:dubbio: dv sta la vite che regola la miscela nella XT 3tb?
Ve lo chiedo poiché tra poco cambiero candela CN un iridio ngk e a seconda che la vecchia ( messa 1 mese fa) sia bianca ( carb secca) o nera ( carb grassa) nocciola ( ok ) e in base a questo dovrò regolare la vite miscela carburatore... :bikki:
La vite a cui ti riferisci serve a regolare la carburazione SOLO AL MINIMO ma ti consiglio di non andare a spostarla se non hai problemi. Se vuoi comunque verificare, trovi la regolazione (numero di giri aperto dal tutto chiuso) sul service manual.
Si trova sotto al carburatore sulla parte anteriore, ma il controllo da te menzionato sul colore della candela va fatto in caso di modifiche tipo scarico o filtro diversi dall'originale, e su alti regimi, quindi dovresti percorrere qualche km in superstrada , poi fermarti ad una stazione di servizio, e controllare il colore della candela.
Certo è che se la moto è usata ed hai il sospetto (o la sicurezza) che ci abbiano messo le mani, può valer la pena fare un controllo.
non intendo la vite del minimo.. ma quella della regolazione miscela aria/ benzina?? non c e??
io ho modificato lo scarico originale ...tagliando l ultimo centimetro del terminale e mettendo una giuntura finale..in pratica il foro finale e pressocche quello del diamtro del terminale...per quanto riguardo lo scoppietto che mi fa al decelerare e quasi nullo..ma comunque quando la accendo conl pistoncino aria tutto aperto e poi lo abbasso ..per un paio di minuti la moto mi fa un fumo bianco intenso
poi quando si riscalda tutto ok..la marmitta all interno e bella nera...ora non so se e grassa o secca ...quando smonto la candela vedrò che colore è...
:2:
piu o meno la prima immagine che appare nel link e il carburatore della moto...per piacere qualcuno mi dice dove e se sitrova la vite della regolazione miscela aria-benzina?
:bttr:http://www.google.it/search?q=carburatore+xt+600&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=UsVgU8WTI8iayAOgmIDIDQ&sqi=2&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1308&bih=680#facrc=_&imgrc=eSqoaJop412pNM%253A%3BDvfTYNGHHkYTVM%3Bhttp%253A%252F%252Fdigilander.libero.it%252FTTR600%252Fcarburatore%252Fpulicarb11.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fdigilander.libero.it%252FTTR600%252Fcarburatore%252Fcarburatore.htm%3B600%3B480
Citazione di: nariolino il 30 Aprile 2014, 11:43:50
piu o meno la prima immagine che appare nel link e il carburatore della moto...per piacere qualcuno mi dice dove e se sitrova la vite della regolazione miscela aria-benzina?
:bttr:http://www.google.it/search?q=carburatore+xt+600&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=UsVgU8WTI8iayAOgmIDIDQ&sqi=2&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1308&bih=680#facrc=_&imgrc=eSqoaJop412pNM%253A%3BDvfTYNGHHkYTVM%3Bhttp%253A%252F%252Fdigilander.libero.it%252FTTR600%252Fcarburatore%252Fpulicarb11.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fdigilander.libero.it%252FTTR600%252Fcarburatore%252Fcarburatore.htm%3B600%3B480
è davanti rispetto all'immagine usiamo questa altra di foto.........
se la memoria non mi inganna si trova esattamente quì (freccia rossa)
gentilissimo....... :ok: per caso c e una regolazione precisa su quanto deve essere avvitata normalmente.. oppure si regola in base ai problemi che presenta la combustione( candela color...) ?
nonè ... la vite dell'immagine, come ti ha già spiegato Banzai, regola solo la carburazione al minimo. Tu, da quel che si capisce, hai bisogno di ricarburare/ingrassare/smagrire e quindi dovrai agire su spilli, tacche, filtro aria, ecc. Intervento da eseguire con un esperto in carburazione altrimenti rischi solo pasticci.
nel senso ....se la si stringe o la si allenta cosa cambia? :huh:
ok vedendo il manuale ho capito che questa vite regola il getto del minimo..invece per modificare la carburazione perche e grassa o magra?? ci vuole un carburatorista e smontare tutto il carburatore?? :huh:
prova dei getti più grossi. qua si dice di 5 in 5.
prova anche a cercare la parola carburazione, usciranno parecchi topic in cui se ne parla, uno ad esempio è questo
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=69419.msg1175068#msg1175068
ok controllato i topic ho capito che comunque a parte la vite grande che regola il minimo del motore c e solo quest altra piccola vite posta sul fondo del carburatore (in foto) che mi regola il minimo come dite! ma nel topic che mi hai postato banzai : il tizio con l xt arancione che dice che scoppietta deve ingrassarla un po ..e per fare cio deve svitare un pelino questa vite posta sotto al carburatore(foto) e lo stesso (o quasi , ingrassare / sgrassare) procedimento che io intendo fare..
cmq grazie cular! che mi ha postato la foto precisa! :sigaro:
Citazione di: nariolino il 30 Aprile 2014, 12:58:52
gentilissimo....... :ok: per caso c e una regolazione precisa su quanto deve essere avvitata normalmente.. oppure si regola in base ai problemi che presenta la combustione( candela color...) ?
si esiste..! da manuale dovrebbe essere 2,5 giri da tutta avvitata,ma a quanto pare vale solo per moto completamente originale,e oltretutto come dicevano tale vite agisce solo sulla carburazione al minimo,ho visto regolare tale vite in situazione tipo moto originale scoppio in rilascio= tendente al magro mezzo giro in + per ingrassare.....
io non impazzirei cmq per trovare la carburazione perfetta il bel "nocciola candelato" tra i due "difetti" meglio un pò + grasso che + magro........rispetto all'ottimale........ !+ di questo non so......
è una vita che giro grassetto io,con candela "nera" e oltretutto vado anche piano,unico propblema riscontrato candela che dura un pò di meno........
molto + preoccupante se estremamente chiara riassumendo...... -ninzo'-
quanto detto da me vale se la moto va cmq bene,e la candela si presenta tendente al grasso nera quindi.....
altra cosa importante è come ti hanno detto gli altri feroci,quando si toccano altre cose esempio filtro e scarico solitamente si agisce sui getti.....loro essendo trafficoni co ste marmitte sti filtri sti cazz e mazz,penso lo sappiano bene e parlino per esperienza diretta...quindi in linea di massima ti puoi fidare........ :riez:
Ribadisco: io così ho letto e appreso,se le fonti poi sono o non sono attendibili questo lo so....... :sciopp:
:ok: grazie chiarissimo e gentile!! graz a tutti! :dance:
ho regolato la vite a 2,5 giri dal tt chiuso...ma se volessi cambiare gli ugelli (spilli) per aumentarli visto che la marmitta adesso e tutta aperta si andrebbe a migliorare la potenza o nn vale la pena smontare il carburatore e modificarli? di che spesa si parla poi per i pezzi? :embarassed:
un singolo getto può costare una decina di euro, ma mi sento di sconsigliarti l'operazione perchè dovresti comprarne più di uno, primario e secondario, e perder del tempo a ricarburare e come avrai visto smontare il carbu ogni volta non è proprio comodo.
Risultato probabile nel migliore dei casi un aumento di potenza minimo con aumento di consumi ben più evidente.
Se proprio vuoi far qualcosa senza stare ad impazzire puoi cercare il kit dynojet specifico per XT600E su ebay, ma secondo me son soldi buttati. Oppure ho visto anche questo:
http://www.factorypro.com/prod_pages/prody62.html comunque nel caso volessi prenderti uno di questi kit, dynojet o altri, non farti fregare dalle foto che promettono decine di getti e spilli, e chiedi l'elenco dettagliato di cosa comprende il kit.
Bene allora mi tengo i miei :bttr: graz