Ciao a tutti,
ieri ho scoperto grazie ad uno schizzo di olio caldo sulla caviglia che dalla vite di sfiato/spurgo del filtro olio perde.
cosa devo fare?
sicuro che la perdita sia da quella vitarella
generalmente cola dalla guarnizione del carterino
me lochiedo perchè quella vitarella per arrivare al fondo nella filetatura scende di molto
a meno che non si è spanata la filettatura
Se perde da lì, per prima cosa assicurati che ci sia solo UNA rondella.Prendi la pasta rossa, la spiaccichi prima appena sotto la testa del bulloncino, poi metti la rondella sul bulloncino e metti ancora pasta sotto la rondella.Poi avviti e via.Aspetta un pò (2-3 ore) che la pasta si secchi prima di riaccendere.
Prima sgrassa bene con uno straccetto umido di benzina sia il bulloncino sia la parte sul carterino...
Citazione di: mistermou il 21 Settembre 2009, 10:55:00
Se perde da lì, per prima cosa assicurati che ci sia solo UNA rondella.Prendi la pasta rossa, la spiaccichi prima appena sotto la testa del bulloncino, poi metti la rondella sul bulloncino e metti ancora pasta sotto la rondella.Poi avviti e via.Aspetta un pò (2-3 ore) che la pasta si secchi prima di riaccendere.
Prima sgrassa bene con uno straccetto umido di benzina sia il bulloncino sia la parte sul carterino...
ok io ci avevo pensato ad isolarla ma poi la tengo fissa? tanto...dici tu a cosa serve?...quando faccio il cambio olio e filtro non serve? come si chiama di preciso sta pasta?
devo svuotare il motore dall'olio per fare questa cosa vero?
Citazione di: totò il 21 Settembre 2009, 11:04:02
ok io ci avevo pensato ad isolarla ma poi la tengo fissa? tanto...dici tu a cosa serve?...quando faccio il cambio olio e filtro non serve? come si chiama di preciso sta pasta?
devo svuotare il motore dall'olio per fare questa cosa vero?
Quella vitarella la usi per spurgare ogni volta che cambi l'olio. Io cercherei di risolvere definitivamente, magari cambiando direttamente il coperchietto. Se butti la moto perterra sul lato sinistro, dovresti riuscire a lavorarci senza togliere l'olio.
Io sono due cambi d'olio (sia su 59X che su 2KF) che non la uso per fare lo spurgo dell'aria dopo...credo sia superfluo perchè la camera del filtro si riempie comunque subito...quell'accesso alla camera del filtro credo serva più a collegare un manometro per verificare l'efficienza della pompa... -ninzo'-
Per la pasta, puoi usare sia la nera (motorsil dell'arexons) sia la rossa della Loctite (perdonami ma ora non ricordo il codice...).Cmq se non hai nessuna delle due, prendi la nera che ti serve anche per altro.
Non devi svuotare l'olio, basta che la levi e fai il lavoretto. :girrrr:
Se invece la volessi usare senza ogni volta rimettere la pasta, dovresti levarla, verificare che la parte del coperchietto dove appoggia il dadino sia integra (altrimenti rifai il piano con la lima, ma è meglio smontare il coperchietto) e prendere uno di quei dadini con la flangia (tipo rondella integrata).Poi ti procuri una di quelle rondelline di carta compressa (rosse) e hai risolto (anche se un pò perderà sempre IMHO).
Morale:col primo metodo te la sbrighi in 3 minuti, col secondo ci vuole un pò di più :ciao:
Cmq controlla che l'olio esca proprio da lì, perchè addirittura che faccia uno schizzo mi sembra strano...
Citazione di: mistermou il 21 Settembre 2009, 11:18:35
Io sono due cambi d'olio (sia su 59X che su 2KF) che non la uso per fare lo spurgo dell'aria dopo...credo sia superfluo perchè la camera del filtro si riempie comunque subito...quell'accesso alla camera del filtro credo serva più a collegare un manometro per verificare l'efficienza della pompa... -ninzo'-
Per la pasta, puoi usare sia la nera (motorsil dell'arexons) sia la rossa della Loctite (perdonami ma ora non ricordo il codice...).Cmq se non hai nessuna delle due, prendi la nera che ti serve anche per altro.
Non devi svuotare l'olio, basta che la levi e fai il lavoretto. :girrrr:
Se invece la volessi usare senza ogni volta rimettere la pasta, dovresti levarla, verificare che la parte del coperchietto dove appoggia il dadino sia integra (altrimenti rifai il piano con la lima, ma è meglio smontare il coperchietto) e prendere uno di quei dadini con la flangia (tipo rondella integrata).Poi ti procuri una di quelle rondelline di carta compressa (rosse) e hai risolto (anche se un pò perderà sempre IMHO).
Morale:col primo metodo te la sbrighi in 3 minuti, col secondo ci vuole un pò di più :ciao:
Cmq controlla che l'olio esca proprio da lì, perchè addirittura che faccia uno schizzo mi sembra strano...
Ok grazie vedo di risolvere con il primo metodo poi smontando se le cose vanno diversamente vedro di risolvere con il secondo. clap
Citazione di: mistermou il 21 Settembre 2009, 11:18:35
Io sono due cambi d'olio (sia su 59X che su 2KF) che non la uso per fare lo spurgo dell'aria dopo...credo sia superfluo perchè la camera del filtro si riempie comunque subito...quell'accesso alla camera del filtro credo serva più a collegare un manometro per verificare l'efficienza della pompa... -ninzo'-
Su questo non sono molto sicuro. Probabilmente in quel punto si forma una sacca d'aria e l'unico sistema per farla sparire è quello di spurgare. Io preferisco andare sul sicuro e spurgare ogni volta :ok:
Citazione di: AdrianoTTR il 21 Settembre 2009, 11:39:44
Su questo non sono molto sicuro. Probabilmente in quel punto si forma una sacca d'aria e l'unico sistema per farla sparire è quello di spurgare. Io preferisco andare sul sicuro e spurgare ogni volta :ok:
Ciao adriano, ho capito quindi cosa mi consigli di fare?
lo spurgo va fatto
Citazione di: AdrianoTTR il 21 Settembre 2009, 11:39:44
Su questo non sono molto sicuro. Probabilmente in quel punto si forma una sacca d'aria e l'unico sistema per farla sparire è quello di spurgare. Io preferisco andare sul sicuro e spurgare ogni volta :ok:
Sicuramente meglio farlo che non farlo ....però... -ninzo'- Forse la mia avversione alla vitarella sarà data dall'ultima volta che ho spurgato...che ho dovuto pulire mezza moto hahaha hahaha
soprattutto per capire se arriva l'olio in pressione
Citazione di: totò il 21 Settembre 2009, 11:41:30
Ciao adriano, ho capito quindi cosa mi consigli di fare?
Fossi in te, mi procurerei un nuovo coperchietto compreso di vitarella di spurgo funzionante. Con un po di fortuna lo trovi usato (qui sul forum o su ebay). Magari nel frattempo informati in concessionaria, magari ti dicono che originale costa 10/15¤ e stai tranquillo per sempre :ok:
Citazione di: mistermou il 21 Settembre 2009, 11:43:32
Sicuramente meglio farlo che non farlo ....però... -ninzo'- Forse la mia avversione alla vitarella sarà data dall'ultima volta che ho spurgato...che ho dovuto pulire mezza moto hahaha hahaha
Le prime volte che cambiavo l'olio, in attesa dello spruzzo, stavo li con le dita sempre pronte ad avvitare la vitarella. Però spesso passano piu di 20 secondi, i collettori cominiciano a scaldarsi e c'è il rischio di bruciarsi le dita. Adesso invece, accendo il motore lasciando il buco senza vite, e poi non appena parte lo spruzzo, spengo il motore ed avvito subito la vite. Ovviamente si sporca un po la moto, ma sono sicuro dello spurgo e sopratutto non mi brucio le dita :ciapa:
io avvitavo al vitarella di 1/2 giro e con una mano la tenevo ferma... a motore acceso immediatamente iniziava a trasudare olio... se non partiva con un missile :riez:
Da quello che ne so io quella vitina serve a verificare il funzionamento del circuito dell'olio,ed in particolare se la pompa sta andando!
Credo sia presente nei motori yamaha,proprio come tante alte chicche come ingrassatori al forcellone,o ai mozzi ruota.
Le honda dello stesso periodo non hanno quella vitina e non si fa lo spurgo,i suzuki idem!
La vite ergo è solo per verificare che l'impianto funzioni a dovere,se poi non si vuole controllare,tutto funzionerà lo stesso (ma il dubbio dentro di noi sarà atroce :riez:)
Volevo aggiungere anche che con quella perdita (anche da me c'è trasudazione) si è costantemente informati sul perfetto funzionamento del circuito di lubrificazione :riez:
Quindi dovrebbe essere una cosa estremamente positiva......anche se fastidiosamente noiosa :'(
Citazione di: vixt il 21 Settembre 2009, 20:57:59
Da quello che ne so io quella vitina serve a verificare il funzionamento del circuito dell'olio,ed in particolare se la pompa sta andando!
Credo sia presente nei motori yamaha,proprio come tante alte chicche come ingrassatori al forcellone,o ai mozzi ruota.
Le honda dello stesso periodo non hanno quella vitina e non si fa lo spurgo,i suzuki idem!
La vite ergo è solo per verificare che l'impianto funzioni a dovere,se poi non si vuole controllare,tutto funzionerà lo stesso (ma il dubbio dentro di noi sarà atroce :riez:)
Sul libretto di istruzioni originale Yamaha c'è un paragrafo scritto in grassetto con il titolo ATTENZIONE!
Io preferisco dargli retta.E' una precauzione che non costa niente
quella vite serve per lo spurgo aria dal circuito e va fatto, se non si vuole correre il rischio di scarsa lubrificazione all'albero a camme.
Comunque il coperchietto nuovo dal concessionario dovrebbe costare 15 euro, prendilo, corichi la moto, lo cambi senza nemmeno togliere l'olio, la vitarella la ricicli...e sei a posto.
e ricorda che quella vite si serra POCO!
Io al cambio olio la vite dello spurgo la allento fino a che comincia ad uscire aria e la tengo in sede con la chiave, appena vedo che fuori esce l'olio in pressione chiudo e non mi brucio :opazzoo: :opazzoo:..
Se si vuole evitare le sacche d'aria credo dovrebbe bastare tenere aperto il tappo dell'olio ma con la vitina, visto che c'è. si fa prima e si rischia meno
grazie a tutti per le risposte vedrò di risolvere in qualche maniera, chiederò se hanno il coperchio dal ricambista.
Citazione di: AdrianoTTR il 21 Settembre 2009, 11:39:44
Su questo non sono molto sicuro. Probabilmente in quel punto si forma una sacca d'aria e l'unico sistema per farla sparire è quello di spurgare. Io preferisco andare sul sicuro e spurgare ogni volta :ok:
Quella vite serve solo a collegare un manometro, la camera del filtro è 'inondata' direttamente dalla pompa, e l'eventuale aria se ne va in pochi secondi da tutto il circuito ad alta pressione!
Da manuale dicono di togliere la vite per vedere se l'olio gira, ma è comunque inutile, se prima di cambiare l'olio, tutto funzionava, non vedo perchè non dovrebbe funzionare dopo! Si parla di un manuale, e dovrebbe essere a prova di imbecille, e questo controllo serve solo per verificare di AVER messo l'olio nel motore! Secondo il manuale, ogni minuto bisognerebbe togliere la vite per controllare se l'olio gira (visto che la pompa si potrebbe rompere in qualsiasi momento!).
Citazione di: ivan64 il 22 Settembre 2009, 13:23:11
Quella vite serve solo a collegare un manometro, la camera del filtro è 'inondata' direttamente dalla pompa, e l'eventuale aria se ne va in pochi secondi da tutto il circuito ad alta pressione!
Da manuale dicono di togliere la vite per vedere se l'olio gira, ma è comunque inutile, se prima di cambiare l'olio, tutto funzionava, non vedo perchè non dovrebbe funzionare dopo! Si parla di un manuale, e dovrebbe essere a prova di imbecille, e questo controllo serve solo per verificare di AVER messo l'olio nel motore! Secondo il manuale, ogni minuto bisognerebbe togliere la vite per controllare se l'olio gira (visto che la pompa si potrebbe rompere in qualsiasi momento!).
Allora a questo punto la lascio che perde così tengo sott'occhio la pompa øpaperinoø
Citazione di: AdrianoTTR il 21 Settembre 2009, 21:07:59
Sul libretto di istruzioni originale Yamaha c'è un paragrafo scritto in grassetto con il titolo ATTENZIONE!
Io preferisco dargli retta.E' una precauzione che non costa niente
Allora adesso ho capito da cosa è nata questa cosa di "spurgare l'aria"...
Questo paragrafo IMHO va interpretato come : "dopo che hai messo l'olio, controlla dalla vite di spurgo che l'olio circoli perchè dal serbatoio potrebbe non scendere alla pompa o la pompa potrebbe essersi svuotata e non pescare a dovere" e non "dopo che hai messo l'olio, devi fare uscire l'aria dalla camera del filtro altrimenti grippi tutto".
IMHO una volta che si è ficcato dentro 2,5L d'olio, va tutto bene... -ninzo'-
Vabbè cmq famo sto spurgo, và :riez:
Per togliersi il dubbio basterebbe provare a spurgare solo dopo qualche ora di uso del motore (dopo il cambio olio). Se svitando la vitarella, esce immediatamente l'olio, siamo sicuri che non c'era la bolla d'aria.
ma è naturale che la bolla d'aria esca...il punto è che esce dopo essersi fatta un giretto per le sedi dell'albero a camme, rischiando di compromettere il velo d'olio.
E' un rischio remoto e fa pochi danni per quei pochi secondi, ma come ben sappiamo il punto debole dei nostri motori è proprio l'albero a camme, che se resta senza olio si segna subito...non sarà un cambio d'olio a rovinarlo, ma dopo una decina forse... perché rischiare? oltretutto serve anche da verifica per controllare che tutto sia a posto nel circuito: se si è smontato anche il tubo che porta l'olio al motore c'è il rischio che si sia formata una bolla d'aria nella pompa, e lì son dolori per davvero...svitando quella vitarella uno ha la certezza che tutto funzioni a dovere, non capisco perché saltare un passaggio così semplice e veloce...
Citazione di: ivan64 il 22 Settembre 2009, 13:23:11
l'eventuale aria se ne va in pochi secondi da tutto il circuito ad alta pressione!
Sicuro? Adesso stavo facendo un ragionamento senza vedere schemi e spaccati, però mi chiedo:
Premesso che l'olio non è comprimibile, ma l'aria si,
Non è che c'è qualche angolino della sede del filtro che non viene investita dal flusso pieno dell'olio?
o meglio che il flusso dell'olio sia più forte in alcuni punti e più leggero in altri?
Se così fosse, la bolla d'aria non verrebbe spinta dalla zona violenta alla zona tranquilla?
Se dovesse rimanere a vita la bolla d'aria, non potrebbe dare problemi di discontinuità del flusso, a causa di un continuo ciclo di compressione ed espansione della bolla d'aria?
secondo me solo così
Citazione di: AdrianoTTR il 22 Settembre 2009, 23:00:48
Per togliersi il dubbio basterebbe provare a spurgare solo dopo qualche ora di uso del motore (dopo il cambio olio). Se svitando la vitarella, esce immediatamente l'olio, siamo sicuri che non c'era la bolla d'aria.
sapremo la verità.
e considera che nella sede del filtro, l'olio entra dal basso, esce da circa metà altezza, da metà alla parte alta perchè dovrebbe non andare in su l'aria?
Non per niente la vitina l'hanno messa nella parte più alta della sede.
Citazione di: helcar il 22 Settembre 2009, 03:51:19
Io al cambio olio la vite dello spurgo la allento fino a che comincia ad uscire aria e la tengo in sede con la chiave, appena vedo che fuori esce l'olio in pressione chiudo e non mi brucio
Lu meglio sistema.
Citazione di: paloo il 25 Settembre 2009, 00:55:53
e considera che nella sede del filtro, l'olio entra dal basso, esce da circa metà altezza, da metà alla parte alta perchè dovrebbe non andare in su l'aria?
Non per niente la vitina l'hanno messa nella parte più alta della sede.
Lu meglio sistema.
:rishock: mi hai confuso credini...mi fai un disegno?! spiegamelo come se tenessi 3 anni :dubbio:
Citazione di: wish il 21 Settembre 2009, 22:33:27
Comunque il coperchietto nuovo dal concessionario dovrebbe costare 15 euro, prendilo, corichi la moto, lo cambi senza nemmeno togliere l'olio, la vitarella
Dove hai trovato il prezzo? su http://www.cmsnl.com/yamaha-tt600s-off-road-1986_model9185/partslist/
non l'ho trovato.
Citazione di: totò il 25 Settembre 2009, 01:00:36
:rishock: mi hai confuso credini...mi fai un disegno?! spiegamelo come se tenessi 3 anni :dubbio:
correggetemi se sbaglio, sto ipotizzando.
L'olio dovrebbe
entrare dal condotto che viene dalla pompa (verde), entrare nella camera del filtro dell'olio, girare intorno al filtro per depositare eventuale rumenta, uscire dalla zona centrale della camera (rosso), essendo l'uscita al centro e l'aria più leggera va in alto, perchè l'olio dovrebbe spingere fuori l'aria?
boh, si capisce?
io la vedo così...per evitare un'operazione di pochi secondi e che, se fatta con i dovuti modi, può essere ripetuta decine di volte, non intendo rischiare di far passare nemmeno per UN secondo dell'aria al posto dell'olio su parti critiche del motore...parere personale!
Ciao a tutti
Citazione di: paloo il 25 Settembre 2009, 00:41:25
Premesso che l'olio non è comprimibile, ma l'aria si,
Non è che c'è qualche angolino della sede del filtro che non viene investita dal flusso pieno dell'olio?
o meglio che il flusso dell'olio sia più forte in alcuni punti e più leggero in altri?
Se così fosse, la bolla d'aria non verrebbe spinta dalla zona violenta alla zona tranquilla?
Se dovesse rimanere a vita la bolla d'aria, non potrebbe dare problemi di discontinuità del flusso, a causa di un continuo ciclo di compressione ed espansione della bolla d'aria?
La bolla d'aria se ne va via...per lo stesso principio dello spurgo dell'aria dall'impianto frenante (che non sò qual'è :riez: )
Citazione di: cat il 25 Settembre 2009, 08:10:36
..... non intendo rischiare di far passare nemmeno per UN secondo dell'aria al posto dell'olio su parti critiche del motore...parere personale!
Ciao a tutti
L'aria al posto dell'olio passa tutte le volte che metti in moto dopo una sosta di qualche ora....l'olio è un liquido, e la gravità è ovunque, di conseguenza il 90% del circuito dell'olio si svuota....
Dopo un giorno con la moto spenta, prova a svitare le 2 viti in alto del coperchio filtro, poi lentamente quella sotto....vedrai che l'olio uscirà solo da metà in giu, il restante spazio è occupato dall'aria!
Citazione di: ivan64 il 27 Settembre 2009, 19:18:14
L'aria al posto dell'olio passa tutte le volte che metti in moto dopo una sosta di qualche ora....l'olio è un liquido, e la gravità è ovunque, di conseguenza il 90% del circuito dell'olio si svuota....
Dopo un giorno con la moto spenta, prova a svitare le 2 viti in alto del coperchio filtro, poi lentamente quella sotto....vedrai che l'olio uscirà solo da metà in giu, il restante spazio è occupato dall'aria!
...se non fosse che io non cambio olio tutte le volte che spengo il motore; non è la stessa cosa! Quando faccio il cambio io svuoto tutto il circuito e riempio ...per quello che vedo..solo il serbatoio: metti qualche inghippo...del deposito smosso, una quantità di aria nel motore comunque superiore a quella che entra nelle normali fermate...non è una questione di spazio, ma di condotti e non credo che tutti i passaggi si svuotino a moto spenta; io resto della mia idea...per quello che ci vuole, poi!
Citazione di: ivan64 il 27 Settembre 2009, 19:18:14
l'olio è un liquido, e la gravità è ovunque, di conseguenza il 90% del circuito dell'olio si svuota....
Anche qua non sono convinto, però entro nelle supposizioni, come dicevo potrei sbagliare.
Nel punto dove ho messo la freccia verde, si vede una sfera che tappa un buchino con guarnizione, sembra una valvola di non ritorno. Può essere un buon spunto per approfondire alcune parti che non sapevo.
Citazione di: paloo il 27 Settembre 2009, 23:16:59
Anche qua non sono convinto, però entro nelle supposizioni, come dicevo potrei sbagliare.
Nel punto dove ho messo la freccia verde, si vede una sfera che tappa un buchino con guarnizione, sembra una valvola di non ritorno. Può essere un buon spunto per approfondire alcune parti che non sapevo.
esatto, è proprio una valvola di non ritorno...serve per evitare che il circuito dell'olio si svuoti lasciando a secco parti delicate come l'albero a camme, che essendo in alto sarebbe la prima parte a restare senza olio.
l'unico olio che può scendere nel basamento è quello del serbatoio, il resto del circuito resta pieno d'olio.
Citazione di: mistermou il 22 Settembre 2009, 22:54:55
Allora adesso ho capito da cosa è nata questa cosa di "spurgare l'aria"...
Questo paragrafo IMHO va interpretato come : "dopo che hai messo l'olio, controlla dalla vite di spurgo che l'olio circoli perchè dal serbatoio potrebbe non scendere alla pompa o la pompa potrebbe essersi svuotata e non pescare a dovere" e non "dopo che hai messo l'olio, devi fare uscire l'aria dalla camera del filtro altrimenti grippi tutto".
IMHO una volta che si è ficcato dentro 2,5L d'olio, va tutto bene... -ninzo'-
Vabbè cmq famo sto spurgo, và :riez:
ma alla fine le istruzioni dicono di serrare la vite dello spurgo aria...
se la chiamano vite dello spurgo aria un motivo ci deve essere? :dubbio:
io spurgavo... la prima volta manco avevo messo in moto che l'olio veniva sparato per aria...
Citazione di: AdrianoTTR il 22 Settembre 2009, 23:00:48
Per togliersi il dubbio basterebbe provare a spurgare solo dopo qualche ora di uso del motore (dopo il cambio olio). Se svitando la vitarella, esce immediatamente l'olio, siamo sicuri che non c'era la bolla d'aria.
Ieri approfittando del cambio della frizione, ho rimesso dentro l'olio (senza cambiare il filtro) senza spurgare, ed ho fatto un giretto di 3 o 4km. Tornato in garage ho spento il motore ed ho subito svitato la vitarella dello spurgo. Ho dato una scalciata come per farla partire (ma senza contatto sul manubrio) ed è subito uscito l'olio :ok: Questo dimostra che nell'alloggio del filtro, l'aria presente dopo il cambio dell'olio se ne va via naturalmente seguendo il precorso del circuito. Immagino che anche quando si cambia il filtro, succede la stessa cosa. Questa è la prova "scientifica" che la vitarella non serve spurgare l'aria dal circuito, ma solo a darci la certezza che la pompa dell'olio spinge con sufficiente forza (e non vedo perchè dovrebbe essere il contrario dopo aver cambiato l'olio)
In questo caso ok, la mia teoria potrebbe essere sbagliata. ???
Il circuito dell'olio che ci interessa (considerandolo dal filtro alla testata), grazie alla valvola di non ritorno, rimane pieno fino al buchino da dove esce l'olio che va poi sparato nel camme...il resto dell'olio (dal buchino in poi) dopo pochi secondi che spegni la moto, cola via dal lato catena di distribuzione.Il camme si svuota e l'unico olio che rimane sotto al coperchio valvole è quello in corrisponenza delle rientranze dove si muovono le camme ... che poi è quello che ritrovi quando apri il coperchio punterie ... -ninzo'-
La valvola fa in modo che ad ogni accensione non passino quei 5-6 secondi che la pompa necessita per ri-riempire tutto...se si verificasse ad ogni accensione sarebbe piuttosto seccante...anche se cmq con i lubrificanti sintetici (per chi li usa) di adesso il problema non credo si ponga perchè sono molto più "appiccicosi" e rimangono sulle superfici...
Oh questo per capire eh, mica per dar torto a qualcuno! :girrrr:
Mi sono stupito quando ho aperto il carter frizione del 59X (che ha ancora un olio minerale...credo il Total...una merXXccia...)...il cestello frizione era totalmente asciutto...quell'oliaccio non si "attacca" come invece fa ad esempio il bardhal che se per sbaglio ti sporchi troppo le mani serve una settimana perchè la puzza vada via :riez:
Quando cambio l'olio al 2kf me lo conservo, lo filtro un minimo e lo uso come carica di lavaggio per passare anche il 59X al sintetico... :mvv:
Citazione di: AdrianoTTR il 01 Ottobre 2009, 13:14:04
Ieri approfittando del cambio della frizione, ho rimesso dentro l'olio (senza cambiare il filtro) senza spurgare, ed ho fatto un giretto di 3 o 4km. Tornato in garage ho spento il motore ed ho subito svitato la vitarella dello spurgo. Ho dato una scalciata come per farla partire (ma senza contatto sul manubrio) ed è subito uscito l'olio :ok: Questo dimostra che nell'alloggio del filtro, l'aria presente dopo il cambio dell'olio se ne va via naturalmente seguendo il precorso del circuito. Immagino che anche quando si cambia il filtro, succede la stessa cosa. Questa è la prova "scientifica" che la vitarella non serve spurgare l'aria dal circuito, ma solo a darci la certezza che la pompa dell'olio spinge con sufficiente forza (e non vedo perchè dovrebbe essere il contrario dopo aver cambiato l'olio)
è solo la prova scientifica che hai fatto girare aria nel circuito prima che l'olio prendesse naturalmente il suo posto...una tantum non succede niente, ma per quale motivo secondo voi in yamaha si sono presi la briga di inserire questo spurgo? E' per la delicatezza progettuale delle sedi dell'albero a camme, che accusano subito danni se l'albero gira senza olio. Per questo la valvola di non ritorno, per questo lo spurgo...
Maremma.....dopo il filtro, il condotto dell'olio si boforca in 3! Va verso l'albero a cammes, un'altro condotto verso l'albero motore e dal suo interno verso la lo spinotto della biella, e un'altro ancora verso il cambio. La sfera che fa da valvola, tiene, ma non fa miracoli (sopratutto perchè la sua funzione non è far rimanere l'olio nel filtro, ma chiudere a monte per creare depressione sulla pompa, sennò non funzionerebbe!), TUTTI i condotti dopo il filtro si vuotano in poco tempo....ma avete mai provato dopo un cambio olio e filtro, a togliere la vitina e vedere che succede? Pedalando, bastano 10-20 giri dell'albero motore e il filtro è pieno, se si accende basta 1 (uno) secondo! La cosa pericolosa potrebbe essere proprio aprire la vite a motore acceso, chiaro che l'olio esce solo da lì, e non va a lubrificare il resto! Ripeto: un manuale deve essere a prova di imbecille, e togliere la vite per controllare se c'è pressione, serve solo a verificare in modo inconfutabile che l'olio è stato messo!
Con questo chiudo, e ognuno agirà come vuole!
Citazione di: wish il 01 Ottobre 2009, 23:04:59
è solo la prova scientifica che hai fatto girare aria nel circuito prima che l'olio prendesse naturalmente il suo posto...una tantum non succede niente, ma per quale motivo secondo voi in yamaha si sono presi la briga di inserire questo spurgo? E' per la delicatezza progettuale delle sedi dell'albero a camme, che accusano subito danni se l'albero gira senza olio. Per questo la valvola di non ritorno, per questo lo spurgo...
concordo!!..è vero che mettere in moto dopo un cambio d'olio o dopo una sosta sono due fasi in cui si ripristina un regime di circolazione corretto, ma il punto di partenza del primo caso è ben diverso!
Dopo la guerra dei cent'anni.....la guerra della vite di spurgo!!! hahaha hahaha hahaha hahaha #risatona#
Citazione di: mistermou il 02 Ottobre 2009, 13:50:38
Dopo la guerra dei cent'anni.....la guerra della vite di spurgo!!! hahaha hahaha hahaha hahaha #risatona#
...GIA!!
øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø øpaperinoø
Quella vite e maledetta ha un filetto che si spana a guardarlo,io ho risolto infilando una boccola all interno e non perde piu
Citazione di: totò il 21 Settembre 2009, 10:45:46
Ciao a tutti,
ieri ho scoperto grazie ad uno schizzo di olio caldo sulla caviglia che dalla vite di sfiato/spurgo del filtro olio perde.
cosa devo fare?
Ragazzi problema risolto.
Sono andato da mio cognato che ha una officina di rettifiche motore...mi ha smontato il coperchio e mi ha rifatto la filettatura con un sistema che non ho mai visto...
Sembra che si chiami elicoide una cosa del genere ha messo dentro un perno elicoidale lo ha avvitato ha rifatto la filettatura e mi ha messo una vite di un niente + grande.
Risultato? #disco# :dance: ;cinghialedance; :bttr: :riez: clap :rock:
Citazione di: totò il 08 Ottobre 2009, 09:33:45
Ragazzi problema risolto.
Sono andato da mio cognato che ha una officina di rettifiche motore...mi ha smontato il coperchio e mi ha rifatto la filettatura con un sistema che non ho mai visto...
Sembra che si chiami elicoide una cosa del genere ha messo dentro un perno elicoidale lo ha avvitato ha rifatto la filettatura e mi ha messo una vite di un niente + grande.
Risultato? #disco# :dance: ;cinghialedance; :bttr: :riez: clap :rock:
E' un classico :ok:
http://it.wikipedia.org/wiki/Helicoil (http://it.wikipedia.org/wiki/Helicoil)