Collettori aspirazione tt350

[Riccardo Ciuccoli]

Ragazzi un aiuto,
I collettori x tt350 all'interno dove va inserito il bocchettone del carburatore presenta un foro che restringe il diametro interno, e sono diversi fra sx e dx.
Vi risulta, quelli che ho montato sono tutti aperti internamente.
Aiutatemi con questa c.... di carburazione sto
Impazzendo.
Grazie a tutti

[Cunningham]

il restringimento che vedi non è la battuta dove appoggia il carburatore 

[Riccardo Ciuccoli]

https://www.ebay.it/i/272527833753?&clk_rvr_id=1466256025743&rmvSB=true

su ebay ci sono questi colletori con il restringimento interno di cui vi parlavo.
i miei sono internamente tutti aperti.
grazie

[Riccardo Ciuccoli]

x rendere l'idea

[Slash]

Non preoccuparti,i tuoi vanno benissimo,non devono avere quella strozzatura in foto.
Se i carburatori sono a posto ti consiglierei di controllare il gioco valvole.

[Riccardo Ciuccoli]

Grazie x l'aiuto,
Ho rifatto le valvole qualche mese fa, in effetti una delle 2 del l'aspirazione aveva la testa del fungo scheggiata e aspirava troppa aria.
Comunque ho ancora noia nella carburazione e a volte si spegne.
Credo che ci sia comunque una infiltrazione d'aria da qualche parte.
Vi aggiorno.
A ne poss più

[Slash]

Sui 350 è tipico,non puoi tralasciare una valvola rovinata,specie sui 350!!
Controlla pure che non vi siano crepe nella testa tra il foro della candela e le sedi valvole(tipico anche questo).
Dopo che hai smerigliato e montato le valvole,hai fatto la prova di tenuta delle valvole prima di montare la testata?
Comunque cred che ti sei risposto da solo..quando un 350 ha un minimo problema alle valvole la carburazione ne risente tantissimo.

[Riccardo Ciuccoli]

Esatto, infatti la retifica valvole/testa l'ho fatta in
Officina specializzata.
Ora sto pensando ad un trafilamento aria o dalla base del cilindro (spero di no) oppure da un collettore, visto la modifica "tedesca" che ho fatto
(Come nel tutorial).
Fine settimana faccio delle verifiche.

[Cunningham]

Ora sto pensando ad un trafilamento aria o dalla base del cilindro (spero di no) oppure da un collettore, visto la modifica "tedesca" che ho fatto
(Come nel tutorial).

alla base del cilindro 

[Riccardo Ciuccoli]

Non potrebbe esser causa di cattiva carburazione una guarnizione difettosa?
Visto che carburatore e collettori più valvole sono ok
Grazie x l'aiuto

[Cunningham]

Non potrebbe esser causa di cattiva carburazione una guarnizione difettosa?
Visto che carburatore e collettori più valvole sono ok
Grazie x l'aiuto

non è un 2t, la base del cilindro non da problemi di aspirazione 

[Riccardo Ciuccoli]

Giusto, ho detto una c...a
Dunque se i collettori sono ok dev'essere nel carb.
Praticamente se accendo e non tocco il gas tutto ok mentre se apro e chiudo a volte si spegne.
Devo assolutamente risolvere.

[Cunningham]

Giusto, ho detto una c...a
Dunque se i collettori sono ok dev'essere nel carb.
Praticamente se accendo e non tocco il gas tutto ok mentre se apro e chiudo a volte si spegne.
Devo assolutamente risolvere.

magra.... 

[Riccardo Ciuccoli]

La vite del minimo è a 1/5 giri,
Posso provare ad aprire ancora di 1/5.
Prima della revisione valvole avevo una candela bianchissima poi è migliorata notevolmente ma ancora non ci siamo.

[Cunningham]

La vite del minimo è a 1/5 giri,
Posso provare ad aprire ancora di 1/5.
Prima della revisione valvole avevo una candela bianchissima poi è migliorata notevolmente ma ancora non ci siamo.

ricontrolla tutto, carburatore e collettori

[Riccardo Ciuccoli]

Se il carburatore fosse na donna sarei l'uomo più felice del mondo, metterci le mani così spesso non è da tutti
Comunque sono d'accordo c'è qualcosa che mi sfugge,
Ho cambiato la membrana del secondario, guarnizione vaschetta con spillo del galleggiante, taratura come da manuale e pulizia generale.
Comunque credo sia sul circuito del minimo.
Che rebus

[Cunningham]

Se il carburatore fosse na donna sarei l'uomo più felice del mondo, metterci le mani così spesso non è da tutti
Comunque sono d'accordo c'è qualcosa che mi sfugge,
Ho cambiato la membrana del secondario, guarnizione vaschetta con spillo del galleggiante, taratura come da manuale e pulizia generale.
Comunque credo sia sul circuito del minimo.
Che rebus

io l'ho usato per 7 anni senza regolare mai nulla, ho solo sostituito i collettori (costruiti da me)

[Slash]

Controlla il gioco valvole...

[Trespolo]

La vite del minimo è a 1/5 giri,
Posso provare ad aprire ancora di 1/5.
Prima della revisione valvole avevo una candela bianchissima poi è migliorata notevolmente ma ancora non ci siamo.

Mi sembra che sia un po' chiusa, da manuale deve essere molto più aperta:

[Riccardo Ciuccoli]

In effetti sono troppo chiuso,
Sono a un giro e mezzo posso aumentare e poi vedo come risponde.

[Cular]

cominci aintanto col dare un giro o un giro e mezzo in piu a svitare

[Riccardo Ciuccoli]

Grazie a tutti,
Eventualmente un getto del minimo di qualche punto in più rispetto l'originale sapete dove posso trovarlo?
Sono molto rari.
Saluti

[hemperor]

Quando avevo il 350 ho dovuto cambiare anche io i collettori e li ho fatti aprire da un tornitore come quelli precedenti. Mai avuto problemi di carburazione. Portali a fornire.

[Riccardo Ciuccoli]

Volevo ringraziarvi x tutti i consigli e la disponibilità che mi avete dato,
Adesso il tt gira bene e tiene il minimo,
Stamattina ho fatto un giro di prova e va da dio.

Riepilogo i controlli fatti x raggiungere il risultato finale:
- verifica gioco valvole e tenuta (retifica valvole aspirazione e pulizia sedi)
- controllo collettori aspirazione
- pulizia carburatore (smontaggio completo con pulizia accurata e sostituzione componenti logori come membrane, valvola galleggiante e starter)
-sostituzione filtro aria e pulizia scatola

Saluti Riccardo

[Cunningham]