problema con aria a freddo

[ivanbai71]

Buongiorno, ho appena rimontato la moto dopo sostituzione pistone e mi sono reso conto che la moto a freddo come a caldo la devo accendere senza tirare l'aria
altrimenti si spegne.
Ho provato anche a chiudere tutta la vite aria (normalmente sta a 1,5 giri da tutto chiuso)ma niente , se tiro il pomello oltre la sua metà corsa mi causa lo spegnimento immediato della moto , se lo lascio chiuso sta al minimo perfetta.(anche a moto fredda).
Qualcuno ha dei consigli??
grazie

[Christian]

Non vedo il problema ...

Anche la mia di solito l'accendo senza tirare l'aria. Mi serve solo dopo un po' di tempo che è ferma o quando fa molto freddo.

[Apache747]

Ho la soluzione:
tu accendila senza tirare il pomello dell'arricchitore.

Di quale moto parliamo?

[ferrovecchio]

Ho la soluzione:
tu accendila senza tirare il pomello dell'arricchitore.

Di quale moto parliamo?

Io ho una moto  bicilindrica giapponese che inizia per H e finisce per quella cosa fatta di acqua che si infranfe sugli scogli, comunemente nota con una sigla uguale all'abbreviazione postale della provincia di ASTI, della quale non citerò marca e modello per non attirare le ire di qualcuno, che pur essendo provvista di leva dell'aria, sono 22 anni che si accende senza tirarla.

[Christian]

@ferro

Aaah! Ma l'altra moto, quella che prende il nome da un continente e da due fratelli nati lo stesso giorno, la devo sempre accendere con l'aria tirata.

Inecie quando qui sopra dicevo "la mia" parlavo della gloriosa XT550


@ivan
Forse cambiando il pistone adesso la moto va meglio e no ha più bisogno dell'aria?

[liv81]

la mia se non tiro l'aria non parte, non so come mai, sempre da tirare alla prima accensione, che sia luglio o dicembre è lo stesso.

[ferrovecchio]

@ferro

Aaah! Ma l'altra moto, quella che prende il nome da un continente e da due fratelli nati lo stesso giorno, la devo sempre accendere con l'aria tirata.

Inecie quando qui sopra dicevo "la mia" parlavo della gloriosa XT550

Sarà una Lada Niva travestita. 

[amedeo p.]

Io ho una moto  bicilindrica giapponese che inizia per H e finisce per quella cosa fatta di acqua che si infranfe sugli scogli, comunemente nota con una sigla uguale all'abbreviazione postale della provincia di ASTI, della quale non citerò marca e modello per non attirare le ire di qualcuno, che pur essendo provvista di leva dell'aria, sono 22 anni che si accende senza tirarla.

ma che moto sarà???

Sarà una Lada Niva travestita. 

[Apache747]

la mia se non tiro l'aria non parte, non so come mai, sempre da tirare alla prima accensione, che sia luglio o dicembre è lo stesso.

Anche la mia TTR a freddo vuole sempre l'arricchitore tirato per un minuto o due.  Credo sia la normalità perché con la Ténéré 34L facevo uguale.

[ivanbai71]

Comunque parliamo di un XT 600 2kf  e sembra che sia un po' grasso il minimo , ora ho smontato il carburatore e pulito con l'aria tutti i passaggi e sembra che se tiro l'aria in fuori
di un centimetro la sento salire di giri senza spegnersi , poi
dopo averla scaldata un po' la abbasso del tutto.
Così mi va bene   

[meritene]

Comunque parliamo di un XT 600 2kf  e sembra che sia un po' grasso il minimo , ora ho smontato il carburatore e pulito con l'aria tutti i passaggi e sembra che se tiro l'aria in fuori
di un centimetro la sento salire di giri senza spegnersi , poi
dopo averla scaldata un po' la abbasso del tutto.
Così mi va bene   

Anche la mia 2kf si è comportata allo stesso modo fino a quando non ho fatto smagrire un po' la carburazione regolando il galleggiante.

[Billy]

Sto seguendo con particolare attenzione questa discussione perchè come carburazione non sta benissimo nemmeno la mia 3TB, benché io abbia osservato scrupolosamente le indicazioni previste dal Service Manual.
Per l'avvio a freddo anche la mia si accende solo usando l'arricchitore, che però dopo circa un minuto può essere tranquillamente tolto e la moto va bene.

Il problema ce l'ho marciando, è grassa mentre va.

Anche la mia 2kf si è comportata allo stesso modo fino a quando non ho fatto smagrire un po' la carburazione regolando il galleggiante.

Questa cosa mi ha incuriosito.
Quando il tuo meccanico ti ha regolato il galleggiante, sai mica se l'ha trovato sballato e l'ha rimesso com'era previsto oppure era a posto e l'ha dovuto sregolare per far andare bene la moto?

[meritene]

Questa cosa mi ha incuriosito.
Quando il tuo meccanico ti ha regolato il galleggiante, sai mica se l'ha trovato sballato e l'ha rimesso com'era previsto oppure era a posto e l'ha dovuto sregolare per far andare bene la moto?

Feci regolare il galleggiante usando il primo sistema suggerito in <A HREF="https://xt600.eu/forum/xtword/?page_id=229">questa</A> pagina del forum.
Prima della regolazione il livello della benzina non era corretto.