Salve a tutti, scrivo per avere un chiarimento a riguardo delle prestazioni della XT nelle varie annate. Premetto che nel 1989 ho acquistato una 2kf che mi ha letteralmente entusiasmato anche per le prestazioni del motore. Poi a distanza di anni per cercare di rivivere le stesse emozioni ho acquistato una XT del 2001, mi pare si chiamasse DJ02...una delusione, motore morto nonostante la moto fosse freschissima! L'ho rivenduta dopo poco tempo.
Adesso mi è tornata la voglia ma non vorrei incappare nuovamente in un motore così lento, nemmeno posso mettermi a litigare con il kick-starter! La domanda è quindi quale delle versioni con avviamento elettrico conserva il carattere della 2kf? La prima XT E del 1990 a parte la ciclistica e l'estetica modificate, dovrebbe avere 33 kw come la 2kf, mentre ho notato che quelle più moderne dichiarano meno di 30 kw...
E' davvero così o come ho letto da qualche parte tutte le versioni dopo il 90 sono state depotenziate?
Grazie!
La risposta alla tua domanda è... Nessuna
Purtroppo nei motori successivi al 2kf è sia cambiata l'elettronica (curva di anticipo della centralina) che la meccanica (rapporto di riduzione primaria diverso) per cui i motori rispondono in maniera totalmente diverso....
Se a questo aggiungi peso maggiore sia per materiali di minor pregio che per la presenza dellavviamento elettrico non ti resta che riprenderti un 2kf...
Per quanto riguarda il kick... Se messa a punto il 2kf parte sempre entro il terzo colpo....
se non ti spaventa il serbatoio....
l'1vj
riguardo ai kw dichiarati... lascia perdere sono numeri al lotto...
Io consiglierei il ttr-E,tra quelle ad avviamento elettrico mi è sembrata molto più sveglia delle altre.
Citazione di: Slash il 27 Luglio 2016, 08:17:21
Io consiglierei il ttr-E,tra quelle ad avviamento elettrico mi è sembrata molto più sveglia delle altre.
Stavo per dargli lo stesso consiglio :ok: Io con il TTR ho sempre fatto a meno dell'avviamento elettrico. Una volta che ci prendi l'abitudine, è una sciocchezza avviarla. Hai anche il vantaggio non avere il peso della batteria e motorino di avviamento, oltre che alle sospensioni migliori.
Solamente che il TTR in quanto affidabilità sul motore ne abbiamo già sentite delle belle e tutte robe molto serie ed anche a chilometraggi non certo elevati. ::)
scusate ma tra ttr e 2kf allora buona la seconda, se deve avere l'avviamento elettrico allora va bene il ttr-e.
io ti consiglierei ,come nuovo iscritto al forum, di presentarti nella apposita sezione
Grazie
:ciao:
Citazione di: Morèl il 27 Luglio 2016, 11:19:10
Solamente che il TTR in quanto affidabilità sul motore ne abbiamo già sentite delle belle e tutte robe molto serie ed anche a chilometraggi non certo elevati. ::)
Si è vero che sono in molti ad aver avuto problemi sul ttr,però del ttre non ho visto ne sentito parlare degli stessi problemi.
54ndr0 del forum ne aveva una,e in offroad le moto le maltratta e le massacra per bene,
adesso la moto è ancora perfetta(a parte i graffi) ed stata comprata da valeguns(sempre del forum) quindi è pronta per il massacro seconda parte,vedremo se ha la stessa fama del ttr.
Ragazzi il quadro e' desolante...sabato scorso ne ho provato una del 93, un mattone :frustalo:
Mi sa che mi oriento altrove, quant'è bella la KLR? :bttr:
Citazione di: Slash il 27 Luglio 2016, 20:24:51
Si è vero che sono in molti ad aver avuto problemi sul ttr,però del ttre non ho visto ne sentito parlare degli stessi problemi.
54ndr0 del forum ne aveva una,e in offroad le moto le maltratta e le massacra per bene,
adesso la moto è ancora perfetta(a parte i graffi) ed stata comprata da valeguns(sempre del forum) quindi è pronta per il massacro seconda parte,vedremo se ha la stessa fama del ttr.
si hai ragione, mi era sfuggita la E :ok:
Citazione di: gianga il 28 Luglio 2016, 06:30:34
Ragazzi il quadro e' desolante...sabato scorso ne ho provato una del 93, un mattone :frustalo:
Mi sa che mi oriento altrove, quant'è bella la KLR? :bttr:
Non ho capito bene, ti iscrivi a un forum Yamaha, non ti presenti e nel secondo post vieni a fare le moine su una KaKaVasi?
Citazione di: Papiuxtlan il 28 Luglio 2016, 10:12:26
Non ho capito bene, ti iscrivi a un forum Yamaha, non ti presenti e nel secondo post vieni a fare le moine su una KaKaVasi?
beh in effetti ....
Citazione di: Papiuxtlan il 28 Luglio 2016, 10:12:26
Non ho capito bene, ti iscrivi a un forum Yamaha, non ti presenti e nel secondo post vieni a fare le moine su una KaKaVasi?
non solo... parland male dei 595
:spakk:
prendi prendi la kakavasi..... che poi ridiamo un pò...
:akrd:
.....e se te lo dice lui øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
Citazione di: gianfranco1104 il 29 Luglio 2016, 12:53:18
non solo... parland male dei 595
:spakk:
prendi prendi la kakavasi..... che poi ridiamo un pò...
:akrd:
si si , prendi il klr 650 che poi grippi per un bulbo del caxxo che si brucia :frustalo: (esperienza personale)
Ma poi io so che di motore la klr è più addormentata delle xt -ninzo'-
Citazione di: amedeo p. il 29 Luglio 2016, 21:50:20
Ma poi io so che di motore la klr è più addormentata delle xt -ninzo'-
Da quale fonte?
Citazione di: amedeo p. il 29 Luglio 2016, 22:56:26
Non è cosi?? :dubbio:
no, aveva 40,47 cv. contro 39,27 cv. del carter grigio ed aveva un sound molto caratteristico.
Citazione di: Marchinovis il 29 Luglio 2016, 23:32:21
no, aveva 40,47 cv. contro 39,27 cv. del carter grigio ed aveva un sound molto caratteristico.
vero ! aveva un suono unico.....ricordo benissimo appena uscirono (600) eppure sono giovane io
Quindi gia il 600(570)?? Oppure parlate del 650?
650cc. 8)
Grazie a tutti per le risposte :)
Premetto che odio le "presentazioni" che poi in genere si traducono in due righe buttate li giusto perché "si deve", comunque a questo forum mi sono iscritto un po' di anni fa e sono quasi sicuro di avere scritto qualcosa, tra cui le presentazioni appunto, ma il contatore indica zero...
Comunque provvederò, se compro una XT #risatona#
Tornando al tema, sto cercando una enduro "old style", i camper che fanno oggi non li sopporto. La candidata numero uno e' la XT solamente per l'indubbia affidabilità, ma per il resto siamo messi malino, ho visto plastiche e finiture scadenti ma soprattutto quel motore non va nemmeno a cannonate :confuso:
E quindi via a guardare annunci di Klr (600), Dominator, DR. Ho notato che "KLR" non vi ha lasciato indifferenti, a me pare bella e slanciata e giurerei che il motore sia abbastanza vispo da non fare addormentare il pilota, almeno le versioni più vecchie...
Se volete dare i vostri pareri su queste moto del passato per me sarebbe molto interessante, se dobbiamo parlare solo di XT...va bene lo stesso! :)
Il klr 600 sulla carta doveva essere sulla carta la migliore di tutte... Ma poi alla fine non è stato così....
Ad es aveva il doppio albero a camme in testa.... E potenza maggiore? Ma proprio il motore pecca in affidabilità.. il suo consumo di olio ha spesso portato a grippaggi per chi non lo controllava spesso, tende a trafilaggi fasce e valvole più delle concorrenti, per non parlare della rottura della ruota libera intorno ai 40.000
Anche se ha potenza superiore è molto pesante e rapportata lunga per cui sembra dormire... Anche più dell'ultimo xt
Altra nota dolente la ciclistica di tutto rispetto sulla carta.... Ma il passo moooolto lungo la rende inadatta al fuoristrada e l'ammortizzatore posteriore troppo cedevole richiede interventi radicali.
Freno a tamburo posteriore sostituito dal disco solo nel 650 rendono necessario il trapianto rendendola "illegale"
Per non parlare delle sospensioni anteriori ;D
Buono a sapersi...
Oggi ho visto una XT del 2003 unico proprietario in stato di abbandono fortunatamente al chiuso. Circa 20000 km, messa bene, nera. Non l'ho potuta provare causa batteria azzerata. Questa versione è come la '90 e seguenti o le prestazioni sono ancora più castigate?
Citazione di: gianga il 30 Luglio 2016, 19:11:33
Buono a sapersi...
Oggi ho visto una XT del 2003 unico proprietario in stato di abbandono fortunatamente al chiuso. Circa 20000 km, messa bene, nera. Non l'ho potuta provare causa batteria azzerata. Questa versione è come la '90 e seguenti o le prestazioni sono ancora più castigate?
Non so cosa ti aspetti da un mono raffreddato a aria nato all'inizio degli anni ottanta, né cosa vuoi farci con questa moto. Posso solo dirti che le stradalizzazione dell'XT era arrivata al suo massimo con questa versione, nel senso di rapporti più lunghi, carattere addolcito, sospensioni non adatte al fuoristrada.... Insomma, se il TTE lo consideri un mattone questa ti sembrerà un cancello!
Citazione di: gianga il 26 Luglio 2016, 23:06:13
Salve a tutti, scrivo per avere un chiarimento a riguardo delle prestazioni della XT nelle varie annate. Premetto che nel 1989 ho acquistato una 2kf che mi ha letteralmente entusiasmato anche per le prestazioni del motore. Poi a distanza di anni per cercare di rivivere le stesse emozioni ho acquistato una XT del 2001, mi pare si chiamasse DJ02...una delusione, motore morto nonostante la moto fosse freschissima! L'ho rivenduta dopo poco tempo.
Adesso mi è tornata la voglia ma non vorrei incappare nuovamente in un motore così lento, nemmeno posso mettermi a litigare con il kick-starter! La domanda è quindi quale delle versioni con avviamento elettrico conserva il carattere della 2kf? La prima XT E del 1990 a parte la ciclistica e l'estetica modificate, dovrebbe avere 33 kw come la 2kf, mentre ho notato che quelle più moderne dichiarano meno di 30 kw...
E' davvero così o come ho letto da qualche parte tutte le versioni dopo il 90 sono state depotenziate?
Grazie!
Confermo anch'io che se la moto è "a punto" parte dopo pochissimi tentativi...e se proprio non sei contento (come il sottoscritto che pesa 63 kg e non ha propriamente le gambe con muscoli da ciclista) metti l'alzavalvole manuale sul manubrio e sei
a postissimo.
Purtroppo l'avviamento a pedale mi spaventa, pure con il decompressore, se per qualche motivo non volesse andare in moto ne uscirei azzoppato, già lo so...comunque ho capito che se voglio un po' di verve in più mantenendo il bottoncino, devo rivolgermi alla 3tb primi anni 90, giusto?
Volendo invece spaziare altrove...che mi dite del Dominator?? >;run&;<
come verve il dominator mi sa che è ancora peggio del 3tb...
ha i rapporti lunghissimi
ripeto... se nn hai paura del serbatoio grosso cerca un tenere 1VJ
è una via di mezzo tra i vecchi 595 e i successivi 595 stradalizzati
hai kick... hai bottoncino... e non pesa poi più tanto del 3tb
Citazione di: gianga il 31 Luglio 2016, 06:58:47
Purtroppo l'avviamento a pedale mi spaventa, pure con il decompressore, se per qualche motivo non volesse andare in moto ne uscirei azzoppato, già lo so...comunque ho capito che se voglio un po' di verve in più mantenendo il bottoncino, devo rivolgermi alla 3tb primi anni 90, giusto?
Volendo invece spaziare altrove...che mi dite del Dominator?? >;run&;<
Fidati... Se la moto è a posto col kick sei tranquillo.
Altrimenti segui il consiglio di Gianfranco così hai entrambe le opzioni.
Citazione di: meritene il 31 Luglio 2016, 09:59:59Altrimenti segui il consiglio di Gianfranco che ha sempre raGGGione così hai entrambe le opzioni.
::)
magari un KLX ::)
300?
::)
300! ::)
Citazione di: Drag8 il 02 Agosto 2016, 00:47:55
300! ::)
::)
(http://aolx.tmsimg.com/movieposters/v7/NowShowing/163191/p163191_p_v7_aa.jpg)
eran giovani e forti e sono morti......
Citazione di: gianfranco1104 il 31 Luglio 2016, 08:50:25
come verve il dominator mi sa che è ancora peggio del 3tb...
ha i rapporti lunghissimi
ripeto... se nn hai paura del serbatoio grosso cerca un tenere 1VJ
è una via di mezzo tra i vecchi 595 e i successivi 595 stradalizzati
hai kick... hai bottoncino... e non pesa poi più tanto del 3tb
no dai..preferisci il 3tb al dominator prima serie con doppio avviamento??
io la butto li`: un suzuki dr 400 andrebbe bene. Se vuoi il fascino vintage (con pedivella) allora 2kf o 43f
Citazione di: Slash il 02 Agosto 2016, 20:51:32
no dai..preferisci il 3tb al dominator prima serie con doppio avviamento??
ha ragione Gian , ho avuto per tre anni un domy 1990 motore super affidabile senza alcun rumori di fondo al contrario dei 595 , però cavolo a girarci ci perdi i denti o ti viene il delirium tremens , inizia ad andare bene dai 90 km h in sun, prima ti frulla gli zebedei che è un piacere :contrar:
Citazione di: Slash il 02 Agosto 2016, 20:51:32
no dai..preferisci il 3tb al dominator prima serie con doppio avviamento??
Confermo il consiglio di Gianfranco: 1VJ.
Oltre ad essere bellissima, il motore e' davvero cattivo!
Io ho 3 Yamaha XT: 1VJ, 3TB e 3YF.
La 3TB e' morta, sembra un motore da trial anni 70.
La 3YF e' veloce, e grazie alla maggior cilindrata, alle 5 valvole ed al raffreddamento a liquido consente di tenere medie elevate. Ma e' un motore dolce e progressivo, per andare va, ma non emoziona...
La 1VJ invece e' cazzuta, quando apri senti la botta sulle braccia, se esageri si alza, sia in prima che in seconda (io pero' ho il pignone con 1 dente in meno perche' ci faccio anche off).
Dunque se vuoi sia l'avviamento elettrico che a pedale, ed un motore che spinge, l'unica e' la 1VJ. Unica cosa: se riesci cercane una col cilindro marcato 34K03, come la mia: e' l'ultima della serie, con migliorie che ne aumentano l'affidabilita'.
Grazie ancora per i pareri, ultimamente sono Dominator oriented...ne ho vista una con 6000 km (!!) però totalmente rosicata dalla ruggine e ovviamente con la batteria azzerata...potessi provarne una e la scoprissi sufficientemente sveglia penso che farei il passo, anche se preferisco esteticamente l'XT. La Tenerè con la cisterna non la prenderei proprio per la cisterna...non fa per me, uso la moto da trial per divertimento e preferisco moto più compatte.
La DRZ l'ho avuta ma non mi è piaciuta, troppo a metà strada tra tipologia enduro e stradale, non ci si viaggia su strada e in fuoristrada l'ho trovata troppo ingombrante...
La ricerca e i dubbi continuano :huh: :huh: :huh:
xr650... quella fidati che spinge....
Lo so lo so, ma non ha l'avviamento elettrico "sbemm"
E poi mi dicono che sia un motore non tanto affidabile...
ha l'avviamento elettrico... nella versione E... e so di molti che sono ben oltre i 60mila....
certo non è longevo come il 595... ma non puoi mica pretendere la stessa longevità da un motore che ha 1/3 dei cv in più
la differenza di motore è imbarazzante... anche il famigerato 59X a confronto sembra fermo... quindi immagina paragonato ad un 3tb o un tte...
il problema è trovarne una messa bene e che sia anche E...
chi ha preso un xr... non è certo andto al risparmio di gas... anche perchè quando apri il gas... ti si stampa un sorriso a 32 denti a mo di ebete....
purtroppo botte piena e moglie ubriaca non esistono...
quindi a te decidere cosa vuoi...
La versione E e' made in Japan o si tratta di una modifica dell'importatore? Ho questo vago ricordo. Poi che tipo di carattere ha? Come dicevo all'inizio mi servirebbe più che altro come mezzo di trasporto, su strada consente di muoversi dignitosamente o rimane sostanzialmente un "endurone"?
Basterebbe poter mettere l'AE sulla 2kf e il gioco sarebbe fatto...
solo la modifica è made in Italy il resto tutto japan
la sella è un pò dura... ma quando apri te ne sbatti della sella...
:opazzoo: :opazzoo: :opazzoo:
Parlano male dell'avviamento elettrico dato che è un kit modifica,si dice che sia molto delicato e aumenta l'ingombro laterale.
Io mi aspettavo fosse più leggera e con un pò di pazzia in più nell'erogazione ma posso dire che spinge davvero tanto,tra tutte è il monocilindrico più potente che ho provato.
Non fa per me la rapportatura,mi manca una marcia,ma a dirla tutta non fa per me il genere,troppo scomoda.
Come ultima nota negativa l'illuminazione,va a dinamo come sul 59x "sbemm"
è un endurone?si..decisamente è una cazzutissima endurona
esiste il kit rinforzato
l'ingombro sono 1,5cm
per l(erogazione di peggio c'è solo il k690
per la marcia è una delle poche moto che non sento la necessità della sesta
Forse quella che ho provato monta rapporti molto più corti bu
L'avviamento elettrico lo si può montare su tutte? Notizie su fattibilità e costi?
Continuando la ricerca mi sono imbattuto sulla KLR 650, sembra una buona moto...
si
circa 700 euro
forse intendevi il klx ma è solo kick
il klr è un boiler
Intendo proprio il KLR, ne ho viste diverse dei primi anni 2000 in buone condizioni...può essere più boiler della XT post 90??
decisamente si
meglio un tenere 3yf
Ne ho provata una oggi, devo dire che mi ha stupito per la maneggevolezza e per il motore che pur non essendo grintoso come la 2kf è decisamente molto (ma molto...) più sveglio della 3tb! Ne trovassi una in buono stato potrei farci un pensiero.
L'XR 650 (dotata di A.E.) penso sia comunque troppo fuoristradistica per un uso quotidiano o per qualche piccolo viaggetto stradale, o mi sbaglio?
Citazione di: gianga il 08 Agosto 2016, 21:49:49
Ne ho provata una oggi, devo dire che mi ha stupito per la maneggevolezza e per il motore che pur non essendo grintoso come la 2kf è decisamente molto (ma molto...) più sveglio della 3tb! Ne trovassi una in buono stato potrei farci un pensiero.
L'XR 650 (dotata di A.E.) penso sia comunque troppo fuoristradistica per un uso quotidiano o per qualche piccolo viaggetto stradale, o mi sbaglio?
Da quello che scrivi .......... :dubbio:
Forse è il caso che le moto le fai provare da qualcuno che se ne intende...... ::)
Se vuoi Giansardo a titolo gratuito ovunque tu ti trovi (isole comprese)
, può mandati uno dei suoi collaudatori titolati e attendibili. :ok:
Citazione di: Drag8 il 08 Agosto 2016, 22:15:57
Da quello che scrivi .......... :dubbio:
Forse è il caso che le moto le fai provare da qualcuno che se ne intende...... ::)
Se vuoi Giansardo a titolo gratuito ovunque tu ti trovi (isole comprese)
, può mandati uno dei suoi collaudatori titolati e attendibili. :ok:
... e giù :cacc:
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
:spakk:
definisci uso quotidiano e viaggetto
ad oni modo il polmone kawa e sicuramente più comodo
Ciao Gianfranco e grazie per il tuo interessamento! Uso quotidiano intendo dire percorrere quei 20-30 km di asfalto ad es. per recarsi al lavoro...per "viaggetto" intendo invece un utilizzo magari in due per alcune centinaia di km senza fretta...
Per Drag8, ritieni che la 3tb abbia più motore della klr?? O forse ho capito male? A me e' sembrato esserci (quasi) un abisso -ninzo'-
decisamente non va bene...
troppo nervosa per andarci in due... sella troppo dura per fare ogni giorno 40km...
A sto punto guardati anche le xl 600.
La 3tb va bene per farci l'uso che dici. Se ti pare fiacca metti due denti in più alla corona. In due per centinaia di km è un po una pena ma si possono fare.
Grazie a tutti, il passo e' stato fatto! ;:juha;:
Appena l'avrò a casa svelerò modello e foto >>loved&<<
:cry: il meglio per i miei gusti una 43f a posto con primaria e cambio della 550,ma non è purtroppo da tutti avere o i soldi o la capacita meccanica per farla,poi senza avv eletrico è solo peso e rotture di scatole con una pedalata partono sempre,a libretto sono 44cv ma li srutti sempre prrrrrrrr altro che klm o xl manco le vedi sia su strada che in off,non pero in autostrada cosi arriva a 140km non di piu
auguri per l'acquisto.
Ragazzi come promesso ecco l'anteprima della mia nuova compagna di avventure batt
(https://s17.postimg.org/4ppbv75cf/WP_20160829_18_20_49_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/r1n4ol4gb/)invia immagini (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
Non è esattamente una XT ma la mia impressione è che abbia sposato la filosofia delle prime XT...con in più l'avviamento elettrico! La moto l'ho trovata con meno di 4000 km, unico proprietario...l'ho provata poco ma le impressioni sono molto positive, leggera, potente e silenziosa, speriamo bene!
Olio e filtro cambiati, sono in attesa del filtro aria, c'era montato l'originale perfettamente integro a guardarlo ma con la consistenza della panna montata a toccarlo...
Grazie a tutti comunque per i consigli! ;:juha;:
bella motina poi è nuova proprio :ok: sarei curioso di provarla
Complimenti per l'acquisto