dato che approfittando di un'altro topic nessuno aveva letto lo scrivo qua...
una settimana fa la moto partiva sempre al 1° o 2° colpo, da quando ho cambiato il regolatore di tensione (non so se centri o meno) ora fatica a partire... la carburazione non l'ho cambiata e la temperatura esterna è sempre la stessa :contrar:
ora vi chiedo, la procedura corretta per accenderla, io ho l'alzavalvole manuale e faccio così:
- mando giù la pedalina finchè non sento la pedivella dura
- alzo la valvola e passo quel duro
- poco più sotto c'è un'altro punto duro (come mai se il pms è soltanto uno??)
- passo questo duro con la valvola alzata e scalcio.
sbaglio qualcosa?
un'altra domanda: io nel cross 4t accendevo la moto con l'alzavalvole tirato, perchè nell'xt non si accende??
thank you a chiunque mi voglia rispondere
ps: in linea di pensiero con l'altro utente deluso dalla difficoltà di avviamento di queste moto mi chiedo: per togliere 10 kg di peso dovevano proprio fare una moto così difficile da accendere? avessi saputo prima quello che mi aspettava avrei preso un teneré e cambiato serbatoio ;)
Avevi montato il regolatore che ti era arrivato per 3tb e che non stava sotto la sella o ricordo male? Magari non dipende da quello ma hai verificato che sia compatibile per la 2kf?
il regolatore in negozio ho chiesto per 2kf, si vede che va lo stesso... ma il fatto è: potrebbe essere il rgolatore che determina funzionamento della centralina o dell'accensione e quindi potrebbe essere quello il problema?
Citazione di: xt600_87 il 23 Giugno 2014, 15:16:58
un'altra domanda: io nel cross 4t accendevo la moto con l'alzavalvole tirato, perchè nell'xt non si accende??
non è possibile, con l'alza valvole tirato le valvole di scarico sono aperte!
probabilmente ti confondi con la leva di messa in moto a caldo - che montano le honda se non sbaglio -, ma ora non ricordo bene su cosa agisca quindi taccio onde evitare di sparar cazzate.
era una suzuki rm-z 250 2004, ma forse hai ragione te, era l'avviamento a caldo... boh
ma qualcuno sa perchè sento 2 punti duri durante l'escursione del pistone?
e dite che può essere la carburazione anche se non ho toccato nulla?