Incredibile. E' più di un anno che sto sul forum. Frequento un sacco di gente che ha o ha avuto un TT 350 e oggi scopro che ha un limitatore.
Avete presente quel piccolo aggeggio quadrato che sta alla destra della centralina? Bè, pare che basti scolegare e isolare i due fili per trasformare la belvetta.
Ora mi chiedo: se già ha un motore fantastico, se già dopo la ritoccata al carburatore era diventata ingestibile e ho dovuto allungare i rapporti, se già sale di giri che è una favola, cosa succederà scollegando quei fili?
E' successo che lla motocavalcata di Accadia ad un mio amico col 350 si è avvicinato un meccaconcessionario (il pù famoso di Taranto) che lavora sui motori da quando è nato e gli ha fatto: ma tu vai in giro ancora col limitatore? Stacca sti due fili!
Pare che si trasformi...
Ovviamente sono cose che ho solo sentito a voce, ma tranquilli che domani mattina è la prima cosa che farò.....
E' il nr. 17 nella figura.
Citazione di: TTgreat! il 13 Novembre 2006, 19:02:23
Un momento che non riesco a ridurre bene....
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Citazione di: ciglio il 13 Novembre 2006, 19:03:20
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
hahaha hahaha hahaha hahaha non se vede un caxxo :acci:
Fatto. Eccheccacchio, datemi il tempo!!
Citazione di: TTgreat! il 13 Novembre 2006, 19:05:58
Fatto. Eccheccacchio, datemi il tempo!!
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
però nella didascalia lo descrive come "diodo raddrizzatore" (mi pare)
sarà mica il raddrizzatore di corrente? è a monte o a valle della centralina secondo te?
cià
R
Citazione di: TTgreat! il 13 Novembre 2006, 19:05:58
Fatto. Eccheccacchio, datemi il tempo!!
Non si legge una mazza doc
hahaha hahaha hahaha
P.s mandami l'originale via mail doc ci penso io a ridurla #risatona# #risatona# #risatona#
Citazione di: TTgreat! il 13 Novembre 2006, 18:58:43
Ora mi chiedo: se già ha un motore fantastico, se già dopo la ritoccata al carburatore era diventata ingestibile e ho dovuto allungare i rapporti, se già sale di giri che è una favola, cosa succederà scollegando quei fili?
...minghiassss.... e se provi un ktm 525 come ci rimani?
Citazione di: ciglio il 13 Novembre 2006, 19:07:07
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
però nella didascalia lo descrive come "diodo raddrizzatore" (mi pare)
sarà mica il raddrizzatore di corrente? è a monte o a valle della centralina secondo te?
cià
R
E a me quello sembra. Non so se è a valle o a monte, domani cercherò di capirlo. Comunque diodo, triodo o mosfet pare che funzioni.
Citazione di: MyTTR il 13 Novembre 2006, 19:11:54
...minghiassss.... e se provi un ktm 525 come ci rimani?
Il k 525 fa paura a chi ce l'ha, figurati a me!
Non avrai nessun effetto se non che il motore andrà molto piu fuorigiri.....se lavori sul motore per farlo andare 2000 giri in piu allora serve eliminare il limitatore, sennò non ha nessun senso! Quante volte hai sentito il limitatore? se non lo hai mai sentito è la dimostrazione che va bene com'è ora.
Citazione di: ivan64 il 13 Novembre 2006, 19:23:13
Non avrai nessun effetto se non che il motore andrà molto piu fuorigiri.....se lavori sul motore per farlo andare 2000 giri in piu allora serve eliminare il limitatore, sennò non ha nessun senso! Quante volte hai sentito il limitatore? se non lo hai mai sentito è la dimostrazione che va bene com'è ora.
Bravo Ivan :ok:
non'è che il più bravo meccanico di taranto l'abbia scambiato per il filo rosso del tt600
1) Non so che effetto fa, se è un limitatore di giri o altro, dopo averlo provato vi farò sapere.
Citazione di: nux il 13 Novembre 2006, 19:36:13
non'è che il più bravo meccanico di taranto l'abbia scambiato per il filo rosso del tt600
2) Nux, guarda che parlo di uno che è stato concessionario Yamaha per secoli (il padre), e lui in officina con le mani sui motori Yamaha ci è nato, cresciuto e pasciuto. E in off ti spettina...non solo a te, a parecchia gente.
E' uno di quei tipi che se cominci a fantasticare su un turbo da mettere sul 350 ti spiattella tutti i problemi che incontreresti, ma il bello è che suggerisce subito dopo tutte le modifiche da fare... :shock: :shock: e fa sul serio!
Ora, non sarà un limitatore, sarà un cazzabubbolo che magari serve a tagliare un pò di corrente, sarà che taglia qualche forma d'onda, ma se l'ha detto lui io metto la mano sul fuoco che l'effetto positivo ce l'ha.
Mi prudono le mani....
Citazione di: TTgreat! il 13 Novembre 2006, 19:49:53
1) Non so che effetto fa, se è un limitatore di giri o altro, dopo averlo provato vi farò sapere.
2) Nux, guarda che parlo di uno che è stato concessionario Yamaha per secoli (il padre), e lui in officina con le mani sui motori Yamaha ci è nato, cresciuto e pasciuto. E in off ti spettina...non solo a te, a parecchia gente.
E' uno di quei tipi che se cominci a fantasticare su un turbo da mettere sul 350 ti spiattella tutti i problemi che incontreresti, ma il bello è che suggerisce subito dopo tutte le modifiche da fare... :shock: :shock: e fa sul serio!
Ora, non sarà un limitatore, sarà un cazzabubbolo che magari serve a tagliare un pò di corrente, sarà che taglia qualche forma d'onda, ma se l'ha detto lui io metto la mano sul fuoco che l'effetto positivo ce l'ha.
Mi prudono le mani....
aspettiamo notizie...... che fai ancora qui..... vai a tagliare sti fili #hammer# #hammer# #hammer# #hammer#
Citazione di: ivan64 il 13 Novembre 2006, 19:23:13
Non avrai nessun effetto se non che il motore andrà molto piu fuorigiri.....se lavori sul motore per farlo andare 2000 giri in piu allora serve eliminare il limitatore, sennò non ha nessun senso! Quante volte hai sentito il limitatore? se non lo hai mai sentito è la dimostrazione che va bene com'è ora.
be anch 'io la penso cosi, se fosse un limitatore e lo togliessi la moto non andrebbe di piu ma allungherrebbe parecchio di piu col rischio di scassare il motore, dato che il limitatore non serve tanto a non far sprigionare cavalli a iosa ma a mantenere il motore entro un range di sicurezza comunque gia sopra la potenza massima che può esprimere, almeno è quello che penso :sigaro: :sigaro: :sigaro:
Citazione di: TTgreat! il 13 Novembre 2006, 19:49:53
1) Non so che effetto fa, se è un limitatore di giri o altro, dopo averlo provato vi farò sapere.
2) Nux, guarda che parlo di uno che è stato concessionario Yamaha per secoli (il padre), e lui in officina con le mani sui motori Yamaha ci è nato, cresciuto e pasciuto. E in off ti spettina...non solo a te, a parecchia gente.
E' uno di quei tipi che se cominci a fantasticare su un turbo da mettere sul 350 ti spiattella tutti i problemi che incontreresti, ma il bello è che suggerisce subito dopo tutte le modifiche da fare... :shock: :shock: e fa sul serio!
Ora, non sarà un limitatore, sarà un cazzabubbolo che magari serve a tagliare un pò di corrente, sarà che taglia qualche forma d'onda, ma se l'ha detto lui io metto la mano sul fuoco che l'effetto positivo ce l'ha.
Mi prudono le mani....
scherzavo.....
#friends#
sicuramente in off mi spettina io non valgo molto..... cerco solo di stare in piedi il più tempo possibile... :riez:
Citazione di: pork03 il 13 Novembre 2006, 20:04:03
be anch 'io la penso cosi, se fosse un limitatore e lo togliessi la moto non andrebbe di piu ma allungherrebbe parecchio di piu col rischio di scassare il motore, dato che il limitatore non serve tanto a non far sprigionare cavalli a iosa ma a mantenere il motore entro un range di sicurezza comunque gia sopra la potenza massima che può esprimere, almeno è quello che penso :sigaro: :sigaro: :sigaro:
Tranquillo che se è solo un limitatore di giri quei fili li riattacco, per me quel motorino è già una bomba per come sale di giri, più che sufficiente, non mi va di rischiare rotture.
Citazione di: andrea.saviane il 13 Novembre 2006, 20:03:47
aspettiamo notizie...... che fai ancora qui..... vai a tagliare sti fili #hammer# #hammer# #hammer# #hammer#
Senti, già sono un paio d'ore che fremo, non ti ci mettere pure tu! :riez: se no tra dieci minuti sveglio tutto il quartiere.
Il fatto è che sono già pantofolato.
Citazione di: nux il 13 Novembre 2006, 20:39:21
scherzavo.....
#friends#
sicuramente in off mi spettina io non valgo molto..... cerco solo di stare in piedi il più tempo possibile... :riez:
he he... :akrd: :akrd: :akrd:
Ma il limitatore, non dovrebbe essere un circuito interno alla centralina? Con le centraline programmabili ( sul 2KF non c'è il limitatore ), lo si può "impostare"! :rishock:
Fa che è qualche altra cosa, ma non il limitatore, quel pezzo?
-ninzo'- -ninzo'- Bò?? Proprio perchè non sta nella centralina posso credere che non sia un limitatore puro. Il fatto è che da chi lo ha staccato si è saputo solo che la moto va molto meglio, così, generico. Da quando è tornato da Accadia ancora non l'ho ancora incontrato di persona per farmi raccontare bene.
Ora, siccome credo anch'io che sia un diodo, mi chiedo...che influenza potrebbe avere nell'impianto? I diodi raddrizzano la corrente tagliando una semionda, togliendolo, quella corrente che passa "intera", che influenza potrebbe avere sulla centralina?
ora dico la ca##ata di mezzanotte...
mettiamo che quello sia un regolatore (raddizzatore, diodo, diode, diofa).
magari per regolare, assorbe un po di potenza (magari solo per la temp)
lo scollego... tutta la potenza genrata dal volano è disponibile
però... non è regolata
ora, che tutta la potenza sia disponibile, che vor di? miglior scintilla? centralina che lavora meglio? boh...
e che la corrente non è regolata? non funziona? (e allora hai risolto il prob ;D) funziona male? brucio qualcosa? boh...
notte
R
Citazione di: ciglio il 14 Novembre 2006, 00:20:29
ora dico la ca##ata di mezzanotte...
mettiamo che quello sia un regolatore (raddizzatore, diodo, diode, diofa).
magari per regolare, assorbe un po di potenza (magari solo per la temp)
lo scollego... tutta la potenza genrata dal volano è disponibile
però... non è regolata
ora, che tutta la potenza sia disponibile, che vor di? miglior scintilla? centralina che lavora meglio? boh...
e che la corrente non è regolata? non funziona? (e allora hai risolto il prob ;D) funziona male? brucio qualcosa? boh...
notte
R
Sono ESATTAMENTE le stesse cose che ho pensato io. Tra mezz'ora metto in pratica......
Parlavo con un amico x elaborare un'auto!
Primo esperimento ) Mi fa: " se metto una resistenza su "non so dove", il debimerto fa arrivare più aria al motore... la centralina, a sua volta, rendendosi conto del maggiorafflusso d'aria, manda più benzina/gasolio, ed si avranno effetti simili ad una rimappatura" :rishock:
Secondo esperimento ) "C'è un aggeggino ( sempre sulle auto ), che manda un impulso elettrico alla centralina ( ad esempio 1,3V a 1500giri... al salire di giri, il voltaggio che manda s'aggeggino, aumenta proporzionalmente!
Se invece di far partire il voltaggio a 1,8V, lo faccio partire a 2,2V ( con relativo aumento di tutto il range ), la centralina regola il flusso aria/benzina, in modo differente, aumentandolo... avendo gli effetto di sopra" :rishock:
M'ha chiesto come fare per "far salire il voltaggio da 1,8 a 2,2"... essendo ignorante in materia, non gli ho saputo rispondere... penso sia possibile con un survoltore... ma non ne ho idea!!!
Partendo da ste supposizioni ( in ogni caso VERE: incrementano effettivamente, di un po', la potenza del motore di un auto ), magari, staccando quella "scatolina", si fa in modo di avere una sorta di mappatura differente sulla moto! -ninzo'-
Sulle SMART, se si stacca un filo, iniziano a correre come delle pazze!!!
Magari il principio è lo stesso!
Citazione di: XT DrEaMeR il 14 Novembre 2006, 09:43:20Sulle SMART, se si stacca un filo, iniziano a correre come delle pazze!!!
beh, le smart mi pare che abbiano proprio il limitatore.
ciao
R
Si... efa in modo che l'auto non superi i 140km/h
Poi ce ne dovrebbero essere altri 2: uno sulla frizione, un altro "dalle parti" della centralina"
Quello della frizione, ti fa quasi impennare l'auto :miii: L'effetto è che l'auto non acceleri gradualmente ( facengo agire la frizione automatica ), ma acceleri DI SCATTO... essendo mezzo metro d'auto, tende quasi ad impennare!
L'altro dovrebbe essere un semplice filo, ma che ti fa andare "meglio" l'auto -ninzo'-
Il limitatore di velocità, è più difficile da togliere: sempre se non sto dicendo una caXXata, si deve rimappare!
Robbè... sto filo? l'hai levato? com'è? che cambia?
:riez:
ma che caz dici te e il tuo amico guru... quello serve per caricare la batteria....
prova ad accelerare e vedi che va di piu...
il limitatore non lo ha e i fuori giri cantano come canarottti..
Eccomi! Scusate, ma oggi ho avuto poco tempo (sto sbattendo col cambio forcella) e quando ho provato a connettermi ci voleva una vita e mezzo.
Vi racconto.
No, prima scusatemi un attimo........
Citazione di: XT DrEaMeR il 14 Novembre 2006, 09:43:20
Primo esperimento ) Mi fa: " se metto una resistenza su "non so dove", il debimerto fa arrivare più aria al hock
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha
Dunque, dicevamo....
Ovviamente appena presa la moto ho fatto un girettino così com'era e poi ho staccato i fili.....
Lo so che non ci crederete...
Apparentemente sembrava normale, poi... poi ho avuto un'impressione. Credevo di farmi le seghe mentali e ho voluto minimizzare, pensavo di essere condizionato...
Invece....invece...bè, detto in due parole era come se fosse aumentata la compressione. Che vi devo dire, se qualcuno sa che effetto fa una testata abbassata....bè, l'effetto è lo stesso. Cioè, come dire...bè, oh, proprio come se fosse aumentata la compressione. A parità di giri rispetto a prima sembra decisamente più cattiva. Non è diventata turbo, ma è più..."piena". E più regolare anche. Insomma, più potente. Non l'ho portata al limite dei giri perchè in città col 16 di pignone anche la seconda tirarla è un problema nel traffico, quindi non so dirvi lassù in alto che fa.
Però sul tardi mentre smadonnavo col cuscinetto del cannotto è venuto a darmi una mano proprio il tizio a cui hanno detto di staccare i fili.
Senza dirgli che l'avevo già fatto, gli ho chiesto che effetti ha notato staccando i fili e lui, reduce dalla motocavalcata di Accadia mi ha confermato che per es. nelle salite dove la terza prima non sarebbe bastata ora sale tranquillamente e pare che salga anche di giri come una pazza.
Tanto riferisco per doverosa conoscenza....... :riez: :riez:
Nessuna pretesa di insegnare alcunchè, vi riporto le mie impressioni e basta eh?
P.S. ANTO'O'O'!! Si chiama DEBIMETRO!!!! hahaha hahaha hahaha
Ah! Una cosetta, non so che c'entra ma può aiutare a capire (a chi capisce) a quale parte di circuito appartiene quel diodo: il clacson è morto. Completamente escluso dal circuito elettrico. I fari funzionano.
VAbbuò... ho sbagliato a gtd!!! :ciapa: :ciapa: :ciapa:
Io ho un tt600r.......e quando l'ho adottata nn sapevo neanche l'esistenza del limitatore;quindi l' ho portata in giro per parecchio tempo così. Poi quando ho scoperto della sua esistenza, scollegandolo, il motore è cambiato notevolmente.......sale di giri molto più rapidamente da 2/3 a 3/4, ed ha acquistato sicuramente qualche cavallo. Ovviamente se c'è quel filo.....un motivo ci sarà!!!...no????Ebbene sta al pilota saper gestire il numero di giri in modo corretto.Credetemi.... dopo aver fatto modifiche al carb. e all' airbox , mi sono accorto che il tutto quello che serve l'ho dà il limitatore bypassato.Comunque la mia si impenna in 3° di potenza, derapa, si incurva, si imbizzarrisce........mi va propio bene.
Citazione di: gillu il 15 Novembre 2006, 07:18:23
Io ho un tt600r.......e quando l'ho adottata nn sapevo neanche l'esistenza del limitatore;quindi l' ho portata in giro per parecchio tempo così. Poi quando ho scoperto della sua esistenza, scollegandolo, il motore è cambiato notevolmente.......sale di giri molto più rapidamente da 2/3 a 3/4, ed ha acquistato sicuramente qualche cavallo. Ovviamente se c'è quel filo.....un motivo ci sarà!!!...no????Ebbene sta al pilota saper gestire il numero di giri in modo corretto.Credetemi.... dopo aver fatto modifiche al carb. e all' airbox , mi sono accorto che il tutto quello che serve l'ho dà il limitatore bypassato.Comunque la mia si impenna in 3° di potenza, derapa, si incurva, si imbizzarrisce........mi va propio bene.
si, impenna in terza di potenza magari coi rapporti originali.....il limitatore del ttr è nella centralina, ed occorre sostituirla per avere un 'diverso' limitatore, il cavo che hai scollegato elimina solo (e non è poco) un pauroso buco di potenza tra i 3500 e i 4000 giri, la potenza non cambia minimamente! Il mio ttr, dopo lavori alla testata, scarico e carburazione, rapporti 14/47 (15/44 gli originali) in seconda si alza solo tirandolo su....e messo sul banco prova ha quei 2-3 cv in piu a dimostrazione che i lavori fatti funzionano!
Tornando al tt350 io non credo che esista una 'cosa' che incrementi le prestazioni in modo apprezzabile....poi dopo 20anni che esiste solo ora salta fuori?
Magari è perchè, pure noi, ci siamo concentrati sempre sui 600... mai sui 350! Poi magari rispetto ai 600 ce ne sono pochi... -ninzo'-
-ninzo'- Che dire.....io gli effetti li sento. Non sto neanche a capire perchè, ma li sento.
Vediamo se succede anche a qualcun altro...
Citazione di: TTgreat! il 15 Novembre 2006, 08:51:52
-ninzo'- Che dire.....io gli effetti li sento. Non sto neanche a capire perchè, ma li sento.
Vediamo se succede anche a qualcun altro...
se metti una foto del filo magari vi tolgo io il dubbio visto ke la mia ttina nn ha nessuna modifica ok ?????
Infatti!!....ma è nella velocità con cui sale di giri che sta la differenza;io come rapporto finale ho14/48 e si IMPENNA :ok: di POTENZA in 3°........con la 4° la devo aiutare con la frizione.........certo che.....ci vuole anche il manico eh!!intendo dire che bisogna capire qual'è il numero di giri giusto x farla imbizzarrire;mi sembra chiaro che se di 3° vai a 10km/h e apri di botto il motore fracia
Citazione di: TTgreat! il 15 Novembre 2006, 08:51:52
-ninzo'- Che dire.....io gli effetti li sento. Non sto neanche a capire perchè, ma li sento.
Vediamo se succede anche a qualcun altro...
Sabato lo stacco ,Domenica vado a girare e poi ti dico,il lavoro al carb. l'ho fatto e va bene poi vi faro' sapere.
MAXTT
Citazione di: gillu il 15 Novembre 2006, 09:15:55
Infatti!!....ma è nella velocità con cui sale di giri che sta la differenza;io come rapporto finale ho14/48 e si IMPENNA :ok: di POTENZA in 3°........con la 4° la devo aiutare con la frizione.........certo che.....ci vuole anche il manico eh!!intendo dire che bisogna capire qual'è il numero di giri giusto x farla imbizzarrire;mi sembra chiaro che se di 3° vai a 10km/h e apri di botto il motore fracia
Gianlu, due cosette.
Quello del TTR è un limitatore......"limitato", ossia, cambia, tagliando un pò, solo per un piccolo range di giri, il rendimento del motore e questo quasi sicuramente per superare alcune omologazioni per le emissioni.
In genere però per limitatore si intende un intervento della centralina che "sega" il numero di giri del motore ad un certo limite, onde evitare eventuali danni a valvole, pistoni ecc....
Ora, quell'intervento al 350 non so ancora se ha tolto un qualche limite in alto, ma ha migliorato il rendimento. Ho come l'impressione che abbia tipo una scintilla più potente, perchè un'altra cosa che ho notato ma che devo confermare, è che prima per partire a freddo richiedeva almeno tre-quattro scalciate, ora pare che ne basti una o due al massimo.
Bò? -ninzo'-
Fatemi finalmente mettere una forcella decente e se sabato usciamo provo tutto.
probabilmente xchè gli hai tolto un carico sull'impianto elettrico.....è noto a tutti che la famiglia tt ha un'impianto debole----->alla candela...mi spiego???
Guarda io ci ho girato senza apposta e la moto non cambia per una mazza...
La suggestione è una bella modifica...
Se tu parli di quel diodo li stai cannando alla grande e di TT350 ne ho 3 per le mani, quindi è un bel po difficile che mi sbaglio.
Tra l'altro una delle 3 monta rapporti non originali che ti ricordo 14 - 50 ma monto 15 47 e se fosse vero quello che dici tu dovrebbe essere avvertito maggiormente.
Poi se ti leggi lo schema elettrico noterai che il motore ha un suo avvolgimento quell'altro ne ha un'altro, quindi la storia che ha meno carico da controllare non regge..
Scusami il tono polemico ma son fatto cosi.
Citazione di: mauri600E il 16 Novembre 2006, 13:48:35
Scusami il tono polemico ma son fatto cosi.
per me nessun problema....
si sa il TT350 è il tuo RING...... #risatona# :soddisfatto:
#friends#
Citazione di: mauri600E il 16 Novembre 2006, 13:48:35
Scusami il tono polemico ma son fatto cosi.
Figurati! Mica me la prendo. E per cosa poi?
Altra riprova oggi. E' partita al secondo colpo (la mattina ne ha sempre richiesti 6 o 7), e va bè, non vuol dire niente. Però la piccola rampa che faccio tutte le mattine a motore freddo, di solito di seconda al minimo non la faceva (mi è capitato che si spegnesse), oggi l'ha fatta tranquillamente. Sono piccole cose, ma mi dicono che il "tiro" è cambiato.
Non è cambiata mica radicalmente, infatti anch'io all'inizio non avevo notato niente, ma ho già scritto che la sento più "piena", è proprio come se ogni colpo di pistone fosse più potente.
Il motore si comporta come prima, solo più pieno. E devo dire che anch'io ho pensato alla scintilla....ma nel senso che forse un piccolo cambiamento all'impianto elettrico possa aver influito che sò...sull'anticipo. Ripeto, bò?
La riprova vera l'avrò quando riuscirò a tornare sui tratti in salita e pieni di pietre dove conosco bene il comportamento del motore.
Io la differenza la sento e non sono uno che si suggestiona facilmente, sono uno di quelli che le cose le deve vedere e toccare per crederci, verba volant......
Si TTgreat, provala in posti che già conosci e cerca di non farti condizionare, e poi facci sapere, perchè la cosa è strana parecchio. Come dice Ivan64 è mai possibile che in 20 anni non si sia mai saputo? -ninzo'-
Quello che dice Mauri600E è giusto, sono 2 circuiti separati (e poi se ne ha 3 di TT e l'ha provato.... magrebtzx) però non credo che sia una argomentazione risolutiva, perchè (parlo da ignorante in materia) se c'è un qualche assorbimento di corrente da qualche parte, il motore deve comunque sforzare di più x produrre quella energia elettrica.
Dallo schema sembra andare al raddrizzatore per la batteria, magari assorbe potenza anche se la batteria non gliela richiede -ninzo'-
Il fatto che il clacson sia morto mentre i fari continuano a funzionare dice poco: io sul mio TT350 non ho la batteria (non ce l'ho trovata...), il clacson non funziona ma i fari si (aumenta la luminosità accelerando). Ma anche qui direi nulla di strano in quanto clacson e frecce vanno solo con la batteria, quindi se tagliando quel filo si esclude raddrizzatore/batteria.....
Insomma, provala senza suggestioni mentali e facci sapere, perchè se funziona tagliamo tutti il filo
(magari il mio l'hanno già tagliato quando hanno tolto la batteria :sigaro:)
Io la batteria non ce l'ho già da tempo, ma il clacson, anche se peggio di un Ciao funzionava. Sto cercando di capire lo schema elettrico.
A quel diodo (nr.11) arriva tensione dallo statore (nr.4) e dovrebbe girarala da un lato alla batteria (nr.10) e dall'altro al blocchetto d'accensione (nr.23). Qui mi perdo. Perchè pare che continui su tutto l'impianto, quindi mi sa che non è il nr.11....
Bò? :dubbio:
Chi ne capisce di schemi?
Precisazione..............
i 3 TT per sfortuna non son miei..
io ne ho uno e gli altri 2 sono di Stefano80 e di Ottazz..
Tutti e 3 abbiamo per N motivi girato con e senza quel diodo e tutti e 3 abbiamo testato parecchio bene il prima il durante e il dopo..
quindi 3 persone differenti 3 moto differeti di cui la mia 1tj le altre 3gj.........
Quindi ne sono parecchio sicuro della mia affermazione.
-ninzo'- Io per quel pochissimo che la sto usando (sto sempre in fase cambio forcella) continuo a sentirla meglio. Parte sicuramente meglio e a bassissimi regimi tira meglio di prima.
Mauri, nessun dubbio sulle vostre impressioni, ma a me è cambiata. E il mio amico ne è ancora più convinto, lui ci ha fatto la motocavalcata e ha avuto modo di provarla sicuramente in tutte le situazioni.
Per curiosità, i 350 di cui parli, motore nero o grigio?
Se domani finisco il lavoro domenica finalmente la provo in off!
Citazione di: TTgreat! il 17 Novembre 2006, 17:50:22
-ninzo'- Io per quel pochissimo che la sto usando (sto sempre in fase cambio forcella) continuo a sentirla meglio. Parte sicuramente meglio e a bassissimi regimi tira meglio di prima.
Mauri, nessun dubbio sulle vostre impressioni, ma a me è cambiata. E il mio amico ne è ancora più convinto, lui ci ha fatto la motocavalcata e ha avuto modo di provarla sicuramente in tutte le situazioni.
Per curiosità, i 350 di cui parli, motore nero o grigio?
Se domani finisco il lavoro domenica finalmente la provo in off!
Io credo che questo dubbio te lo possa levare solo in un modo...vai da questo qui, e senza che tu possa vedere, lui attaccherà o staccherà i cavi di questo coso. ti farai vari giri, ogni volta fermandoti e rifacendo questo test (ovvio che a volte non modificherà nulla, per mischiare le carte). lui si segna progressivamente cosa ha fatto o non fatto, e tu su un altro foglio segni le tue impressioni: giro A era attaccato, giro B no e così via...date le influenze sul clacson, non dovrai usarlo. e nemmeno sbirciare, è ovvio.
se ti fai questo bel doppio cieco in stile ricerca medica, secondo me scoprirai che è solo suggestione...se invece avrai imbroccato un numero di giri ragionevoli, avevi ragione.
Citazione di: wish il 18 Novembre 2006, 17:59:17
Io credo che questo dubbio te lo possa levare solo in un modo...vai da questo qui, e senza che tu possa vedere, lui attaccherà o staccherà i cavi di questo coso. ti farai vari giri, ogni volta fermandoti e rifacendo questo test (ovvio che a volte non modificherà nulla, per mischiare le carte). lui si segna progressivamente cosa ha fatto o non fatto, e tu su un altro foglio segni le tue impressioni: giro A era attaccato, giro B no e così via...date le influenze sul clacson, non dovrai usarlo. e nemmeno sbirciare, è ovvio.
se ti fai questo bel doppio cieco in stile ricerca medica, secondo me scoprirai che è solo suggestione...se invece avrai imbroccato un numero di giri ragionevoli, avevi ragione.
#risatona# #risatona# #risatona# #risatona# Sei sempre....arzigogolato!! Dai, domani se ci racimoliamo almeno in tre si esce e vedremo. Continuo a dire che parte decisamente meglio. Oggi un solo colpo, a freddo non l'aveva mai fatto. Aggiungo una ...aggiunta :riez: ; è come se le esplosioni fossero più secche. Più nette.
Citazione di: TTgreat! il 18 Novembre 2006, 18:07:42
#risatona# #risatona# #risatona# #risatona# Sei sempre....arzigogolato!! Dai, domani se ci racimoliamo almeno in tre si esce e vedremo. Continuo a dire che parte decisamente meglio. Oggi un solo colpo, a freddo non l'aveva mai fatto. Aggiungo una ...aggiunta :riez: ; è come se le esplosioni fossero più secche. Più nette.
eh già... e poi il pistone pistona meglio, il cambio cambia meglio,la catena è più scatenata....dai retta a me, queste sanno tanto di autosuggestione, il mio test sarà complicato, ma è l'unico affidabile. Oh anche il viagra che prendi sempre l'hanno testato così, sai? :riez:
Il mio è motore nero
Stefano ha il motore grigio
Ottazz ha il motore grigio rifatto e ha girato nel periodo di rifacimento con un motore nero..
Citazione di: wish il 18 Novembre 2006, 20:11:28
eh già... e poi il pistone pistona meglio, il cambio cambia meglio,la catena è più scatenata....dai retta a me, queste sanno tanto di autosuggestione, il mio test sarà complicato, ma è l'unico affidabile. Oh anche il viagra che prendi sempre l'hanno testato così, sai? :riez:
Oh, io il viagra lo prendo come tranquillante...... :riez:
Cazzarola ieri non siamo usciti... :incx: :incx: :incx: chi con la moto smontata, chi lavorava, chi per dare conto alla famiglia (giustamente,dopo tutta la domenica scorsa ad Accadia).....
E io che fremo per provare la forcella..... :contrar:
Citazione di: wish il 18 Novembre 2006, 20:11:28
dai retta a me, queste sanno tanto di autosuggestione
Non è suggestione, fidati.
Piccola spiegazione molto terra terra:
quel diodo fa parte del circuito della batteria che è separato dal circuito delle luci e della bobina.
Il circuito della batteria alimenta clacson, frecce e stop.
Dato che dal generatore esce una corrente alternata, il diodo non fa altro che tagliare le onde negative che sarebbero dannose per la batteria, quindi rimangono solo le positive che permettono di ricaricare.
Ora se tu stacchi il diodo, dal generatore, non arriva piu' corrente al circuito della batteria, che finchè rimane carica sarà l'unica fonte di energia per clacson, frecce e stop.
E' chiaro che se tu hai eliminato la batteria ed il diodo non ti funzioneranno piu' clacson, frecce e stop ammesso che tu li abbia ancora.
Riepilogando: non è un limitatore, non agisce sulla centralina e al limite toglie un carico minimo elettrico al motore per ricaricare la batteria (ma tu l'hai tolta), per far funzionare le frecce e per far funzionare lo stop; ma se tu mentre vai non usi nessuna di queste cose non dovresti notare nessuna differenza.
Spero che ora sia tutto piu' chiaro... :ciao:
Citazione di: ottazz il 20 Novembre 2006, 21:24:07
Piccola spiegazione molto terra terra:
quel diodo fa parte del circuito della batteria che è separato dal circuito delle luci e della bobina.
Il circuito della batteria alimenta clacson, frecce e stop.
Dato che dal generatore esce una corrente alternata, il diodo non fa altro che tagliare le onde negative che sarebbero dannose per la batteria, quindi rimangono solo le positive che permettono di ricaricare.
Ora se tu stacchi il diodo, dal generatore, non arriva piu' corrente al circuito della batteria, che finchè rimane carica sarà l'unica fonte di energia per clacson, frecce e stop.
E' chiaro che se tu hai eliminato la batteria ed il diodo non ti funzioneranno piu' clacson, frecce e stop ammesso che tu li abbia ancora.
Riepilogando: non è un limitatore, non agisce sulla centralina e al limite toglie un carico minimo elettrico al motore per ricaricare la batteria (ma tu l'hai tolta), per far funzionare le frecce e per far funzionare lo stop; ma se tu mentre vai non usi nessuna di queste cose non dovresti notare nessuna differenza.
Spero che ora sia tutto piu' chiaro... :ciao:
Era quello che pensavo.
Ovviamente chi l'ha chiamato limitatore l'ha inteso in senso generale. ieri finalmente ho provato perlomeno il fuorigiri. Il pistone stava per perforare il serbatoio!
Dite e pensate quello che volete, non voglio imporre nessuna idea, però un confrontino diretto con qualcun altro lo farei volentieri.......
Di una cosa sono certissimo, rispetto al TTS il 350 è più veloce, sia come velocità massima che nel salire di giri. Con la sesta quando tocca i 145 (tanti ne faceva il TTS) ce n'è ancora da spremere.....oltre diventa ingestibile la situazione sbacchettamento, ma va.
Ah! L'ho pesata. Col serbatoio pieno 122Kg.
Se vuoi subire ....
Passa a Zena e ti sverniciamo volentirei...
Citazione di: mauri600E il 21 Novembre 2006, 13:30:12
Se vuoi subire ....
Passa a Zena e ti sverniciamo volentirei...
Ti pare che non verrei? Ma la mia non viaggia nell'iperspazio....è una quattro tempi.....
Ogni riferimento.....
hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha hahaha