Oscillazioni TT600E

[sante]

Salve a tutto il forum,
ho una TT600 e ho notato che oltre i 140km/k oscilla pericolosamente.
che posso fare?
1)cambio le gomme e metto qualcosa di più stradale tipo Tenerè
2) ho visto delle TT600 in giro che hanno dei parafanghi più corti o rinforzati. All'inizio pensavo solo per un fattore estetico o maggiore resistenza ma poi mi è venuto in mente che un parafango lungo e non rinforzato alle alte velcità si comporti come un paracadute e faccia oscillare la moto. quindi una soluzione come quella di rinforzare il mio parafango potrebbe migliorare le cose??
Grazie, attendo consigli.
PS: non voglio ridurre la mia TT a una motard dato che fare enduro mi piace molto anche se non lo pratico a livelli estremi

[TTabarth]

Intanto che gomme hai sotto??? di sicuro se hai delle mt82 qualche problemino alle alte velocità dovresti averlo visto che sono "tuttotassello"... se hai delle gomme tipo le T63 la pressione è quella giusta? "oscilla" nel senso che sbarchetta il culo??

[sante]

Ciao,
purtroppo non ho la moto sotto mano quindi non so dirti che gomme ho sotto, Cmq sono queel che monta la casa costruttrice, quindi penso le MT82 ma non ne sono certo. per quanto riguarda pressione e equilibratura sono fatte al centesimo
il problema non sta sul posteriore ma più sull'anteriore che a alte velocità dà una sensazione di alleggerimento e oscilla.

[YureW]

Generalmente è il parafango anteriore il principale responsabile degli ondeggiamenti.
Se le oscillazioni si innescano oltre ai 140 km/h sei già fortunato, il mio XTE balla il twist già dopo i 120 km/h.
Non sono sicuro che un rinforzo al parafango elimini del tutto il problema, però da quel che so dovrebbe migliorare la situazione.
Qualcuno mette il parafango anteriore basso, e in questo modo il problema è eliminato, però non mi pare una buona soluzione per un TT.
Sulla mia ho notato, comunque, che gli ondeggiamenti diminuscono se per caso ho il bauletto (generalmente giro senza) eo se ho il passeggero. Anche una posizione di guida più arretrata (seduto circa a metà sella) con il busto piegato in avanti serve a qualcosa

[TTabarth]

un' ultima cosa le gomme x caso sono "vecchie"? o la moto è rimasta ferme per qualke mese nella stessa posizione?

[sante]

le gomme sono quelle di fabbrica quindi del 2001. poi durante l'inverno la mia TT è in garage

[tizio]

togli il parafango (4 viti) e fatti un giro...se è lui almeno sei tranqui con le gomme .
ma da quanto hai notato  questo problema? prima te lo faceva?

[pex]

Sarà perchè è una moto da fuoristrada ?

Ciao Pex

[adrix]

appunto, mi sembra che il TTE monti le MT70 e un parafango alto proprio per permettere l'uso in fuoristrada... per carità esistono anche parafanghi bassi e gomme tipo le scorpion MT90 (non so se ci sono da 18") però... che spreco

[Alexander]

Salve a tutto il forum,
ho una TT600 e ho notato che oltre i 140km/k oscilla pericolosamente.
che posso fare?
1)cambio le gomme e metto qualcosa di più stradale tipo Tenerè
2) ho visto delle TT600 in giro che hanno dei parafanghi più corti o rinforzati. All'inizio pensavo solo per un fattore estetico o maggiore resistenza ma poi mi è venuto in mente che un parafango lungo e non rinforzato alle alte velcità si comporti come un paracadute e faccia oscillare la moto. quindi una soluzione come quella di rinforzare il mio parafango potrebbe migliorare le cose??
Grazie, attendo consigli.
PS: non voglio ridurre la mia TT a una motard dato che fare enduro mi piace molto anche se non lo pratico a livelli estremi

Ciao Sante Benvenuto, mi togli una curiosita' ma quanti km ha la tua tte? qual'e' la velocita' max?
Saluti
A.

[teo.b]

Sinceramente anch'io ho il tte (del 97) e non mi fa quel problema. Escluderei il parafango. Quello è un problema del xt o perlomeno di alcune serie.
Ti dirò: ho fatto lunghi tratti autostradali completamente al massimo e gli unici problemi sono stati l'ancoraggio al manubrio per la completa assenza di una protezione aerodinamica e una certa leggerezza della moto (che forse non va drittissima, ma certo non oscilla pericolosamente).
Penserei piuttosto ad unn problema dell'avantremo (forcelle, cerchio o solo gomme vecchie e usate male).
Se sei dalle parti di Milano ti consiglio un salto da Scardino; è specializzato in telai, ma ha un'occhio e un'esperienza della madonna. A me ha risolto il problema della mia motina (credevo avessse il telaio storto, invece erano le forcelle...)

Se usi il TT molto su asfalto prova gli scorpion: fai delle pieghe di tutto rispetto e riesci a usare tutto il battistrada. Divertenti.

[sante]

Oltre i 140 non sono mai quasi andato.
So che la mia è una moto da fuoristrada e per questo non volgio ridurla ad un motard. mi piace fare enduro ma a volte capita anche di prendere l'autostrada e lì ho i problemi che vi dicevo.
penso che accetterò il consiglio di smontare il parafango e vedere che succede.
sono abruzzese, quindi niente milano
Grazie a tutti per l'interessamento, spero che ci siano altri consigli.Grazie

[animazen]

 

Ciao Sante, precisamente lo stesso problema che ho riscontrato io, dopo i 140 si salvi chi può, io monto le skorpion che sono più stradali ma lo fa lo stesso, credo proprio si tratti dell'alto, grosso e poco rigido parafango anteriore che alza la moto anteriormente e le fa perdere aderenza.

Che si fa ragazzi?

Io la uso solo su strada, quindi sono disposto anche a mettere il parafango basso.

Che ne dite?

Ciao neh

[ritz]

Ciao Sante, precisamente lo stesso problema che ho riscontrato io, dopo i 140 si salvi chi può, io monto le skorpion che sono più stradali ma lo fa lo stesso, credo proprio si tratti dell'alto, grosso e poco rigido parafango anteriore che alza la moto anteriormente e le fa perdere aderenza.

Che si fa ragazzi?

Io la uso solo su strada, quindi sono disposto anche a mettere il parafango basso.

Che ne dite?

Ciao neh

scusa ho avuto un conato  perchè non metti un parafango corto tipo motard ma alto  non snaturare la moto 

[Rakim]

iovi posso dire ke quando la moto un anno fa aveva un assetto piu stradale ( gomme mt70 , le gomem di serie come kuelelche doverbeb avere sante )

e i rapporti piu lunghi di serie ,  andavo inautostrada trankuillamente em i buttavo a 165 di  takimetro .

Unico problema il vento contro che dava fastidio in faccia e al corpo , ma per il restola moto si comportava bene.

[megatiker75]

per quel che mi riguarda, ho preso la moto usata non ho ancora controllato se ha il pignone e corona originali ma sopra i 140 km/h mi sembra di forzarla... anzi direi che la velocita di crociera ideale per la mia moto sia tra i 100 e 120 km/h..... cmq sia ai 150 di punta sono andato ed in effetti il parafango anteriore ha degli ondeggiamenti impressionanti sembra che si debba staccare da un momento all altro.... l assetto pero' della moto non mi sembra risentirne.... forse hai le forcelle regolate veramente troppo morbide ...  magari controlla le regolazioni paragonandole a quelle di serie. per le gomme .... un treno nuovo magari la tua motina se le merita.... tanto non costano un patrimonio ... 

[TTgreat!]

Scusate ma credo siate fuoristrada (coi discorsi ).
Le oscillazioni sono dovute quasi sicuramente all'ammortizzatore. Prova ad indurirlo aumentando il precarico e vedrai la differenza......

[megatiker75]

Scusate ma credo siate fuoristrada (coi discorsi ).
Le oscillazioni sono dovute quasi sicuramente all'ammortizzatore. Prova ad indurirlo aumentando il precarico e vedrai la differenza......

ma io l avevo detto  .......

[TTgreat!]

ma io l avevo detto  .......

Tu parlavi del davanti, io del didietro! 

[giboitaly]

A prescindere che 140 Km orari sono tanti per una moto come le nostre, prova ad indurire le regolazioni della forcella anteriore, dopo avere controllato che non sia stata sfilata: la regolazione naturale e' con gli steli al livello delle piastre. Spendi 16 euri e acquista un parafango UFO o se preferisci con 20 euri Acerbis piu' piccolo, ma sempre da enduro: non fano vela come quello originale, ma se piove l' acqua e' tutta tua, cosiccome il fango. L' ammortizzatore posteriore, tranne che non sia stato del tutto mollato, ma e' improbabile, influisce relativamente. Tieni presente che a forti (per noi) velocita' a causa del vento si tende a spostarsi in dietro e questo allegerisce la ruota davanti, favorendo quanto rilevi. Prova se tenendo le palle a serbatoio e chinandosi in avanti succede lo stesso o meno.
Comunque SOPRATTUTTO PER I FRENI CHE CI RITROVIAMO e' meglio non passare i 120 Km orari e sono gia' tanti: e' molto brutto sul tratto appenninico all' uscita di una galleria in discesa ed in curva trovarsi le macchine ferme in coda.
Ciao.
Cesare - Ferrara

[megatiker75]

stasera tornando a casa ho provato a spingere la moto fino ai 160 di contakiloometri .....  .... hem direi che non è proprio la sua velocita....  .... il motore mi ha chiesto se sono scemo . cmq sia anche a quella velocita la mia non oscilla tanto.... penso sempre piu che siano le forcelle molle!
Cmq ripeto secondo me il TTE è una moto che in autostrada viaggia dai 100 ai 120 massimo di piu mi sembra di violentarla.
ciao ciao

[TTgreat!]

Insisto. potrebbe essere la forcella, ma sulle oscillazioni influisce molto, ma molto di più il mono posteriore, così come la gomma posteriore consumata o ovalizzata......

[otteper]

Il problema arriva dalle gomme..

ma non dal tipo ma dal fatto che, probabilmente sono state spinte poche volte a quella velocità,

lo stesso problemo l'ho riscontrato con le scorpion sebbene siano  più stradali..

appena montate...

dopo qualche giorno la velocità di sbacchettamento  è passata dai 120 km/h ai 140km/h per poi spostarsi fino ai 150km/h  e

infine scomparire del tutto..

[MASIVO]

ciao atutti, l'ondeggiamento di un'enduro deriva da ua serie di problemi ,che riguardano assetto e aerodinamica.
gli elementi che disturbano possono essere: gomma anteriore o posteriore consumata male.
ateriore troppo alto o troppo basso . tarature idraulicche troppo rigide o troppo morbide.
in pratica scompensi di taratura tra l' anteriore e il posteriore.
abbigliamento o pilota poco aerodinamici.
io personalmente ho sempre risolto questi problemi su tutte le moto che ho avuto.
occorrono svariate prove.