Non dico che i prezzi in giro siano impossibili per l' acquisto di un terminale, ma l'idea di costruirmene uno da solo mi affascina!
:rir:
C'è nessuno di voi che se l'è costruito "homm maid"?
Mai lavorato su alcun metallo, solo qualche piccola saldatura in gioventù ma niente di rilevante.
Non penso sia facile la progettazione come la realizzazione, ma mi piacerebbe provarci e se qualcuno ha qualchae info o esperienze da raccontare...bhè,appena ci si incontra al raduno gli offro come minimo tante ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Denghiu!
:ok:
io...ma è ancora in fase di progetto e collaudo.....
Io sono a buon punto sto studiando il fondello :sigaro:
Citazione di: Xfox il 22 Febbraio 2005, 18:45:55
Io sono a buon punto sto studiando il fondello :sigaro:
beh, ma... da che estremità hai iniziato' ;D
Da un tubo d'acciaio diametro 15cm
;D...volevo dire: sei partito dal fondello e vai verso il collettore, o viceversa? ossia: hai quasi finito, o appena incominciato?
in ogni caso... bravo :ok:
Citazione di: BelRay il 23 Febbraio 2005, 00:23:10
;D...volevo dire: sei partito dal fondello e vai verso il collettore, o viceversa? ossia: hai quasi finito, o appena incominciato?
[...]
Bè, ce ne voleva di fantasia, Zione... :1:
:cool: :cool: :cool: :cool:
Bene, qualcosa si muove.....
Come avete progettato il terminale?(saldato,rivettato...)
Quante camere avete ricavato all'interno?(3,2,1,0!!!!!!)
Perchè acciaio e non alluminio?? ?? ??
Come avete realizzato le pieghe nella parte di terminale che va dal collettore al silenziatore?(questa è tosta!)
Chi risponde a tutta avrà l' opportunità di aprire un nuovo 3d su "tutorial" con tanto di servizio fotografico!
:ok:
tanti anni fa ne ho costruito uno per il 550 e ora l'ho adattato al 600.
Premetto che non ho fatto calcoli e non so se rende di più. Sicuramente pesa la metà dell'originale ed è più aperto senza influire sulla carburazione.
Ho utilizzato un tubo di alluminio diam. 100 con 2 flange imbullonate alle estremità . in una ho fissato un tubo forato per l'uscita e nell'altra ho imbullonato tramite flangia del tubo zincato da elettricista fino ai collettori.
All'interno ho cercato di riprodurre i volumi della marmitta originale inserendo una specie di bicchiere in lamiera di un diametro più piccolo del tubo esterno che frena i gas e gli fa fare una specie di esse prima di uscire. Tutto qua. spero di essere stato chiaro . Se volete uno schizzo non ci sono problemi , però ripeto non ho fatto calcoli "strani" ma ho girato per degli anni senza problemi
ciao
:bttr:
C'è qualcuno a TS (e zona...) che mi aiuti a saldaer la marma...progetto BALORDO e ??? in arrivo!! clap
http://www.nitroracing.it/
SU STO SITO CI SONO SCARICHI DA ASSEMBLARE A BUON PREZZO! doc
però non conosco nessuno che li ha provati! :nooo:
...io...o meglio il mio compagno di merende Paolo, ma il progetto è comune :riez: :riez: :riez: :riez: :riez: :riez:
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=3533.msg114243#msg114243
(https://xt600.eu/forum/forum/index.php?action=dlattach;topic=3533.0;id=7248;image)
(https://xt600.eu/forum/forum/index.php?action=dlattach;topic=3533.0;id=7252;image)
:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:
+
Citazione di: BelRay il 23 Febbraio 2005, 00:23:10
;D...volevo dire: sei partito dal fondello e vai verso il collettore, o viceversa? ossia: hai quasi finito, o appena incominciato?
in ogni caso... bravo :ok:
Per l'esattezza mi manca il fondello del flaps,per il resto lo devo solo assemblare :1 :miii:
Di carbonio e bello e leggero, :fing: io sto usando l'acciaio perche ci lavoro quindi non mi costa niente
Citazione di: LEO del dosso il 23 Febbraio 2005, 08:37:18
Ho utilizzato un tubo di alluminio diam. 100 con 2 flange imbullonate alle estremità . in una ho fissato un tubo forato per l'uscita e nell'altra ho imbullonato tramite flangia del tubo zincato da elettricista fino ai collettori.
Leo,non mi dispiacerebbe vederne i disegni o gli schizzi. Volevo chiederti come hai fatto a curvare il tubo da elettricista fino ai collettori? lo hai scaldato e poi curvato? la sezione del tubo si è ristretta dopo la piega?
Danke!
Io sulla mia 2kf ho traformato uno scarico omologato (non revisionabile ) in uno scarico diretto UN VERO CANNONE... il tubo di scarico e di diametro 38 millimetri Il tubo centrale è in acciaio inox perchè non trovando da nessuna parte il tubo da silenziatori per intenderci quelli tutti forati, in compenso i "forellini" li ho fatti io circa 300 e qualcosa da 5 millimetri per tutta la lunghezza del tubo (ho rifatto la punta 5 volte). Ho aperto col seghetto da ferro i due dondelli e ho svuotato il silenziatore di tutte quelle camere inutili e recuperando il convogliatore interno, ci ho calettato dentro il mio tubetto forato fissando il tutto con una rodusta saldatura a cannello, dopo di che ho preso della lana di vetro e dopo averla tagliata a misura l'ho porvata nel silenziatore per essere sicuro delle misure e della quantità. Il foglio di lana di vetro è stato rivestito con una retina di acciaio inox (se no con quei "forellini" me l'averebbe sputata tutta fuori) infilato tutto dentro ho chiuso il tutto col fondello finale e ho saldato tutto. Il risultato e che agli alti fa un casino bestiale e al minimo è abbastanza silenziosa...... prestazioni (filtro e carburatore originali).: ai bassi come prima forse un pò meglio ai regimi medio alti meglio di prima (diciamo ben apprezzabile) col pignone da 15 e la corona da 45 di seconda si ribalta. Ho dovuto costruirci un DB killer (un tappo che serve ad abbassare il casino che fa la marmitta ) per girarci in città. Oserei dire che sembra originale e le prestazioni non sono calate in maniera esagerata anzi come erogazione mi sembra più elettrica. Io il mio DB Killer l'ho ribattezzato TAPPO MUFFLER (TAPPO MARMITTA ) VIVA L'ITALIAAAAAAAAAA
Citazione di: 2KF-racing il 26 Febbraio 2005, 16:26:48
Io sulla mia 2kf ho traformato uno scarico omologato (non revisionabile ) in uno scarico diretto UN VERO CANNONE... il tubo di scarico e di diametro 38 millimetri Il tubo centrale è in acciaio inox perchè non trovando da nessuna parte il tubo da silenziatori per intenderci quelli tutti forati, in compenso i "forellini" li ho fatti io circa 300 e qualcosa da 5 millimetri per tutta la lunghezza del tubo (ho rifatto la punta 5 volte). Ho aperto col seghetto da ferro i due dondelli e ho svuotato il silenziatore di tutte quelle camere inutili e recuperando il convogliatore interno, ci ho calettato dentro il mio tubetto forato fissando il tutto con una rodusta saldatura a cannello, dopo di che ho preso della lana di vetro e dopo averla tagliata a misura l'ho porvata nel silenziatore per essere sicuro delle misure e della quantità. Il foglio di lana di vetro è stato rivestito con una retina di acciaio inox (se no con quei "forellini" me l'averebbe sputata tutta fuori) infilato tutto dentro ho chiuso il tutto col fondello finale e ho saldato tutto. Il risultato e che agli alti fa un casino bestiale e al minimo è abbastanza silenziosa...... prestazioni (filtro e carburatore originali).: ai bassi come prima forse un pò meglio ai regimi medio alti meglio di prima (diciamo ben apprezzabile) col pignone da 15 e la corona da 45 di seconda si ribalta. Ho dovuto costruirci un DB killer (un tappo che serve ad abbassare il casino che fa la marmitta ) per girarci in città. Oserei dire che sembra originale e le prestazioni non sono calate in maniera esagerata anzi come erogazione mi sembra più elettrica. Io il mio DB Killer l'ho ribattezzato TAPPO MUFFLER (TAPPO MARMITTA ) VIVA L'ITALIAAAAAAAAAA
Foto foto foto
Vuoi un po di disegni
:ok:
:shock:Trovato sul nostro forum magrebtzx
:shock:
Citazione di: Dakariano il 26 Febbraio 2005, 15:36:37
Leo,non mi dispiacerebbe vederne i disegni o gli schizzi. Volevo chiederti come hai fatto a curvare il tubo da elettricista fino ai collettori? lo hai scaldato e poi curvato? la sezione del tubo si è ristretta dopo la piega?
Danke!
Non l'ho piegato, ma ho saldato degli spezzoni di curve con dei pezzi diritti. con 4 o 5 parti riesci a comporre il tubo.