a buttalla è peccato a tenella che ce fai

[ferrovecchio]

Rimettici un pezzetto di tubo originale nero che è più gommoso e si ferma bene con le sue clip. Magari ne tagli un pezzetto dagli sfiati del carburatore, previo controllo che il diametro sia quello giusto. Tubi benzina normali trasparenti sono più rigidi.


PS - Le birre le porto io. Preferenze?

Ok, messo un pezzetto sfiato carburatore. Vaschetta galleggiante pulita. Ora devo passare sopra.

Sistemata pure questione fusibile.

[ferrovecchio]

Rimettici un pezzetto di tubo originale nero che è più gommoso e si ferma bene con le sue clip. Magari ne tagli un pezzetto dagli sfiati del carburatore, previo controllo che il diametro sia quello giusto. Tubi benzina normali trasparenti sono più rigidi.


PS - Le birre le porto io. Preferenze?

Penso a tutto io, voi portate sdraio, un defibrillatore e basta.

[Trespolo]

Penso a tutto io, voi portate sdraio, un defibrillatore e basta.

Vabbè, due pedate te le damo pure noi. Sennò l'amichi che ce stanno a fa.

[ferrovecchio]

Vabbè, due pedate te le damo pure noi. Sennò l'amichi che ce stanno a fa.

Dipende dove.

[ferrovecchio]

LIMORTACCI DEL DOPPIO CORPO!!!!!!!

[Trespolo]

LIMORTACCI DEL DOPPIO CORPO!!!!!!!

Bello eh!

[ferrovecchio]

Bello eh!

Bellissimo da pulire.... ma da rimettere in sede una maledizione.

[Trespolo]

Bellissimo da pulire.... ma da rimettere in sede una maledizione.

Ce l'hai fatta?
Di regola, per rimontare, conviene tirare indietro i collettori scatola filtro/carburatore che sono più maneggevoli e fermarli in modo che non rompano le balle. Alloggiare il carburatore al suo posto inserendolo nei collettori carburatore/cilindro e dopo ricollocare i collettori che vengono dalla scatola filtro.
Comunque è una rottura di scatole non indifferente.

[ferrovecchio]

Ce l'hai fatta?
Di regola, per rimontare, conviene tirare indietro i collettori scatola filtro/carburatore che sono più maneggevoli e fermarli in modo che non rompano le balle. Alloggiare il carburatore al suo posto inserendolo nei collettori carburatore/cilindro e dopo ricollocare i collettori che vengono dalla scatola filtro.
Comunque è una rottura di scatole non indifferente.

Procedura da te descritta eseguita. Confermo la rottura di scatole non indifferente.

E' stato più facile rimettere il motore e il forcellone che il carburatore.

[ferrovecchio]

Dunque... premettendo che un terminale della mollettina di richiamo asta frizione si è spezzato e volendo svolgere la spira per poi ripiegarne un pezzetto, è questa la fessura dove va ancorata?

[ferrovecchio]

Altra domanda... nell'ottimo tutorial di Oliver sulla pulizia del carburatore, lui raccomanda di usare un frenafiletti nel rimontaggio di questa vite.... confermate o, visto che almeno sul 2KF c'è pure una rondella spaccata, si può evitare?

E poi mi domandavo come mai nel tutorial non abbia parlato di smontare pure lo spillo sotto al galleggiante.

[ferrovecchio]

Comunque adesso è pulito....

[Trespolo]

Dunque... premettendo che un terminale della mollettina di richiamo asta frizione si è spezzato e volendo svolgere la spira per poi ripiegarne un pezzetto, è questa la fessura dove va ancorata?

Secondo me non ci sta. Se integra, il capo della molla che si è spezzato finisce con un asola che gli impedisce di scappare fuori dalla fessura. Comunque, provare è lecito.

[Trespolo]

Comunque adesso è pulito....

Ti mancano le clip al tubetto di collegamento dei due corpi!

[ferrovecchio]

Ti mancano le clip al tubetto di collegamento dei due corpi!

Le clip ci sciacquavano e poi il tubetto è entrato a forza, difficile che sfiati spero che la minima differenza di diametro interna non sia determinante...

[Marchinovis]

Comunque adesso è pulito....

Più o meno 
Lo hai aperto? Almeno la vaschetta?

[ferrovecchio]

Più o meno 
Lo hai aperto? Almeno la vaschetta?

Certo. Vaschetta, getti e ghigliottina primario, membrana del secondario. Ho seguito pedissequamente il tutorial di Oliver del forum.

[Marchinovis]

 

[ferrovecchio]

Il galleggiante e lo spillo conico sotto al galleggiante non li ho toccati... fatto bene?

Che mi dici della vite del leveraggio ghigliottina primario? Ho richiuso senza mettere il frena filetti (mi sono scordato).... rismonto tutto?

[Trespolo]

Il galleggiante e lo spillo conico sotto al galleggiante non li ho toccati... fatto bene?

Che mi dici della vite del leveraggio ghigliottina primario? Ho richiuso senza mettere il frena filetti (mi sono scordato).... rismonto tutto?

Era meglio se controllavi il livello del galleggiante col carburatore in mano. Dopo lo puoi verificare ma se è da correggere è un casino.
il frenafiletti io non ce l'ho messo le volte che ho smontato. Non mi si è mai svitato. Dopo guardo il manuale se lo dice o no.

[ferrovecchio]

Era meglio se controllavi il livello del galleggiante col carburatore in mano. Dopo lo puoi verificare ma se è da correggere è un casino.
il frenafiletti io non ce l'ho messo le volte che ho smontato. Non mi si è mai svitato. Dopo guardo il manuale se lo dice o no.

[amedeo p.]

Comunque adesso è pulito....

Ha ancora tutti i tubicini degli sfiati originali?

[ferrovecchio]

Ha ancora tutti i tubicini degli sfiati originali?

Sì, tranne il raccordo tra vaschetta e secondario... nel toglierlo si è crepato e l'ho sostituito tagliando un pezzetto di quello dello sfiato.

[amedeo p.]

Sì, tranne il raccordo tra vaschetta e secondario... nel toglierlo si è crepato e l'ho sostituito tagliando un pezzetto di quello dello sfiato.

[Filzi]

Che spettacolo il carburatore pulito! 

Una domanda:
l'anno scorso avevo smontato il carburatore per pulirlo e sostutuire la valvola del galleggiante (tutto andato buon fine).
Chiedendo ad un amico mi aveva consigliato di non smontare assolutamente il corpo secodario con la membrana perchè a suo dire è super delicata e difficile da rimontare e così non l'ho aperto...

...è davvero così difficile da rimontare correttamente o mi son fatto troppe paranoie? 

[Marchinovis]

Il galleggiante e lo spillo conico sotto al galleggiante non li ho toccati... fatto bene?

...rismonto tutto?

Col carburatore in mano controllare la tenuta dello spillo era cosa di un'attimo; ora spera solo che non pisci benza quando lo alimenterai altrimenti sarai costretto a ritirarlo giù!
Rismontare? Assolutamente no , procedi e solo se servira' rismonterai. 
Deduco che NON hai pulito i getti!?
Hai verificato che siano giusti?
...e la vite dell'aria?
 

[Trespolo]

Col carburatore in mano controllare la tenuta dello spillo era cosa di un'attimo; ora spera solo che non pisci benza quando lo alimenterai altrimenti sarai costretto a ritirarlo giù!
Rismontare? Assolutamente no , procedi e solo se servira' rismonterai. 
Deduco che NON hai pulito i getti!?
Hai verificato che siano giusti?
...e la vite dell'aria?

Son ragazzi......

[Trespolo]

Nel manuale non c'è traccia di frenafiletti.

[Marchinovis]

Son ragazzi......

...si faranno!

[Cunningham]

...si faranno!

ma speriamo di no, è meglio il vino

[Marchinovis]

ma speriamo di no, è meglio il vino

E costa pure meno!

[Limoncino (Marco)]

Altra domanda... nell'ottimo tutorial di Oliver sulla pulizia del carburatore, lui raccomanda di usare un frenafiletti nel rimontaggio di questa vite.... confermate o, visto che almeno sul 2KF c'è pure una rondella spaccata, si può evitare?

E poi mi domandavo come mai nel tutorial non abbia parlato di smontare pure lo spillo sotto al galleggiante.

Se non ricordo male, Oliver  era possessore di un TTR e su quella moto quella vite era indice di bloccaggio della manopola dell'acceleratore. Il frenafiletti veniva messo apposta perche' quella vite non si smollasse. Ma solo sul TTR. Sugli altri 595 non serve. Se ti puo' aiutare, col tasto cerca, scrivi acceleratore bloccato TTr . Se ne e' discusso parecchio a suo tempo

[ferrovecchio]

Che spettacolo il carburatore pulito! 

Una domanda:
l'anno scorso avevo smontato il carburatore per pulirlo e sostutuire la valvola del galleggiante (tutto andato buon fine).
Chiedendo ad un amico mi aveva consigliato di non smontare assolutamente il corpo secodario con la membrana perchè a suo dire è super delicata e difficile da rimontare e così non l'ho aperto...

...è davvero così difficile da rimontare correttamente o mi son fatto troppe paranoie? 

Pure io lo credevo un lavoretto a rischio, ma agendo con delicatezza e aiutandomi con un piccolo cacciavite spaccato per alzare il bordino dalla sede, è stato facilissimo.

[ferrovecchio]

Se non ricordo male, Oliver  era possessore di un TTR e su quella moto quella vite era indice di bloccaggio della manopola dell'acceleratore. Il frenafiletti veniva messo apposta perche' quella vite non si smollasse. Ma solo sul TTR. Sugli altri 595 non serve. Se ti puo' aiutare, col tasto cerca, scrivi acceleratore bloccato TTr . Se ne e' discusso parecchio a suo tempo

OTTIMA NOTIZIA! 

[ferrovecchio]

Col carburatore in mano controllare la tenuta dello spillo era cosa di un'attimo; ora spera solo che non pisci benza quando lo alimenterai altrimenti sarai costretto a ritirarlo giù!
Rismontare? Assolutamente no , procedi e solo se servira' rismonterai. 
Deduco che NON hai pulito i getti!?
Hai verificato che siano giusti?
...e la vite dell'aria?

Getti puliti... "giusti" in che senso? Vite aria lasciata come stava.