ciao a tutti
ho pensato di aprire un unica discussione per tutte le evoluzioni del ripristino del mio TT dell'86.. sia per condividere con voi la mia esperienza, sia per evitare di aprire una nuova discussione per ogni passaggio.
dunque la moto di partenza è questa:
il motore è stato richiuso due anni fa con termica nuova e da allora usato pochissimo..sul cilindro c'è la sigla 34k 595.. di cos'è?
ora la moto è da un mio amico meccanico (ex ex proprietario del TT) perchè abbiamo tirato giù il mono che è a rigenerarsi e appena arrivano i pezzi che ho preso da un utente del forum dobbiamo anche ripristinare l'impianto elettrico (quello che è su funziona ma è stato modificato).
le plastiche le ho qui a casa e le sto risistemando: come vedete dalle foto le ho già scartavetrate (manca ancora un fianchetto) con carte graduali fino alla 1000 (come topic di Papiorso).. in seguito vernicerò con poliuretanica bicomponente.
ora ho bisogno di un consiglio: come faccio a chiudere quei buchi sul parafango post? quelli in basso sono coperti dalla targa, ma quelli in alto si vedono (non mi infastidiscono neppure tanto, ma all'ispettore FMI magari si!!)
se posso darti due consigli....
1-non verniciare le plastiche ma segui il tutorial di PapiOrso lucidandole
2-non perdere tempo col parafango posteriore che non è quello originale ma mi sembra l'acerbis Baja
(che ho montato alla mia)
se te ne serve uno original dovrei averne in giro uno in +
:ciao:
avrei evitato la verniciatura... ma qua e la dovrò stuccare dei graffi profondi (in foto nn si vedono)..
il parafango è della UFO (la scritta in rilievo l'ho eliminata.. ) non è uguale all'originale? ne avrò un altro senza quei buchi (devo vedere il resto) ma sempre della UFO..
se devi tappare dei buchi per poi verniciare niente di meglio dello stucco plastico bicomponente...la pattex ne fa uno buono, sia in tubetto grande che in tubettini monodose (che non è dichiarato come stucco solo plastico ma assolve anche a questo ruolo, è il pattex ripara express). ma che buchi devi chiudere?
il cilindro 34k dovrebbe essere un cilindro proveniente da qualche xt600 o xtz...gli anni non saprei valutarli, ma tieni presente che era pratica comune, dato che il cilindro cromato 59x non è rettificabile.
Citazione di: wish il 08 Febbraio 2009, 17:58:45
il cilindro cromato 59x non è rettificabile.
si, sapevo..
guardando un pò di foto mi sembra che il parafango della UFO sia un pò (6-7 cm) più lungo detro.. giusto? altre differenze? (sempre per esigenze FMI)
Citazione di: andrealamp il 08 Febbraio 2009, 17:04:58
il motore è stato richiuso due anni fa con termica nuova e da allora usato pochissimo..sul cilindro c'è la sigla 34k 595.. di cos'è?
è il suo , nel motore nero aveva quella sigla
:ciao:
Citazione di: spidercat il 08 Febbraio 2009, 18:12:12
è il suo , nel motore nero aveva quella sigla
:ciao:
34k00 e 34k01 erano anche i codici dei cilindri dei motori neri xt...forse cambiava solo la camicia all'interno...mi auguro per lui che non abbiano richiuso col cilindro originale, difficile che fosse ancora in tolleranza.
Citazione di: andrealamp il 08 Febbraio 2009, 18:05:55
si, sapevo..
guardando un pò di foto mi sembra che il parafango della UFO sia un pò (6-7 cm) più lungo detro.. giusto? altre differenze? (sempre per esigenze FMI)
guarda, premesso che l'uso di ricambi non originali compatibili è perfettamente ammesso su moto iscritte alla FMI, dubito fortemente che possano notare che il codino non è originale, dato che è abbastanza simile a quello di serie. Cmq se vuoi stare tranquillo, e se vuoi fare un lavoro impeccabile, un codino originale lo trovi usato a pochi soldi.
il suo?? il mecca mi ha detto che lo aveva avuto regalato "nuovo".. io avevo inteso "rettificato".. ma se il suo non si può rettificare allora è proprio NUOVO?
Citazione di: wish il 08 Febbraio 2009, 18:22:14
34k00 e 34k01 erano anche i codici dei cilindri dei motori neri xt...forse cambiava solo la camicia all'interno...mi auguro per lui che non abbiano richiuso col cilindro originale, difficile che fosse ancora in tolleranza.
guarda, premesso che l'uso di ricambi non originali compatibili è perfettamente ammesso su moto iscritte alla FMI, dubito fortemente che possano notare che il codino non è originale, dato che è abbastanza simile a quello di serie. Cmq se vuoi stare tranquillo, e se vuoi fare un lavoro impeccabile, un codino originale lo trovi usato a pochi soldi.
grazie.. ora forse è più chiaro..
OT: come faccio a "citare" solo una parte del testo?
nuovo problema: sto faendo dei ritagli per gli adesivi fianchetti, ma ho un problema sulla curva: vedi foto.
premessa:
ho spruzzato acqu sulla plastica per poter muovere l'adesivo
ho scaldato l'adesivo col phon
helpppppppppp
dimenticato la foto:
mi sa che l'acqua non c'entrava nulla...ho fatto il tuo stesso lavoro, è stato un po' faticoso ma va fatto solo col phon, e bisogna lavorare da un lato solo. Cioè cominci da sopra dietro (che è più dritto), poi procedi poco per volta stendendo molto bene e aiutandoti col phon...io se ben ricordo ho proceduto in diagonale, stendendo poco per volta con molta pazienza, e poi ho rifilato dove eccedeva dato che riuscire a fare una dima precisa con quella curva e calcolando bene quanto si sarebbe disteso l'adesivo col calore è praticamente impossibile.
devi sentire dov'è che si allunga di più, fare prima quelle parti per minimizzare le parti dove dovrai lavorare di più, e comunque procedere molto piano stendendo molto bene col phon. La zona vicino l'orlo anteriore devi farla per ultima, un pezzettino per volta per stendere bene. ti consiglierei di ricominciare, non so se riesci a recuperare questo adesivo...
Se incartavi e verniciavi invece di fare l'accrocchio con l'adesivo?...
per me e' troppo curvo per prendere bene quella forma :dubbio:
Citazione di: Eugyevolution il 09 Febbraio 2009, 00:00:23
Se incartavi e verniciavi invece di fare l'accrocchio con l'adesivo?...
per me e' troppo curvo per prendere bene quella forma :dubbio:
si fa, si fa... ;)
mi viene un dubbio...stai usando il dc-fix da ferramenta o stai usando i fogli di crystall? perché io ho provato entrambi, ma in situazioni difficili il dc-fix fa schifo, va bene giusto per il cupolino...il crystall è più spesso, ma paradossalmente si lavora meglio col phon e poi è resistentissimo.
Si ma sotto vuoto doc
Pero' io nn ho detto niente ::)
dunque.. l'ipotesi della verniciatura l'avevo anche presa in considerazione ma come ultimissima spiaggia..
per quanto riguarda il materiale dell'adesivo, l'ho preso in un centro che fa stampe, penso sia un semplice foglio che si trova anche in ferramenta (sarà 80 x 80 cm e l'ho pagato 4 euri).. di recuperare quello non ci pensavo neanche..
eventualmente dove si compra il crystall?
data la complessità dell'operazione rimando tutto a dopo la verniciatura: volevo fare una prova della dima, ma visto che è un casino mi sembra di perdere tempo e materiale in prove ora che (anche se ben riuscite) dovrò poi asportare!!
grazie a tutti..
l'adesivo da usare deve essere cristal, ce ne sono di vari spessori ma la differenza che lo contraddistingue è che ammorbidendosi riesce a prendere bene anche le curve + accentuate.
La tipografia normalmente non tratta questo materiale.
http://www.puntomoto.com/default.html?lang=it&target=d562.html (http://www.puntomoto.com/default.html?lang=it&target=d562.html)
E' solo un esempio, ce ne sono tanti che vendono queste cose.
Se non vuoi spendere altri soldi vernicia direttamente, vedrai che ti verrà un bel lavoro.
Ciao :ciao:
grazie mille...
nessuno sa dirmi dove posso rivolgermi a bologna per comprare direttamente il cristall?
Citazione di: andrealamp il 09 Febbraio 2009, 11:10:27
grazie mille...
nessuno sa dirmi dove posso rivolgermi a bologna per comprare direttamente il cristall?
dovresti vedere qualche motoricambi...
Citazione di: andrealamp il 09 Febbraio 2009, 11:10:27
grazie mille...
nessuno sa dirmi dove posso rivolgermi a bologna per comprare direttamente il cristall?
Autoricambi che vendono pezzi TUNING per auto ;)
sti giorni cerco..
nuovo quesito:
se rivestissi il serbatoio di vetroresina (vtr liquida + fibra) e poi verniciassi, la vtr dovrebbe mantenere i vapori della benza, no? (in realtà non ne ho una gran voglia di quest'operazione, ma me l'hanno suggerita oggi e sono curioso se qualcuno l'ha fatto)
e, visto che ci siamo:
il metodo PAPIORSO vale sul serbatoio? nel senso che se io do una cartatina leggerissima (dalla 800 alla 1200) e poi vado di spray al silicone.. questo spray tiene un pò?
Devi sgrassare a fondo il serbatoio e tankerizzare dall'interno dall'esterno nn risolvi nulla!
E poi secondo me con la vetroresina sopra viene brutto -ninzo'-
prendi un clarke nuovo , alla fine spendi meno e non respiri vapori vari :ciao:
Citazione di: spidercat il 10 Febbraio 2009, 07:59:18
prendi un clarke nuovo , alla fine spendi meno e non respiri vapori vari :ciao:
insomma...un trattamento di tankerite costa 50 euro, un serbatoio clarke compresa spedizione siamo intorno ai 200...certo la differenza è che col primo c'è da lavorare, il secondo arriva e lo monti.
Citazione di: wish il 10 Febbraio 2009, 10:07:43
insomma...un trattamento di tankerite costa 50 euro, un serbatoio clarke come presa spedizione siamo intorno ai 200...certo la differenza è che col primo c'è da lavorare, il secondo arriva e lo monti.
si ma è un lavoro di m....a, che non è detto venga bene e poi devi maneggiare la soda bollente e altra roba ...
dunque.. il serbatoio è questo.. per ora penso proprio che gli do una bella pulita (oltra all'ingiallimento è anche sporchissimo), gli regalo un paio di adesivi nuovi e stop.. non penso che l'FMI sia allergica al giallo!!
il serba della clarke avevo già pensato di regalarmelo ma più in là date le spese che sto sostenendo per il restauro in questo periodo.. il mio timore è: il clarke è di un altro materiale? perchè se lo prendo nuovo e spendo 200 euro e poi devo anche fare il trattamento con la tankerite mi rode un pò!!
no, quello già è trattato, non ingiallisce +
Citazione di: CrazyRai il 10 Febbraio 2009, 14:12:20
no, quello già è trattato, non ingiallisce +
io ce l'ho e comunque i primi adesivi si sono sbollati , sara' anche trattato ...
poi l'ingiallimento che vediamo è dato dalla super . la verde negli anni che fara'?
La super come antidetonante usava il piombo la verde ha il benzene ma e' sempre la stessa cosa,forse ei coloreranno di verde che ci sta meglio :riez:
caXXo.. qui si va per le lunghe: il tipo che mi deve revisionare il mono, ci ha messo una settimana per smontarlo e dirmi che c'è un gioco interno di 0,6 mm che non assicura la buon riuscita del lavoro.. ora devo portargli un altro mono che ho in modo da farne 2 da uno.. ed io che pensavo di rimontare domani e farmi un giro sto fine sett.. "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm" "sbemm"
Citazione di: spidercat il 10 Febbraio 2009, 14:37:21
io ce l'ho e comunque i primi adesivi si sono sbollati , sara' anche trattato ...
poi l'ingiallimento che vediamo è dato dalla super . la verde negli anni che fara'?
ah, il clarke è sempre in plastica?
Citazione di: Alekosd il 12 Febbraio 2009, 21:07:26
ah, il clarke è sempre in plastica?
si , penso polietilene
dunque.. aspettando l'ultimo pezzo che mi arriverà per poi verniciare tutto insieme, vi chiedo aiuto perchè sono alla ricerca degli ultimi cazzetti per le foto FMI..
dove trovo o chi può procurarmi:
-adesivi serbatoio (1986) e scritta 600 fianchetti.. mi basta una foto frontale e dettagliata
-clacson
-2 frecce (con supporti per post)
-paracatena
-manubrio (forse)
gracias..
per gli adesivi vedi se ci sono qui
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=39604.385 (https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=39604.385)
già visto.. non ci sono!
cmq ho davvero bisogno di una semplice foto dettagliata.. le misure (fatta eccezione del 600) le ho ricalcate dai miei vecchi adesivi..
dai dai che giovedì rimonto la moto e per il fine settimana vorrei vare le foto FMI.. altrimenti se passa un pò di tempo la sbrago tutta e sono punto e a capo.. help me per:
-adesivi
-clacson
-paraschizzi catena
-frecce
:girrrr: :girrrr: :girrrr:
scusa ma per fare le foto puoi anche aiutarti col caro photoshop, non ti pare?
photoshop (purtroppo) è già previsto per piccoli ritocchi che sistemerò realmente nei prossimi mesi..
però i pezzi che cerco e gli adesivi MANCANO del tutto.. crearli virtualmente da zero non mi va sia perchè non si sa mai un controllo, sia per rispetto di coloro che si sono fatti un cu lo grande così per rifare una moto completamente come quando uscì di fabbrica..
poi non lamentiamoci se vogliono portare a 30 anni l'età minima di una moto iscrivibile FMI e se si deciderà di controlli molto ma molto più fiscali delle moto in esame..
un ritocco lo capisco, una moto virtuale no..
quindi ribadisco: AIUTATEMI per questi ultimi particolari!!!
Volevo solo dire che mentre trovi i pezzi per farla perfettamente asi potevi usare il photoshop per avviare le pratiche. Non ti ho mica detto di fare un falso della Monna Lisa!
Cmq se so di qualche pezzo ti farò sapere.
Citazione di: andrealamp il 17 Febbraio 2009, 13:30:57
photoshop (purtroppo) è già previsto per piccoli ritocchi che sistemerò realmente nei prossimi mesi..
però i pezzi che cerco e gli adesivi MANCANO del tutto.. crearli virtualmente da zero non mi va sia perchè non si sa mai un controllo, sia per rispetto di coloro che si sono fatti un cu lo grande così per rifare una moto completamente come quando uscì di fabbrica..
poi non lamentiamoci se vogliono portare a 30 anni l'età minima di una moto iscrivibile FMI e se si deciderà di controlli molto ma molto più fiscali delle moto in esame..
un ritocco lo capisco, una moto virtuale no..
fossi in te proverei a chiedere in YAMAHA i prezzi del paraschizzi e del clacson...
le frecce costano una follia, forse piudi 100 euro, ma sono introvabili -ninzo'-
gli adesivi se trovi delle foto nelle brochure dei tempi che permettono di vedere i dettagli potresti farli fare a qualcuno -ninzo'-
già passato in yamaha:
-per le frecce: 30 euri L'UNA più 5 il supporto (70 $ per 2 frecce quindi)
-il paraschizzi ho controllato sul sito on line citato qui https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=56744.0 e costa 39 euri (non so se con o senza iva)
-il clacson on line non c'è.. domani chiedo
per crazyrai: non fraintendermi..non volevo dire che mi suggerivi di darmi alla creatività photoshoppale ;D era solo una puntualizzazione!!
nuova domanda:
per le forche che olio usate e a che pressione le tenete? sul libretto dice di usare un 10Wt.. io pensavo di utilizzare un 15Wt sia perchè già ce l'ho sia perchè penso che "indurisca" un pò l'ammortizzazione.. calcolate che il 90% dell'utilizzo della moto sarà su asfalto e non in off..
Il 15 va bene,e le forcelle nn vanno a pressione quella valvolina e solo per far uscire l'aria che si forma all'interno...
sul libretto c'è scritto:
pressione aria normale: zero
pressione aria max: 1,2 kg/cm' (120 kPA, 17 PSI)
pensavo che magari dando un pò di pressione indurivo un pò visto la prevalenza dell'utilizzo stradale..
mah,sicuramente indurisci ma penso che gia' con l'olio da 15 vada bene,poi dipende come guidi :riez:
allora aspetto qualcun altro che ha già testato quest'assetto
la regolazione della molla influisce molto sulle forcelle del TT?
quale sarebbe la regolazione della molla? :dubbio:
quella alla base delle forche:
-per aumentare: senso orario
-per diminuire: senso antiorario
-massimo:pos. compl. avvitata
-std: 13 scatti fuori dal massimo
-minimo: 19 scatti fuori dal massimo
dunque: la regolazione della molla, nonostante sia descritta sul libretto uso e manutenzione, non c'è.. almeno sulle mie forche..
-per l'olio ho deciso per il 15Wt..
-come quantità il manuale officina del modello 1984 riporta 578 cm cubici.. il mio amico meccanico però mi parlava di una quantità inferiore (534 circa, non ricordo) presa dal manuale xt.. suggerimenti?
-riguardo la pressione io pensavo a 0,5... anche qui: suggerimenti?
Citazione di: andrealamp il 20 Febbraio 2009, 20:20:03
dunque: la regolazione della molla, nonostante sia descritta sul libretto uso e manutenzione, non c'è.. almeno sulle mie forche..
-per l'olio ho deciso per il 15Wt..
-come quantità il manuale officina del modello 1984 riporta 578 cm cubici.. il mio amico meccanico però mi parlava di una quantità inferiore (534 circa, non ricordo) presa dal manuale xt.. suggerimenti?
-riguardo la pressione io pensavo a 0,5... anche qui: suggerimenti?
se mi fai una foto dal tappo superiore della forca, ti dò i dati esatti....
la prima versione di forca (che dovresti avere) ha la valvola di sfiato rialzata e inclinata,e sullo stelo della pompa freno dovresti avere gli attacchi per il paradisco
la seconda versione di forca montata sui modelli col telaio bianco ha la valvola incassata a filo del tappo, ed ha la crtuccia interna .....
il 15 w è troppo denso, io monterei piuttosto uno spessore alla molla, bastano due rondellone
le forche sono come le prime che hai descritto(valvola di sfiato rialzata e inclinata,e sullo stelo della pompa freno dovresti avere gli attacchi per il paradisco)
le rondellone non sono una brutta idea..
riguardo alla quantità di olio e alla pressione?
Citazione di: andrealamp il 20 Febbraio 2009, 21:56:50
le forche sono come le prime che hai descritto(valvola di sfiato rialzata e inclinata,e sullo stelo della pompa freno dovresti avere gli attacchi per il paradisco)
le rondellone non sono una brutta idea..
riguardo alla quantità di olio e alla pressione?
domani faccio sapere......
:ciao:
grrazzzzzie :ok:
Si, la pressione dovrebbe stare a 0,5 ma tienila a zero. Indurisce, ma non serve. Magari sulla sabbia si (così come devi rotare la vite sotto per indurire), viceversa su un campo da cross deve stare sciolta. In mezzo ci sta la tua regolazione :riez:
ma io sotto non ho visto nessuna vite per regolare..
poi ho pensato che visto che ci vuole un attimo, terrei a 0,5 su asfalto, e a 0 per qualche uscita..
Citazione di: andrealamp il 20 Febbraio 2009, 22:44:53
ma io sotto non ho visto nessuna vite per regolare..
poi ho pensato che visto che ci vuole un attimo, terrei a 0,5 su asfalto, e a 0 per qualche uscita..
munisciti di un piccolo giravite piatto e nel buco ch vedi sotto, leva il tappo in gomma. Troverai la vite. L'aria manda in pressione i paraoli. Non che non resistano, però..
Allora...
per la forca primo tipo (59x telaio rosso)
olio 10W
lunghezza molla a riposo 514 mm
quantità olio 589 cm3
livello olio da bordo stelo senza molla 140 mm
per la forca secondo tipo (59x telaio bianco)
olio 10w
lunghezza molla a riposo 489 mm
quantità olio 570 cm3
livello olio da bordo stelo senza molla 140 mm
:ciao:
grazie mille--
son sempre più confuso cmq.. ho 3 dati diversi..
il mio amico mecca diceva 540 cm3 (quasi..non ricordo di preciso, cmq prendendo in considerazione forche xt)
il manuale officina 578 cm3
tu mi dici 589 cm3..
non ci capisco più niente!! non sono differenze minime! quali sono le tue fonti? e il livello olio dal bordo stelo del primo tipo di forche (le mie)? -ninzo'- -ninzo'
Citazione di: andrealamp il 21 Febbraio 2009, 20:09:40
grazie mille--
son sempre più confuso cmq.. ho 3 dati diversi..
il mio amico mecca diceva 540 cm3 (quasi..non ricordo di preciso, cmq prendendo in considerazione forche xt)
il manuale officina 578 cm3
tu mi dici 589 cm3..
non ci capisco più niente!! non sono differenze minime! quali sono le tue fonti? e il livello olio dal bordo stelo del primo tipo di forche (le mie)? -ninzo'- -ninzo'
i dati che ho postato sono dati ufficiali di mamma Yama.... ;D
per chi ha il clymer, le forche prese in esame ed i relativi dati sono del primo tipo....
le misure relative alla lunghezza delle molle(vedi post sopra), sono il limite al di sotto del quale le molle sarebbero da cambiare
:ciao:
grazie mille..
scusa l'ignoranza: CLYMER??
Citazione di: andrealamp il 23 Febbraio 2009, 14:29:28
grazie mille..
scusa l'ignoranza: CLYMER??
la bibbia dei meccanici...sono dei manuali dedicati ai vari modelli di moto che spiegano come smontare, riparare e rimontare ogni singolo componente del veicolo.
mercì..
dopo se riesco posto qualche nuova foto..
dunque.. qualche immagine:
nella prima si vede bene la parte alta di una forca con valvola inclinata (e ci siamo..)
nella seconda la parte bassa dove NON c'è nessuna regolazione.. è stata modificata? sostituita?è normale?.. bouh??
la terza è giusto una panoramica della moto (praticamente ora di montato al telaio c'è motore e forcellone..stop)
no, è tutto originalissimo.
Cmq leva il parapolvere attentamente senza graffiare lo stelo e poi strattona lo stelo in estensione varie volte, vedrai che il paraolio si leva da solo.
ti metto un link sulle forcelle del ttr che hanno lo stesso funzionamento.
http://digilander.libero.it/TTR600/forcelle/forcelle.htm (http://digilander.libero.it/TTR600/forcelle/forcelle.htm)
Adesso puoi fare da solo
grazie mille.. anche della guida..
ma in conclusione NoN ho la vite di regolazione quindi? sotto vedo solo quel "tappo" con brugolone... -ninzo'-
esatto, le forche col ra regolazione sotto sono del 59x seconda serie ossia col telaio bianco.
e si.. magari anche della primissima serie col tamburo avanti perchè si parla della magica vite nel manuale officina (in inglese) del TT 1984..
dunque.. i lavori procedono.. piano ma procedono!!
ieri ho dato la mano finale di vernice sulle plastiche.. sembrano uscite bene ma le recupero domani (sono tutte ad asciugare in un "gabbiotto" chiuso, attaccato al termo del laboratorio dove lavoro)..
in molti storcerete il naso ma ho verniciato anche il serbatoio.. so che la vernice verrà via, ma nel frattempo avrò già fatto le foto per l'FMI e con calma prenderò un serbatoio clarke o faccio il mio col trattamento apposito..(o, terza ipotesi lascio tutto così e me ne frego..non devo mica andarci a fare l'aperitivo in centro ;))
stasera ho revisionato le forcelle.. alla fine ho optato per il 15w invece del 10w
domani (spero) mi riconsegnano il mono rigenerato..
domani sera metto mani all'imp. elettrico per sistemare batteria, frecce e clacson (ho tutta una treccia completa eventualmente da mettere su se la mia è ko)
ora le domande:
sapete la sigla della lampadina del fanale anteriore? io da un utente del forum ho comprato il fanale originale e ho poi ordinato in yamaha il cablaggio con portalampadina.. sono andato con tutto dal mio ricambista ma non aveva niente.. ma mi ha detto che col codice può procurarmela.. help me!!
infine vi RIchiedo, per chi ha la possibilità, una foto dettagliata dell'adesivo serbatoio e della scritta 600 dei fianchetti.. (1986) o un file con tutto ciò..
a bologna non sto trovando il crystal.. possibile che debba prenderlo per forza online?
come al solito: grazie a tutti!!
altra domanda: qual'è l'amperaggio del fusibile?
Citazione di: andrealamp il 27 Febbraio 2009, 11:21:22
altra domanda: qual'è l'amperaggio del fusibile?
per il 59x il fusibile è da 10 Ampere.......
però se è come sul tte (che comunque ha amperaggio maggiore)
è un fusibile diverso da quelli commerciali, e se non lo trovi si può sostituire il fusibile e il cilindretto portafusibile, in modo da non dover andare per forza in yama
:ciao:
bien.. tanto il portafusibile non c'era e devo cmq farlo..
per lampadina, adesivi e crystal? nessuna news?? "sbemm"
arrivo or ora dall'officina..
fortunatamente al negativo della batteria (nuova yuasa) c'è già un portafusibile.. devo solo cambiare il fus che ce n'è uno da 7a
ma attaccando la batteria cosa funziona? solo clacson e frecce oppure anche il faro e lo stop? oppure niente di tutto cio?
Citazione di: andrealamp il 27 Febbraio 2009, 21:24:04
arrivo or ora dall'officina..
fortunatamente al negativo della batteria (nuova yuasa) c'è già un portafusibile.. devo solo cambiare il fus che ce n'è uno da 7a
ma attaccando la batteria cosa funziona? solo clacson e frecce oppure anche il faro e lo stop? oppure niente di tutto cio?
clacso :ciao:n frecce e stop
penso di si ma chiedo: le frecce del 350 sono uguali a quelle del 59x?
aggiornamento:
-forche revisionate e montate
-mono rigenerato (come nuovo!!) e rimontato..
sto avendo dei piccoli problemi con l'impianto elettrico: era assente batteria e frecce, ora ho provveduto a rimontare ma c'è qualcosa che non va.. siete sicuri che a moto spenta (modello 1986) funzionino stop, clacson e frecce?
Citazione di: andrealamp il 07 Marzo 2009, 12:25:31
aggiornamento:
-forche revisionate e montate
-mono rigenerato (come nuovo!!) e rimontato..
sto avendo dei piccoli problemi con l'impianto elettrico: era assente batteria e frecce, ora ho provveduto a rimontare ma c'è qualcosa che non va.. siete sicuri che a moto spenta (modello 1986) funzionino stop, clacson e frecce?
senza batteria NO.
aggiornamento e nuovo problema (dovrebbe essre l'ultimo però!!):
-rimontato TUTTO!!
-cambio olio e filtro
-messa in moto (dopo 1 mese alla prima scalciata ;:bananaturbo:;)
l'ultimo problema è elettrico: non vanno le frecce, lo stop ed è come se la batteria rimanga "staccata".. devo controllare meglio i cablaggi e il blocchetto chiave..bouh.. vedrò.
non sono ancora riuscito a trovare la lampadina a 6v del fanale originale.. consigli? "sbemm" "sbemm" "sbemm"
infine non ho ancora trovato un immagine dettagliata della scritta 600 sui fianchetti..
cmq siamo alla fine.. a breve: :bttr:
opera quasi compiuta..mancano:
-adesivi
-1 freccia post sinistra (chi ce l'ha parli!! ;D)
-ripristino del cablaggio elettrico (non vanno frecce e stop)
-montaggio manubrio e scarico originali (giusto per le foto)
e poi iscrizione FMI!!
Citazione di: andrealamp il 14 Marzo 2009, 21:22:58
opera quasi compiuta..mancano:
-adesivi
-1 freccia post sinistra (chi ce l'ha parli!! ;D)
-ripristino del cablaggio elettrico (non vanno frecce e stop)
-montaggio manubrio e scarico originali (giusto per le foto)
e poi iscrizione FMI!!
clap clap clap
Citazione di: andrealamp il 24 Febbraio 2009, 02:34:25
grazie mille.. anche della guida..
ma in conclusione NoN ho la vite di regolazione quindi? sotto vedo solo quel "tappo" con brugolone... -ninzo'-
sooto la forca, all'interno del dado a brucola, dovvrebbe esserci un tappino in gomma, lo togli con un giravite piccolino.
per gli adesivi contatta questo qui:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120332281073QQssPageNameZMERC_VI_RCRX_Pr4_PcY_BIN_IT&refitem=120389027836&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m184&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DUCI%252BSI%26otn%3D4 (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120332281073QQssPageNameZMERC_VI_RCRX_Pr4_PcY_BIN_IT&refitem=120389027836&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m184&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DUCI%252BSI%26otn%3D4)
per il crystal a bologna:
http://www.pbgraf.com/dovesiamo.htm (http://www.pbgraf.com/dovesiamo.htm)
ciao . . .
grazie mille.. il crystal non l'avevo ancora trovato e per ora ho rimediato verniciando di nero, tanto i fianchetti dovrò riverniciarli ex novo...
i tipi di ebay li avevo contattati ma volevano 16 per adesivi serbatoio, 14 per la scritta 600 (ho chiesto di mandarmi un' immagine per valutare l'effettiva esattezza ma non mi hanno risposto), 5 per la spedizione.. totale 35 euro per degli adesivi normali su materiale di merXX.. oltretutto ho letto che molti si sono lamentati riguardo le misure e la qualità.. e ho lasciato perdere.. cmq li sto facendo in una ditta vicino dove lavoro..