come si controllano il pick up e la bobina, ma non riesco a immaginare che il problema del motorino (ruota libera andata....direi!) e il fatto che la moto non si accende siano due probemi separati, presentatisi nello stesso istante!
Morale della favola....carico tutto su un furgone e mi faccio dare un passaggio dove avevo il furgone (a noleggio) a 130 km (metà strada tra partenza e arrivo) e me ne torno a casa con le proverbiali pive nel sacco...
Almeno adesso spero di risolvere sto problema perchè la batosta economica è stata forte!
Qualcuno mi aiuti a capire dove intervenire, prima di sostituire pezzi a caso ! ! ! !
Rimetti il 59x originale e vedrai che non ti lascia a piedi :riez:
Ps: mi spiace che sia rimasto a piedi in quell'occasione :-\
era ferma da molto???
da quello che descrivi si tratta di un problema alla ruota libera... più precisamente è il cuscinetto unidirezionale che non "aggrappa" spesso può accadere se dopo un lungo fermo viene a mancare il vel od'olio ma a monte vuol dire che il pezzo è usurato... oppure sono stati mischiati cuscinetto e volano di 2 moto differenti poiche tale pezzo ha tolleranza strettissima e quindi da ritenersi accoppiato.....
quello che dovresti provare a parte l'avvio all'americana è di far girare il volano dal foro del carter tramite una chiave da 19 ma assolutamente accoppiata ad un cricchetto poiche si deve disinnescare se il motore si avvia.... a furia di girare nei vari tentativi potrebbe ripristinare il velo d'olio per far funzionare il tutto...
parlo per esperienza personale.. poiche la stessa cosa mi accadde al supertenere 750 che ha volano del tdm 850 e ruota libera del 900 dopo un fermo di 8 mesi
Citazione di: Lucariello il 08 Settembre 2013, 18:37:16
era ferma da molto???
quello che dovresti provare a parte l'avvio all'americana è di far girare il volano dal foro del carter tramite una chiave da 19 ma assolutamente accoppiata ad un cricchetto poiche si deve disinnescare se il motore si avvia.... a furia di girare nei vari tentativi potrebbe ripristinare il velo d'olio per far funzionare il tutto...
parlo per esperienza personale.. poiche la stessa cosa mi accadde al supertenere 750 che ha volano del tdm 850 e ruota libera del 900 dopo un fermo di 8 mesi
in generale cammina poco, ma per sicurezza (ironia) ci ero andato a lavoro due giorni prima, e la sera prima avevo fatto il percorso da torino a garessio (120 km) senza alcun problema.
INoltre se il problema fosse solo la ruota libera (probabilmente mi sfugge qualcosa) perchè non parte con la pedivella?
per concludere, volano e ruota libera sono dello stesso 3tb, mai disaccoppiati.
Citazione di: 59x il 08 Settembre 2013, 17:59:43
Rimetti il 59x originale e vedrai che non ti lascia a piedi :riez:
secondo te perchè ho cambiato motore ? :riez:
(oltre che per il doppio avviamento)
Non sò... :dubbio: Per appesantirla ulteriormente ? :riez:
Ps: quello che non c'è non si rompe :ok:
Citazione di: 59x il 08 Settembre 2013, 20:25:52
Non sò... :dubbio: Per appesantirla ulteriormente ? :riez:
Ps: quello che non c'è non si rompe :ok:
infatti quando l'ho tolto, il motore originale, non c'era più niente che si potesse rompere...ulteriormente! pazz2
Trovato il male!
Chiavetta tranciata e volano che gira ALLEGRAMENTE sull'albero motore!
Aperto stasera...quasi un sollievo! Mi serve solo una chiavetta...
(Qualche donatore? :mrgreen: )
A questo punto si spiega anche perchè la scintilla era debole :roll:
E mi dispiace molto aver maltrattato tutti gli altri componenti per verificarli....spero di non aver rovinato la bobina! :?
Grazie a tutti comunque!!!
Ua Fabio.....mi spiace molto per la disavventura :acci:....prova a postare una foto del pezzo: c'ho un pò di rimasuglia meccanica mista in garage :ok:
ciao doc, è una mezzaluna di acciaio lunga 1 cm e spessa 3 mm...
a meno che non hai smontato il volano dal motore che ti diedi insieme al 3aj non credo ce l'hai....
ma le vie dei garage sono infinite! :riez:
Citazione di: piccolo Fabio il 15 Ottobre 2013, 23:51:19
ciao doc, è una mezzaluna di acciaio lunga 1 cm e spessa 3 mm...
a meno che non hai smontato il volano dal motore che ti diedi insieme al 3aj non credo ce l'hai....
ma le vie dei garage sono infinite! :riez:
Caro amico....io certo non ho smontato nulla :drog:.....ma acquistai in blocco ferraglia proveniente da un motore dei nostri (perni ruota, tappi valvole, slettori cambio ecc. ecc.) e potrebbe saltar fuori....anche se da come la descrivi non mi pare averla mai vista :confuso:
:bye:
Citazione di: piccolo Fabio il 15 Ottobre 2013, 23:51:19
ciao doc, è una mezzaluna di acciaio lunga 1 cm e spessa 3 mm...
a meno che non hai smontato il volano dal motore che ti diedi insieme al 3aj non credo ce l'hai....
ma le vie dei garage sono infinite! :riez:
La cosa più importante quando rimonti la chiavella e il volano, usa un goccio di loctite media e chiudi con chiave dinamometrica con chiusura consigliata da mamma yamaha ;:bananasaluta:; :bikki:
:ok: