Perdita olio dal coperchio filtro olio

[agonia]

Si è spannata una vite e purtroppo una vite femmina (precisamente quella in alto a sinistra) delle tre che tengono chiuso il coperchio del filtro olio e questo purtroppo basta per causare una perdita di olio motore attraverso il coperchio stesso.
Quello che volevo chiedere è se posso semplicemente procedere a rifilettare il buco oppure se sono costretto a togliere tutto il carter per rimuovere le limature metalliche che finiranno all'interno.
Grazie  a chi mi risponderà

[meritene]

A me è successa la stessa cosa con la filettatura interna che ospita la vite inferiore, quella con la guarnizione: fortunatamente gli ultimi 2 giri di filettatura si sono salvati così è stato sufficiente ridurre leggermente lo spessore del coperchio là dove c'è l'asola in cui passa la vite (in modo che la vite potesse entrare un po' di più) per poi avvitare con l'aggiunta di un po' di frena - filetti...e sembra che tenga bene.

[Trespolo]

Quelle sedi sono soggette a spanarsi perché le viti vengono allentate e strette molte volte. Spesso non si cambia l'o-ring e per fare la tenuta si stringono troppo con conseguente spanatura della sede.
La soluzione migliore e definitiva è quella di inserire un helicoil, ovvero allargare il foro e inserire un inserto filettato apposta. Così mantieni le sue viti di 6 mm e ottieni di avere una filettatura in acciaio più resistente dell'alluminio del carter.

[amedeo p.]

Io l'ho riparato con l'helicoil, non è difficile. Basta centrare bene la punta del trapano
per fare il foro  che andrà poi filettato. Prima avvolgi bene il tutto, e non avrai problemi con
le limature. Spruzzando con wd 40 andranno via anche da dentro il foro

[FabioC]

Per posizionare l' heli-coil sei obbligato a togliere il carter destro. 
Io, per evitare le seccature ho infilato due prigionieri (ricavati dalle viti lunghe di chiusura del castello prigionieri) nelle sedi delle viti e serro con dei dadi ciechi il coperchio olio. Il problema delle viti (le due superiori) del coperchio filtro olio e` che oltre ad essere acciaio su magnesio si avvitano per poco più di tre giri, davvero troppo poco...

[ivan64]

Quelle viti non hanno nessun problema, e neppure i filetti nel carter..... l'unico problema è che pochi le serrano alla coppia giusta, ma a molto di piu, e addirittura si parla di loctite..... mah!

[Christian]

L'importante è non fare cavolate con la vite inferiore perché ci passo tutto l'olio che passa dal filtro.

Per posizionare l' heli-coil sei obbligato a togliere il carter destro. 

Non vedo perché....


Cmq,

- cambiare O-ring a tutti i cambio olio!!!!!
- strngere solo finché la vite appena  si ferma - non oltre - serve solo a comprimere un pochino il detto o-ring!!!!!

[meritene]

L'importante è non fare cavolate con la vite inferiore perché ci passo tutto l'olio che passa dal filtro.

Non vedo perché....


Cmq,

- cambiare O-ring a tutti i cambio olio!!!!!
- strngere solo finché la vite appena  si ferma - non oltre - serve solo a comprimere un pochino il detto o-ring!!!!!

Infatti...quando svitandola abbiamo visto che si era portata via la filettatura interna eravamo leggermente tesi...

[Cular]

putni delicati quelli......,io me le segnai le viti a suo tempo,per stringerle ad ogni cambio filtro sempre uguali.......

[amedeo p.]

Si deve togliere il coperchio del carter, e poi si lavora bene.
Io almeno ho fatto così, in fondo a questa pag. trovi qualche foto:

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=99540.140

[agonia]

Altra domanda. Per rimettere il carter, bisogna rigorosamente mettere una guarnizione oppure basta pasta rossa?

[FabioC]

Il carter va montato con l' apposita guarnizione.

[FabioC]

Quelle viti non hanno nessun problema, e neppure i filetti nel carter..... l'unico problema è che pochi le serrano alla coppia giusta, ma a molto di piu, e addirittura si parla di loctite..... mah!

Si, il problema nasce quando compri una moto usata e non sai chi ci ha messo le mani prima. Io adopero sempre le chiavi dinamometriche ma la maggioranza di chi ci mette le mani va a capocchia... 

[Christian]

Il carter va montato con l' apposita guarnizione.

NUOVA!

[agonia]

Ho risolto in modo diverso.
Ho immaginato che il maschio non entrasse tutto nella parte filettata, quindi era sufficiente provare con una vite un paio di mm più lunga.
Non disponendo di questo ho preso la vite originale e la ho "allungata" limando la testa al suo interno, praticamante accorciando la testa favorendo così un allungamento della vite per 1-2 mm.
Nella sede della guarnizione del coperchio (quella rotonda) ho inserito uno spessore costituito da un semplice elastico da cartoleria dello stesso diametro poi ho girato la guarnizione dall'altra parte perché dove mi sembrava più rotonda quindi ho chiuso il tutto.
Ora il coperchio non perde più olio.
Va detto che queste tre viti non vanno strette dure, non serve a nulla e si rischia solo di fare danni.

[AngeloFarina]

La gomma normale con l'olio si gonfia e si scioglie...
Mettici un bell'OR nuovo...