problemi di corrente

[martino89]

ciao a tutti i super affezionati di 2kf

ho un grave problema con a mia nuova moto, una 2kf dell 88 ovviamente

ho un gravissimo problma con l accensione a caldo..cambiata la batteria, candela, carburatore, ma il problema sembra essere la scintilla della candela..ne fa una, la prima pedalata viene una scintilla diciamo normake a dir poco..ma dopo non c e modo che funzioni..ora la centralina è la sua originale, ma non è un problema di una sua cottura dovuta alla posizione di serie in quanto essendo sottyo la sella sembra gia essere spostata..cosa potrebbe dunque essere?
mi è stato detto che potrebbe essere un problema generale a livello eletrico quindi che ci sarebbe da cambiare tutto l'accensione perche bruciata con una spesa di ben 600 euro..

mi affido alla vostra esperienza...

grazie a tutti

martino89

[Banzai]

premesso che a distanza è sempre difficile comprendere un problema, dovresti cercare di descriverlo meglio possibile.

Parli di accensione a caldo, quindi a freddo si accende normalmente?

HAI VERIFICATO CHE TUTTI I CONTATTI ELETTRICI SIANO PULITI, NON OSSIDATI, E BEN STRETTI?

[Eugyevolution]

quando fa cosi' e' un problema bastardo che si nasconde ovunque...c'e' da perdere il cervello!
cmq nn disperare segui il consiglio di Banzai e male che vada compri una treccia di cavi usata ma funzionante con poco piu' di 50¤

[martino89]

ciao ragazzi prima di tutto grazie della risposta...
il problema è che le due estremità dell impianto sono nuove..mi spiego..batteria nuova e candela e cablaggi candela nuovi...il problema deve stare o nella centralina che è andata o nella bobina o nel regolatore di potenza..oppure come dicevate nei vari cablaggi che collegano tutte queste componenti

[martino89]

cmq si banzai è un problema di accensione a caldo e di dispersione di energia..ti spiego anche ad andare la batteria è capace di scaricarsi in una giornata..,pur essendo nuova di zecca...

[paloo]

Ciao a tutti. 

Ti serve sicuramente lo schema elettrico completo della tua moto, e ti potrebbe servire in futuro per altre piccole cose, poi un tester, anche quelli da 6 euro.

Poi vediamo, come te la cavi col tester? Ci sono parecchie misure semplici da fare, così potrai andare per esclusione.
Cambiare tutta l'accensione io non mi sognerei proprio, è la tipica soluzione che ti dice l'officina, per guadagnare una cifra e non stare neanche a cercarlo il problema.

Tieni conto che la scintilla la vedi bene all'ombra, se c'è molta luce può essere che non la vedi.
Concentrati anche a ricordare se prima di fare questo problema è successo qualcosa, hai cambiato o spostato qualche pezzo.

[martino89]

ciao paloo...dunque per la scintilla non si trata di buio o meni, il fatto è che confrontate con quella di altre moto, qualsiasi è davvero irrisoria..cmq provero
lo schema dell impianto elettrico se non mi sbaglio dovreio avercelo nel manuale d officina...vedremo se con quello riesco...poi dovro imparare a usare gli strumenti per vedere la corrente e le sue variazioni..perche non sono pratico..e questo è uno dei motivi che mi ha spinto a rivolgermi ad un officina...per i pezzi non ho cambiato nulla tranne batteria e carburatore..e chi me li ha rimessi a posto sapeva sicuramente dove mettere le mani...poi fai conto che era un team di tre meccanici 

[paloo]

Se ti serve una piccola base per saper usare il tester, c'è bisogno che qualcuno ti spiega il minimo indispensabile e non di più, non serve riempirti la testa con 1000 nozioni.

Sicuramente come dice Banzai un'occhiata ai contatti/connettori che ci sono nell'impianto fanno solo bene, magari comincia da quelli che c'entrano di più, lascia per ultimi i servizi come le luci, clacson, frecce. Controlla i connettori che c'entrano con la centralina, la bobina, lo statore, il pickup.
Se stacchi più di un connettore alla volta segna i colori, non ti fidare della memoria. Piuttosto fai anche delle foto chiare col cellulare, tanto sò gratis.
Guarda anche se vedi fili pizzicati o pinzati male sul connettore.

Rimane la domanda del perché a caldo non fà scintilla e a freddo si, ma poi vediamo.  

[martino89]

dopo vari controlli ragazzi posso quasi affermare che i contatti non sono ossidati

manca tutto il resto 

[paloo]

poi fai conto che era un team di tre meccanici 

Da quando ho scoperto che un meccanico ufficiale Triumph ha forzato il tendicatena distribuzione su una moto di 13.000 km, e quando gliel'hanno riportata lo ha forzato di nuovo, sinceramente delle officine potrei pensare qualsiasi cosa...

Hai provato a smontare la bobina di accensione e pulirla? Perché se non sbaglio uno dei suoi contatti lo fa avvitandola sul telaio.
Hai trovato un tester?

[martino89]

No la bobina guarda non pensavo neanche fosse da pulire o a che almeno si potesse fare, vediamo con quello

[martino89]

Manca ancora il tester

[victor]

ciao martino,contatta andrea3112,è il mio meccanico
digli che ti ho detto io di ciamarlo,e spiegagli tutto,vedrai,è un ottima persona ed il migliore su questi motori