Paste sigillanti & co. cercasi

[Andrea-PS]

Ciao a tutti .  
La mia 2kf da circa un mesetto presenta una piccola perdita d'olio dal blocco motore lato dx proprio dietro la pedivella d'accensione .
La fuori uscita è in corrispondenza della giunzione delle pacche motore (il gergo non è tecnico ma spero che si capisca) e a moto calda cominciano a uscire bollicine e olio . Poca roba però .
Visto che ancora, a 19000 Km, non intendo aprire il motore per rifase frizioni o quant'altro si può tamponare la perdita con qualche prodotto applicato dall'esterno sul punto specifico? Paste o spray che so io??
A quanti Km conviene cambiare frizione? Domanda del cacchio?
E per quali altre operazioni di manutenzione bisogna aprire il motore?

Grazie a tutti quelli che dimostreranno tanta pazienza per un'inesperto come il sottoscritto .

[rumiz]

Fatto salve le approssimazioni di diagnosi a distanza, la perdita potrebbe essere causata dalla pressione sul carter esercitata dal gruppo pedavella.
Devi valutare la entità, se è trasudazione ignorala, diversamente dovresti smontare il carter pulire, eventualmente sostituire la guarnizione e serrare le viti con chiave dinamometrica a babbo (motore) freddo.
Oroscopo della sfaika  
1.applicazioni di paste, sigillanti, esterne... negativo
2.l'olio quando individua una via di uscita si diverte a percorrerla con crescente intensità
ma è una regola che potrebbe non si applicarsi nella prov. di PU!
Gli interventi chirurgici parziali, frizione, catena di distribuzione, si fanno attorno ai 40-60.000 km.
Consolati, le perdite di olio nelle inglesi di altri tempi, Norton, BSA, Enfields  erano un vanto.

E' meglio essere ottimisti ed avere torto piuttosto che pessimisti ed avere ragione.
A. Einstein