erogazione ai medi 43F

[lucaxt600]

ho fatto una pazzia e mi sono comprato una xt 600 46f... del 1985... Pensavo di girarci per questa estate e poi in inverno mettermi a sistemarla (insieme alla moto ho rimediato un motore con relativo impianto elettrico di tenerè 3k del 1989 con 30.000 km e penso di montarlo al posto dell'originale dopo averla passata storica).
Attualmente però mi sa che ha un pò troppi problemi.
Ha un brutto vuoto ai medi, al minimo è perfetta e passati i 3000 giri ha una bella potenza... ma non sono riuscito ne io ne il mio meccanico a risolvere il problema.
Smontato il carburatore, puliti i getti, messa in fase, regolate le valvole, sostituiti i pick-up... ma nulla da fare...
C'è qualcuno che può darmi consigli? o dirmi se c'è un buon meccanico per la "vecchietta" a Roma?
A presto
Luca

[Cunningham]

controllato i collettori di aspirazione 
a volte sembrano i buone condizioni ma non lo sono

[lucaxt600]

cambiati anche quelli... :-(

[lucaxt600]

mi sembra che la scatola filtro aria sia "manomessa"... può essere quella?
La moto monta una arrow abbastanza aperta...
Comunque devo trovare su Roma qualcuno che ci capisce più di me e del mio mecca...

[gionni]

Leggendo anche qua il tuo problema, leggo che hai una marmitta non originale, e neanche simile all'originale, che è parecchio chiusa, ma è bilanciata coll'impianto di alimentazione. Secondo me (ma non sono un esperto) la marmitta che hai è molto aperta e quindi la carburazione, compresa l'immissione di aria, è sbilanciata. Io metterei un'altra marmitta simile all'originale, ad esempio quella dalla Sito, che credo sia ancora in produzione.
Ciao. Gionni

[Slash]

In che senso è manomesso?
Io credo proprio sia quello il problema(tipo fori sull'airbox o peggio),poi con la marmitta aperta la situazione peggiora

[gionni]

A questo punto direi che dovresti ispezionare il filtro, smontando il coperchio (ha diverse viti). Controlla che ci sia anche la guarnizione tra coperchio e cassa filtro, visto che la tenuta deve essere ermetica. I filtri sono due e devono essere in buone condizioni, puliti e oliati con olio specifico per filtri (di solito blu). Il motore dell'xt, come tutti i motori, ha un suo equilibrio tra entrata (volume aria + benzina) e uscita (volume gas di scarico) che non deve essere variato rispetto a quanto deciso dai progettisti, alrtimenti ne risente l'erogazione.
Ciao. Gionni

[lucaxt600]

Grazie dei consigli, ora tramite il manuale cerco di capire come era la scatola filtro originale... Oggi non ho resistito e mi sono fatto un giro e la moto è praticamente inguidabile...:-( O apro il gas al massimo o la povera zoppica che è un tormento... Alla fine sono rimasto pure a piedi dopo che mi era fermato per un caffè non ha voluto saperne di ripartire...

[lucaxt600]

Ciao a tutti HO RISOLTO!!!
Indivinate un po' cosa era?
Semplicemente la pipetta della candela che disperdeva corrente...
Torno ora da un giretto nel parco di Veio sotto casa e mi sono divertito su un po' di mulattiere...
Certo ora sono io che sono bello arrugginito sono + di 30 anni che non prendevo in mano un enduro... l'ultima era un milani a 2 tempi...
dovrò andare in palestra a provare ad attivare i miei muscoli da vecchietto...
A presto
Luca