Uffa, la mia vecchietta grida vendetta "sbemm" , a volte la corsa della pedivella del cambio sembra avere una corsa dimezzata e scala a fatica la marcia, da che puo' dipendere?
Ps: la pedivella è a posto.
ps2: ho dentro olio vecchio e minerale oramai da cambiare.
ps3: non dovrò mica passare le ferie col motore giu' ed aperto? :incx:
mah......credo sia buona la terza.....ma spero di no #friends#
Stamattina presto , col "freschetto" :riez: , non dava problemi ma come iniziata a scaldare l'aria s'è impuntato nella scalata .
mi viene da pensare che se fosse un'importante problema meccanico lo farebbe sempre -ninzo'-
...io , prima dell'intervento , tre kg. di olio buono c'è li "butto", staremo a vedere 8)
-dead- :riez:
Citazione di: Marchinovis il 28 Luglio 2016, 11:07:39
Stamattina presto , col "freschetto" :riez: , non dava problemi ma come iniziata a scaldare l'aria s'è impuntato nella scalata .
mi viene da pensare che se fosse un'importante problema meccanico lo farebbe sempre -ninzo'-
...io , prima dell'intervento , tre kg. di olio buono c'è li "butto", staremo a vedere 8)
Quanto vuoi per il carter catena?
Citazione di: ferrovecchio il 28 Luglio 2016, 12:06:21
Quanto vuoi per il carter catena?
...una Feroza ridotta male che con calma mi restauro :riez:
:sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: :sederi: >pissingg< :ciapa: :ciapa: :ciapa: :ciapa: :ciapa: :ciapet: :ciapet: :ciapet: :ciapet: prrrrrrrr prrrrrrrr prrrrrrrr prrrrrrrr prrrrrrrr prrrrrrrr prrrrrrrr
Era da quando mi sono iscritto che volevo utilizza' 'sta roba. Grazie!
Oggi ho ripreso la moto dopo qualche giorno di vacanza col T4one Multivan ;D , ed il problema al cambio non si è presentato ::)
se c'è un problema ad una forchetta del cambio dovrebbe darlo sempre , o no? ::)
hai cambiato l'oio?
(in caso chiedi al sardo) ::)
Citazione di: Gna il 03 Settembre 2016, 18:04:28
hai cambiato l'oio?
(in caso chiedi al sardo) ::)
no, non l'ho cambiato! ;)
sardo chi, lo iettatore ?
... mi casca il motore :migrattiball:
cambialo e intanto vedi come va
:mvv: fa parte di uno degli interventi che dovrò fare a stagione finita , oltre a filtro olio , dischi frizione che inizia a slittare nei cambi da "pinna" -dead- , gomme che accettero' consigli (ma NO Sirac), un raggio ruota anteriore da sostituire , scarico da riverniciare ed una lucidata generale alle plastiche 8)
insomma sto' "scivolando" il più possibile perché sara' un lavoretto abbastanza impegnativo
Citazione di: Marchinovis il 03 Settembre 2016, 18:51:04
no, non l'ho cambiato! ;)
sardo chi, lo iettatore ?
... mi casca il motore :migrattiball:
tranquillo....
le probabilità che non succeda nulla sono pari a quelle che valentino vinca il 10mo mondiale....
:akrd:
tornando seri... a parte il 10mo mondiale di valentino...
prima di avventurarmi in aperture motore io tenterei un cambio olio...
se non cambia nulla... mica lo butti l'olio...
una registratina al cavo frizione ci starebbe pure, prima dell'intervento grosso
Citazione di: Marchinovis il 03 Settembre 2016, 21:40:07
:mvv: fa parte di uno degli interventi che dovrò fare a stagione finita , oltre a filtro olio , dischi frizione che inizia a slittare nei cambi da "pinna" -dead- , gomme che accettero' consigli (ma NO Sirac), un raggio ruota anteriore da sostituire , scarico da riverniciare ed una lucidata generale alle plastiche 8)
insomma sto' "scivolando" il più possibile perché sara' un lavoretto abbastanza impegnativo
...elevata probabilità che solo cambiando i dischi frizione+olio nuovo vada a poasto... :ok:
Citazione di: Fabio WM XT 600 IT il 04 Settembre 2016, 13:32:19
...elevata probabilità che solo cambiando i dischi frizione+olio nuovo vada a poasto... :ok:
te vojobbene !!! :rir:
Citazione di: Marchinovis il 04 Settembre 2016, 13:39:52
te vojobbene !!! :rir:
tranquillo non sarà così....
(http://www.leggilo.net/wp-content/uploads/2012/12/1345273291gufo.jpg)
øpaperinoø
Citazione di: gianfranco1104 il 04 Settembre 2016, 17:01:15
tranquillo non sarà così....
(http://www.leggilo.net/wp-content/uploads/2012/12/1345273291gufo.jpg)
øpaperinoø
Pure a Te, te vojo tantobbbene pero' ...
:ciapa: :migrattiball: :ciapa: :migrattiball:
Citazione di: Fabio WM XT 600 IT il 04 Settembre 2016, 13:32:19
...elevata probabilità che solo cambiando i dischi frizione+olio nuovo vada a poasto... :ok:
PURTROPPO dopo aver cambiato i dischi frizione , olio e filtro il problema persiste "sbemm"
potrebbe essere la forchetta esterna che comanda la camme dal cambio sita dietro al cestello frizione?
::) :migrattiball:
Ho tirato giu' il motore!!! :incx:
Io lo farei tirar giù al sardo iettatore :migrattiball: :migrattiball: :migrattiball: con elastico a stringergli i maroni, fustigato con gatto a nove code :frustalo: e sotto tiro di Kalaniskov :rocketwhore: ... e nel frattempo un Africano verguto che si trastulla alle sue spalle :xxx:
::)
Citazione di: Marchinovis il 26 Marzo 2017, 10:25:57
PURTROPPO dopo aver cambiato i dischi frizione , olio e filtro il problema persiste "sbemm"
potrebbe essere la forchetta esterna che comanda la camme dal cambio sita dietro al cestello frizione?
Trovato frammenti metallici alla base del carter in direzione della freccia?
Io ho preso dei pezzi di ricambio in blocco di un motore smontato, tra cui un tamburo selettore (desmodromico):
mentre le altre cose sono in buone condizioni, compresi gli ingranaggi del cambio,
questo presenta delle zone in cui le guide delle forchette sono consumate: in particolare dove dovrebbero fare
un percorso più ''curvo'' (spero di essermi espresso bene)
Chissà magari è un problema di questo tipo, anche se non si spiegherebbe però il funzionamento saltuario del cambio -ninzo'-
Pronto per l'ntervento
@ Drago : non sembra ci sia nulla , controllero' nuovamente...
Con un buon estrattore in 10 minuti il volano "vola"!!! ;)
Bello il trespolo.
Citazione di: ferrovecchio il 28 Marzo 2017, 14:54:14
Bello il trespolo.
era il minimo che potesse fare... ::)
Citazione di: Cunningham il 28 Marzo 2017, 19:13:49
era il minimo che potesse fare... ::)
...ed in mezz'ora :sigaro:
Torniamo seri : ho trovato un "tappino" metallico dentro al semicarter sotto la frizione nascosto dall'olio ma non riesco a capire da dove proviene , sara' la causa del malfunzionamento?
E poi, la forchetta che aziona il desmodromico ha un gioco sull'asse di almeno un millimetro (cioe' scorre in fuori/dentro lungo il suo asse) , e' normale? ::)
Mi ricordo che di quel "tappino" li se n'era già parlato ... ma chissà in quale discussione. Forse era successo di trovarlo a Morel? :dubbio:... -ninzo'-
Il tappino proviene dall,interno di uno degli alberi e quasi sicuramente hai trovato la causa, xchè il bastardello si frapponeva tra carter e forchetta proprio dove hai messo la freccetta.
Citazione di: Drag8 il 28 Marzo 2017, 21:22:25
Il tappino proviene dall,interno di uno degli alberi e quasi sicuramente hai trovato la causa, xchè il bastardello si frapponeva tra carter e forchetta proprio dove hai messo la freccetta.
Se invece non fosse quella la causa me ne accorgerei solamente dopo aver rimontato tutto e sai i giri di calendario!!!
...ho provato a far girare dal cestello della frizione il cambio e fatto diverse cambiate ed ho l'impressione che si punti addirittura più di prima , ma non so' se una prova del genere sia attendibile -ninzo'-
Ad esempio nei due filmati della chiusura del motore il meccanico cambia dal desmodromico con estrema facilita' e questa sara' la prossima prova che farò appena tolto il cestello della frizione.
A questo punto , visto che ho tolto quasi tutto , mi converrebbe quasi quasi dare un'occhiata anche all'interno dei carter per controllare il desmodromico ed i due alberi del cambio (così mi consiglava Andrea) , non credete che sia il caso? ::)
quel tappino si trova all'interno di uno dei 2 alberi del cambio serve a tappare l'estremità per forzare l'olio a uscire dai fori di lubrificazione radiali....
un'altro tappo lo trovi all'interno dell'albero motore.. sempre con la stessa funzione..
questa è una foto presa da un post di un utente del forum... dovrebbe chiarirti le idee
Perfetto, se ho caoito bene è quelli indicato dalla freccia rossa!
Stamattina apro i Carter....
daje apri apri ::)
(http://www.ilprimatonazionale.it/wp-content/uploads/2015/12/Cozza.jpg)
Citazione di: Marchinovis il 30 Marzo 2017, 07:38:52
Stamattina apro i Carter....
:miii:
In bocca al lupo
magrebtzx
per vedere se manca quel tappino basta che levi la campana di frizione..... è visibile......
quello che dovrebbe farti spingere verso l'apertura della cozza è che con la lubrificazione mancante sicuramente ci sarà almeno da cambiare i due ingranaggi della quinta......
La cozza:
Le forchette:
Citazione di: Lucariello il 30 Marzo 2017, 21:03:44
per vedere se manca quel tappino basta che levi la campana di frizione..... è visibile......
quello che dovrebbe farti spingere verso l'apertura della cozza è che con la lubrificazione mancante sicuramente ci sarà almeno da cambiare i due ingranaggi della quinta......
Come ti sembra?
le forchette non sembrano molto danneggiate.....
per quanto riguarda il problema che citavi controlla molto bene e scrupolosamente i canali del selettore desmodromico e gli innesti delle marce......
poi fai un ulteriore controllo sugli ingranaggi.. in particolare la zona di contatto tra i denti spesso sulle nostre moto si sono verificati evidenti danneggiamenti dello strato di cementazione ... fai una ricerca col termine vaiolatura....
eccoti un esempio preso sempre qui da utenti del forum
@Lucariello:Gli ingranaggi non presentano segni di vaiolatura, almeno non così evidenti come la tua foto , ed il desmo non presenta segni di usura!
dipendedera' (l'inserimento anomalo della prima) dalla scarsa e/o errata lubrificazione del cambio?
Se cosi' fosse risolverei con la sostituzione dell'albero in questione è null'altro ::)
potresti cortesemente fare una foto anche dei selettori?
sembra tutto in buono stato.
p.s. riguardando le foto del cambio sembrerebbe che il primo ingranaggio abbia qualche segno di consumo.
Citazione di: Lucariello il 31 Marzo 2017, 16:00:02
potresti cortesemente fare una foto anche dei selettori?
sembra tutto in buono stato.
p.s. riguardando le foto del cambio sembrerebbe che il primo ingranaggio abbia qualche segno di consumo.
Ma certo, sei gentilissimo! :)
Maestro, basta "pinne"..... vedi che succede poi? :nonsi: :nooo:
øpaperinoø
sull'ultimo albero che hai postato sono rimasti solo 2 denti non te ne sei accorto :dubbio:
hahaha hahaha
scherzi a parte.....non so quanti km ha la moto ma sembra tutto in buone condizioni -ninzo'-
Citazione di: Cunningham il 31 Marzo 2017, 19:49:45
sull'ultimo albero che hai postato sono rimasti solo 2 denti non te ne sei accorto :dubbio:
hahaha hahaha
me lo diceva sempre namma:"mangia poche caramelle..."
Citazione di: Cunningham il 31 Marzo 2017, 19:49:45
scherzi a parte.....non so quanti km ha la moto ma sembra tutto in buone condizioni -ninzo'-
90.000 km. circa 8)
Citazione di: Marchinovis il 31 Marzo 2017, 23:25:32
90.000 km. circa 8)
per i km che ha sembra nuovo :rishock:
Citazione di: Cunningham il 03 Aprile 2017, 23:48:29
per i km che ha sembra nuovo :rishock:
Vedi che poi , in fondo in fondo, le pinne non fanno così male ;)
Citazione di: Marchinovis il 04 Aprile 2017, 07:27:42
Vedi che poi , in fondo in fondo, le pinne non fanno così male ;)
:mvv:
Ho scoperto altri piccoli problemini al cambio 8)
Il desmodronico ha un canale rovinato e , non ho ancora verificato ma , credo che corrisponda proprio all'inserimento della prima (il principale problema che riscontro).
A confronto con un usato in buone condizioni ho misurato una differenza di 6/10 di millimetro
...l'ingranaggio della seconda sembra avere un'iniziale problema di vaiolatura e gli innesti del terzo ingranaggio sono morsicati
ecco hai trovato i problemi..... adesso viene la parte più difficile..... mettere mano al portafogli......
p.s. un grazie da parte mia và a te per le dettagliate foto che hai messo..... infatti quando cercavo di spiegarti cosa guardare avrei voluto postare proprio immagini come le tue....
le tue foto serviranno da guida a molti altri utenti da qui a venire.
Citazione di: Lucariello il 04 Aprile 2017, 22:24:12
le tue foto serviranno da guida a molti altri utenti da qui a venire.
:mvv: E si, grazie mille, seguo con molto interesse :ok:
Citazione di: Lucariello il 04 Aprile 2017, 22:24:12
ecco hai trovato i problemi..... adesso viene la parte più difficile..... mettere mano al portafogli......
p.s. un grazie da parte mia và a te per le dettagliate foto che hai messo..... infatti quando cercavo di spiegarti cosa guardare avrei voluto postare proprio immagini come le tue....
le tue foto serviranno da guida a molti altri utenti da qui a venire.
In poche parole, Maestro, hai sfonnato la moto ma sei un benefattore dell'umanità. Non sei ORGOGLIOSO?
#friends#
Citazione di: ferrovecchio il 05 Aprile 2017, 07:46:33
In poche parole, Maestro, hai sfonnato la moto ma sei un benefattore dell'umanità. Non sei ORGOGLIOSO?
#friends#
øpaperinoø
Quasi quasi ORGO_GLIONE øpaperinoø
Citazione di: Marchinovis il 05 Aprile 2017, 10:57:51
Quasi quasi ORGO_GLIONE øpaperinoø
L'avevo pensato ma non ho osato scriverlo. :riez:
Citazione di: Marchinovis il 28 Marzo 2017, 19:59:26
Torniamo seri : ho trovato un "tappino" metallico dentro al semicarter sotto la frizione nascosto dall'olio ma non riesco a capire da dove proviene , sara' la causa del malfunzionamento?
E poi, la forchetta che aziona il desmodromico ha un gioco sull'asse di almeno un millimetro (cioe' scorre in fuori/dentro lungo il suo asse) , e' normale? ::)
Leggo solo ora di questo tappino che venne trovato dal mio mekkamoto in occasione di un 9ntetvento su una delle mie due 43 f , lui sinceramente non sapeva di cosa si trattasse e rimontó il tutto senza dargli troppo peso , io nell arco di un po di mesi mi ritrovai con la quinta che soprattutto a bassi regimi strattonava di brutto , secondo voi può essere stata quella la causa?
te sei deciso a aprì eh ?
mo te devi decide a aprì e rportafoIOooooooooooooooooooooo !!!!! :pazz:
vedi er positivo però,già che to sai fa da solo è na gran cosa....... ;:juha;:
Citazione di: Morèl il 05 Aprile 2017, 17:17:14
Leggo solo ora di questo tappino che venne trovato dal mio mekkamoto in occasione di un 9ntetvento su una delle mie due 43 f , lui sinceramente non sapeva di cosa si trattasse e rimontó il tutto senza dargli troppo peso , io nell arco di un po di mesi mi ritrovai con la quinta che soprattutto a bassi regimi strattonava di brutto , secondo voi può essere stata quella la causa?
Probabile 8)
@ Cular : l'ho Aperto!!!
Ao', che hai capito ? :miii:
Er portafojo!!! ;)
Citazione di: Marchinovis il 09 Aprile 2017, 11:22:09
Probabile 8)
@ Cular : l'ho Aperto!!!
Ao', che hai capito ? :miii:
Er portafojo!!! ;)
:riez: mi hai illuso.....!!!!!! :riez: :pazz:
daje alle grande !!!!! ;:juha;:
Fatto , 130,00 eurini di ri_cambio usati in buono stato e tante_tante_tante ore di lavoro :ok:
Foto...
Cosi' ho trovato la testata dopo 90.000 km. di onorato servizio
Una pulitina sotto e sopra
Una lucidata al cielo del pistone ed una "rettifica artigianale" con la mille al cilindro e al pistone
Ps: ovviamente non aveva grippaggi importanti ;)
Qui la termica rimontata con le tre fasce del pistone sfalzate di 120° una dall'altra
A motore "scozzato" una pulita alla succhiarola e a tutti i condotti dell'olio nei carters la ritengo obbligatoria!!! ;)
La distribuzione fatta prendendo il Punto Morto Superiore rispettando il riferimento a doppia T rovesciate/contrapposte sul volano nella finestra apposita del Carter.
Il tendicatena era fuori di soli 6 scatti e la catena non l'ho sostituita , reggera' almeno altri 15.000 km. e con i miei (bassi) chilometraggi annui sarò a posto per un bel po' di anni #crazy#
Le valvole registrate a 0.10 l'aspirazione e 0.15 lo scarico.
Il carburatore smontato e pulito , una verifica ai getti che non siano stati sostituiti e/o maggiorati , la vite dell'aria regolata come da manuale tecnico ed una bella lucidata all'esterno perché "anche l'occhio vuole la sua parte"!
Ho portato il cilindro dal tornitore e mi son fatto inserire una boccola per una brugola della testa che non ha retto il "tiro" , più un paio di brugole del coperchio della testa le ho dovute sostituire con piu lunghe, dopo aver rialesato il foro e rifilettato col maschio primo poiche spanate (non amo gli helicol e dove possibile li evito) ; il tutto stretto con dinamometrica come mamma Yamaha vuole.
Una volta richiuso il tutto ho dovuto regolare la corda del depressore dai registri interni , poiché il registro esterno (quello sulla corda) era già tutto fuori , per ridare un lavoro giusto al depressore 8)
clap clap
Come va la moto adesso?
Adesso che hai finito cosa ne pensi: l'operazione di apertura e chiusura dei carter è molto difficile? Diciamo rispetto alla sostituzione della
catena della distribuzione? Io vorrei provare a farlo, sulla 2kf per sostituire i cuscinetti di banco :(
Ma pure io vojo er carburatore cosi pulito :rock: :sigaro: -ninzo'-
:soddisfatto: non posso che apprezzare la chicca della scritta 2kf sulla termica ricalcata in rosso................. :soddisfatto:
daje alla grande......!!!!
Citazione di: Marchinovis il 25 Aprile 2017, 19:56:39
Una volta richiuso il tutto ho dovuto regolare la corda del depressore dai registri interni , poiché il registro esterno (quello sulla corda) era già tutto fuori , per ridare un lavoro giusto al depressore 8)
Ciao, hai fatto un bel lavoro. Mi incuriosisce la regolazione del decompressore dai registri interni, potresti postare una foto per rendere più chiaro quello che hai fatto? Grazie mille :opazzoo:
Citazione di: 3tb600 il 26 Aprile 2017, 01:27:10
Ma pure io vojo er carburatore cosi pulito :rock: :sigaro: -ninzo'-
Vedremo cosa si puo' fare :sigaro:
-----------------------
@ Amedeo: non e' difficile ma certo se me lo paragoni alla distribuzione posso farti la proporzione di 1 a 10 8)
ne è valsa la pena? Decisamente si , ore ed ore di lavoro ma ora la moto parte al primo calcio sia a freddo che a caldo!!! :ok:
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@ Elia 93 : se smonti la borchietta alla base della pedivella trovi un morsetto con il classico cavo in acciaio e guaina, basta registrarlo. ;)
Citazione di: Marchinovis il 26 Aprile 2017, 16:51:03
@ Elia 93 : se smonti la borchietta alla base della pedivella trovi un morsetto con il classico cavo in acciaio e guaina, basta registrarlo. ;)
Questo solo se il cavo del decompressore è stato sostituito con uno non originale, perchè l'originale ha il barilotto chiuso da entrambi i lati.
Però basta sostituire il cavo e metterci il morsetto in fondo, o in cima sul coperchio che è più pratico da regolare.
Citazione di: Trespolo il 27 Aprile 2017, 08:40:00
Questo solo se il cavo del decompressore è stato sostituito con uno non originale, perchè l'originale ha il barilotto chiuso da entrambi i lati.
Però basta sostituire il cavo e metterci il morsetto in fondo, o in cima sul coperchio che è più pratico da regolare.
... e aggiungo , consiglio di farlo non appena il registro arriva a fine corsa.
Citazione di: Trespolo il 27 Aprile 2017, 08:40:00
Questo solo se il cavo del decompressore è stato sostituito con uno non originale, perchè l'originale ha il barilotto chiuso da entrambi i lati.
Però basta sostituire il cavo e metterci il morsetto in fondo, o in cima sul coperchio che è più pratico da regolare.
Ahhh ok capito tutto, anche sul mio 2KF è non originale...non avevo capito che si riferisse a quel sistema ::feste:: grazie!!
mmmmmmm bello nculo popo........... :sbavav:
sbrighete che tocca ar telaio da vespa mia................. :pazz: :pazz: :pazz:
È passato un Ano ed il cambio gira che è una bellezza! :ok:
Citazione di: Marchinovis il 11 Maggio 2018, 18:15:16
È passato un Ano ed il cambio gira che è una bellezza! :ok:
che ano!
Citazione di: Marchinovis il 12 Maggio 2018, 17:19:44
Sapevo che non avresti resistito #crazy#
amoro mio... >>loved&<<
Mi ero perso l 'ultima parte del post , gran bel lavoro , ma alla fine la causa del guaio è stato quel famigerato tappino ? secondo voi un mekka che non conosce lo scopo di quel tappino è da mandare fare in c ... "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Citazione di: Morèl il 31 Maggio 2018, 21:05:41
Mi ero perso l 'ultima parte del post , gran bel lavoro , ma alla fine la causa del guaio è stato quel famigerato tappino ?
Non credo Morel in quanto è rimasto intatto :nonsi:
il tappino alcune volte si toglie dall'albero in quanto è solo inserito a pressione e non saldato ma la vera causa del cambio marcia non fluido risiedeva nel desmodronico usurato e visto che un paio di (coppie) marce iniziavano a rovinarsi le ho cambiate per sicurezza. ;)
Citazione di: Marchinovis il 31 Maggio 2018, 21:17:36
Non credo Morel in quanto è rimasto intatto :nonsi:
il tappino alcune volte si toglie dall'albero in quanto è solo inserito a pressione e non saldato ma la vera causa del cambio marcia non fluido risiedeva nel desmodronico usurato e visto che un paio di (coppie) marce iniziavano a rovinarsi le ho cambiate per sicurezza. ;)
:ok:
Io con una delle mie due xt 43 f ho la quinta che la inserisci benissimo ma se stai di poco sotto i 60 km /h inizia a strattonare parecchio, se vai sui 70/80 manco te ne accorgi ::)
Citazione di: Morèl il 31 Maggio 2018, 21:25:01
:ok:
Io con una delle mie due xt 43 f ho la quinta che la inserisci benissimo ma se stai di poco sotto i 60 km /h inizia a strattonare parecchio, se vai sui 70/80 manco te ne accorgi ::)
ma non è troppo bassa di giri in 5a sotto i 60kmk :dubbio:
Citazione di: Cunningham il 31 Maggio 2018, 21:44:21
ma non è troppo bassa di giri in 5a sotto i 60kmk :dubbio:
si un po si ,ma l' altra xt a 60 non strattona per nulla, e quella che strattona ha i rapporti ben più corti di quella che non strattona :nooo:
Citazione di: Morèl il 31 Maggio 2018, 21:58:01
si un po si ,ma l' altra xt a 60 non strattona per nulla, e quella che strattona ha i rapporti ben più corti di quella che non strattona :nooo:
strano
E se si impunta a volte in scalata? Spesso la terza...
La prima cosa da controllare è l'usura dei dischi frizione con relativo corretto stacca/attacca ed infine un'olio che abbia la specifiche richieste ; verificato cio ' , ma non voglio illuderti , se il problema persiste potrebbe essere una coppia di ingranaggi rovinati o/e il desmodronico. 8)
L'olio l'ho cambiato da poco, ma non mi sembra sia migliorato molto, però ho notato che appena si riscalda peggiora. Può darsi sia la frizione?
Che olio hai messo? ::)
Totalmente minerale, motul 3000
Citazione di: desgury il 18 Giugno 2018, 22:06:12
Totalmente minerale, motul 3000
prova con il V300 ::)
è sintetico?
Citazione di: desgury il 18 Giugno 2018, 22:35:10
è sintetico?
certo, nel TT350 usato in off era perfetto
Dopo aver regolato il filo della frizione, la situazione, seppur di poco, è migliorata. Poi ho provato a togliere un po' d'olio - ne avevo messo 200 cc in più per errore - e il cambio mi sembra di gran lunga migliorato. Può aver influito in qualche modo l'eccesso d'olio o si tratta solo di un caso?
non credo influisca piu di tanto -ninzo'-
l'hai fatta scaldare bene prima di giudicare che fosse migliorata?