Pezzo di merxx!!!!

[4-VALVES]

Si, sto parlando proprio di lui: il tappo copri valvole di scarico!!! 
Visto che dal suo O-ring usciva dell'olio che mi sporcava tutto il cilindro ho voluto sostituire quella guarnizione.
Ovviamente per fare ciò ho dovuto smontare i famigerati coperchietti e il primo mi si è smontato senza troppo sforzo.
Al secondo invece si è subito spappolato l'esagono nonostante usassi una buona chiave a stella e li sono partite le prime bestemmie. Dopo diversi smadonnamenti senza ottenere risultato ho cambiato attrezzi: dalle chiavi fisse sono passato alla serratubi classica (tanto dell'esagono non ne era rimasta nemmeno l'ombra) che però non aveva abbastanza grip e scivolava.
Allora sono andato (bestemmiando per tutto il tragitto) a comprare una serratubi a serraggio regolabile con dentatura iper aggressiva e ne ho trovata una al brico al modico prezzo di 18,50€; con quella mi sono incamminato verso casa aggiungendo nuove bestemmie per i soldi buttati.
Arrivato nel box mi sono subito messo a tentare lo svitamento con quella e con mia grande meraviglia e disappunto ho notato che preferivano staccarsi grossi lembi di metallo piuttosto che ruotare di un decimo di grado.
A questo punto mi sono preso una pausa perchè a furia di bestemmiare mi si era seccata la gola e sono andato al bar a prendermi una birra.
Evidentemente l'alcool e le bollicine hanno avuto un effetto positivo sul mio pensiero perchè sono andato a prendere martello e punteruolo (quello per fare i segni per la punta del trapano) e mi sono messo a battere con quello lungo il bordo del tappo e senza faticare troppo sono riuscito a staccarne un bel pezzo.
A questo punto il tutto si è tranquillamente svitato a mano.
Ne deduco che il materiale è un amalgama di merXX (se becco chi lo ha progettato lo piglio a calci nelle balle per una settimana) e che la tenuta la fa solo la parte più esterna mentre il filetto scorre benissimo quindi usare sbloccafiletti è assolutamente inutile e staccando solo la parte più esterna otterrete il risultato senza rischiare minimamente di far entrare frammenti di alluminio nella zona valvole.

[wbonx]

 

[4-VALVES]

Questo è ciò che resta

[valgarv]

dalla fotografia deduco che ne hai dette parecchie di bestemmie eh 

[burnygio]

povero 4valves........
ti capisco ............stessa cosa mi è successo con i bulloni della corona!
quando smonto qualcosa mi faccio sempre il segno della croce, wd40 in mano,chiavi e attrezzi efficienti!
i porchi e le bestemmie ci scappan sempre
non tidico per smontare la Dakar!
son già intervenuto di trapano per bucare fuori una vite ,quelle brugolette del caxx da 3 ,che una volta volta strette,devi ballare la macumba sperando che la prossima si riesca a svitarle!
le viti le ho sostituite con quelle a testa esagonale

[4-VALVES]

Io cerco per principio di smontare il meno possibile ma sto notando che praticamente dove tocco va a finire che metto tutto nuovo 

[Olivier]

Ne deduco che il materiale è un amalgama di merXX (se becco chi lo ha progettato lo piglio a calci nelle balle per una settimana) e che la tenuta la fa solo la parte più esterna mentre il filetto scorre benissimo quindi usare sbloccafiletti è assolutamente inutile e staccando solo la parte più esterna otterrete il risultato senza rischiare minimamente di far entrare frammenti di alluminio nella zona valvole.

Anch'io ho avuto il tuo stesso problema, e l'ho risolto con una giratubi ma mordendo sulla periferia esterna e non sull'esagono. Il materiale è alluminio da getti, molto tenero. Non bisogna prendersela con il progettista, che ha scelto in modo ottimale il materiale (sono solo coperchietti, non devono avere caratteristiche meccaniche elevate), ma piuttosto con chi li ha stretti l'ultima volta. La coppia di serraggio per quei coperchi è 10Nm, ovvero poco più che stretto a mano! 
Non farti invogliare dal vitone e dalla chiave grossa, altrimenti ci caschi anche la prossima volta!!

[4-VALVES]

Anch'io ho avuto il tuo stesso problema, e l'ho risolto con una giratubi ma mordendo sulla periferia esterna e non sull'esagono. Il materiale è alluminio da getti, molto tenero. Non bisogna prendersela con il progettista, che ha scelto in modo ottimale il materiale (sono solo coperchietti, non devono avere caratteristiche meccaniche elevate), ma piuttosto con chi li ha stretti l'ultima volta. La coppia di serraggio per quei coperchi è 10Nm, ovvero poco più che stretto a mano!
Non farti invogliare dal vitone e dalla chiave grossa, altrimenti ci caschi anche la prossima volta!!

Li ha stretti mamma Yamaha visto che non erano mai stati smontati da quando è uscita dal concessionario.
Sta di fatto che le caratteristiche meccaniche sono inferiori pure al loro misero lavoro visto che l'esagono non sopporta nemmeno la torsione per essere svitato da un serraggio standard (e probabilmente un po' di adesione delle superfici di contatto).
Non discuto che da nuovi, senza aver subito deformazioni termiche, con un serraggio perfetto si sarebbero smontati senza rovinarsi ma un progettista che non considera un impiego fuori dai parametri ottimali su dei componenti del motore di una moto o è un pazzo o ha giocato con il lego fino al giorno prima.
Non è che a fare una lega un po' più resistente del minimissimo indispensabile si sarebbero sprecati poi molto.
Comunque rimontando quelli nuovi (tra l'altro non li fanno più anodizzati oro) farò bene attenzione a non stringerli troppo: ho già fatto dei test di serraggio con quello che si è rovinato meno 

[Lucariello]

AAAAlt.....

in nessun modello a mia memoria erano anodizzati oro.....

[4-VALVES]

AAAAlt.....

in nessun modello a mia memoria erano anodizzati oro.....

Come no, La 43f!!! Sembravano di bronzo quando erano montati!

Si vede anche dalla foto

A meno che non fosse l'alluminio iper poroso e merdoso che si è impregnato di grasso e ha preso il colore...

Però a me sembrano proprio anodizzati 

[Lucariello]

allora ricordo male io........

[lele74]

AAAAlt.....

in nessun modello a mia memoria erano anodizzati oro.....

nella 43f sicuramente e mi pare anche sulle 34l, 55w e sulle 59x telaio rosso

[Pikappa]

Sulla mia 43F sono color alluminio....

per me  la soluzione migliore per smontare que caXXo di coperchietti è usare una chiave a tubo,  in questa maniera distribuisci lo sforzo su tutto l'esagono...

Provaci, funziona!!

[4-VALVES]

Sulla mia 43F sono color alluminio....

per me la soluzione migliore per smontare que caXXo di coperchietti è usare una chiave a tubo, in questa maniera distribuisci lo sforzo su tutto l'esagono...

Provaci, funziona!!

Hi Hi Hi Perchè, secondo te con tutto quel casino che ho fatto non ci ho provato? 
Comunque con quella a stella è uguale prende anche lei tutto l'esagono e ha più braccio.

Coperchietti arrivati oggi! 18,70€ e 3 giorni di attesa!
Però sono alluminio naturale  . Quando lo ho fatto notare al ricambista mi ha guardato e mi fa "ringrazia il cielo che ci siano ancora" 

[Olivier]

Coperchietti arrivati oggi! 18,70€ e 3 giorni di attesa!
Però sono alluminio naturale  . Quando lo ho fatto notare al ricambista mi ha guardato e mi fa "ringrazia il cielo che ci siano ancora 

Ringrazie stocaXXo! Io li ho pagati originali Yama 4,60 l'uno...

[4-VALVES]

Ringrazie stocaXXo! Io li ho pagati originali Yama 4,60 l'uno...

Boh? Il prezzo è quello che è venuto fuori a computer con il programma di collegamento al server Yamaha ed è in linea con il mio listino in dollari (cambio 1 a 1: in usa costa tutto il 30% in meno)... sarà aumentato da quando lo hai preso visto che gli sembrava un prezzo troppo onesto o ti ha fatto un prezzo speciale.
Anche perchè è un ricambista iper ufficiale e non penso che se li inventi.
4,60 è praticamente il prezzo delle sole guarnizioni (2,60 euro l'una).

[Olivier]

Io li ho presi 2-3 mesi fa, anche il mio spacciatore ha guardato sugli spaccati al PC e ha tirato fuori questo prezzo. Li ha ordinati e dopo una settimana sono arrivati. Boh!

[4-VALVES]

Tanto meglio per te allora!