Salve ragazzi ho appena preso una xt del'88. La moto non è messa malissimo ma ha bisogno di vari interventi.
Per non inondare il forum di topic apro questo e poi man mano vi chiederò aiuto sui vari interventi che dovrò fare.
Ho aperto un altra discussione più tecnina sulla sostituzione della catena di distribuzione nella sezione motore.
Qua vi chiederò le altre cose.
Oggi ho tolto le plastiche e ho notato che la marmitta ha preso un brutto colpo:
http://instagram.com/p/nsvMr6o56a/#
Ne pregiudica la funzionalità secondo voi?
Serbatoio. Dentro è tutto arruginito:
http://instagram.com/p/nsvVumo56g/#
http://instagram.com/p/nsvRCYo56c/#
Da fuori sotto la vernice si vedono delle macchiline di ruggine:
http://instagram.com/p/nsyvtro5_H/#
Cosa mi conviene fare? Vorrei salvare i due adesivi XT, è possibile?
Filtro aria. Il filtro è in condizioni assurde. Ecco come era appena aperto:
http://instagram.com/p/nszCNsI5_V/#
secondo me non lo hanno mai cambiato in 26 anni!! La parte spugnosa si è del tutto sgretolata e si è depositata facendo uno strato appiccicoso lungo tutte le pareti dell'airbox. Avrà pregiudicato il motore??
Grazie davvero tanto a chi mi darà una mano!!
Nessuno? :confuso:
Per quanto riguarda la marmitta non mi preoccuperei molto.
Il problema potrebbe esserci se all'interno qualche paratia si sia danneggiata.
Purtroppo dopo 20 anni le marmitte si rompono all'interno anche senza prendere colpi come questo,la cosa più fastidiosa è che quando si rompono si sente della lamiera che vibra all'interno.
Se vuoi controllare meglio smontala e scuotendola vedi se ci sono i "campanellini",se è roba da poco (tipo polvere di ferro o piccolissimi frammenti)fregatene rimarranno li,se vuoi essere preciso o se c'è davvero troppa roba dentro,o la cambi cercando tutto quello che offre il web al prezzo più conveniente,oppure ci sono i "marmittai" che le aprono,tolgono la roba rotta all'interno e la richiudono.Io l'ho fatto fare e dopo pochi mesi nuotava altra ferraglia,quindi sconsiglio..Oppure trovi un finale after market usato possibilmente omologato(tipo marving,arrow paris dakar,leovince x3,ecc)e penso sia la soluzione che conviene di più.
Per il serbatoio beh..è un pò malmesso ma secondo me si può recuperare.
Dai un'occhiata qui ; )
http://www.tankerite.com/utilizzo-tankerite-gum.html
qui i vari procedimenti
https://www.youtube.com/watch?v=QrvJ5zuMMjo
La ruggine esterna la rimuoverei con un pò di carta abbrasiva e poi farei i vari ritocchi con un pennellino nei punti segnati,sicuramente non verrà come nuovo,ma se trovi un bianco che ci somiglia(consiglierei uno tendente a l'avorio) penso che andrà bene evitando che si venga a creare di nuovo la ruggine,se invece vuoi il lavoro perfetto devi riverniciare il serbatoio,e se gli adesivi non sono intaccati,la parte su l'adesivo non è ammaccata e il carrozziere ci sa fare non c'è bisogno di comprare gli adesivi ;)
Il filtro non c'è,è rimasta solo la parte che accoglie le due spugne.è da pulire bene e rimontare con le spugne nuove,consiglio sempre le originali yamaha però molti si trovano bene anche con quelle after market con diversa porosità ecc..
Spero di essere stato utile :ok:
Un grossissimo grazie :ok:
Allora della marmitta non mi preoccupo, non ne sento di rumori anomali
Per le altre cose mi organizzo :ok:
per il serba, un lavaggio con acido cloridrico, il più forte che trovi, neutralizzazione con bicarbonato, quindi un altro lavaggio con acido fosforico o fosfatante a seconda di cosa riesci a trovare, e successiva pulizia con alcool etilico, se poi hai l'accortezza di tenere sempre il serba pieno quando non usi la moto per periodi lunghi, sei a posto. Okkio naturalmente che con gli acidi non si scherza, usa le opportune protezioni.
Leggevo pure di questo:
http://www.vespaforever.net/pulire.htm
a quanto pare ci sono un sacco di modi per pulirlo.. meno male ! Credevo di doverlo cambiare -dead-
Citazione di: amedeo p. il 08 Maggio 2014, 23:30:15
Leggevo pure di questo:
http://www.vespaforever.net/pulire.htm
letto, non mi sembra molto utile convertire la ruggine prima e poi rimuovere meccanicamente lo strato già convertito, il ferox di solito non è consigliato perchè invece di togliere la ruggine si aggiunge ad essa per stabilizzarla. Metterlo e poi asportarlo meccanicamente mi sembra un controsenso, lavoro sprecato. Meglio allora procedere PRIMA all'asportazione meccanica (esistono tanti modi, ghiaia, minuteria metallica, e poi passare il fosfatante/acido fosforico, tanto anche il ferox se vai a leggere è a base di acido fosforico.