quale asseto per la sabia?

[morc]

 secondo voi quale è l'asseto migliore su sabia...
e meglio irigidire un pò le sospensioni?  o forse  conviene fare il contrario .....    o non toco nula e rimane  cosi com'è perchè  tanto non cambia ?

[filippop]

Sull'assetto preferisco lasciar parlare qualcuno più esperto. Ti consiglio però gomme MOLTO tassellate (tipicamente sarebbero le Michelin Desert), catena autolubrificante con o-ring  e corona - pignone in acciaio. La sabbia ti distrugge la trasmissione di serie perchè si infila la sabbia nella catena e oltre a distruggersi la catena ti consuma molto velocemente anche la corona in alluminio!

[AdrianoTTR]

La sabbia ti distrugge la trasmissione di serie perchè si infila la sabbia nella catena e oltre a distruggersi la catena ti consuma molto velocemente anche la corona in alluminio!

Credo che mork non andrà mai più sulla sabbia

[morc]

Sull'assetto preferisco lasciar parlare qualcuno più esperto. Ti consiglio però gomme MOLTO tassellate (tipicamente sarebbero le Michelin Desert), catena autolubrificante con o-ring  e corona - pignone in acciaio. La sabbia ti distrugge la trasmissione di serie perchè si infila la sabbia nella catena e oltre a distruggersi la catena ti consuma molto velocemente anche la corona in alluminio

non devo andare nel deserto ,  volevo solo sistemare la moto per un giro su  sabbia   roba di una gornate  anche meno pultropo

nesuno  che abbia esperienzza  su sabbia?

[filippop]

Io di strada sulla sabbia ne ho fatta parecchia ma ............. la moto me l'ha preparata qualcun'altro ....

[martello]

non devo andare nel deserto ,  volevo solo sistemare la moto per un giro su  sabbia   roba di una gornate  anche meno pultropo

nesuno  che abbia esperienzza  su sabbia?

e si che tu con la sabbia hai un buon rapporto......................................................devi portare il secchiello e la paletta 






scherzo michele,vai tranquillo che con la pioggia di questi giorni sarà bella compatta 

[Rakim]

DURO

[Lucariello]

indurisci... indurisci....

[Rakim]

e poi pulisci... pulisci... 

[TTgreat!]

Duro e molto sgonfio, culo indietro, tieni sempre leggero l'avantreno e quando devi frenare o rallentare, fallo con attenzione e prenditi molto anticipo, ma sopratutto.....................appena ne esci LAVA IMMEDIATAMENTE TUTTO!
E se è sabbia di mare fallo accuratamente anche dal di sotto, la salsedine fa il suo poco lavoro senza che te ne accorgi sulle parti più nascoste......ma ne vale la pena, è divertente da morire......

[morc]

ho indurito  e de andato tutto bene     grazie

[rumiz]

Sospensioni
Le regolazioni (per chi le posside) richieste  sul pianeta sabbia  sono del tutto particolari:
forcelle pre-carica marcata , idraulica in compressione chiusa in modo che la compressione sia molto contrastata, idraulica in estensione aperta (ritorno veloce);
mono pre-carica regolazione media, idraulica in compressione regolazione media in estensione chiusa (ritorno lento); queste regolazioni hanno come obiettivo di avere l'anteriore scarico ed evitare capottamenti.
Gomme
La scelta giusta è fondamentale, le migliori sono  Michelin Desert,   ma costano molto  sono dure da montare-smontare e inadatte ai trasferimenti su strada.
Alternativa valida:
Michelin T63, disegno simile alle Desert ma con minor numero di tele,  ottime su sabbia, ma l'anteriore è modesto.
Pirelli MT21,  (le mie preferite) ottime nella trazione e nel rapporto prezzo-qualità. E' possibile combinare T63 posteriore e MT21 anteriore.
Metzeler Karoo adatte per enduro pesanti  tipo BMW GS, Transalp, Africa Twin ecc..
E'necessario montare camere d'aria del tipo rinforzato e ferma camere d'aria.
A differenza delle auto, su sabbia non sempre è indispensabile sgonfiare i pneumastici. Comunque la differenza si vede al di sotto di un' atmosfera, in queste condizioni è anche facile strappare la valvola della camera d'aria.
Tieni presente, in ogni caso, indipendentemente dalla tecnologia-esperienza-manico, su sabbia le ruzzolate sono promesse quasi sempre mantenute !

[ritz]

Sospensioni
Le regolazioni (per chi le posside) richieste  sul pianeta sabbia  sono del tutto particolari:
forcelle pre-carica marcata , idraulica in compressione chiusa in modo che la compressione sia molto contrastata, idraulica in estensione aperta (ritorno veloce);
mono pre-carica regolazione media, idraulica in compressione regolazione media in estensione chiusa (ritorno lento); queste regolazioni hanno come obiettivo di avere l'anteriore scarico ed evitare capottamenti.

Se seguite alla lettera queste indicazioni volate sulla sabbia   

[filippop]

Che olio per le forcelle consigliate di mettere per un uso su sabbia? Sto montndo delle forcelle TTR sul mio TTRE e già che ci sono magari gli cambio l'olio....