Avevo iniziato a porre domande nel post di Davide Busetto e GNA mi ha consigliato di aprirne uno nuovo in modo da non confondere le diverse esigenze.
Per cui ripropongo le domande e ne aggiungo altre:
Sto smontando una 59x per riverniciare il telaio e i carter motore e credo di avere qualche problema.
1) L'ammortizzatore posteriore, può essere revisionato da soli oppure occorre un'officina?
2) Come si rimuove uno strato di vetroresina dal serbatoio su cui hanno verniciato.
3) Quanto olio e di tipo ci va messo nelle forche.
4) Nello smontare i collettori di scarico, ho strappato gli ultimi 2 mm del prigioniero superiore sx. Che faccio lo cambio o posso lasciare quello?
5) Non ho trovato difficoltà a smontare la moto (tutti i bulloni e dadi son venuti bene a parte quello del prigioniero di cui sopra), però ora sto dannado perchè il dado del perno forcellone non si muove di un mm, nonostante lo abbia abbondantemente irrorato di svitol e VD40. Se lo scaldo con il phon da elettricista (quello per il termorestringente) può darsi che ottenga qualcosa, oppure servono metodi più forti?
grazie anticipatamente
Grazie
Ho restaurato anche io il mio 59x e per mia esperienza posso dirti che l'ammo posteriore me lo ha fatto Andrea 3112 e devo dire anche un buon lavoro ad un buon prezzo.
Nelle forche mi sembra ci vada 585 ma se cerchi sul forum c'è anche la distanza di aria dal bordo.
Scalda pure e prova. io l'ho aperta tutta così
Buon lavoro e buon divertimento
Nel frattempo un paio di cose sono andate a buon fine: il dado è venuto dopo averlo scaldato e usato un paletto. La vetroresina l'ho tolta facilmente dopo aver fatto due tagli opposti.
Al momento l'unico dubbio, peraltro non particolarmente cogente, riguarda se cambiare o meno il prigioniero dello scarico.
Grazie a Marven.
direi che se smonti il motore per una revisione cambi anche il prigioniero monco, sarebbe un peccato lasciarlo in quelle condizioni dopo tutto il lavoro di restauro.
Buon lavoro. Metti delle foto se puoi durante le varie fasi