dopo 70/80 km la moto muore e si spegne...

[Christian]

e ben prima di 70 km 

70 km ci sta benissimo. Con il tappo chiuso sono arrivato fino in Germania per accorgermene. La centralina ... dipende.

[Marchinovis]

Per pulirlo dentro DEVI togliere le due vitine ; troverai una molla che spinge l'interno tappo verso di te , ma nulla di estremo e se puoi bloccarlo su una morsa è ancora meglio.
Nb : però se parli ancora male delle "vecchiette" non ti supportero'.

[mfran2002]

Marchinovis, intanto grazie per le info, ma per quanto riguarda le vecchiette spari sulla persona sbagliata 

mai parlato male anzi, pensa che mia moglie mi chiama "il vintage"

[Cunningham]

Marchinovis, intanto grazie per le info, ma per quanto riguarda le vecchiette spari sulla persona sbagliata 

mai parlato male anzi, pensa che mia moglie mi chiama "il vintage"

[Marchinovis]

Marchinovis, intanto grazie per le info, ma per quanto riguarda le vecchiette spari sulla persona sbagliata 

mai parlato male anzi, pensa che mia moglie mi chiama "il vintage"

ah be' , allora siamo amici!

[liv81]

credevo che il tappo era come quello delle TT. tappi totalmente diversi invece. Voi montate un tappo ventilato se non erro e in ferro.

[mfran2002]

aggiornamento dopo giro in montagna di 85+85 km

intanto non si e' piu' spenta da sola

ho messo inizialmente il tappo di riserva e dopo 50km mi sono fermato. ho aperto il tappo, nessuno sfiato

alla ripartenza, dopo 5 minuti circa, alla prima pompata si e' accesa ma si e' subito spenta. Poi non ne voleva sapere di accendersi piu'..

dopo una decina di pompate ho immaginato si fosse ingolfata ed ho iniziato a pompare con manetta a tutta: 4 pompate ed e' partita

ho fatto altri 35 km e mi sono fermato

fermo 1 ora in cima alla momntagna, panino, birretta, toscano

dopo un'ora e' partita al primo colpo

al ritorno ho messo il tappo originale che avevo ben ripulito e dopo 50 km mi sono rifermato, stavolta come semplice prova

ho provato a farla ripartire subito ma niente, e dop o5/6 pompate "normali" sono passato a pompare con manetta a tutta, alla terza e' partita, forse di nuovo ingolfata

a questo punto la mia domanda, da ignorantissimo, e': quando e' calda mi da questi problemi, come se fosse ingolfata, non sara' un problema di carburazione?

premetto che ho fatto tagliando completo a settembre scorso con kit carburatore nuovo

datemi lumi voi, perche' forse a questo punto mi sa che il tappo non c'entra...

grazie!

[Christian]

... le 2KF in particolare hanno perso l'amicizia di chi non ha imparato ad avviarle a freddo e a caldo. Le due cose sono diverse, ma i dettagli non te li so dire, io ho un 550. Ma ho conosciuto gente che a caldo faceva una fatica boia.

[mfran2002]

si vero, ma io ce l'ho dal 1992 e ti assicuro che l'ho accesa almeno 2 miliardi di volte.
a freddo, caldo, tiepido, sotto la pioggia, a 0 gradi o sole a 40 gradi

e, a parte la prima settimana in cui dovevo imparare, 29 anni fa, poi non ho mai avuto problemi ad avviarla

mai, solo da pochi giorni mi capita...

[Marchinovis]

Da lontano è difficile fare una diagnosi , ma se ti è sempre partita bene in tutte le situazioni e da quando hai fatto la revisione al carburatore sono iniziati i primi problemi , il problema risiede proprio li.
Del kit revisione carburatore spesso i meccanici tendono a cambiare solo lo spillo e non la sede poiché difficile da estrarre ed è proprio li che che iniziano i problemi , ma queste sono supposizioni visto che siamo distanti.
Altra causa potrebbe essere una candela oramai "andata" che a motore caldo inizia a perdere efficienza ; questo tentativo fallo sostituendola con la candela prescritta dal manuale , l'intervento costa talmente poco...

[mfran2002]

si si a candela di sicuro la cambio, con quella prevista...

a parte una verifica dal meccanico é lunica cosa che posso fare al volo credo

grazie a tutti e buona estate

faró sapere come va

👍

[liv81]

so già che ti dice il meccanico.

QUA DEVO SMONTARTI IL CARBURATORE, REVISIONARLO, ECC ECC facciamo 500 € ? MA PER FARE UN BEL LAVORO SONO DA CAMBIARE ANCHE I COLLETTORI, ALTRI 150 €

lascia perdere, a me voleva smontarmi mezza moto per una vite dell'aria.

se non ti serve il mezzo e ne puoi far a meno, io ti consiglio con calma di ragionarci su e trovare tu la soluzione, tanto vedo che pure i meccanici sulle nostre vecchiette annaspano. Cambiano qua, cambiano la, e forse è una cavolata.

è un mono, è tutto li il motore e l'impianto elettrico.

[TurboLento]

so già che ti dice il meccanico.

QUA DEVO SMONTARTI IL CARBURATORE, REVISIONARLO, ECC ECC facciamo 500 € ? MA PER FARE UN BEL LAVORO SONO DA CAMBIARE ANCHE I COLLETTORI, ALTRI 150 €

lascia perdere, a me voleva smontarmi mezza moto per una vite dell'aria.

se non ti serve il mezzo e ne puoi far a meno, io ti consiglio con calma di ragionarci su e trovare tu la soluzione, tanto vedo che pure i meccanici sulle nostre vecchiette annaspano. Cambiano qua, cambiano la, e forse è una cavolata.

è un mono, è tutto li il motore e l'impianto elettrico.

curiosita'.....di proifessione che fai nella vita?

[mfran2002]

io o liv81?

io sono solo un informatico...      purtroppo coi motori arrivo fino a un certo punto poi mi fermo...
magari ne sapessi un po' di piu'...

[Feiber]

Per aggiungere confusione io dico che potrebbe anche essere colpa del condensatore che scaldandosi dopo un po' fa cilecca....

[Christian]

Per aggiungere confusione io dico che potrebbe anche essere colpa del condensatore che scaldandosi dopo un po' fa cilecca....

Quale condensatore?

[TurboLento]

io o liv81?

io sono solo un informatico...      purtroppo coi motori arrivo fino a un certo punto poi mi fermo...
magari ne sapessi un po' di piu'...

liv81

[Feiber]

Quale condensatore?

Se non ha la batteria dovrebbe avere il condensatore come il TTR.

[liv81]

pure per me è qualcosa di elettrico che si surriscalda e fa cilecca.

[Christian]

Non deve per forza surriscaldarsi, basta quel caldino da accesso, perché spesso sono microfratture nelle saldature a stagno e un piccolo dilatamento ...