misurazioni statore 3tb

[pippo]

ho un 3tb da far ripartire, la moto aveva avuto problemi elettrici col precedente proprietario, che l'aveva fatta riparare ma poi di nuovo non partiva (purtroppo il tipo non se ne intendeva e non mi ha saputo dire di più)...
ho ricaricato la batteria, sostituito candela (che peraltro era già nuova) e centralina, e la moto tuttora non parte...
la scintilla alla candela la fa, ma non parte
ho preso il manuale d'officina e fatto le prove della resistenza della bobina, ed è tutto ok
le resistenze dello statore però mi hanno dato valori sballati: quella dei cavi verde/giallo-blu era assolutamente in tolleranza, mentre la resistenza dei 3 cavi bianchi mi dava un valore completamente sballato...il mio dubbio però è: può essere per questo che non parte la moto, considerando che questi cavi vanno solo al regolatore di tensione?

[vixt]

Quelli dovrebbero essere gli avvolgimenti dello statore relativi alle utenze elettriche,vedasi luci,clacson,frecce e batteria.
In teoria credo non debbano darti problemi di accensione.

Hai provato a fargli un cicchetto di benzina dal foro della candela?

Con moto ferme da molto gli da una svegliatina,basta un cucchiaino da caffè di benzina e poi vi ad accendere

[pippo]

Quelli dovrebbero essere gli avvolgimenti dello statore relativi alle utenze elettriche,vedasi luci,clacson,frecce e batteria.
In teoria credo non debbano darti problemi di accensione.

la stessa conclusione a cui ero giunto io...
mi sono buttato subito sull'elettricità invece che sulla benza per via del fatto che il tipo aveva lamentato problemi elettrici, poi risolti, e poi l'ha venduta perchè non gli ripartiva di nuovo, e il meccanico aveva detto che costava parecchio ripararla...poi, vai a sapere...cmq non dovrebbe essere ferma da troppo...

appena ho tempo proverò col cucchiaino nel cilindro...

[Banzai]

Ciao niccolo', non hai scritto che valori leggi al tester... quando si misurano valori così bassi, devi prima leggere la resistenza dei puntali, e poi sottrarla alla resistenza che leggi per i terminali dello statore, altrimenti leggerai sempre valori sballati...  comunque anche a me sembra più un problema di benzina. Prova a sostituire il carburatore se ne hai uno.

[pippo]

quando si misurano valori così bassi, devi prima leggere la resistenza dei puntali, e poi sottrarla alla resistenza che leggi per i terminali dello statore, altrimenti leggerai sempre valori sballati... 

non ho afferrato tanto bene:-)
cmq, per informazione, i valori dovevano essere tra 0,52 e 0,78, mentre ho rilevato 1,3...
ho un altro statore smontato (funzionante 100%), e ho rilevato infatti un valore di 0,7
inoltre tutti gli altri valori erano tutti corretti (ho misurato l'altro connettore dello statore, e 2 prove alla bobina, tutte entro i margini)

cmq, ho anche un altro carburatore, ovviamente:-)
farò la prova della benzina, se sento qualche scoppietto cambierò il carburatore (odio tirar già il carburatore, è infilato malissimo)

cmq, tutto sommato sono soddisfatto che ho capito abbastanza su come fare a testare le apparecchiature elettriche della moto...alla fin fine, si può misurare il funzionamento di TUTTO l'impianto elettrico, tranne la sola centralina...

[Banzai]

se metti il tester in ohm e metti a contatto i due puntali, leggerai un valore, che è la resistenza dei cavi del tester. Ora quando misuri la resistenza dello statore, devi SOTTRARRE il valore che hai trovato prima, che ovviamente in sede di lettura è sommato a quello reale del circuito che vai a misurare... di solito è un paio di ohm, che sono ininfluenti quando si misurano resistenze dell'ordine di una decina di ohm e oltre, ma che falsano le letture inferiori all'unità...

[pippo]

non so che dirti, gli altri valori erano tutti PERFETTAMENTE nella norma...sia quelli di poche ohm che quelli a migliaia di ohm...
cmq, farò sta prova qua, magari a 30 anni è la volta buona che imparo ad usar il tester:-)

[pippo]

aggiornamento: ho cambiato carburatore e collettori di aspirazione (nonchè centralina), ma la moto non parte ancora...
adesso riesce a fare qualche fugace mezzo scoppietto (la candela nuova infatti adesso prende colore nero), ma di partire non se ne parla...io continuo a sospettare dello statore...

[nux]

hai provato a farla partire a spinta?

a me una volta non ne voleva sapere perchè si era spenta dato che ero rimasto a secco di benz...  e dopo averci smadonnato per un bel pò un amico che l'aveva avuta pure lui per un discesone riuscì a metterla in moto

[pippo]

ci avevo pensato, ma non ho discesoni qua vicino, e al momento nemmeno un mezzo con cui portarla...per farli partire sti grossi mono ci vuole una discesa da almeno 30 all'ora...

[pippo]

E ' LA BOBINA!!!!!!!!!!!!
l'ho sostituita e la moto è partita subito!!!!!!
ma perchè nella misurazioni col tester dava tutto ok???
ho riprovato a misurarla, comparandola con l'altra funzionante, e danno gli stessi risultati...oh sono proprio una cippa in elettricità

[AngeloFarina]

Perchè il tester la "testa" dandogli 1V, mentre quando funziona la bobina ne genera migliaia...
Se c'è una dispersione di corrente verso massa dovuta a danni all'isolamento, con pochi volt "non scarica", mentre con migliaia la corrente trova la strada attraverso l'isolatore danneggiato, e gran parte dell'energia si scarica li' anzichè nella candela...

[pippo]

in poche parole, quindi, le misurazioni con un tester sulla bobina non danno alcun risultato attendibile?

[AngeloFarina]

Non misurano corrrettamente la perdita di isolamento verso massa. Misurano invece correttamente la eventuale perdita di continuità del primario e del secondario della bobina...

[pippo]

preciso come sempre, grazie angelo!