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#71

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di Billy - 19 Marzo 2026, 15:16:44

Modifiche che, ai fini della sicurezza, soprattutto se reversibili, comunque male non sarebbero. Hai già progettato qualcosa?

No, non ancora. Non ho davvero idea dell'eventuale entità del lavoro da fare.
Così a braccio, darei per buona la qualità frenante dell'acciaio del disco (lo spero davvero, visto che in quegli anni esistevano già dei signori impianti frenanti), per cui mi verrebbe da ipotizzare solo una diversa pompa ed una diversa pinza.
Riguardo quest'ultima ci sarebbe quasi certamente da realizzare un adattatore, per permetterne l'attacco sul fodero XT (a meno di clamorose botte di sedere di una pinza performante con gli stessi attacchi della nostra).
Questi sono gli unici pensieri (blandi) che ho fatto finora.

#72

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di DS-1 - 19 Marzo 2026, 14:39:37

Ho una 3TB del '91 e posso confermare che la frenata non è assolutamente all'altezza della situazione.
Benché in fase di restauro io abbia smontato e revisionato fin nel più piccolo dettaglio sia la pinza che la pompa del freno anteriore, sgrassando a fondo il disco e mettendo ovviamente pasticche nuove (commerciali, ma non ricordo la marca), la frenata è oggettivamente poco potente.
Per arrivare al bloccaggio dell'anteriore bisogna strizzare la pompa fino quasi a farla esplodere, con una forza di azionamento assolutamente fuori da ogni canone di normalità.
Chiaro che sto parlando di bloccaggio, che è si una condizione limite ma che comunque rende l'idea della situazione.

Ancora oggi vivo nel continuo dibattimento interiore tra lasciare tutto com'è per preservare l'originalità del mezzo o sostituire invece l'impianto stock con qualcosa di più prestante.

Modifiche che, ai fini della sicurezza, soprattutto se reversibili, comunque male non sarebbero. Hai già progettato qualcosa?

#73

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di Billy - 19 Marzo 2026, 13:37:23

Foto a breve...ma cosa può essere cambiato tra la 2kf e la 3tb a tal punto da riscontrare che la più nuova non frena?

Dagli spaccati, l'impianto frenante "sembra" essere lo stesso. La 4pt ha un disco anteriore dal diametro maggiore rispetto alla 3tb, mantenendo la stessa pinza di quest'ultima.

Ho una 3TB del '91 e posso confermare che la frenata non è assolutamente all'altezza della situazione.
Benché in fase di restauro io abbia smontato e revisionato fin nel più piccolo dettaglio sia la pinza che la pompa del freno anteriore, sgrassando a fondo il disco e mettendo ovviamente pasticche nuove (commerciali, ma non ricordo la marca), la frenata è oggettivamente poco potente.
Per arrivare al bloccaggio dell'anteriore bisogna strizzare la pompa fino quasi a farla esplodere, con una forza di azionamento assolutamente fuori da ogni canone di normalità.
Chiaro che sto parlando di bloccaggio, che è si una condizione limite ma che comunque rende l'idea della situazione.

Ancora oggi vivo nel continuo dibattimento interiore tra lasciare tutto com'è per preservare l'originalità del mezzo o sostituire invece l'impianto stock con qualcosa di più prestante.

#74

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di DS-1 - 19 Marzo 2026, 09:50:05

magari mettici una fotina cosi' la vediamo

Foto a breve...ma cosa può essere cambiato tra la 2kf e la 3tb a tal punto da riscontrare che la più nuova non frena?

Dagli spaccati, l'impianto frenante "sembra" essere lo stesso. La 4pt ha un disco anteriore dal diametro maggiore rispetto alla 3tb, mantenendo la stessa pinza di quest'ultima.

#75

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di TurboLento - 18 Marzo 2026, 20:38:24

Devo dire che la mia 4pt, soprattutto con l'anteriore, "rallenta" più che frenare. Devo usare spesso anche il freno di dietro per compensare la frenata anteriore. Non conosco la 3tb nè la 2kf...e pensare che la 4pt ha pure il disco più grosso!

Ok, grazie per la dritta sui lamierini! Appena mi sento pronto, proverò a cambiarle!

magari mettici una fotina cosi' la vediamo

#76

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di DS-1 - 17 Marzo 2026, 13:24:52

Ho avuto la fortuna di avere una 2KF ed una 3TB. La 2KF frena, la 3TB no!. Sa la progressione e' la stesssa, la 4PT sara' un disastro. Alla 3TB misi i tubi in treccia, ma la frenata non cambio' particolarmente. Anche le pastiglie nuove non risolsero particolarmente il problema. La 2KF, invece, frena che e' una meraviglia.
Per "lamierine" credo intenda le mollette che bloccano le pastiglie.
Mi ricordo che ci persi un sacco di tempo, litigando proprio con loro (e con l'inserimento del pistone dopo aver cambiato l'o-ring di tenuta).

Devo dire che la mia 4pt, soprattutto con l'anteriore, "rallenta" più che frenare. Devo usare spesso anche il freno di dietro per compensare la frenata anteriore. Non conosco la 3tb nè la 2kf...e pensare che la 4pt ha pure il disco più grosso!

Ok, grazie per la dritta sui lamierini! Appena mi sento pronto, proverò a cambiarle!

#77

IL MIO NOME E'... / Re: presentazione

Ultimo messaggio di TurboLento - 17 Marzo 2026, 12:06:35

buonasera
secondo me restaurare è cambiare ogni pezzo soggetto ad usura o non pienamente soddisfacente a livello meccanico o estetico
e cosi mi costerebbe più di uno shuttle
risistemare è intervenire dove necessario senza lesinare sulla sicurezza e sull'affidabilità
ho deciso di smontarla tutta per capire cosa fare e adesso la sto rimontando risolvendo tutte le problematiche che si evidenziano
credo che però le fondamenta .. il telaio .. debbano essere solide al fine che il lavoro sia almneno accettabile .. e duraturo
come posso posto la foto della Moto pre intervento... disastrosa ... e nel corso della risistemata
ps
il telaio era macchiato in più parti dalla ruggine ed ho optato per un intervento di ripulitira torale e carteggitura o sabbiatira dove necessario domestica

quanto hai messo a budget? 

#78

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di TurboLento - 17 Marzo 2026, 12:05:36

Ho avuto la fortuna di avere una 2KF ed una 3TB. La 2KF frena, la 3TB no!. Sa la progressione e' la stesssa, la 4PT sara' un disastro. Alla 3TB misi i tubi in treccia, ma la frenata non cambio' particolarmente. Anche le pastiglie nuove non risolsero particolarmente il problema. La 2KF, invece, frena che e' una meraviglia.
Per "lamierine" credo intenda le mollette che bloccano le pastiglie.
Mi ricordo che ci persi un sacco di tempo, litigando proprio con loro (e con l'inserimento del pistone dopo aver cambiato l'o-ring di tenuta). 

#79

CICLISTICA / Re: XT 600 4pt: scelta disco p...

Ultimo messaggio di DS-1 - 17 Marzo 2026, 11:28:12

I tubi in treccia non cambiano tanto.

Secondo me i dischi Brembo vanno bene senza restrizioni.

Per i lavori ai freni ti consiglio di usare/guardare:
- manuale di manutenzione
- disegni esplosi
- video youtube ... anche per qualche altro modello
Capire bene in che posizione vanno i clip (le lamierine) prima di smontare

Grazie per i consigli!

Mi sono attrezzato su tutto quello che mi hai indicato. Le "lamierine" le trovo sugli esplosi, per capire di che componente si tratti?

#80

IL MIO NOME E'... / Re: presentazione

Ultimo messaggio di Billy - 17 Marzo 2026, 10:41:18

buonasera
secondo me restaurare è cambiare ogni pezzo soggetto ad usura o non pienamente soddisfacente a livello meccanico o estetico
e cosi mi costerebbe più di uno shuttle
risistemare è intervenire dove necessario senza lesinare sulla sicurezza e sull'affidabilità
ho deciso di smontarla tutta per capire cosa fare e adesso la sto rimontando risolvendo tutte le problematiche che si evidenziano
credo che però le fondamenta .. il telaio .. debbano essere solide al fine che il lavoro sia almneno accettabile .. e duraturo
come posso posto la foto della Moto pre intervento... disastrosa ... e nel corso della risistemata
ps
il telaio era macchiato in più parti dalla ruggine ed ho optato per un intervento di ripulitira torale e carteggitura o sabbiatira dove necessario domestica

Bè, qui secondo me siamo di fronte ad un restauro parziale piuttosto che ad una semplice risistemazione.
Il termine "risistemare" mi fa pensare più ad un cambio olio, filtri, candela, gomme, pasticche e magari anche della batteria, tutto finalizzato a rimettere marciante un mezzo in piena sicurezza.
Ma quando ti spingi ad arrivare fin dove sei tu, a mio modo di vedere stai facendo un restauro parziale.
Comunque bene così, avanti tutta